網(wǎng)上流傳的飛機(jī)座位安全幾率圖。網(wǎng)絡(luò)圖片

    旅客應(yīng)聽從乘務(wù)員的安全指令從相應(yīng)的逃生口撤離，緊急撤離時(shí)要保持冷靜，保持客艙秩序。

    乘客需按客艙乘務(wù)員的示范做好防沖擊姿勢(shì)。身體前傾，頭貼雙膝，雙手緊抱雙腿，兩腳平放用力蹬地，系緊安全帶。

    客艙如失火出現(xiàn)濃煙，旅客需謹(jǐn)記不要大聲呼叫，也不要全部涌向飛機(jī)的某一部分，離開失火部位4排以上座位即可。

    采取正確的跳滑梯姿勢(shì)。正常人從滑梯撤離，應(yīng)雙臂平舉，輕握拳頭，雙手交叉抱臂（也可雙手抱頭），從艙內(nèi)跳出順著滑梯滑下。

　　信息時(shí)報(bào)訊 （記者 王玉 通訊員 馬旭輝） 在民航業(yè)內(nèi)，一直有“黑色十分鐘”的說法，即從全球已發(fā)生的飛機(jī)事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，絕大多數(shù)的航班事故都發(fā)生在飛機(jī)起飛階段的三分鐘和著陸階段的七分鐘。昨日，韓亞航空214航班在落地前突然發(fā)生飛行事故，再次對(duì)航班飛行安全敲響警鐘。有現(xiàn)役航空公司乘務(wù)員表示，飛機(jī)安全事故雖然時(shí)有發(fā)生，但只要旅客提高安全意識(shí)，掌握應(yīng)急逃生方法，反應(yīng)及時(shí)，在一定程度上的確可以減少傷害的產(chǎn)生。

　　民航業(yè)內(nèi)人士提醒說，緊急撤離時(shí)不要攜帶任何行李。從行李箱內(nèi)取行李，耽誤時(shí)間，行李脫落會(huì)砸傷人，脫落行李堵塞過道影響緊急撤離速度，這時(shí)是以“秒”為計(jì)算單位的。拎著行李逃生，行李會(huì)堵塞通道，減緩撤離速度，也易擠傷人。跳滑梯時(shí)行李會(huì)劃破滑梯，滑梯漏氣，造成的傷害會(huì)更大。

　　事實(shí)上，當(dāng)飛機(jī)遇險(xiǎn)，需要緊急撤離時(shí)，機(jī)組和乘務(wù)組都有相應(yīng)預(yù)案和應(yīng)急操作程序，且都經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練。民航局手冊(cè)規(guī)定，發(fā)生緊急情況，撤離旅客要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成；乘務(wù)員也將以第一時(shí)間撤離所有旅客為準(zhǔn)則。撤離時(shí)，乘務(wù)員必須大聲向旅客喊出撤離口令；撤離過程中，須有一名乘務(wù)員先行下機(jī)，在機(jī)下引導(dǎo)旅客至安全區(qū)；其他乘務(wù)員分別在前后艙門處在位指揮。待旅客撤離完畢，機(jī)組和乘務(wù)組才會(huì)撤至安全區(qū)。

　　飛機(jī)應(yīng)急逃生常識(shí)

　　1　出現(xiàn)緊急情況，旅客應(yīng)充分信任機(jī)上乘務(wù)員，并聽從乘務(wù)員的安全指令從相應(yīng)的逃生口撤離，緊急撤離時(shí)要保持冷靜，保持客艙秩序。同時(shí)應(yīng)謹(jǐn)記緊急撤離時(shí)不可攜帶任何行李。緊急撤離時(shí)間緊迫，如果此時(shí)還從行李箱內(nèi)取行李會(huì)十分耽誤時(shí)間，且拎著行李逃生，行李會(huì)堵塞通道，減緩撤離速度，也易擠傷人。跳滑梯時(shí)，行李會(huì)劃破滑梯，滑梯漏氣，造成的傷害會(huì)更大。

