(七) LNG儲(chǔ)存中的安全問題
液化天然氣在儲(chǔ)存期間，無論隔熱效果如何好，總要產(chǎn)生一定數(shù)量的蒸發(fā)氣體。儲(chǔ)罐容納這些氣體的數(shù)量是有限的，當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)的工作壓力達(dá)到允許最大值時(shí)，蒸發(fā)的氣體繼續(xù)增加，會(huì)使儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力上升。LNG儲(chǔ)罐的壓力控制對(duì)安全儲(chǔ)存有非常重要意義，涉及到LNG的安全充注數(shù)量，壓力控制與保護(hù)系統(tǒng)和儲(chǔ)存的穩(wěn)定性等諸多因素。
液化天然氣儲(chǔ)存安全技術(shù)主要有以下幾方面。
(1) 儲(chǔ)罐材料材料的物理特性應(yīng)適應(yīng)在低溫條件下工作，如材料在低溫工作狀態(tài)下的抗拉和抗壓等機(jī)械強(qiáng)度、低溫沖擊韌性和熱膨脹系數(shù)等。
(2) LNG充注儲(chǔ)罐的充注管路設(shè)計(jì)應(yīng)考慮在頂部和底部均能充灌，這樣能防止LNG產(chǎn)生分層，或消除已經(jīng)產(chǎn)生的分層現(xiàn)象。
(3) 儲(chǔ)罐的地基應(yīng)能經(jīng)受得起與LNG直接接觸的低溫，在意外情況下萬一LNG產(chǎn)生漏泄或溢出，LNG與地基直接接觸，地基應(yīng)不會(huì)損壞。
(4) 儲(chǔ)罐的隔熱?隔熱材料必須是不可燃的，并有足夠的牢度，能承受消防水的沖擊力。當(dāng)火蔓延到容器外殼時(shí)，隔熱層不應(yīng)出現(xiàn)熔化或沉降，隔熱效果不應(yīng)迅速下降。
(5) 安全保護(hù)系統(tǒng)?儲(chǔ)罐的安全保護(hù)系統(tǒng)必須可靠，能實(shí)現(xiàn)對(duì)儲(chǔ)罐液位、壓力的控制和報(bào)警，必要時(shí)應(yīng)該有多級(jí)保護(hù)。
1. LNG儲(chǔ)罐的充注條件
對(duì)于任何需要充注LNG或其他可燃介質(zhì)的儲(chǔ)罐(或管路)，如果儲(chǔ)罐(或管路)中是空氣，不能直接輸入LNG，需要對(duì)儲(chǔ)罐(或管路)進(jìn)行惰化處理，避免形成天然氣與空氣的混合物。如儲(chǔ)罐(包括管路系統(tǒng))在首次充注LNG之前和LNG儲(chǔ)罐在需要進(jìn)行內(nèi)部檢修時(shí)，修理人員進(jìn)去作業(yè)之前，也不能直接將空氣充入充滿天然氣氣氛的儲(chǔ)罐內(nèi)，而是在停止使用以后，先向儲(chǔ)罐內(nèi)充入惰化氣體，然后再充入空氣。操作人員方能進(jìn)入儲(chǔ)罐內(nèi)進(jìn)行檢修。惰化的目的是要用惰性氣體將儲(chǔ)罐內(nèi)和管路系統(tǒng)內(nèi)的空氣或天然氣置換出來，然后才能充注可燃介質(zhì)。
儲(chǔ)罐在首次充注LNG之前，必須經(jīng)過惰化處理，惰化處理是將惰性氣體置換儲(chǔ)罐內(nèi)的空氣，使罐內(nèi)的氣體中的含氧量達(dá)到安全的要求。用于惰化的惰性氣體，可以是氮?dú)狻⒍趸嫉?。通?？梢杂靡簯B(tài)氮或液態(tài)二氧化碳汽化來產(chǎn)生惰性氣體。LNG槽船上則設(shè)置惰性氣體發(fā)生裝置。通常采用變壓吸附、氨氣裂解和燃油燃燒分離等方法制取惰性氣體。
充注LNG之前，還有必要用LNG蒸氣將儲(chǔ)罐中的惰化氣體置換出來。具體方法是用氣化器將LNG汽化并加熱至常溫狀態(tài)，然后送入儲(chǔ)罐，將儲(chǔ)罐中的惰性氣體置換出來，使儲(chǔ)罐中不存在其他氣體。置換工作完成之后，方可進(jìn)入冷卻降溫和LNG的加注過程。為了使置換效果更好，置換時(shí)需要考慮惰性氣體密度與儲(chǔ)罐內(nèi)空氣或可燃?xì)怏w的密度，以確定正確的送氣部位。LNG充注數(shù)量主要通過儲(chǔ)罐內(nèi)的液位來控制。在LNG儲(chǔ)罐中設(shè)置了液位指示裝置，是觀測(cè)儲(chǔ)罐內(nèi)部液位的“眼睛”，對(duì)儲(chǔ)罐的安全至關(guān)重要。液化天然氣儲(chǔ)罐應(yīng)當(dāng)裝備有兩套獨(dú)立的液位測(cè)量裝置。在選擇測(cè)量裝置時(shí)，應(yīng)考慮密度變化對(duì)液位的影響。液位計(jì)的更換應(yīng)在不影響儲(chǔ)罐正常運(yùn)行的情況下進(jìn)行。以保證隨時(shí)可以對(duì)儲(chǔ)罐內(nèi)的液位進(jìn)行檢測(cè)。
