懸拼一孔中不設臨時支墩的稱為全懸臂拼裝，若在橋孔中設置一個或一個以上的臨時支墩的稱為半懸臂拼裝，對于多孔鋼梁的懸臂拼裝，第一孔鋼梁多采用半懸臂拼裝。懸臂拼裝鋼梁施工安全要點如下。

(1)懸臂法架設鋼梁是在橋位上不用臨時腳手架支撐，而是將桿件依次懸拼至另一墩（臺）上。為了平衡懸拼出去的鋼梁重量，必須在懸拼第一孔前拼裝一段平衡梁，平衡梁拼裝一般在滿堂腳手支架上進行。平衡梁施工應符合下列規(guī)定。

①平衡梁的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應大于1.3。

②當不能安裝下平聯(lián)時，應檢算下弦桿的壓桿穩(wěn)定性。

③平衡梁與懸拼鋼梁的臨時連接在不受力的狀態(tài)下方可拆除。

(2)支架所用材料應為鋼結(jié)構(gòu)，其設計、施工、驗收應符合國家有關(guān)規(guī)定要求。支架結(jié)構(gòu)應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。桿件應力安全系數(shù)應大于1.3，穩(wěn)定性安全系數(shù)應大于1.5。

(3)支架應采用不小于1.1倍施工總荷載的荷載進行預壓。預壓應分級加載，分級卸載，以消除支架的非彈性變形，并檢驗支架的穩(wěn)定性。采用砂袋預壓應注意防雨。

(4)梁體混凝土澆筑過程中，應設專人對支架和基礎進行觀察和觀測，發(fā)現(xiàn)較大變形時，應立即采取措施。

(5)支架基礎必須具有足夠的承載力，不得出現(xiàn)不均勻沉降，并做好地面的縱向和橫向排水處理。軟土地基應采取地基加固措施，凍土地基上應采取防脹融措施。

(6)支架應嚴格按照設計搭設，設置足夠的斜撐、剪力撐、纜風繩和落架設施，應有施工平臺、欄桿、梯子、安全網(wǎng)等防護設施。

(7)支架安裝完畢后，應對其垂直度、落架設施、部件連接、地錨、纜風繩等進行全面檢查。

(8)梁體承重模板支架拆除應符合下列規(guī)定。

①梁體已按設計要求張拉完成。

②梁底模及支架卸載順序，應嚴格按照從梁體撓度最大處的支架節(jié)點開始，逐步卸落相鄰節(jié)點。當達到一定卸落量后，支架方可拆除。

③模板及支架拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序，嚴禁強拉硬拽。

④支架在承重期間，不得隨意拆除任何受力桿件。

(9)作業(yè)用的料具應放置穩(wěn)妥，小型工具、材料應隨時放人工具袋，上下傳遞工具時，嚴禁拋擲。

(10)桿件拼裝對孔時，應用沖釘和拼裝撬棍的尖端探孔，嚴禁使用其他物件和手指探孔。

應迅速將主桁拼成閉合三角形，并隨即安裝縱橫聯(lián)結(jié)系。

(11)拼裝桿件時，作業(yè)人員不得在水平聯(lián)結(jié)系上行走。如必須行走時，應雙手扶桿件騎行通過。

(12)拼裝鋼梁及緊固高強螺栓時應掛設有欄桿的操作平臺，操作平臺搭設應牢固，腳手板應固定，并應有防凍防滑措施。

(13)吊機松鉤條件當設計有規(guī)定時，按設計要求執(zhí)行。若設計無規(guī)定，則主桁桿件應上足50%沖釘、30%螺栓，吊機方可松鉤，并立即補足50%螺栓；其他桿件上足30%沖釘、30%螺栓，吊機方可松鉤。

(14)吊機懸臂拼裝鋼梁還應符合下列規(guī)定：

①應進行鋼梁最大懸臂狀態(tài)下的內(nèi)力檢算。

②在懸臂孔的鋼梁下面，必須掛設串聯(lián)安全網(wǎng)，其每側(cè)寬度應超出鋼梁下弦桿外緣各4m。如主桁兩側(cè)有公路托架時，其寬度應超出公路托架外端每側(cè)不小于2m,長度應與橋墩相接。安全網(wǎng)應拉緊，與鋼梁底面保持較小距離，承載后網(wǎng)底不得觸及地面或水面。

第八章鋼梁雜設施工安金·207·

③橋上應配備救生、消防器材和通信設備。水上施工設專用救生船和救生設備，施工人員穿好救生衣。救生船應停在距作業(yè)最近的地點，船上人員不得擅自離開。

④吊機移動前，必須檢查各節(jié)點的連接、走行道路，確認符合要求后，方可移動；移動中應收緊電纜；到位后，應前支后錨，裝好止輪器。

⑤吊機每次移位后必須全面檢查其性能，并經(jīng)試運轉(zhuǎn)，確認安全并檢查簽認后，方可正常使用。

⑥主桁或其他部位的桿件按設計要求安裝足夠的沖釘、螺栓后，吊機方可松鉤。

⑦主桁高強螺栓終擰不得落后兩個節(jié)間，上、下平聯(lián)、橫向聯(lián)結(jié)系不得落后3個節(jié)間。

⑧鋼梁懸拼到最大懸臂階段時，應嚴格清理多余的物件，并由專人檢查，嚴禁超載，保證抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)大于1.3。

⑨大跨度鋼桁梁全懸臂拼裝，當接近前方橋墩，懸臂端出現(xiàn)較大振動時，應安設消振裝置，防止發(fā)生共振。

⑩鋼梁上臨時運輸軌道中間應密鋪腳手板，軌道兩側(cè)各鋪設1.2m寬人行道，適當設置避車臺。在上弦平面沿梁中線鋪設1.5m寬人行道，每架一個節(jié)間，鋪一個節(jié)間。腳手板應滿鋪釘牢，不得有探頭板?？v、橫向人行道均應設置欄桿和踢腳板。

