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動(dòng)客車(chē)安全技術(shù)條件

  
評(píng)論: 更新日期:2018年02月23日

  1范圍
  本文件規(guī)定了電動(dòng)客車(chē)的安全技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。
  本文件適用于車(chē)長(zhǎng)大于等于6m的電動(dòng)客車(chē),包括純電動(dòng)客車(chē)/城市客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)/城市客車(chē)(含插電式和增程式),燃料電池 <http://nev.ofweek.com/CAT-71001-battery.html>客車(chē)/城市客車(chē)參照使用。
  2規(guī)范性引用文件
  下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
  GB/T2408-2008塑料燃燒性能的測(cè)定水平法和垂直法
  GB4208-2008外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)
  GB8410-2006汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性
  GB8624-2012建筑材料及制品燃燒性能分級(jí)
  GB/T10294-2008絕熱材料穩(wěn)態(tài)熱阻及有關(guān)特性的測(cè)定防護(hù)熱板法
  GB13094客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求
  GB17578-2013客車(chē)上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求及試驗(yàn)方法
  GB/T18384.3-2015電動(dòng)汽車(chē)安全 <http://nev.ofweek.com/CAT-71005-safety.html>要求第3部分:人員觸電防護(hù)
  GB/T19596電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)
  GB20071-2006汽車(chē)側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)
  GB/T31498-2015電動(dòng)汽車(chē)碰撞后安全要求
  QC/T29106-2014汽車(chē)電線束技術(shù)條件
  ISO6487碰撞試驗(yàn)測(cè)量技術(shù):檢測(cè)儀器(Roadvehicle-Measurement techniques in impact tests-Instrumentation)
  3術(shù)語(yǔ)和定義
  GB13094、GB/T18384.3-2015、GB/T19596確立的及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。
  3.1
  熱失控thermal runaway
  單體蓄電池內(nèi)放熱反應(yīng)引起不可控溫升的現(xiàn)象。
  3.2
  熱失控?cái)U(kuò)展thermal runaway propagation
  蓄電池包或系統(tǒng)內(nèi)部的單體蓄電池或單體蓄電池單元熱失控,并觸發(fā)該蓄電池系統(tǒng)中相鄰或其他部位蓄電池?zé)崾Э氐默F(xiàn)象。
  3.3
  熱事故信號(hào)thermal event signal
  蓄電池系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生熱失控時(shí)發(fā)出的信號(hào)。
  3.4
  圓柱電池cylindrical cell
  具有圓柱形硬質(zhì)外殼的單體蓄電池。
  3.5
  方形電池prismatic cell
  具有方形硬質(zhì)外殼的單體蓄電池。
  3.6
  軟包電池pouch cell
  具有疊層復(fù)合金屬箔外殼的單體蓄電池。
  4技術(shù)要求和試驗(yàn)方法
  4.1總則
  電動(dòng)客車(chē)應(yīng)符合本文件的要求。
  4.2防水防塵性能
  4.2.1車(chē)輛應(yīng)在30cm水深的水池中,以5~10km/h的速度行駛500m,完成涉水試驗(yàn),時(shí)間3~5min;若水池長(zhǎng)度小于500m,需要進(jìn)行幾次,總時(shí)間(包括在水池外的時(shí)間)應(yīng)少于10min。車(chē)輛涉水試驗(yàn)完成后10min內(nèi),按照GB/T18384.3-2015中7.2的絕緣電阻測(cè)量方法完成測(cè)量,總絕緣電阻值應(yīng)大于1MΩ。
  4.2.2以下部件的防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IP67,零部件及系統(tǒng)的防護(hù)等級(jí)試驗(yàn)按GB4208-2008的試驗(yàn)條件進(jìn)行:
  --安裝在客艙地板以下且距地面500mm以下的B級(jí)電壓電氣設(shè)備和與B級(jí)電壓部件相連的連接器(充電口除外);
  --安裝在車(chē)頂且無(wú)防護(hù)裝置的B級(jí)電壓電氣設(shè)備(受電裝置除外)。
  4.2.3車(chē)輛在退電狀態(tài),在水深50cm水池浸泡24h,之后打開(kāi)總火開(kāi)關(guān),并將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)至ON檔,2h內(nèi)車(chē)輛不起火、不爆炸。
  4.3防火性能
  4.3.1車(chē)身內(nèi)飾材料的阻燃性能按GB8410-2006的方法試驗(yàn),其水平燃燒速度應(yīng)小于等于50mm/min。
  4.3.2B級(jí)電壓部件所用絕緣材料的阻燃性能應(yīng)符合GB/T2408-2008規(guī)定的水平燃燒HB級(jí),垂直燃燒V-0級(jí)。B級(jí)電壓電纜防護(hù)用波紋管及熱收縮雙壁管的溫度等級(jí)應(yīng)不低于125℃,熱收縮雙壁管的性能應(yīng)符合QC/T29106-2014中附錄B的要求,波紋管的性能應(yīng)符合QC/T29106-2014中附錄D的要求。
  4.3.3可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)使用阻燃材料,阻燃材料的阻燃等級(jí)應(yīng)達(dá)到GB/T2408-2008規(guī)定的水平燃燒HB級(jí),垂直燃燒V-0級(jí)。
