一、國(guó)際公約對(duì)船舶結(jié)構(gòu)防火的基本要求
根據(jù)《1974年國(guó)際海上人命安全公約》(SOLAS 74)第Ⅱ-2章和船舶檢驗(yàn)規(guī)范的規(guī)定,船舶結(jié)構(gòu)防火的要求主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1.用耐火分隔將船舶劃分若干個(gè)區(qū)域;
?。玻媚突鸱指魧⑵鹁犹幩c失火危險(xiǎn)性大的處所隔開(kāi);
?。常谟懈鞣N開(kāi)口和貫穿件的情況下,有效地保持耐火分隔的完整性;
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?。担Wo(hù)脫險(xiǎn)通道。
耐火分隔是指由鋼或其他等效材料和/或不燃材料按一定結(jié)構(gòu)形式建立起來(lái)的艙壁或甲板。耐火分隔根據(jù)其使用的材料和所達(dá)到的隔熱效果的差異,可分為“A”級(jí)分隔、“B”級(jí)分隔和“C”級(jí)分隔,其中“A”級(jí)和“B”級(jí)分隔的耐火完整性需經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)確認(rèn)。一般情況下,船體、上層建筑、結(jié)構(gòu)性艙壁、甲板及甲板室應(yīng)以鋼或其他等效材料制造。
保持耐火分隔的完整性就是通過(guò)使用結(jié)構(gòu)材料和運(yùn)用一定的技術(shù),使耐火分隔上的門(mén)、窗及其他開(kāi)口和貫穿件等的耐火性能與其所裝配處所的分隔的耐火性能相當(dāng)。
二、結(jié)構(gòu)防火的檢查
1.防火區(qū)域的劃分和分隔的檢查。貨船上的起居處所和服務(wù)處所按照其所在的位置及其用途,用不同結(jié)構(gòu)和隔熱的艙壁及甲板將處所劃分成相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域,并利用ⅠC法、ⅡC法或ⅢC法中的任何一種保護(hù)方法對(duì)分隔區(qū)域進(jìn)行防火保護(hù),以防止火災(zāi)蔓延。為便于對(duì)船舶不同區(qū)域的結(jié)構(gòu)及保護(hù)有針對(duì)的要求,公約根據(jù)處所的失火危險(xiǎn)程度和在船舶位置上的重要性,將船舶處所分成了11類(lèi),對(duì)每類(lèi)處所區(qū)域的艙壁及甲板的耐火性規(guī)定了最低要求。
對(duì)這方面的檢查,主要集中在船舶是否按規(guī)定對(duì)區(qū)域進(jìn)行了防火分隔,防火分隔區(qū)域是否滿(mǎn)足防火分隔要求。檢查中,要充分利用船舶上張貼的防火控制圖。根據(jù)公約規(guī)定,船舶防火控制圖上應(yīng)清楚地標(biāo)明每層甲板的各控制站,“A”級(jí)分隔和“B”級(jí)分隔圍蔽的各區(qū)域,所以船上甲板或艙壁的防火分隔標(biāo)準(zhǔn)可以從船上防火控制圖上得到了解(除防火控制圖的設(shè)計(jì)不符合相關(guān)公約要求外),檢查時(shí)可先查看防火控制圖,檢查中進(jìn)行核查。有時(shí)還不能從防火控制圖上看出具體的防火分隔要求,這時(shí)可以查看造船時(shí)的結(jié)構(gòu)防火分隔圖,從該圖上可以清楚地看到具體的防火分隔標(biāo)準(zhǔn),以此為標(biāo)準(zhǔn)跟實(shí)船進(jìn)行對(duì)照檢查。如防火控制圖、結(jié)構(gòu)防火分隔圖上有明顯的不符合公約要求的地方,除主管機(jī)關(guān)給予免除外,應(yīng)以公約的要求為準(zhǔn)。