①橋上軌道運輸車輛行走速度不得超過5km/h,并有良好的制動、止輪設施。

②鋼梁縱橫移時，偏移側(cè)的千斤頂工作，另一側(cè)作為保險。千斤頂應統(tǒng)一類型、規(guī)格，且并聯(lián)，每桁千斤頂要保持同步，操作應緩慢進行。

體系轉(zhuǎn)換調(diào)整支點反力時，并聯(lián)的油壓千斤頂應統(tǒng)一類型、規(guī)格，支墊平穩(wěn)；在起卸頂時，應對稱、平衡起落，并加墊、卸墊。

(15)吊船懸臂拼裝鋼梁除應符合《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10303一2009)第9.5.2條的有關(guān)規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定。

①吊船拼裝鋼梁應在水位平穩(wěn)、無大風大浪的情況下使用，并按本條要求將吊船可靠錨定，使吊船在穩(wěn)定狀態(tài)下拼裝桿件。吊裝桿件就位并上足沖釘和螺栓后，應立即脫鉤，是為防止吊船搖擺時吊鉤牽動鋼梁，使鋼梁承受額外的附加力。

②吊船必須有可靠的錨定設備和防止漂流物碰撞的防護設施。

③拋錨的工作人員，必須穿好救生衣，站在安全位置。拋錨時，錨鏈滾滑范圍內(nèi)不得站人。拋錨就位后應保持船體穩(wěn)定。

④吊船錨定牢固并設防護后，方可吊裝。

⑤吊船在移位時，不得吊重。

(16)托架是為避免鋼梁超過安裝應力或過多的加固桿件，在懸拼安裝的前方墩臺一側(cè)設置的臨時鋼架，當鋼梁懸臂拼裝到托架頂部時，可將梁端支承在托架上，以減小懸臂長度，改善懸臂時的受力狀態(tài)和減小撓度。托架通常用可拆裝式桿件拼成，其長度應根據(jù)施工要求確定。

托架受力時，墩身產(chǎn)生較大的彎矩，這個彎矩使橋墩的另一側(cè)產(chǎn)生較大的拉應力。該最大拉應力值應控制在橋墩不出現(xiàn)裂紋的允許范圍內(nèi)，否則應對橋墩作特殊處理，如施加預應力等。

懸臂拼裝鋼梁的臨時支墩和托架應符合下列規(guī)定：

①懸臂拼裝鋼梁的臨時支墩和托架的強度、剛度和承載力必須滿足要求，必要時應進行靜載壓力試驗。使用托架時，應對墩身進行檢算。水中支墩應具有足夠的抗沖刷能力。

②臨時支墩和托架的頂部布置應按設計施工。油壓千斤頂位置應安放正確、穩(wěn)妥，上下支承面應平整、均勻受力。應安裝工作平臺、欄桿、扶梯等防護設施。

③必須設有防撞設施和警示標志。

④承載時，必須有專人進行沉降、位移監(jiān)測。

(17)在懸臂拼裝鋼梁時，隨著懸臂長度的增大，懸臂孔支座附近的桿件應力和懸臂端撓度也逐漸增大。吊索架的作用，就是當鋼梁拼裝到一定長度時，在下錨箱張拉吊索，或起頂塔架，將鋼梁懸出部分向上提拉，借助吊索的斜拉力，減小桿件應力和梁端撓度，使之安全地拼裝到下一橋墩上。

吊索架施工應符合下列規(guī)定：

①上下塔架及塔架頂部應做好安全工作（包括隨時拉好纜繩，安裝止輪器、上下塔架步梯及頂部腳手架平臺、欄桿等)。鋼梁上弦運輸?shù)乐g及運輸?shù)琅c上弦桿之間，均應掛滿安全網(wǎng)。

②全懸臂拼裝采用吊索設備時，吊索錨頭與吊索應等強。

③吊索張拉前，須頂高塔架，使塔架走行輪脫空。

④吊索架起頂時，應按規(guī)定的程序進行；底座下除安放并聯(lián)的油壓千斤頂外，還應安放保險支座；起頂過程中，兩桁高程應進行監(jiān)控。在吊索張拉時，吊索架與鋼梁連接件必須按設計要求上足釘、栓，在使用過程中嚴禁抽換。在吊索張拉過程中，懸臂安裝工作應暫停。不得碰撞張拉后的吊索。

⑤吊索架行走位移時，應保持梁上吊機行走前后吊索的曲度一致，使吊索設備平穩(wěn)向前移動。行走過程中，應隨時調(diào)整錨梁小車至吊索架的距離，使其大致相等。行走系統(tǒng)應安設制動裝置。

(18)跨中合龍應符合下列規(guī)定：

①跨中合龍時，兩端墩頂應設置頂落梁和縱橫移設備。油壓千斤頂、油泵、油管、壓力表等，在使用前均應分別進行校驗。使用時應采取保險措施。

②跨中合龍鉸處腳手架應有欄桿、梯步、安全網(wǎng)等設施。

③需調(diào)整鋼梁平面、立面時，頂、落鋼梁應有專人負責統(tǒng)一指揮，緩慢、平穩(wěn)進行，嚴禁兩端支點同時起落；調(diào)整后，必須支墊牢靠。

④體系轉(zhuǎn)換調(diào)整支點反力時，并聯(lián)的油壓千斤頂應支墊平穩(wěn)；在起卸頂時，應對稱、平衡起落，并加墊、卸墊。