1、超過2米深的地錨，人員在坑內(nèi)作業(yè)時，要使用保險繩，且繩頭留在上面有人負(fù)責(zé)，防止塌方壓人，要有埋設(shè)記錄。（有教訓(xùn)）

2、主錨繩放在主錨木上不能曲鼻子，地錨嘴角度為30⁰為宜。（錨木上用鐵皮）

3、引出的鋼絲繩長度應(yīng)相等，并向受力方向用力拉直。（用吊車?yán)幌?，不費(fèi)事）

4、根據(jù)場地布置與使用要求確定地錨的大小和位置，受力線與錨木的中心線垂直，其出繩角度必須與繃?yán)K仰角一致。

5、利用已有建筑物、結(jié)構(gòu)物系結(jié)繃?yán)K、錨繩時，事先應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算。

6、雙抱桿應(yīng)立在井架中心線兩側(cè)的對稱位置，抱桿離井架的距離應(yīng)不妨礙井架的豎立工作。（橫梁與仰桿）

7、抱桿底座下的土層應(yīng)夯實(shí)，然后在其上墊以3層方木并用扒鋸固定，最上一層方木應(yīng)順抱桿起立方向排列。

8、滑輪、繩扣應(yīng)在抱桿起立前固定好，連接兩個抱桿的繃?yán)K，不得妨礙井架的豎立工作。（抱桿頭上要在地面搞好，跑頭滑車不能掛高，以防抬滑子，磨繩）

9、每個抱桿相對的四個方向，應(yīng)設(shè)有繃?yán)K，繃?yán)K仰角最大不宜超過45⁰。（防止拔力）

10、豎立前，應(yīng)檢查抱桿平直度，螺栓應(yīng)擰緊，接口應(yīng)嚴(yán)密。（要看抱桿結(jié)合面）

1、臨時爬梯要加抱箍式護(hù)欄，今后不允許用單獨(dú)光爬梯上下人員。（有關(guān)規(guī)定對爬梯有規(guī)定）

2、用吊車吊裝箱體組對或箱體移位時，要防止箱體不平從一頭竄出，或用空道繩頭鎖好箱體，不允許一個繩套吊箱體，箱體四角要包墊，防止割斷鋼絲繩。

3、主要焊縫處要實(shí)行留名制，焊接，打磨人員要按規(guī)定佩戴防護(hù)鏡。（最大彎距處、吊耳）

4、人員在箱體上行走和作業(yè)時，要穿軟底鞋、防滑。（身體重心不能伸出，有教訓(xùn)）

5、空中焊接用的跳板要綁扎牢固，保險帶生根點(diǎn)要事先焊牢。

6、設(shè)計措施時，要考慮索具及滑車的拆除條件，必要時要另編措施。（上不著天，下不著地，無法拆）

7、吊耳要加焊加強(qiáng)筋板。（筋板斷裂事項）

8、應(yīng)對井架各部（基礎(chǔ)、折頁、滑車、吊耳）受力情況進(jìn)行驗(yàn)算，在可能產(chǎn)生局部變形的地方，應(yīng)采取補(bǔ)強(qiáng)措施。（細(xì)長型的斜腿要多點(diǎn)起吊）

1、大繩與小繩的連接要牢固、圓滑，小繩的強(qiáng)度要滿足使用要求。（要有專人領(lǐng)繩頭，不能亂）

2、牽引繩子的走向要力求簡捷合理，盡量減少拐彎和途中摩擦以增大牽引力和鋼絲繩拉力。

3、穿繩時，要有暢通的信號，并確定專人負(fù)責(zé)繩頭，防止穿錯花。

4、看護(hù)繩滾的作業(yè)人員要精力集中，防止繩滾放飛車傷人。

5、在抱桿頭上穿繩人員要帶臨時通訊，并與地面通訊暢通。

6、接頭處的U型繩卡或套環(huán)繩卡，應(yīng)符合下表的要求。

不同直徑鋼絲繩的繩卡個數(shù)與間距

7、安全系數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

井架主體提升繩不小于6；一般構(gòu)件提升繩不小于5；牽繩及繃?yán)K不小于3.5；繩扣不小于8。

8、抱桿頭上的臨時墊道木、浪風(fēng)滑車，不能影響滑車和夾具的旋轉(zhuǎn)。（夾具上筋板易碰浪風(fēng)滑車）

1、折頁焊接、找正要實(shí)行留名制，公折頁墊板強(qiáng)度要合理，防止箱體產(chǎn)生局部變形，墊板上要有釋放應(yīng)力的工藝孔，不能因水平分力，垂直分力導(dǎo)致箱體變形。（折頁同軸度至關(guān)重要）