  4.3.4可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)(或安裝艙體)與客艙之間應(yīng)使用阻燃隔熱材料隔離,阻燃隔熱材料的燃燒性能應(yīng)符合GB8624-2012中規(guī)定的A級(jí)要求,并且按GB/T10294-2008進(jìn)行試驗(yàn),在300℃時(shí)導(dǎo)熱系數(shù)應(yīng)小于等于0.04W/(m·K)。
  4.3.5發(fā)動(dòng)機(jī)艙(若有)應(yīng)裝備發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置,啟動(dòng)工作時(shí)應(yīng)能通過(guò)聲或光信號(hào)向駕駛?cè)藞?bào)警。
  4.3.6可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)具備火災(zāi)檢測(cè)自動(dòng)報(bào)警功能,應(yīng)在駕駛區(qū)給駕駛員提供聲或光報(bào)警信號(hào)。
  4.4可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)
  4.4.1蓄電池單元按照附錄A的熱失控測(cè)試條件進(jìn)行試驗(yàn),測(cè)試對(duì)象不應(yīng)發(fā)生起火、爆炸。
  4.4.2可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)按照附錄B的熱失控?cái)U(kuò)展測(cè)試條件進(jìn)行試驗(yàn),測(cè)試對(duì)象應(yīng)滿足如下要求:
  a)如果未發(fā)生熱失控,試驗(yàn)通過(guò)。為了確保熱失控?cái)U(kuò)展不會(huì)發(fā)生,檢測(cè)機(jī)構(gòu)需證明采用附錄C的三種觸發(fā)方法,均不會(huì)發(fā)生熱失控;
  b)如果發(fā)生熱失控,但是熱事故信號(hào)發(fā)出后5min內(nèi)沒(méi)有發(fā)生外部起火或爆炸,且沒(méi)有煙氣進(jìn)入乘客艙,試驗(yàn)通過(guò)。上述結(jié)論應(yīng)在不拆卸測(cè)試樣品的前提下通過(guò)肉眼來(lái)進(jìn)行判斷。
  4.4.3可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體應(yīng)與客艙隔離(引風(fēng)裝置除外),保證乘客不能觸及到可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)。若從客艙引風(fēng)為可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度,則引風(fēng)口應(yīng)配置煙霧控制裝置,保證有害氣體不能從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入客艙。
  4.4.4可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)安裝維修開(kāi)關(guān)和熔斷器。
  4.4.5蓄電池包應(yīng)設(shè)有泄壓和透氣裝置,泄壓壓力不大于50kPa。
  4.5控制系統(tǒng)
  4.5.1整車(chē)控制系統(tǒng)應(yīng)保證當(dāng)制動(dòng)信號(hào)和加速信號(hào)同時(shí)發(fā)生時(shí),應(yīng)只響應(yīng)制動(dòng)信號(hào)。
  4.5.2車(chē)輛在行駛過(guò)程中,出現(xiàn)需要整車(chē)主動(dòng)斷B級(jí)高壓電的車(chē)輛異常情況時(shí),在車(chē)速大于5km/h時(shí)應(yīng)保持轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維持助力狀態(tài)或至少保持轉(zhuǎn)向助力狀態(tài)30s后再斷B級(jí)電。
  4.6車(chē)載終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控
  4.6.1車(chē)輛應(yīng)安裝車(chē)載終端,并實(shí)現(xiàn)和監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)通訊。
  4.7充電安全
  4.7.1整車(chē)具備多個(gè)充電接口時(shí),充電時(shí)不工作的充電接口應(yīng)不帶電。
  4.7.2車(chē)輛的充電插座應(yīng)設(shè)置溫度監(jiān)控裝置,該裝置應(yīng)能根據(jù)溫度變化傳送相應(yīng)信號(hào)給車(chē)輛,用于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛接口的溫度監(jiān)測(cè)和過(guò)溫保護(hù)功能。
  4.8車(chē)輛碰撞防護(hù)要求
  4.8.1若有可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)未安裝在車(chē)輛頂部,則應(yīng)按照附錄C進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。
  4.8.2車(chē)輛在碰撞試驗(yàn)后應(yīng)符合GB/T31498中4.2~4.4的要求。
  4.8.3當(dāng)需要考核碰撞防護(hù)性能的車(chē)型,與已經(jīng)通過(guò)碰撞試驗(yàn)的車(chē)型相比,同時(shí)滿足以下四個(gè)條件時(shí),可免于碰撞防護(hù)試驗(yàn)。
  --可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)能量相同或減??;
  --箱體結(jié)構(gòu)相同或加強(qiáng);
  --箱體安裝結(jié)構(gòu)相同或加強(qiáng);
  --電池包安裝區(qū)域的車(chē)體結(jié)構(gòu)不變或加強(qiáng)(結(jié)構(gòu)開(kāi)口尺寸相同或變小)。
  4.8.4若電動(dòng)客車(chē)需按GB17578進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)證試驗(yàn),應(yīng)在其可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)荷電量(SOC)30%~50%且處于上電狀態(tài)下進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)后應(yīng)符合GB/T31498中4.2~4.4的要求。

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