除了液位測(cè)量裝置以外，儲(chǔ)罐還應(yīng)裝備高液位報(bào)警器，使操作人員有充足的時(shí)間停止充注，不至于使液位超過允許的最大液位高度。報(bào)警器應(yīng)安裝在操作人員能夠聽到的地方。
NFPA-59A規(guī)定：對(duì)于容量比較小的儲(chǔ)罐(265m3以下)，允許裝備一個(gè)液位測(cè)試閥門來代替高液位報(bào)警器，通過人工手動(dòng)的方法來控制，當(dāng)液位達(dá)到液位測(cè)試閥門時(shí)，手動(dòng)切斷進(jìn)料。
2. LNG儲(chǔ)罐的壓力控制
LNG儲(chǔ)罐的內(nèi)部壓力控制是最重要的防護(hù)措施之一，必須控制在允許的壓力范圍之內(nèi)。罐內(nèi)壓力過高或過低(出現(xiàn)負(fù)壓)，對(duì)儲(chǔ)罐都是潛在的危險(xiǎn)。影響儲(chǔ)罐壓力的因素很多，諸如熱量進(jìn)入引起液體的蒸發(fā)、充注期間液體的快速閃蒸、大氣壓下降或錯(cuò)誤操作，都可能引起罐內(nèi)壓力上升。另外，如果以非常快的速度從儲(chǔ)罐向外排液或抽氣，有可能使罐內(nèi)形成負(fù)壓。
LNG儲(chǔ)罐內(nèi)壓力的形成主要是液態(tài)天然氣受熱引起蒸發(fā)所致，過多的蒸發(fā)氣體(BOG)會(huì)使儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力上升。必須有可靠的壓力控制裝置和保護(hù)裝置來保障儲(chǔ)罐的安全。使罐內(nèi)的壓力在允許范圍之內(nèi)。在正常操作時(shí)，壓力控制裝置將儲(chǔ)罐內(nèi)過多的蒸發(fā)氣體輸送到供氣管網(wǎng)、再液化系統(tǒng)或燃料供應(yīng)系統(tǒng)。但在蒸發(fā)氣體驟增或外部無法消耗這些蒸發(fā)氣體的意外情況下，壓力安全保護(hù)裝置應(yīng)能自動(dòng)開啟，將蒸發(fā)氣體送到火炬燃燒或放空。因此，LNG儲(chǔ)罐的安全保護(hù)裝置必須具備足夠的排放能力。
此外，有些儲(chǔ)罐還應(yīng)安裝有真空安全裝置。真空安全裝置能感受儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力和當(dāng)?shù)氐拇髿鈮海軌蚺袛喙迌?nèi)是否出現(xiàn)真空。如果出現(xiàn)真空，安全裝置應(yīng)能及時(shí)地向儲(chǔ)罐內(nèi)部補(bǔ)充LNG蒸氣。
安全保護(hù)裝置(安全閥)不僅用于LNG儲(chǔ)罐的防護(hù)，在LNG系統(tǒng)中，LNG管路、LNG泵、氣化器等所有有可能產(chǎn)生超壓的地方，都應(yīng)該安裝足夠的安全閥。安全閥的排放能力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)條件下的排放要求。
??? 為了維修或其他目的，在安全閥和儲(chǔ)罐之間安裝有截止閥，將LNG儲(chǔ)罐和壓力安全閥、真空安全閥等隔開。但截止閥必須處在全開位置，并有鎖定裝置和鉛封。只有在安全閥需要檢修時(shí)，截止閥才能關(guān)閉，而且必須由有資格的專管人員操作。
??? 3. 間歇泉和水錘現(xiàn)象
