表6-11 儲氣瓶組、放散管管口和加氣柱與站外建、構(gòu)筑物的防火間距?單位：m
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項(xiàng)目 | 名稱 |
儲氣瓶組、脫水裝置 | 放散管管口 | 加氣柱、壓縮機(jī) |
重要公共建筑物 | 100 | 100 | 100 |
明火或散發(fā)火花地點(diǎn) | 30 | 25 | 20 |
民用建筑物保護(hù)類別 | 一類保護(hù)物 | 30 | 25 | 20 |
二類保護(hù)物 | 20 | 20 | 14 |
三類保護(hù)物 | 18 | 15 | 12 |
站外甲、乙類物品生產(chǎn)廠房及庫房和甲、乙類液體儲罐 | 25 | 25 | 18 |
其他類物品生產(chǎn)廠房庫房和丙類液體儲罐以及容積不大于50m3的埋地甲、乙類液體儲罐 | 18 | 18 | 13 |
室外變配電站 | 25 | 25 | 18 |
鐵路 | 30 | 30 | 22 |
城市道路 | 快速路、主干路 | 12 | 10 | 6 |
次干路、支路 | 10 | 8 | 5 |
架空通信線 | 國家一、二級 | 1.5倍桿高 | 1.5倍桿高 | 不應(yīng)跨越加氣站 |
一般 | 1.0倍桿高 | 1.0倍桿高 |
架空電力線 | (電壓＞380V) | 1.5倍桿高 | 1.5倍桿高 | 不應(yīng)跨越加氣站 |
(電壓≤380V) | 1.5倍桿高 | 1.0倍桿高 |
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注：1. 明火或散發(fā)火花地點(diǎn)和甲、乙類液體的定義應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定。
? ??2. 重要公共建筑物及其他民用建筑物保護(hù)類別劃分應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)及施工規(guī)范》(GB 50516—2002)的規(guī)定。
??? 3. 加壓站的撬裝設(shè)備與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，應(yīng)按本表相應(yīng)設(shè)備的防火距離確定。
??? 4. 壓縮天然氣工藝設(shè)備與郊區(qū)公路的防火距離按照城市道路確定；高速、Ⅰ、Ⅱ級公路按照城市快速路、主干路確定，Ⅲ、Ⅳ級公路按照城市次干路、支路確定。
表6-12 站內(nèi)設(shè)施之間的防火間距??? 單位：m
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設(shè)施名稱 | 儲氣瓶組 | 壓縮機(jī)間 | 調(diào)壓間 | 脫硫干燥裝置 | 加氣柱(機(jī)) | 站房 | 其他建、構(gòu)筑物 | 燃油、 氣熱水爐 | 變配電間 | 道路 | 站區(qū)圍墻 ? |
儲氣瓶組 | 1.5 | 3 | 3 | 5 | 6 | 5 | 10 | 14 | 6 | 4 | 3 |
壓縮機(jī)間 | ? | — | 4 | 5 | 4 | 5 | 10 | 12 | 6 | 2 | 2 |
調(diào)壓間 | ? | ? | — | 5 | 6 | 5 | 10 | 12 | 6 | 2 | 2 |
脫硫干燥裝置 | ? | ? | ? | — | 5 | 5 | 10 | 12 | 6 | 2 | 3 |
加氣柱(機(jī)) | ? | ? | ? | ? | — | 5 | 8 | 12 | 6 | — | — |
站房 | ? | ? | ? | ? | ? | — | 6 | — | — | — | — |
其他建、構(gòu)筑物 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | — | 5 | — | — | — |
燃油、氣熱水爐 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 5 | — | — |
