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審 核

 

生產(chǎn)科

 

地測科

 

通風(fēng)區(qū)

 

機(jī)電科

 

運(yùn)輸區(qū)

 

安監(jiān)處

 

調(diào)度室

 

礦 長

 

總工程師

 

日 期

2005.7.15

一、情況說明：

6111工作面運(yùn)輸巷受巷道寬度、底鼓現(xiàn)象及端頭架結(jié)構(gòu)影響，不能保證端頭安全出口高度和寬度。人員由機(jī)頭經(jīng)端頭架的過橋進(jìn)出工作面時不方便，不能真正起到安全出口的作用，影響安全生產(chǎn)。為保證安全出口符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定以及人員由機(jī)頭進(jìn)出工作面時的安全，特制定以下措施：

二、安全技術(shù)措施：

1、運(yùn)輸巷超前支護(hù)改為套大梁的支護(hù)形式。具體為：在回收鐵棚處以及鋼帶中間補(bǔ)套大梁（3.5m）進(jìn)行支護(hù)，保證“一梁三柱”（大梁平行于工作面支設(shè)，兩端頭距兩側(cè)巷幫0.3m處各加一根單體支柱；中間一根單體支柱在運(yùn)輸巷內(nèi)以轉(zhuǎn)載機(jī)為準(zhǔn)，支設(shè)在人行道側(cè)距轉(zhuǎn)載機(jī)擋煤板0.3m處，破碎機(jī)處可根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整，以推移轉(zhuǎn)載機(jī)時能通過為準(zhǔn)；在材料巷內(nèi)以設(shè)備列車為準(zhǔn)，支設(shè)在人行道側(cè)距設(shè)備列車最突出部分0.3m處。頂板凸凹不平處用柱帽、棚板背嚴(yán)背實，保證大梁接頂嚴(yán)密。

2、運(yùn)輸巷自前端頭架推移框架起至轉(zhuǎn)載機(jī)開關(guān)處必須進(jìn)行下底作業(yè)，下底采用人工下底方式。保證巷道高度不低于1.8米，寬度以巷道底板寬度為準(zhǔn)。

3、班班進(jìn)行下底作業(yè)，每班下底長度運(yùn)輸巷以每班推進(jìn)度并不影響推移端頭架和推移轉(zhuǎn)載機(jī)為準(zhǔn)。

4、兩巷超前支護(hù)范圍內(nèi)單體支柱必須穿鐵鞋，保證初撐力不低于50KN。單體支柱必須掛好防倒鏈。

5、三角口、運(yùn)輸巷轉(zhuǎn)載機(jī)下以及端頭架推移框架內(nèi)浮煤必須清理干凈。保證拉架正常。

6、為保證下底作業(yè)正常進(jìn)行，班班下底范圍內(nèi)的超前支護(hù)單體支柱在影響作業(yè)時可適當(dāng)替換，移動范圍不得超過300mm，將原先支護(hù)處下底后，必須將單體支柱替換回來。不得出現(xiàn)單體支柱懸空現(xiàn)象。

7、作業(yè)過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行“敲幫問頂”制度，兩幫以及頂板的掛網(wǎng)浮煤必須清理干凈，清理后必須將網(wǎng)聯(lián)整齊。如兩幫滾幫后有超寬處，必須進(jìn)行支護(hù)后方可進(jìn)行下底作業(yè)。

8、運(yùn)輸巷端頭架、排頭架、運(yùn)輸巷排頭架必須及時拉出進(jìn)行支護(hù)。支架初撐力必須保證不低于24Mpa。

9、為保證人員安全，在工作面人員交接班時全部由材料巷進(jìn)入工作面交接班，溜子司機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)司機(jī)、皮帶司機(jī)由運(yùn)輸巷進(jìn)入各自崗位交接班。

10、遇特殊情況人員必須從機(jī)頭進(jìn)入工作面時，必須向溜子司機(jī)發(fā)出停機(jī)信號。

11、人員從機(jī)頭進(jìn)入工作面時，必須對機(jī)頭三角口頂板以及煤幫進(jìn)行檢查，并向拉架人員發(fā)出信號，使用護(hù)幫板進(jìn)行護(hù)幫。

12、在工作面前溜子未停止或未停穩(wěn)，機(jī)頭正在拉架、護(hù)幫，三角口頂板以及煤幫有隱患未排除時嚴(yán)禁人員進(jìn)出機(jī)頭。

13、其他未提事項，嚴(yán)格執(zhí)行三大規(guī)程中有關(guān)規(guī)定。