1、既有線施工做到“八不準、一把關”
“八不準”：
1）施工計劃未經(jīng)審批，不準施工；
2）未按規(guī)定簽定施工安全協(xié)議書，不準施工；
3）沒有合格的施工負責人，不準施工；
4）沒有經(jīng)過培訓，并考試合格的人員，不準施工；
5）沒有準備好必須、充分的施工料具不準施工；
6）不登記要點，不準施工；
7）配合單位人員未到位，不準施工；
8）沒有制定安全應急措施，不準施工。
“一把關”：施工要實行放行列車會簽制度，未經(jīng)施工單位和設備管理單位施工現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督人員的簽字，嚴禁放行列車，嚴把列車放行關。
2、既有線安全施工“二十不準”：
一是，在既有線路基施工沒簽訂安全協(xié)議不準施工；
二是，靠近既有線施工沒制定防護措施不準施工；
三是，靠近既有線施工沒制定防洪安全協(xié)議不準施工；
四是，既有線箱橋頂進沒制定方案和未經(jīng)批準不準施工；
五是，既有線施工封鎖方案未經(jīng)批準不準施工；
六是，橋涵、房建挖基及高處雙層作業(yè)沒有防護措施不準施工；
七是，橋梁、屋架吊裝方案不審批不準施工；
八是，靠近接觸網(wǎng)施工沒有防護措施不準施工；
九是，架空電力、通訊線沒有防護措施不準施工；
十是，地下管線沒探明不準施工；
十一是，爆破、壓力容器作業(yè)，方案不審批不準施工；
十二是，無工序簽定不準施工；
十三是，施工項目管理責任不明確和防范措施不具體不準施工；
十四是，重點工程關鍵工序項目負責人不到場不準施工；
十五是。對技術、質(zhì)量要求不明確不準施工；
十六是，施工手續(xù)不完善和施工施工準備不充分不準施工；
十七是，未進行技術交底不準施工；
十八是，無監(jiān)理簽認不準施工；
十九是，材料、設備進場不檢查不準施工；
二十是，對員工和民工不進行安全教育和考核不準施工。
3、要點撥接施工“五必須”：
1）道岔撥接到位后，必須經(jīng)主管技術人員確認；
2）拆移電務設備，必須經(jīng)過電務人員許可；
3）撥接點的給點時間必須由車站發(fā)令給點后才能下令施工；
4）撥接時各工序的起止時間必須由總指揮發(fā)令后才能進行；
5）撥接完畢必須經(jīng)過總指揮、安全員、技術員、監(jiān)理工程師以及運營單位的有關監(jiān)督配合人員檢查達到放行列車條件后才能向車站登記銷點、開通。
?