2、看護(hù)折頁的作業(yè)人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，認(rèn)真觀察折頁的受力情況并立即匯報。要觀察公母折頁的間隙、別勁、焊逢受力、預(yù)埋板受力等情況。（響聲異常）

3、作業(yè)人員不準(zhǔn)站立在主斜腿的正前方，防止折頁發(fā)生意外，破壞而傷人。（例：五處的焊板撕了）

4、公母折頁要在豎立前模擬轉(zhuǎn)動，防止主斜到不了基礎(chǔ)設(shè)計位置。（要打基礎(chǔ)，不好打，這已有多次教訓(xùn)。主斜腿到不了基礎(chǔ)位置，臨時接風(fēng)鎬打基礎(chǔ)）

1、總指揮與付指揮，總指揮與各穩(wěn)車操作人員，地錨看護(hù)人員，絆腿看護(hù)人員都要有良好的通訊，并確保暢通。

2、總指揮對各點(diǎn)的指令發(fā)布及執(zhí)行情況要有問有答，語言要簡練明確，各點(diǎn)作業(yè)人員不能不回答不匯報。

3、抱桿豎立，井架豎立，放抱桿等主要工序都要有指揮提綱，對穩(wěn)車?yán)p繩不暢，繩子跑偏、調(diào)斜，穩(wěn)車調(diào)斜，滑車運(yùn)行發(fā)熱，穩(wěn)車板卡，工作閘、安全閘，穩(wěn)車溫度、電流、地錨松動、折頁受力，絆腿受力，浪風(fēng)受力，抱桿底座，平衡卡運(yùn)行極限位置等一系列問題，在指揮中要經(jīng)常提問，并隨著工序的變化，不斷改變提問內(nèi)容，真正做到統(tǒng)觀全局，成竹在胸。

4、作業(yè)點(diǎn)人員要按規(guī)定佩戴和使用耳機(jī)，不準(zhǔn)對著耳機(jī)談?wù)撈渌鼏栴}，不準(zhǔn)隨意停用耳機(jī)。某一耳機(jī)不通時，則全部停車，修復(fù)后方可恢復(fù)作業(yè)。（換送話器的事項，要先請示后再換）

5、流動付指揮人員要分工把守，及時與總指揮和各作業(yè)點(diǎn)人員進(jìn)行溝通，協(xié)助總指揮全面執(zhí)行指揮。

1、在地錨埋設(shè)過程中，主錨繩普遍要進(jìn)行預(yù)拉緊工序，防止主錨繩受力不均，主錨繩留長要規(guī)范，以防引起穩(wěn)車在受力時向前移動。（主錨繩長了，滑子轉(zhuǎn)圈）

2、穩(wěn)車布置與絆車要規(guī)范，絆車?yán)K受力要均勻，絆車?yán)K不能長，半邊吃力，絆車?yán)K卡的付數(shù)要夠，防止穩(wěn)車受力時大幅度前移和調(diào)斜。主牽穩(wěn)車要放在主錨繩的后方，且盡量后移，防止主錨繩受力時抬起穩(wěn)車或收主牽穩(wěn)車半邊抬起。

3、使用鋼絲繩卡要規(guī)范，卡子數(shù)量要夠，間距要確定，擰緊力要確定（1/3左右），不能過松或過擰。經(jīng)檢查后，要用油漆做標(biāo)記，以示檢查。

4、使用的繩套要規(guī)范，安全系數(shù)要符合要求。（長短、插頭）

5、對主提升穩(wěn)車的檢修要認(rèn)真，工作閘、安全閘、對輪螺栓要重點(diǎn)檢查。（快慢擋要閉鎖）

6、吊耳與折頁的肋筋板在施工前要明確規(guī)定。（防止滑車轉(zhuǎn)不了圈）

7、項目部在井架指揮時，要有指揮程序手冊，要經(jīng)常過問到各穩(wěn)車、各受力點(diǎn)的受力情況。（不要指揮人拿電話不吭聲，開車的人也不吭聲）

8、施工留名制度要進(jìn)一步細(xì)化落實(shí)，有時一道焊縫幾個人焊，不好落實(shí)責(zé)任，穿繩時沒有落實(shí)領(lǐng)繩頭的人，造成分工不清。