變配電間 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | — | — | — |
道路 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | — | — |
站區(qū)圍墻 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | — |
注：1. 壓縮天然氣加壓站內(nèi)壓縮機(jī)間、調(diào)壓器、變配電間與儲氣裝置的距離不能滿足上表的規(guī)定時(shí)，可采用防火墻，其防火間距不限。
2. 其他建筑物、構(gòu)筑物系指根據(jù)需要設(shè)置的汽車洗車房、加潤滑油間、零售油品間、小商品便利店等。
3. 其中“—”表示無防火間距要求。
4. 壓縮天然氣站的撬裝設(shè)備與站內(nèi)其他設(shè)施的防火距離應(yīng)按本表相應(yīng)設(shè)備的防火間距要求。
四、壓縮天然氣加氣子站
(一) 加氣子站基本流程
加氣子站系統(tǒng)流程是將CNG轉(zhuǎn)運(yùn)車上的氣經(jīng)接氣柱接受后，在子站配置的PLC自控系指令下，經(jīng)調(diào)壓閥到洗滌罐，再經(jīng)壓縮機(jī)升壓后，經(jīng)分配閥到地面瓶組，再通過分配閥加氣機(jī)給車輛加氣。壓縮機(jī)在整個(gè)流程中完成將轉(zhuǎn)運(yùn)車上的氣體升壓的任務(wù)。
加氣子站是CNG供應(yīng)系統(tǒng)中僅供CNG汽車加氣(售氣)的站，可根據(jù)城鎮(zhèn)管理和道路規(guī)劃要求進(jìn)行布點(diǎn)。在經(jīng)營內(nèi)容和形式上可以只供CNG，稱為CNG加氣站，或者在城鎮(zhèn)原有的加油(汽、柴油)站的基礎(chǔ)上擴(kuò)建CNG加氣系統(tǒng)稱為油氣合建站，或者新建既能加油又能加氣的油氣合建站。
加氣子站與加壓母站不同之處在于其氣源壓力很高(氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)車額定壓力為20MPa)，也不需要對天然氣再進(jìn)行預(yù)處理。對負(fù)荷不均勻的快充加氣系統(tǒng)，除了可配置容量和級數(shù)較少的多級壓縮機(jī)外，在加氣作業(yè)快速、精確、安全和高效方面有很高的要求。圖6-2為某加氣子站工藝流程簡圖。
按上述流程，首先必須將站內(nèi)卸氣柱的卡套軟管快速接頭與氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)車的卸氣主控閥接好。經(jīng)優(yōu)先/順序控制盤選擇啟動順序控制閥，在壓縮機(jī)、儲氣裝置和加氣機(jī)之間形成以下四種流程。
(1) 氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)車—加氣機(jī)(計(jì)量)—充車載氣瓶。
(2) 氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)車—壓縮機(jī)—加氣機(jī)(計(jì)量)—充車載氣瓶。
(3) 儲氣裝置—加氣機(jī)(計(jì)量)—充車載氣瓶。
(4) 氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)車+壓縮機(jī)—儲氣裝置。
控制盤通過一系列氣動閥或電動閥不斷地切換，控制著儲氣裝置瓶組的取氣順序和壓縮機(jī)的自動啟閉。隨著CNG汽車車載氣瓶一輛接一輛地取氣，站上儲氣裝置中被利用的某瓶組的壓力就不斷下降，直至兩者壓力平衡時(shí)則按高效充氣順序原則把車載氣瓶切換到更高一級的瓶組來取氣，依次逐級階式啟充轉(zhuǎn)移儲氣裝置中各瓶組的氣體。當(dāng)加氣負(fù)荷很大時(shí)，可以啟動壓縮機(jī)直接向車載氣瓶補(bǔ)氣。這樣以低、中、高壓瓶組順序取氣優(yōu)先級和壓縮機(jī)補(bǔ)氣為最后優(yōu)先級的系統(tǒng)流程，可以提高氣瓶利用率和最大限度地減少壓縮機(jī)頻繁啟動。