?。玻突鸱指舻耐暾詸z查。在耐火分隔完整性方面的檢查,主要集中在機(jī)艙與走廊之間的隔艙壁及其艙壁上的防火門(mén)、生活處所內(nèi)的梯道(如與機(jī)艙相鄰時(shí))及其防火門(mén)、應(yīng)急電瓶間與機(jī)艙間的隔艙壁、應(yīng)急發(fā)電機(jī)與機(jī)艙之間的隔艙壁、固定式滅火裝置間艙壁(如CO2間與機(jī)艙間的隔艙壁及起居處所間的隔艙壁)、應(yīng)急消防泵間與機(jī)艙間或貨艙間的隔艙壁及機(jī)艙內(nèi)逃生通道與機(jī)艙之間的隔艙壁等位置。
艙壁和甲板。檢查中,利用公約列出的“分隔相鄰處所艙壁的耐火完整性”和“分隔相鄰處所甲板的耐火完整性”兩個(gè)表格對(duì)不同處所艙壁及甲板的耐火完整性要求,檢查核實(shí)在船舶不同處所的艙壁及甲板,是否采用了公約要求的耐火分隔并保持其耐火分隔的完整性。在這11類(lèi)處所中,要重點(diǎn)對(duì)控制站和A類(lèi)機(jī)器處所與其它處所相鄰艙壁及甲板的檢查,因?yàn)檫@兩個(gè)處所不僅是船上失火危險(xiǎn)程度最高的處所,同時(shí)也是在船舶營(yíng)運(yùn)和應(yīng)急中占據(jù)突出位置的重要處所,其艙壁及甲板通常采用最高級(jí)別的“A-60”級(jí)耐火分隔。檢查時(shí),主要核實(shí)其耐火分隔是否按規(guī)定要求裝設(shè)了耐火防護(hù)層,耐火防護(hù)層是否有脫落、破損現(xiàn)象。
門(mén)和窗及其他開(kāi)口和貫穿件。為保持耐火完整性,公約要求,船舶耐火分隔上的門(mén)、窗及其他開(kāi)口和貫穿件的耐火性能應(yīng)與其所裝配處所的分隔的耐火性能相當(dāng)。這些方面的檢查,主要集中在A類(lèi)機(jī)器處所的門(mén)、窗及其他開(kāi)口和貫穿件。
裝設(shè)在A級(jí)分隔上的門(mén)及門(mén)框應(yīng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu),在B級(jí)分隔上的門(mén)應(yīng)為不燃材料,并且裝在A類(lèi)機(jī)器處所限界面艙壁上的門(mén),應(yīng)適當(dāng)氣密和能夠自閉。在起居處所、服務(wù)處所及控制站梯道環(huán)圍上的門(mén)如果要求自閉的,一般不應(yīng)裝門(mén)背鉤,如裝有門(mén)背鉤應(yīng)是故障安全型的,且能遙控釋放。
?。令?lèi)機(jī)器處所的限界面上不能設(shè)窗,機(jī)艙的天窗應(yīng)是鋼質(zhì)的,且不應(yīng)有玻璃板,若裝有玻璃板,則應(yīng)在玻璃外加裝鋼質(zhì)蓋,該鋼質(zhì)蓋應(yīng)永久地附連于天窗上并能由一人從外部加以關(guān)閉。
其他開(kāi)口和貫穿件主要包括走廊艙壁的門(mén)上開(kāi)設(shè)的通風(fēng)口,以及處所裝設(shè)的貫穿艙壁的通風(fēng)導(dǎo)管和電纜及其他管路。在走廊艙壁內(nèi),有住室和公共處所的門(mén)上及門(mén)以下可開(kāi)設(shè)通風(fēng)口,但開(kāi)口只允許設(shè)在門(mén)的下半部,若開(kāi)口在門(mén)上時(shí),還應(yīng)裝有用不燃材料制成的百葉柵。通風(fēng)導(dǎo)管、電纜管或其他管路穿過(guò)處所艙壁耐火分隔時(shí),除要求這些貫穿管路由不燃材料制成外,還應(yīng)注意在穿過(guò)“A-15”、“A-30”、“A-60”級(jí)耐火分隔時(shí),在規(guī)定的長(zhǎng)度范圍內(nèi)敷設(shè)與該分隔相同的隔熱材料,通風(fēng)導(dǎo)管還應(yīng)按要求裝設(shè)自動(dòng)擋火板。
