國家重點(diǎn)工程大同到西安鐵路客運(yùn)專線晉陜黃河特大橋，是全線重點(diǎn)工程之一，也是鐵道部確定的重點(diǎn)控制工程。該橋全長9.969公里，具有施工規(guī)模大、技術(shù)含量高、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)源多，其中2×108米單T剛構(gòu)鋼桁加勁組合結(jié)構(gòu)在國內(nèi)首次運(yùn)用，48米簡支梁下承式造橋機(jī)節(jié)段拼裝均是本橋的重點(diǎn)難點(diǎn)工程。
承擔(dān)該項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)的中鐵上海工程局在安全培訓(xùn)內(nèi)容上，落實(shí)一個(gè)“實(shí)”字，不走過場，使廣大員工真正提高安全知識(shí)，增強(qiáng)安全防護(hù)能力。在安全教育形式上，體現(xiàn)一個(gè)“新”字，在遵循一般教育的同時(shí)，采取一些新方式新方法，使廣大員工能夠容易接受安全知識(shí)。在安全管理制度上，重抓一個(gè)“嚴(yán)”字，對(duì)于違章作業(yè)，冒險(xiǎn)蠻干的堅(jiān)決說不，確保安全萬無一失。
      在具體操作過程，指揮部結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，安全包保責(zé)任到位。把全橋劃分成11個(gè)作業(yè)面，各項(xiàng)目副經(jīng)理、經(jīng)理、指揮部領(lǐng)導(dǎo)分片包干；指揮部成立4個(gè)包保組，每組由班子成員負(fù)責(zé)，分別對(duì)大型起重設(shè)備、掛籃施工、造橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力施工實(shí)行督察和安全包保，責(zé)任到人；同時(shí)制定了掛籃、橋機(jī)安全卡控措施，橋機(jī)、掛籃實(shí)行指揮部、項(xiàng)目部包保人盯崗作業(yè)。
      培訓(xùn)方式則采取集中培訓(xùn)和結(jié)合工種現(xiàn)場培訓(xùn)及開展專項(xiàng)安全技術(shù)交底會(huì)的形式進(jìn)行。給培訓(xùn)考試合格人員發(fā)放勞保用品，以鼓勵(lì)、參加培訓(xùn)的積極性，使廣大施工人員從“要我培訓(xùn)”到“我要培訓(xùn)”。在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)比較典型的隱患或違章行為，根據(jù)違章性質(zhì)立即在施工現(xiàn)場組織召開現(xiàn)場會(huì)，現(xiàn)場講解危害的后果和防護(hù)措施。指揮部把每周的違章情況在交班會(huì)上用幻燈片進(jìn)行通報(bào)等，通過行之有效的培訓(xùn)教育，廣大作業(yè)人員安全意識(shí)明顯提高，違章作業(yè)現(xiàn)象得到有效遏制。
      在抓安全工作時(shí)，指揮部還要求“抓準(zhǔn)、抓狠”。“抓準(zhǔn)”就是抓節(jié)段吊裝、橋機(jī)過孔、掛籃前移、高墩翻模、設(shè)備運(yùn)行等重大危險(xiǎn)源，關(guān)鍵工序?qū)嵭懈刹慷?，建立安全卡控措施?ldquo;抓狠”就是針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、交底、培訓(xùn)落到實(shí)位，現(xiàn)場檢查控制落到實(shí)位，廣大干部職工堅(jiān)持將“上橋墩，下基坑”作為現(xiàn)場控制的行為準(zhǔn)則。此外，指揮部還充分運(yùn)用“安全質(zhì)量警示曝光平臺(tái)”，給作業(yè)班組起警示作用，截至4月14日警示曝光平臺(tái)共發(fā)出152條信息，有效地遏制了安全質(zhì)量隱患的發(fā)生。