??? 如果儲(chǔ)罐底部有很長(zhǎng)的而且充滿LNG的豎直管路，由于管內(nèi)流體受熱，管內(nèi)的蒸發(fā)氣體可能會(huì)定期地產(chǎn)生LNG突然噴發(fā)。產(chǎn)生這種突然噴發(fā)的原因，是由于管路蒸發(fā)的氣體不能及時(shí)地上升到液面，溫度不斷升高，氣體的密度減小，當(dāng)氣體產(chǎn)生浮力足以克服LNG液柱高度產(chǎn)生的壓力時(shí)，氣體會(huì)突然噴發(fā)。氣體上升時(shí)，將管路中的液體也推到儲(chǔ)罐內(nèi)，由于這部分氣體溫度比較高，上升時(shí)與液體進(jìn)行熱交換，液體大量的閃蒸。使儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力迅速升高。如果豎直管路的底'部又是比較長(zhǎng)的水平管路，這種現(xiàn)象更為嚴(yán)重。在管內(nèi)液體被推到儲(chǔ)罐的過程中，管內(nèi)部分空間被排空，儲(chǔ)罐中的液體迅速補(bǔ)充到管內(nèi)，又重新開始?xì)馀莸姆e聚，過一段時(shí)間以后，再次形成噴發(fā)。這種間歇式的噴發(fā)，稱之為間歇泉現(xiàn)象。儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力驟然上升，有可能導(dǎo)致全閥的開啟。因此，儲(chǔ)罐底部豎直管路比較長(zhǎng)時(shí)，有可能出現(xiàn)間歇泉。上面提及的系統(tǒng)被周期性的減壓和增壓，則該處形成液體不斷地排空和充注。管路中產(chǎn)生的甲烷蒸氣被重新注入的液體冷凝。形成水錘現(xiàn)象，產(chǎn)生很大的瞬間高壓。這種高壓有可能造成管路中的墊圈和閥門損壞。
? ??(八) 管路和閥件的安全要求
管道系統(tǒng)的材料應(yīng)不僅能夠承受正常運(yùn)行溫度，還應(yīng)能承受可能遇到的緊急狀況時(shí)的極限溫度。管道系統(tǒng)應(yīng)有良好的絕熱或其他措施，防止管道在極端溫度下出現(xiàn)的損壞。在緊急情況下，若管路暴露在燃燒的環(huán)境中，應(yīng)將其與火焰隔離并截?cái)喙軆?nèi)流體流動(dòng)。對(duì)于儲(chǔ)罐的輸液管線、冷箱等部件，損壞后有可能釋放出大量的可燃流體，應(yīng)該有防火材料保護(hù)。管路接頭處一般不采用鋁、銅和銅合金等材料。管道系統(tǒng)不允許使用F形接管、螺旋焊接結(jié)構(gòu)和對(duì)接焊的焊接結(jié)構(gòu)。鑄鐵類的管道也不允許使用。
與容器連接的管路，如果口徑大于25mm，并有液體經(jīng)過的接頭處，應(yīng)當(dāng)裝備至少一個(gè)能自動(dòng)關(guān)閉的閥門，或能遠(yuǎn)程控制的快速截止閥。
??? LNG管道支架對(duì)安全也有非常重要的影響。它們可能遭遇明火或接觸到溢出的低溫液體時(shí)，應(yīng)當(dāng)有足夠的承受能力，或有相應(yīng)的保護(hù)措施來避免其不受火災(zāi)或溢出的低溫液體的破壞。用于LNG或低溫流體管路的管架，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意避免產(chǎn)生過高的熱量傳導(dǎo)，引起結(jié)冰或支架材料的脆裂。管徑小于等于50mm的管路，可以采用螺紋、焊接或法蘭等密封結(jié)構(gòu)。而50mm以上的LNG管路，接頭不能使用壓緊式法蘭或螺紋連接的密封結(jié)構(gòu)，可采用焊接的法蘭接頭。工作溫度低于-30℃的管路，其支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量減少傳熱，避免結(jié)冰。在低溫下工作的波紋形膨脹節(jié)內(nèi)部應(yīng)有絕熱措施，避免在波紋上形成冰。
?? ?(九) 裝卸作業(yè)