9、抱桿上的連接螺栓二次緊固工作，抱桿頭的器具檢查工作要納入到工序中進(jìn)行施工。比如，不能等抱桿豎立后才想到抱桿頭上的問題。

10、對各滑車和鋼絲繩的檢修力度還要進(jìn)一步加大。（跑頭滑車發(fā)熱）

11、要加強(qiáng)對滑車、馬蹬、抱桿等處檢查，要及時檢查注油，不能出現(xiàn)滑車缺油現(xiàn)象。

12、調(diào)平衡滑子時，不允許一車送、一車起，這樣會引起抱桿頭夾具偏斜，只等喊“打住”、“跟上”，如此多次調(diào)節(jié)，4臺車提升時，要2臺一組同時打住、跟上，要注意大平衡和小平衡的關(guān)系，40⁰以前，最好不要調(diào)平衡繩，因?yàn)榇藭r提升力很大。（有教訓(xùn)）

13、快慢輪要閉鎖，防止誤動作。（劉店的快慢擋跑了）

14、抱桿頭上跑頭滑車不能掛的太高，要合理布置，防止抬主提滑車。

15、要保護(hù)凍結(jié)圈。（抱桿站近了，對凍結(jié)圈有側(cè)壓力）

16、在箱體上不能探出身子作業(yè)，以免身體重心前移。（有教訓(xùn)，不能看不高就馬虎作業(yè)）

17、主牽主錨繩走穩(wěn)車下方時，要將穩(wěn)車盡量后移，防止主錨繩抬起穩(wěn)車。

18、繩子連接處，要加繩皮，浪風(fēng)滑車要檢修，防止浪風(fēng)扭勁。

19、要預(yù)計繩子長度，太長了纏不下。（太短了，穿數(shù)不夠，摩擦圈不夠，要留三圈以上）

20、主牽滑車?yán)K組要有防擰勁措施，用大管子事先別好馬蹬，防止成組旋轉(zhuǎn)。

21、穩(wěn)車、抱桿要有保護(hù)接地，防止觸電。（特別是雷雨季節(jié)施工）

22、吊車抬頭抱桿時，纜風(fēng)繩要順抱桿放在吊車內(nèi)側(cè)，便于吊車松鉤時浪風(fēng)能及時受力。（不然，摘不掉鉤頭）

23、吊車的鉤頭壓簧要拿掉（抱桿抬頭后），便于自動脫鉤。（人不要爬上抱桿，鐵扁擔(dān)要上人摘鉤）

24、公母折頁要模擬轉(zhuǎn)動，用鋼筋彎曲成折頁到底板的形狀，對準(zhǔn)折頁銷旋轉(zhuǎn)，檢查基礎(chǔ)能否保證主斜腿準(zhǔn)確就位。（這里有幾次教訓(xùn)，而且風(fēng)鎬不好打，很費(fèi)力。）

1、放抱桿

1.1正面放倒抱桿：當(dāng)抱桿與主斜架是一條線布置，可向絞車房方向放倒抱桿時，要注意松主提升繩時，抱桿并不后仰，大量的繩子余在地面上，要對抱桿用主牽加力，強(qiáng)迫后仰。

