兒童被喻為國家的未來,孩子是父母的希望,總是受到最大限度的呵護(hù),但是兒童乘車安全問題,并未受到人們足夠的重視。公安部交管局提供的數(shù)字表明,2002年中國各類事故中,交通事故死亡人數(shù)占78.5%,今年上半年,這一比例為76.3%。每10位交通事故死亡者中,至少1人是兒童。交通意外傷害已經(jīng)成為兒童意外傷害的“第一殺手”?!?
為什么兒童乘車時必須獲得保護(hù)呢?因為發(fā)生車禍時,兒童本身就會成為一種動力而發(fā)揮作用。當(dāng)車速達(dá)到每小時50公里時,一個體重40公斤的兒童,相當(dāng)于動力達(dá)到一噸的運(yùn)動物體。車速增加到70公里,這個動力也就增加到一噸半,所以發(fā)生車禍時,兒童特別容易受到傷害。
在公路上的車流中,我們經(jīng)常能在副駕駛位置上看到孩子的身影,或一人獨(dú)坐或由家長抱坐,專家認(rèn)為,這在客觀上使孩子處于危險境地。緊急剎車時,獨(dú)坐的孩子會像子彈一樣撞向前方,即使被家長抱在懷中,也無法給孩子提供保護(hù)。而兒童被束縛在座椅上,頸部則會在緊急剎車中受到致命的沖擊,孕婦和胎兒也面臨著同樣的危險。
研究結(jié)果表明,成年人的頭部僅占整個體重的約6%,而嬰兒的頭部重量相當(dāng)全身重量的一半!3歲和6歲兒童頭部的比重,分別為整個體重的18%和16%。迎面相撞是最常見的也是傷害程度最嚴(yán)重的車禍,在發(fā)生正面碰撞時,坐在前向座椅上的人頭部先是被甩向前方,并被迫向下朝胸骨方向急速彎曲,接著又同時朝后上方急速彎曲。成年人的頸部能夠有效地承受這樣的張力,但是幼小的兒童則無法承受。在多數(shù)導(dǎo)致兒童致死的車禍中,車速經(jīng)常低于每小時30公里。
有的父母出于好心,讓孩子坐在自己的懷里,用雙臂保護(hù)著。其實即使在車速很慢的情況下,這種做法也起不到保護(hù)作用。專家強(qiáng)調(diào),兒童乘車必須正確地系好安全帶。比較大的兒童,除了選擇兒童座椅外也可以選擇兒童安全坐墊。當(dāng)兒童被墊高后,就可以使用正常安全帶,便可保護(hù)兒童的胸部和頭頸部。Volvo公司事故調(diào)查研究組證明,使用安全坐墊可將危險降低60%,而后向座椅與正向座椅相比,可將撞擊力和對兒童頸部的傷害減少一半,與未系安全帶的兒童相比,受傷的幾率減少90%。
Volvo公司的安全專家說,不能把兒童當(dāng)成“小個子的成年人”。兒童與成年人的區(qū)別,在于他們無法判斷采取什么樣措施能避免受傷害,這應(yīng)該是成年人的責(zé)任,尤其是作為駕車人的責(zé)任。他們認(rèn)為,汽車安全并不僅僅是通過制造技術(shù)的改進(jìn)就能夠達(dá)到,更要樹立以人為本,尊重生命的理念,將汽車安全作為系統(tǒng)的工程進(jìn)行研究,才能獲得最好的效果和長久的發(fā)展動力。
針對乘客中自我防護(hù)能力較差的兒童和孕婦,Volvo經(jīng)過多年研究,成功開發(fā)了一整套的安全理念和科技成果,發(fā)明了多項安全專利,安全研究工作已覆蓋生命周期的整個過程。由于針對兒童乘車安全的研究成果在瑞典得到普遍應(yīng)用,成功地降低了兒童在乘車過程中可能受到的傷害。20年來,瑞典在交通事故中兒童受傷害的概率從超過10%降低到了2%左右,瑞典已經(jīng)成為全世界兒童乘車最安全的國家。
11月28日,Volvo汽車公司在北京舉辦首次“兒童安全研討會”,Volvo的孕婦和兒童乘車安全問題研究專家,專程從瑞典來到北京,講述Volvo兒童乘車安全技術(shù),介紹Volvo的安全理念。Volvo汽車公司中國區(qū)總裁王榮祥先生說,現(xiàn)在中國進(jìn)入了汽車強(qiáng)勁發(fā)展時代,Volvo希望將安全理念也帶到中國,促進(jìn)全社會對兒童乘車安全的重視,推動安全知識的普及和安全理念的提升。