??? 進(jìn)行LNG裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)有具有資格認(rèn)證的操作人員始終參與操作。操作說明書不僅應(yīng)標(biāo)明正常的操作方法，也應(yīng)標(biāo)明緊急狀態(tài)的應(yīng)急措施。進(jìn)行LNG輸送時(shí)，裝卸區(qū)域應(yīng)杜絕一切火源，如焊接、火焰，以及一般性的電氣設(shè)備運(yùn)行。裝卸區(qū)還應(yīng)有“禁止吸煙”的警示牌。進(jìn)行LNG輸送作業(yè)時(shí)，應(yīng)先對(duì)儲(chǔ)罐內(nèi)的液位進(jìn)行檢查。所有的閥門也應(yīng)檢查和調(diào)整，開始時(shí)啟動(dòng)應(yīng)緩慢。如果壓力或溫度有異常，應(yīng)立即停止操作，直到查明原因并予以糾正。
在輸送操作過程中，應(yīng)密切關(guān)注壓力和溫度的變化情況。LNG輸送管道應(yīng)安裝液體和氣體的排放接頭，使輸送管在卸開連接之前，排空內(nèi)部的殘液，排放口應(yīng)連通到比較安全的地方。在LNG輸送作業(yè)期間，整個(gè)系統(tǒng)不得進(jìn)行重大的維修。
槽車在進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，周圍禁止車輛通行。輸液管連接到槽車之前，汽車應(yīng)用墊塊墊穩(wěn)并剎車。并按要求設(shè)立警示牌或警示燈。關(guān)閉槽車發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)只能在槽車輸送管路斷開以后，并且在所有排出的蒸氣都徹底散開后才能啟動(dòng)。
把LNG裝到一個(gè)不是專門用于LNG運(yùn)輸?shù)能囕v之前，應(yīng)對(duì)儲(chǔ)罐內(nèi)的含氧量進(jìn)行測(cè)定。當(dāng)LNG專用槽車內(nèi)的壓力出現(xiàn)負(fù)壓時(shí)，也需要測(cè)試含氧量，防止空氣被吸入到系統(tǒng)內(nèi)。如果氧的體積分?jǐn)?shù)超過2%時(shí)，應(yīng)對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行置換，直到氧的體積分?jǐn)?shù)低于2%后，才能用來運(yùn)輸LNG。
用于輸送LNG的軟管應(yīng)能承受可能遇到的溫度和壓力，其承壓能力至少是工作壓力的5倍以上。當(dāng)設(shè)計(jì)的工作溫度低于-51℃時(shí)，應(yīng)用金屬軟管或旋轉(zhuǎn)接頭。裝卸用的管路應(yīng)有足夠的支撐裝置，非絕熱型軟管上需要考慮到輸送LNG時(shí)形成的冰所產(chǎn)生的載荷。對(duì)輸送管應(yīng)定期檢查是否存在損壞或缺陷，一般至少每年檢查一次，檢查壓力為最大工作壓力。
(十) 消防和防護(hù)
為了將可燃介質(zhì)泄漏造成的危害降到最低。應(yīng)設(shè)置有消防安全設(shè)備，以及泄漏和溢出的控制裝置，同時(shí)還包括工廠安全保障的基本措施。所有的LNG設(shè)施均應(yīng)配備消防設(shè)備。
防護(hù)的范圍需要對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行分析和評(píng)估，評(píng)估包括下列內(nèi)容，如下所述。
① 可燃介質(zhì)的泄漏檢測(cè)及控制所需要的設(shè)備類型、數(shù)量和位置。
② 非工藝性火險(xiǎn)情和電氣產(chǎn)生的火災(zāi)所需要的檢測(cè)和控制設(shè)備類型、數(shù)量和位置。
③ 保護(hù)設(shè)備和建筑免受火災(zāi)影響的必要方法的消防用水系統(tǒng)。
④ 滅火及其他火勢(shì)控制設(shè)施。
⑤ 緊急關(guān)閉系統(tǒng)(ESD)中的設(shè)備和工作過程口。
⑥ 緊急關(guān)閉系統(tǒng)必要的傳感器的類型和位置。
⑦ 緊急情況下廠區(qū)人員的職責(zé)，以及外部接應(yīng)人員應(yīng)采取的應(yīng)急措施。
⑧ 執(zhí)行緊急責(zé)任人員所需的保護(hù)裝置和特別訓(xùn)練。不管火災(zāi)是否發(fā)生，都應(yīng)準(zhǔn)備詳細(xì)的事故處理措施，防止?jié)撛诘碾[患發(fā)展成為事故。這些措施包括(但不限于)以下內(nèi)容：
