隨著技術(shù)進(jìn)步和標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn),項目建設(shè)越來越多的采用爬架體系,這給施工的安全文明、進(jìn)度、成本帶來了較大利好。
分項工程多由專業(yè)分包單位組織實(shí)施,項目部在使用過程中以包代管,普遍存在方案審批不符合規(guī)定,過程管理動作缺失,現(xiàn)場作業(yè)粗暴、工種協(xié)調(diào)困難等問題,給工程項目的質(zhì)量、安全帶來較大風(fēng)險。
小編就現(xiàn)場作業(yè)不規(guī)范的幾個問題進(jìn)行羅列,希望引以重視。
1 外圍護(hù)高度低于操作面
因?yàn)椴捎昧虽X模,混凝土澆注完成后K板未能拆除,導(dǎo)致最上面一道支座無處附著,從而影響爬架提升導(dǎo)致操作面高于防護(hù)。
此時需要加強(qiáng)班組協(xié)調(diào)作業(yè),對支座處K板進(jìn)行優(yōu)化,避免問題持續(xù)存在。
2 爬架上模板等材料堆積嚴(yán)重
鋼筋、鋁模構(gòu)配件、螺桿等材料到處堆放于爬架之上,存在高空墜物和負(fù)荷超載的隱患。
3 防護(hù)不到位
分片位置、架體頂懸臂段側(cè)向鋼板防護(hù)、架體底部硬隔離、操作層隔離等不到位。
4 附著支座錨固不到位
支座螺桿雙螺帽設(shè)置不到位,擔(dān)心混凝土污染螺紋,有意不露絲扣;部分支座進(jìn)行了懸挑,未及時設(shè)置上拉斜桿;支座螺栓孔設(shè)置位置不合理出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。
5 防墜器失效
防墜器偏位、防墜齒未頂緊、防墜器污染嚴(yán)重等。
6 提升支座錨固
提升支座受力時錨固處混凝土強(qiáng)度不足,出現(xiàn)變形過大,結(jié)構(gòu)構(gòu)件開裂情況;提升支座工作時負(fù)荷較大,錨固位置如陽臺邊梁等結(jié)構(gòu)受力超過設(shè)計導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。目前施工進(jìn)度普遍較快,特別是進(jìn)入冬季施工,混凝土強(qiáng)度上升較慢,需要引起足夠關(guān)注。
7 爬架提升
附著支座缺失導(dǎo)致上端懸臂過大出現(xiàn)主框架外翻。
8 支座固定
支座只有一個螺栓,且支座底部未與結(jié)構(gòu)抵牢,存在支座失穩(wěn)隱患。
9 器件銹蝕嚴(yán)重
電動葫蘆、附著支座等缺少保養(yǎng),銹蝕嚴(yán)重。
以上問題通過事前管理、日常巡視等即可及時發(fā)現(xiàn),及時化解,希望大家在大干快上的同時重視重大危險源的管控,杜絕質(zhì)量、安全事故發(fā)生。