　　2　客艙如失火出現(xiàn)濃煙，產(chǎn)生的有毒氣體威脅極大，旅客需謹(jǐn)記不要大聲呼叫，不要打開通風(fēng)口，這樣會(huì)加大對(duì)煙霧的吸入。也不要驚慌失措全部涌向飛機(jī)的某一部分，會(huì)使得飛機(jī)重心失衡，離開失火部位4排以上座位即可。逃生時(shí)要盡量放低身態(tài)，屏住呼吸，或用濕毛巾、衣物堵住口鼻，防止有毒氣體的吸入，這一點(diǎn)和平時(shí)火災(zāi)中逃生類似。飛機(jī)著火嚴(yán)重可能發(fā)生爆炸，旅客在離開滑梯后要迅速逃離飛機(jī)100米開外。

　　3　采取正確的跳滑梯姿勢(shì)。正常人從滑梯撤離，應(yīng)雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂（也可雙手抱頭），從艙內(nèi)跳出落在梯內(nèi)時(shí)手臂的位置不變，雙腿及后腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底，站立跑開。抱小孩的旅客要把孩子抱在懷中，坐著滑下飛機(jī)。兒童、老人和孕婦也應(yīng)坐著滑下飛機(jī)，但在梯面的姿勢(shì)與正常人相同。傷殘旅客根據(jù)自身的情況坐滑或由援助者協(xié)助坐滑撤離。援助者包括乘坐飛機(jī)的機(jī)組人員、航空公司的雇員、軍人、警察、消防人員、身強(qiáng)力壯的男性旅客。跳滑梯時(shí)必須聽從乘務(wù)員的口令一個(gè)接一個(gè)有序往下跳，不可推擠。

　　4　乘客需按客艙乘務(wù)員的示范做好防沖擊姿勢(shì)。成年人旅客應(yīng)身體前傾，頭貼雙膝，雙手緊抱雙腿，兩腳平放用力蹬地，系緊安全帶；或兩臂伸直交叉緊抓前面座椅靠背，頭俯下，兩腳用力蹬地。懷抱嬰兒的旅客應(yīng)將嬰兒斜抱在懷里，嬰兒頭部不得與過道同側(cè)面朝上，彎下腰俯下身雙腳用力蹬地；或一手抱緊嬰兒，一手抓住前面的椅背，低下頭，雙腳用力蹬地。特殊旅客（肥胖、孕婦、高血壓、高大者）應(yīng)雙手抓緊座椅扶手，或雙手抱頭，同時(shí)收緊下顎，兩腿用力蹬地。對(duì)于雙腳不能著地的兒童，可采取將雙手壓在雙膝下，手心向上，彎下腰的方式。

　　5　每個(gè)航班起飛前，乘務(wù)員都會(huì)播放安全須知錄像，目的是讓旅客學(xué)會(huì)正確使用機(jī)上應(yīng)急設(shè)備和了解應(yīng)急出口的位置及逃生方法，有助于旅客在緊急情況下正確、迅速地采取有效行動(dòng)。旅客應(yīng)仔細(xì)聆聽，以備在發(fā)生意外時(shí)可有效地安全處置。每個(gè)座椅的背后也放有安全須知手冊(cè)，旅客也需仔細(xì)閱讀。

　　飛機(jī)失事后“逃生黃金90秒”

　　很多人以為，飛機(jī)失事時(shí)只能聽天由命。但航空界人士說，只要掌握正確的方法，在飛機(jī)起飛或著陸時(shí)發(fā)生意外，逃生成功率相當(dāng)高。

　　飛機(jī)失事無人生還的情況，一般是發(fā)生空中爆炸，或事故發(fā)生在開闊水域。飛機(jī)失事后的90秒，是逃生的黃金時(shí)間。

　　在“黃金90秒”里，人們?cè)撟鲂┦裁矗繉＜艺f，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機(jī)后，數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，即使機(jī)艙內(nèi)煙霧彌漫，也可以摸著椅背找到出口。

　　飛機(jī)著陸時(shí)，不要靠在座位上，應(yīng)雙手交叉放在前排座位上，頭部靠在手上，在飛機(jī)著陸前，一直保持這個(gè)姿勢(shì)。

　　因?yàn)榇蠡鸷陀卸練怏w可能很快充滿整個(gè)機(jī)艙，所以，飛機(jī)停下后，應(yīng)盡快從安全出口離開飛機(jī)。

　　乘飛機(jī)最好穿長(zhǎng)衣長(zhǎng)褲，一旦起火，長(zhǎng)衣長(zhǎng)褲可以更好地保護(hù)身體。最好別穿涼鞋，以免腳被玻璃、金屬劃傷。

（記者 王玉 通訊員 馬旭輝）