a. 設(shè)備的關(guān)閉或隔離措施，確保切斷可燃流體的流失或盡可能減少流失；
b. 消防設(shè)施的使用；
c.急救；
d. 工作人員的職責(zé)。
操作控制室中應(yīng)常備故障處理手冊(cè)。故障處理手冊(cè)應(yīng)根據(jù)設(shè)備或工序的改變而不斷更新內(nèi)容。所有的工作人員應(yīng)針對(duì)他們?cè)诠收咸幚硎謨?cè)中分工的職責(zé)進(jìn)行培訓(xùn)。負(fù)責(zé)使用消防設(shè)備或其他應(yīng)急設(shè)備的人員，應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，并至少每年訓(xùn)練一次。
通常由可燃?xì)怏w引發(fā)的火災(zāi)(包括LNG引起的火災(zāi))，應(yīng)在燃料源切斷后才能撲滅。
控制區(qū)內(nèi)禁止吸煙和非工藝性火源。焊接、切割及類似的操作只能在特別批準(zhǔn)的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行。
有潛在火源的車輛或其他運(yùn)輸工具禁止進(jìn)入圍堰區(qū)，與裝有LNG或可燃液體的儲(chǔ)罐和設(shè)備的距離至少在15m以上。除非經(jīng)過特別批準(zhǔn)，并有全程保護(hù)監(jiān)視的地區(qū)或用在特殊目的的裝卸貨物的地區(qū)。
對(duì)于那些可能發(fā)生的可燃?xì)怏w積集和LNG泄漏而引發(fā)火災(zāi)的地區(qū)，應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控。監(jiān)控內(nèi)容主要有低溫和可燃?xì)怏w。能進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控的低溫傳感器或可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，應(yīng)能在作業(yè)場(chǎng)所或經(jīng)常有操作人員的地方發(fā)出警報(bào)。當(dāng)監(jiān)控的氣體的含量超過其燃燒下限的25%時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)啟動(dòng)一個(gè)可聽見或可視的報(bào)警信號(hào)。同時(shí)應(yīng)有完備的消防用的水系統(tǒng)，提供足夠的水來保護(hù)暴露的設(shè)備，冷卻儲(chǔ)罐的表面、管道和閥件，并控制火焰向未著火的地方蔓延。
LNG設(shè)施內(nèi)和槽車上的關(guān)鍵位置，應(yīng)有便攜式或輪式滅火器，應(yīng)能撲滅氣體發(fā)生的火災(zāi)。如果使用機(jī)動(dòng)或移動(dòng)式滅火器，則不得將它們用于其他目的。進(jìn)入場(chǎng)區(qū)的機(jī)動(dòng)車輛最少應(yīng)配備一個(gè)便攜式干粉滅火器，其容量不低于9kg。
以下設(shè)施應(yīng)有外層防護(hù)欄、圍墻等。這些設(shè)施包括：
① LNG儲(chǔ)罐；
② 可燃制冷劑儲(chǔ)罐；
③ 可燃液體儲(chǔ)罐；
④ 其他危險(xiǎn)物的存放區(qū)域；
⑤ 室外的工藝設(shè)備區(qū)域；
⑥ 有工藝設(shè)備或控制設(shè)備的建筑；
⑦ 沿岸的裝卸設(shè)施。
(十一) 緊急關(guān)閉系統(tǒng)
每個(gè)LNG設(shè)備都應(yīng)裝上一個(gè)緊急關(guān)閉系統(tǒng)(ESD)，可進(jìn)行LNG來源的隔離或切斷操作，并關(guān)閉一些設(shè)備。緊急關(guān)閉系統(tǒng)(ESD)系統(tǒng)可控制LNG的連續(xù)釋放產(chǎn)生的危害，如果設(shè)備的關(guān)閉會(huì)引起另外的危險(xiǎn)或?qū)е轮匾考膿p壞，這些設(shè)備或輔助設(shè)備的關(guān)閉可不包括系統(tǒng)中。