加油和壓縮天然氣合建站的等級劃分見表6-13。
表6-13 加油和壓縮天然氣合建站的等級劃分
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級別 | 油品儲罐容積/m3 | 壓縮天然氣儲氣設(shè)施總?cè)莘e/m3 |
總?cè)莘e | 單罐容積 |
一級 | 60～100 | ≤50 | ≤12 |
一細(xì) | ≤60 | ≤30 |
注：柴油罐答積司折半計(jì)人入油罐總答積。
為有利于節(jié)約城市用地、有利于經(jīng)營管理，也有利于燃?xì)馄嚨陌l(fā)展，規(guī)范中允許汽車加油站和加氣站合建。不同級別的加氣站與加油站合建時(shí)，應(yīng)分別按其等級劃分規(guī)定來確定各自的級別，執(zhí)行相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)。
壓縮天然氣(CNG)的儲氣設(shè)施主要是起緩沖作用的，儲氣設(shè)施容量大，使用經(jīng)濟(jì)，操作也方便。但為了控制加氣站的風(fēng)險(xiǎn)度，避免過大的投資，規(guī)定在城市建成區(qū)的加氣站儲氣設(shè)施總?cè)莘e不能超過16m3，油氣合建站的儲氣總?cè)莘e則不能超過12m3。
(二) 天然氣汽車加氣過程
(1) 將接地把鉗牢固地夾在轉(zhuǎn)運(yùn)車尾部接地卡板上。
(2) 打開轉(zhuǎn)運(yùn)車尾部閥箱內(nèi)的剎車裝置，將加氣軟管對準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)車上加氣口插上，檢查是否接牢。
(3) 緩慢打開轉(zhuǎn)運(yùn)車上加氣口的主閥門。
(4) 緩慢打開轉(zhuǎn)運(yùn)車上的各個(gè)瓶組閥門。
(5) 打開接氣柱上的球閥，加氣開始。
(6) 注意車上壓力表、溫度表(不可超過60℃)的讀數(shù)。
(7) 加氣完畢后，記錄加氣情況。
(8) 關(guān)閉轉(zhuǎn)運(yùn)車上的各個(gè)瓶組閥門。
(9) 關(guān)閉轉(zhuǎn)運(yùn)車上加氣口的主閥門。
(10) 打開接氣柱上的進(jìn)氣閥，打開接氣柱上的放空閥，直至壓力表讀數(shù)為0。
(11) 關(guān)閉接氣柱上的放空閥，拔下快裝接頭。
(12) 將接地把鉗從轉(zhuǎn)運(yùn)車尾部接地卡板上撤去。
(13) 待汽車司機(jī)簽字后，發(fā)出轉(zhuǎn)運(yùn)車離開指令。
(三) 轉(zhuǎn)運(yùn)車在子站卸氣過程
轉(zhuǎn)運(yùn)車司機(jī)將車就位后，搖起拖車支撐臂，斷開牽引頭與拖車的連線(制動、指示燈等)，而后駕駛牽引車頭離開。加氣工必須在加氣機(jī)停機(jī)、地面瓶組充滿、壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，方能更換轉(zhuǎn)運(yùn)車，轉(zhuǎn)運(yùn)車部氣過程如下。
(1) 將接地把鉗牢固地夾在轉(zhuǎn)運(yùn)車尾部接地卡板上。
(2) 打開轉(zhuǎn)運(yùn)車尾部閥箱內(nèi)的剎車裝置，將加氣軟管對準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)車上加氣口插上，檢查是否接牢。
(3) 打開轉(zhuǎn)運(yùn)車上加氣口的主閥門。
(4) 緩慢打開轉(zhuǎn)運(yùn)車上的各個(gè)瓶組閥門。
(5) 過約1min后，打開接氣柱上的主閥門。
(6) 卸氣、加氣開始。
(7) 等壓力低至4～5MPa時(shí)，停止向加氣機(jī)加氣，待壓縮機(jī)停機(jī)后，關(guān)閉轉(zhuǎn)運(yùn)車上的各個(gè)瓶組閥門。
??? (8) 關(guān)閉轉(zhuǎn)運(yùn)車上加氣口的主閥門。
危險(xiǎn)化學(xué)品目錄（2015版）