?。常撾U(xiǎn)通道的檢查。貨船上的脫險(xiǎn)通道由機(jī)器處所脫險(xiǎn)通道和除機(jī)器處所外的其他處所的脫險(xiǎn)通道,由于其所處的位置不同,失火危險(xiǎn)性也不同,所以對(duì)不同處所脫險(xiǎn)通道的要求也有所區(qū)別。關(guān)于機(jī)器處所的脫險(xiǎn)通道,公約規(guī)定,1000總噸及以上的船舶,每一A類(lèi)機(jī)器處所應(yīng)有兩個(gè)遠(yuǎn)離的脫險(xiǎn)通道,其中之一是從該處所下部通往上部一扇門(mén)的鋼梯,走出該門(mén)應(yīng)有通往開(kāi)敞甲板繼而通往登乘甲板的通道;另一脫險(xiǎn)通道要么是能提供連續(xù)防火遮蔽(達(dá)到“A-60”級(jí))的通往處所外部安全地點(diǎn)的鋼梯,要么是設(shè)有一扇可以?xún)擅娌倏v的鋼門(mén)的通往開(kāi)敞甲板的安全脫險(xiǎn)通道。目前,船上絕大部分采用具有連續(xù)防火遮蔽的鋼梯,檢查時(shí),主要是核實(shí)通道敷設(shè)的耐火隔熱材料是否達(dá)到“A-60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求,以及耐火保護(hù)層是否完整,通道是否連續(xù)且能通往開(kāi)敞甲板。對(duì)于除機(jī)器處所外的其他處所的脫險(xiǎn)通道,公約要求應(yīng)在起居處所的各層,從每一限定處所或處所群至少有兩個(gè)遠(yuǎn)離的可通往開(kāi)敞甲板的梯道和梯子(特殊免除的除外),對(duì)其檢查,主要是脫險(xiǎn)通道的布置是否符合公約要求,梯道的材料是否是鋼質(zhì)的,梯道環(huán)圍上的門(mén)是否按要求達(dá)到“A-0”或“B-0”級(jí)分隔要求且具有正常效用的自閉器。
?。矗扇疾牧系南拗剖褂谩?扇疾牧系南拗剖褂弥饕婕暗阶呃燃疤莸拉h(huán)圍內(nèi)的外露表面及外露表面上的油漆、清漆及其他飾面材料,以及起居處所、服務(wù)處所和控制站內(nèi)使用的甲板基層敷料,對(duì)其要求,總的來(lái)說(shuō)是要求其能起到預(yù)防失火和/或阻火的作用,即具有以下一個(gè)或數(shù)個(gè)方面的性能:不燃性、表面低播焰性、低發(fā)熱值(不易著火性)、遇到高溫不致產(chǎn)生大量的煙和毒氣、不致發(fā)生爆炸危險(xiǎn)等。使用的這些材料,都應(yīng)是經(jīng)過(guò)耐火試驗(yàn)程序確定的認(rèn)可材料,檢查時(shí),可讓船舶提供相應(yīng)的認(rèn)可證書(shū)。
三、結(jié)構(gòu)防火檢查缺陷的處理
船舶結(jié)構(gòu)防火方面的缺陷,尤其是涉及到耐火分隔,通常都是性質(zhì)比較嚴(yán)重的,往往可能導(dǎo)致船舶滯留,所以,在檢查中確定是否構(gòu)成缺陷時(shí),一定要準(zhǔn)確把握,如果對(duì)其有懷疑又不確定的,可要求船級(jí)社登輪予以確認(rèn)。缺陷確定后,一般情況下,包括構(gòu)成滯留的缺陷及其他非滯留缺陷都要求船舶在開(kāi)航前解決,對(duì)于需要進(jìn)行改造修理的結(jié)構(gòu)防火的重大缺陷,船舶改造修理完成后,還可要求船方申請(qǐng)船級(jí)社進(jìn)行臨時(shí)性檢驗(yàn),以保證其符合公約要求。