1.2 2個側(cè)風(fēng)要均勻放松，防止抱桿擺頭，偏離抱桿放倒位置。

2、有絞車房時斜放抱桿

2.1要注意提升繩與滑車的繩子夾角，繩子磨滑車邊口，甚至跑出滑輪。

2.2 此時，兩個絆腿地錨受力不一致，且抱桿只有一個角放在鐵板上，而不是一條放在地板上，必要時要增加臨時絆腿。

3、向井筒反向反抽抱桿時

3.1 原抱桿絆腿要改成穩(wěn)車加滑車的絆腿。

3.2 抱桿低部要加雪橇，防止抱桿腿鏟地不走，抱桿無法放倒。

3.3 兩個側(cè)風(fēng)不可用力過大，側(cè)風(fēng)力增加了抱桿反向滑動的力量，致使抱桿以更大的速度反向運(yùn)動，更加不利。

4、懸空一節(jié)節(jié)拆除抱桿

4.1 抱桿整體懸空時，要考慮好抱桿的整體起吊力量。

4.2 要考慮抱桿頭夾具的旋轉(zhuǎn)角度。

4.3 最下一節(jié)拆除時，要迅速運(yùn)走。

5、主斜架上索具拆除

5.1 高空作業(yè)的安全。

5.2 吊耳與索具要用繩子留住才能動氧氣。

1、滑動提升

1.1 副斜架滑動提升時，副提升繩子與副斜架之間距離較長，夾角較大，此時起吊對主斜受力相當(dāng)不利，當(dāng)副斜架頭部離地面后，要立即將副斜架向前送（這一點(diǎn)不少起重工有誤解，認(rèn)為是后留，這個非常危險），是先送一步，再起一點(diǎn)，只要副斜架頭部離地，要盡量向前送，力求副提升繩垂直地面。

1.2 豎立副斜架時，要松掉主斜腿的地腳螺栓（防止主斜架受力撕壞螺栓）。

1.3 副斜架豎立時，要自始至終看護(hù)主牽地錨。（因受力越來越大）

2、大翻轉(zhuǎn)法起副斜架

2.1 副斜架的折頁要模擬轉(zhuǎn)動，確保到位。

2.2 副斜架的后留繩要滿足安全系數(shù)要求。（90⁰以后的控制）

2.3 副提升滑車即將抵頭時，繩子自動向下墜入井筒，要加強(qiáng)觀察收繩，不能曲壞繩子。

1、井架找正時，天輪平臺上要有專人用耳機(jī)與地面聯(lián)系。

2、要以找正主斜架為主，要綜合考慮井架主、副斜架的合攏情況、加工誤差、現(xiàn)場組裝誤差給找正帶來的不利因素。

3、有條件時，最好用二臺經(jīng)緯儀同時找正。

4、空中焊接時，要服從統(tǒng)一指揮，保險帶、跳板要檢查好再施工。要設(shè)立焊接總指揮，專門負(fù)責(zé)電焊工合岔焊接的工作安排，跳板要固定好。（有教訓(xùn)）

5、主、副斜腿之間的二根連接梁吊裝，既要考慮梁的水平調(diào)整，又要考慮梁的垂直調(diào)整，可以想象這二根梁在空間是成八字形的。

1、車輛

確定車輛前，要充分考慮車輛的廂板長度和寬度，要有滿足裝載的噸位指標(biāo)，且車況良好，各種營運(yùn)手續(xù)齊全。長途運(yùn)輸前，要對車輛作詳細(xì)全面的車況檢查，駕駛?cè)藛T要選擇豐富經(jīng)驗(yàn)、年富力強(qiáng)的中年駕駛員，配備正、付司機(jī)輪流行車，不能疲勞駕駛。

2、道路

要事先熟悉道路狀況和線路標(biāo)識，運(yùn)輸途中，不要與駕駛員隨意交談，對于復(fù)雜路面要謹(jǐn)慎駕駛。

3、捆綁

大件捆綁時，要注意不要碰傷大件表面防腐層和將繩頭勒壞。大件下面要墊木板，防止大件在剎車過程中前沖，所有大件要綁牢，防止運(yùn)輸過程中松動。

4、跟車押運(yùn)

跟車押運(yùn)人員要負(fù)責(zé)貨物路途安全，防止丟失和損壞。車輛在彎道上行駛時，要注意大件不能甩出車廂。停車時，車輛要停穩(wěn)，并剎住車輛，以防溜車。對于防止雨淋日曬的物品，要加蓋防雨布。

5、裝卸與存放

裝卸和存放時，要有起重工負(fù)責(zé)指揮對大件的裝卸，要掌握重心，防止偏滑，在車上和存放時，貨物下面要墊上道木，防止變形。

6、冬雨季運(yùn)輸

冬雨季運(yùn)輸時，要有專門的措施，防止雨雪天路滑發(fā)生意外造成運(yùn)輸損失。

7、裝卸用車

裝卸要用的吊車、行車，在使用前必須經(jīng)過檢查，確認(rèn)無誤方可使用。

8、其它

在運(yùn)輸大件時，參與運(yùn)輸、跟車、裝卸人員都要熟悉和遵守道路交通安全規(guī)程。