一、人與交通
“衣”、“食”、“住”、“行”,是人們生活中的四件大事?!靶小本褪墙煌?。當我們邁開雙腳一踏傷道路,就同交通發(fā)生了聯(lián)系。所以,人是離不開交通的,人一離開交通,就會寸步難行。
人參與道路交通活動,可以走路、騎車,也可以駕車和乘車。由于他們采取的交通方式不同,稱呼也不同。我們統(tǒng)稱將走路的人稱為“行人”;把駕駛自行車的人稱作為“騎車人”;把開汽車的人稱作“駕駛員”或“司機”;把乘坐車輛的人稱為“乘車人”。
在交通活動中,行人、騎車人、駕駛員、乘車人,應該互相尊重,互相關(guān)心,互相幫助;還應該遵守交通法規(guī),維護交通秩序,講究文明,注意安全。
二、道路
早先,世界上并沒有路,只是人走的多了,才踩處一條條小路。后來,人們?yōu)榱松?,開始自己筑路、造橋、挖地下通道。久而久之,在我們的大地上形成了四通八達的通路網(wǎng)。
道路是專門給人和車輛通行的地方。它劃分成人行道、和車行道兩大塊,車行道又劃分為機動車道和非機動車道。人走路時,應該走在人行道上,沒劃分人行道的地方應靠路邊走;機動車在機動車道上行駛;自行車、人力車等非機動車在非機動車道上行駛。這樣各行其道,就能夠避免人與車輛相撞的事故。
在市區(qū)車行道的交叉口上,有一條一條用白色直線連成的“走廊”,這是人行橫道。行人要橫過車行道時,應該從人行橫道內(nèi)通過。
人行天橋、人行地道,也是道路的組成部分,時專門為行人橫過道路時使用的。
三、車
用輪子轉(zhuǎn)動的交通工具,稱為車。
相傳在我國古代,奚仲創(chuàng)造了“推車”,相土發(fā)明了“馬車”,王亥制造了“牛車”。而發(fā)明第一輛汽車的是德國人本茨。汽車發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百多年的歷史了。
當今,道路已進入了“汽車時代”,汽車是道路交通的主角。在我國,不僅擁有相當數(shù)量的汽車,而且擁有世界上數(shù)量最多的“自行車”,因此被稱為“自行車王國”。
在道路上通行的車輛五花八門,式樣繁多,但不外乎機動車和非機動車兩類大。機動車是用發(fā)動機作為動力的車輛,如客車、貨車、摩托車、拖拉機等等;非機動車是用人力(非機械為動力)來帶動的,如自行車、三輪車、架子車等。由于它們的性能不同,所以道路交通法規(guī)規(guī)定:
機動車走機動車道,非機動車必須走非機動車道。
一切行人,都必須讓執(zhí)行任務的警車、消防車、工程救險車、救護車先行。
這樣就能保證在道路上互不干擾。
四、紅綠燈
在繁忙的十字路口,四面或中心崗臺上都懸掛著紅、黃、綠三盞交通信號燈。車輛駕駛員和行人,就是從這三盞燈的燈色變化中獲得能否通行和如何通行的信息,從而保證路口的交通暢通和安全。
隨著現(xiàn)代化科學技術(shù)在交通管理上的應用,交通信號燈正在逐步摒棄人工操作的方式,而采取“電腦”控制。這就是人們說的“自動信號燈”,俗稱“自動紅綠燈”。
紅綠燈,其實是由紅、黃、綠三種燈組成。它分為“車輛信號燈”和“行人信號燈”二種?!败囕v信號燈”通過紅、黃、綠三色燈的五種變化來指揮車輛行進、停止;“行人信號燈”通過紅、綠三色燈的三種變化來指揮行人橫過車行道。
車輛信號燈,紅燈亮時禁止通行;右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙行人和其它車輛正常通行的情況下允許通行。
車輛信號燈綠燈亮時,準許車輛通行;轉(zhuǎn)彎調(diào)頭車輛在不妨礙直行車輛和行人通行的情況下也允許通行。
車輛信號燈綠燈閃爍時,表示信號燈即將轉(zhuǎn)換稱黃燈,這是已接近路口“停止線”或人行橫道線的車輛可以繼續(xù)通過路口,離停止線、橫道線較遠的車輛應減速慢行。
車輛信號燈黃燈亮時,各種車輛須停在路口停止線和人行橫道線以內(nèi),已經(jīng)超過停止線和橫道線的車輛可以繼續(xù)通行。
車輛信號燈黃燈閃爍,是一種警告車輛注意安全的信號,車輛經(jīng)過路口應注意來往車輛、行人,小心通行。
行人信號燈紅燈燈亮時,禁止行人橫過馬路,行人必須在人行道上等候。 行人信號燈綠燈亮時,準許行人從人行橫道內(nèi)通過。 行人信號燈綠燈閃爍時,不準行人再進入人行橫道;已經(jīng)在人行橫道內(nèi)的行人應加快步伐安全通過。
交通信號燈是交通管理的重要設(shè)施之一。遵守信號規(guī)定,服從信號指揮,是駕駛員、騎車人和行人必須做到的最基本的交通行為規(guī)范。隨意闖越“紅燈”,遇停止信號超越停止線或亂穿馬路,都是違反交通法規(guī)的不良行為,必須堅決制止。
五、隔離設(shè)施
設(shè)置在道路上,用來分隔行人和車輛、車輛與車輛的物體,統(tǒng)稱為“交通隔離設(shè)施”。這是公安交通管理機關(guān)為實行“分道行駛、各行其道”的通行原則而采取的一種帶有強制性的措施。