礦規(guī)定停風(fēng)就是事故，省相關(guān)文件規(guī)定凡礦井一月內(nèi)出現(xiàn)兩次瓦斯超限的就要對(duì)礦井進(jìn)行停產(chǎn)整頓。由此來(lái)看，風(fēng)機(jī)管理將是開(kāi)掘區(qū)隊(duì)機(jī)電管理的重中之重，需要引起我們的高度重視。
進(jìn)入2012年，為杜絕風(fēng)機(jī)停風(fēng)事故的發(fā)生，確保風(fēng)機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，下面從我礦近三年來(lái)風(fēng)機(jī)運(yùn)行的狀況、停風(fēng)事故造成的原因及防范停風(fēng)事故的措施三個(gè)方面，來(lái)談?wù)勶L(fēng)機(jī)管理的一些建議。
一、2009～2011年局部通風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀況（以上網(wǎng)通報(bào)為準(zhǔn)）
據(jù)統(tǒng)計(jì)：2009年1～12月份，全礦共停風(fēng)18次，除1、3、6月份外，其它月份均有停風(fēng)事故，造成停風(fēng)事故最多的單位為新一隊(duì)，達(dá)到7次，其次為開(kāi)一隊(duì)、機(jī)六隊(duì)，均為4次，未出現(xiàn)停風(fēng)事故的單位為掘二隊(duì)、新二隊(duì)，共計(jì)2個(gè)。
2010年1～12月份，全礦共停風(fēng)6次，造成停風(fēng)事故最多的單位為開(kāi)一隊(duì)，達(dá)到2次，其次為開(kāi)三隊(duì)、新一、新三、機(jī)六隊(duì)，均為1次，未出現(xiàn)停風(fēng)事故的單位為掘二隊(duì)、開(kāi)二隊(duì)、新二隊(duì)、掘一隊(duì)、掘三隊(duì)，共計(jì)5個(gè)。
2011年1～12月份，全礦共停風(fēng)3次，分別是掘一隊(duì)、新一隊(duì)、新二隊(duì)，均為1次，剩余開(kāi)掘區(qū)隊(duì)均為未停風(fēng)單位，共計(jì)6個(gè)。
由以上數(shù)據(jù)可以看出：
1、3年之內(nèi)，掘二隊(duì)（機(jī)電副隊(duì)長(zhǎng)岳德永）未出現(xiàn)1次停風(fēng)事故，是全礦風(fēng)機(jī)管理最好的單位，應(yīng)值得我們學(xué)習(xí)。
2、3年之內(nèi)，造成停風(fēng)事故最多的單位是新一隊(duì)，每年都有停風(fēng)事故，共計(jì)9次，其次為開(kāi)一隊(duì)6次、機(jī)六隊(duì)5次。
3、由以上數(shù)據(jù)可以看出，2009年、2010年、2011年開(kāi)掘系列全年未出現(xiàn)停風(fēng)事故的單位越來(lái)越多，全年總停風(fēng)次數(shù)越來(lái)越少，充分表明開(kāi)掘區(qū)隊(duì)局部通風(fēng)機(jī)的管理水平逐步在提高。
二、造成停風(fēng)事故的原因分析
通過(guò)調(diào)查大量資料，根據(jù)井下局部通風(fēng)機(jī)供電情況、停風(fēng)事故現(xiàn)場(chǎng)分析、區(qū)隊(duì)反映的實(shí)際情況及上網(wǎng)通報(bào)（新莊礦網(wǎng)頁(yè)通知通報(bào)欄），引起停風(fēng)事故的原因主要有以下6個(gè)方面：
1、供電線路絕緣降低（含電機(jī)絕緣）。
如2009年：5月6日關(guān)于開(kāi)一隊(duì)-390西翼皮帶巷雙風(fēng)機(jī)停風(fēng)事故的處理通報(bào)、9月12日關(guān)于新三隊(duì)22011風(fēng)巷雙風(fēng)機(jī)停風(fēng)事故的處理通報(bào)、9月28日關(guān)于開(kāi)一隊(duì)-630東翼皮帶巷雙風(fēng)機(jī)停風(fēng)事故的處理通報(bào)。
2、風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)本體內(nèi)綜合保護(hù)器損壞或綜合保護(hù)器性能不穩(wěn)定。
如2009年：11月30日關(guān)于新一隊(duì)-750軌道巷雙風(fēng)機(jī)停風(fēng)事故的處理通報(bào)；2010年：1月4日關(guān)于開(kāi)一隊(duì)-630西軌雙風(fēng)機(jī)停風(fēng)事故的處理通報(bào)。
3、風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)本體內(nèi)整流橋二極管被擊穿、行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)碳化、中間繼電器和接觸器損壞。
如2009年：7月23日關(guān)于新一隊(duì)-750軌道暗斜井雙風(fēng)機(jī)停風(fēng)事故的處理通報(bào)、10月12日關(guān)于新一隊(duì)-750軌道暗斜井雙風(fēng)機(jī)停風(fēng)事故的處理通報(bào)、12月11日關(guān)于新一隊(duì)-750軌道暗斜井雙風(fēng)機(jī)停風(fēng)事故的處理通報(bào)；2010年：4月23日關(guān)于開(kāi)一隊(duì)-630西皮雙風(fēng)機(jī)停風(fēng)事故的處理通報(bào)、9月24日關(guān)于新三隊(duì)雙風(fēng)機(jī)停風(fēng)的處理通報(bào)。
4、操作人員誤操作、做漏試時(shí)未履行正常程序。
如
2009年 ：5月13日關(guān)于開(kāi)三隊(duì)-750雙風(fēng)機(jī)停風(fēng)事故的處理通報(bào)、7月4日關(guān)于開(kāi)三隊(duì)-700炸藥庫(kù)雙風(fēng)機(jī)停風(fēng)事故的處理通報(bào)、11月30日關(guān)于開(kāi)三隊(duì)-630進(jìn)風(fēng)巷雙風(fēng)機(jī)停風(fēng)事故的處理通報(bào)；
2010年：7月1日關(guān)于開(kāi)三隊(duì)-770回風(fēng)暗斜井雙風(fēng)機(jī)停風(fēng)事故的處理通報(bào)。