如果儲(chǔ)存LNG的儲(chǔ)罐沒有保護(hù)措施，當(dāng)它暴露在火災(zāi)中時(shí)，可能會(huì)受到金屬過熱的影響并造成災(zāi)難性的損壞，應(yīng)有緊急泄放系統(tǒng)減壓。ESD系統(tǒng)本身也應(yīng)有失效保護(hù)裝置，使緊急情況時(shí)失控的可能性降到最小。沒有失效保護(hù)的ESD系統(tǒng)，距離所要控制的設(shè)備在15m之內(nèi)。安裝在不可能被火焰直接燃燒到的地方，即使被火焰包圍，至少應(yīng)能安全運(yùn)行10min以上系統(tǒng)的啟動(dòng)可以是手動(dòng)、自動(dòng)的或兩者兼有緊急關(guān)閉系統(tǒng)本身應(yīng)有良好的保護(hù)系統(tǒng)，避免在緊急狀態(tài)下不起作用。
(十二) 人員安全與救護(hù)
工作人員應(yīng)進(jìn)行定期的培訓(xùn)，使他們了解LNG的特性及LNG暴露在外能產(chǎn)生的危害和影響，防護(hù)用品的作用和正確的使用方法。緊急情況下需要進(jìn)入對(duì)健康有害的大氣中時(shí)，工作人員除了應(yīng)具備必需的防護(hù)衣外，還應(yīng)裝備頭盔、面罩、手套和靴子，應(yīng)配備完備的呼吸用具。由于工藝設(shè)備中的LNG及其蒸氣都沒有味道，憑嗅覺檢測(cè)不到它們的存在時(shí)，需要安裝有合適的可燃?xì)怏w指示器。
(十三) 安全操作規(guī)程
1. LNG卸車安全操作規(guī)程
(1) 檢查LNG槽車證件。
(2) 按指定位置停好液化天然氣槽車，對(duì)液化天然氣槽車壓力、液位進(jìn)行檢查，安裝好固定車墩。
(3) 連接好靜電連接線，連接好卸車軟管。
(4) 確定接收液化天然氣的儲(chǔ)罐，確認(rèn)槽車出口和接收液化天然氣的儲(chǔ)罐進(jìn)液緊急切斷閥呈正常開啟狀態(tài)。
(5) 用槽車LNG氣相對(duì)軟管連接部位進(jìn)行吹掃至合格。
(6) 槽車升壓至0.4～0.6MPa，開啟槽車出口液相閥門、相應(yīng)管線上的閥門和接收液化天然氣的儲(chǔ)罐進(jìn)液閥門，開始卸車。
(7) 卸車過程中，操作人員要一直在現(xiàn)場(chǎng)，檢查連接部位的泄漏情況，觀察槽車和儲(chǔ)罐的壓力液位，確保安全。
(8) 觀察槽車液位計(jì)，確認(rèn)槽車無液體時(shí)，關(guān)閉槽車及儲(chǔ)罐的相應(yīng)閥門。檢查槽車壓力，若超壓時(shí)通過BOG回收卸壓至安全壓力。
(9) 當(dāng)軟管無壓時(shí)卸下，并拆下靜電連接線。
(10) 卸車完成時(shí)，檢查接收液化天然氣的儲(chǔ)罐的壓力、液位情況，并做好相關(guān)記錄。
(11) 下列情況不得從事卸車作業(yè)：
a. 天氣；
b. 有明火或發(fā)生火災(zāi)；
c. 發(fā)生泄漏；
d. 天然氣儲(chǔ)罐壓力異常；
e. 不允許卸車的情況。
2. LNG裝車安全操作規(guī)程
(1) 檢查LNG槽車證件。
(2) 按指定位置停好液化天然氣槽車，對(duì)液化天然氣槽車壓力、液位進(jìn)行檢查，安裝好固定車墩。
(3) 連接好靜電連接線，連接好裝車軟管(氣相、液相)。
(4) 確定裝車的液化天然氣的儲(chǔ)罐，確認(rèn)該液化天然氣儲(chǔ)罐出液緊急切斷閥呈正常開啟狀態(tài)。
(5) 檢查LNG槽車的壓力和要裝車的液化天然氣儲(chǔ)罐的壓力、液位，通過用增壓器對(duì)要裝車的液化天然氣儲(chǔ)罐增壓成對(duì)LNG槽車卸壓的方法，使要裝車的液化天然氣儲(chǔ)罐的壓力大于LNG槽車的壓力。
(6) 用LNG儲(chǔ)罐氣相預(yù)冷至槽車的管道，氣體通過BOG儲(chǔ)罐回收。
(7) 預(yù)冷完畢后，打開儲(chǔ)罐液閥門、槽車入口液相閥門及相應(yīng)管線上的閥門，開始裝車。
(8) 裝車過程中，操作人員要一直在現(xiàn)場(chǎng)，檢查連接部位的泄漏情況，觀察槽車和儲(chǔ)罐的壓力液位，確保安全。
