都市避險(xiǎn)之經(jīng)驗(yàn)篇

　　地鐵運(yùn)行過程中一旦出現(xiàn)火災(zāi)等緊急情況，列車司機(jī)和車長正確的處置方法和乘客冷靜積極的配合就顯得至關(guān)重要。如果乘客們既不聽從司機(jī)指揮擅自行動(dòng)、自己又缺乏相應(yīng)的自救知識(shí)，這樣非但不會(huì)有利于救援，反而會(huì)因?yàn)橛|電、踩踏、磕碰等造成更多傷亡。

　　當(dāng)?shù)罔F在行進(jìn)中突遇火災(zāi)等突發(fā)事件時(shí)，乘客求援到救援人員趕到之前必然會(huì)有一段等待時(shí)間。在這段時(shí)間里，乘客的沉著自救非常有必要。此時(shí)如果不能有效控制住驚恐慌亂的情緒，采取亂砸亂闖慌不擇路的逃生方法，是非常危險(xiǎn)的。

　　地鐵運(yùn)營公司希望廣大乘客在遇到危險(xiǎn)或等待救援時(shí)，千萬保持冷靜，逐步實(shí)施一套自救方法。其中主要有：

　　第一步：地鐵在運(yùn)行隧道內(nèi)突發(fā)事故，車廂內(nèi)的乘客應(yīng)立即找到車廂內(nèi)壁上的紅色報(bào)警按鈕向司機(jī)報(bào)警。

　　第二步：火災(zāi)的煙霧和毒氣會(huì)令人窒息，因此乘客要用隨身攜帶的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果煙味太嗆，可用礦泉水、飲料等潤濕布?jí)K。

　　第三步：車廂座位下存有滅火器，可隨時(shí)取出用于滅火。

　　第四步：如果車廂內(nèi)火勢過猛或仍有可疑物品，乘客可通過車廂頭尾的小門撤離，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。

　　第五步：如果出事時(shí)列車已到站下人，但此時(shí)忽然斷電，車站會(huì)啟用緊急照明燈，同時(shí)，蓄能疏散指示標(biāo)志也會(huì)發(fā)光。乘客要按照標(biāo)志指示撤離到站外。

　　第六步：大量乘客向外撤離時(shí)，老年人、婦女、孩子盡量“溜邊”，防止摔倒后被踩踏。

　　據(jù)北京999急救中心李立兵院長、郭肅清副院長介紹，地鐵逃生環(huán)境相對(duì)狹小，置身于擁擠的場所中，作為微小的個(gè)體要時(shí)時(shí)保持警惕，個(gè)人應(yīng)聽從救援者的安排，遇到突發(fā)情況時(shí)，在組織者的疏導(dǎo)下有序撤離，做到互相謙讓，特別是讓老人、婦女、兒童首先撤離到安全的地方。最后，也是最容易被人忽視的一點(diǎn)是，如果出現(xiàn)擁擠踩踏的現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系外援，尋求幫助。例如，撥打110、999、120等。

　　如果在行進(jìn)中，發(fā)現(xiàn)慌亂的人群朝自己的方向擁過來，應(yīng)快速躲避到一旁，或者蹲在附近的墻角下，等人群過去后，至少過5分鐘再離開。如果身不由己被人群擁著前進(jìn)，要用一只手緊握另一手腕，雙肘撐開，平放于胸前，要微微向前彎腰，形成一定的空間，保證呼吸順暢，以免擁擠時(shí)造成窒息暈倒。同時(shí)護(hù)好雙腳，以免腳趾被踩傷。如果自己被人推倒在地上，這時(shí)一定不要驚慌，應(yīng)設(shè)法讓身體靠近墻根或其他支撐物，把身子蜷縮成球狀，雙手緊扣置于頸后，雖然手臂、背部和雙腿會(huì)受傷，卻保護(hù)了身體的重要部位和器官。

　　案例回放

　　莫斯科地鐵爆炸乘客安全撤離

　　今年2月6日，莫斯科當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午8時(shí)30分，正值上班的高峰時(shí)間，一列地鐵列車在駛出車站大約500米后，第二節(jié)車廂突然發(fā)生爆炸并引發(fā)了大火，列車隨后在慣性作用下繼續(xù)向前沖出500米才停下。爆炸及大火奪去了40人的生命，令上百人受傷。除了爆炸和大火中的傷亡，其他乘客全部在司機(jī)和車長的帶領(lǐng)下安全撤離，這和司機(jī)、車長當(dāng)時(shí)正確的處理方法以及乘客的信賴與配合密不可分。爆炸發(fā)生時(shí)，莫斯科人普洛欣乘坐在這趟車倒數(shù)第二節(jié)車廂。他在安全地撤到地面后向記者描述了那恐怖的一刻。據(jù)普洛欣講，爆炸非常猛烈，震得整個(gè)列車都劇烈地?fù)u晃起來，但爆炸聲并不大；沖擊波掀起的氣浪震碎了列車所有車廂的玻璃，許多乘客被玻璃碎片劃傷。他說，列車最后兩節(jié)車廂里的乘客曾試圖自行撤離現(xiàn)場，“當(dāng)時(shí)大家只是發(fā)蒙，并沒有害怕的感覺。大家都相信救援人員會(huì)在第一時(shí)間趕到。”大約30分鐘后，普洛欣及其他乘客就見到了救援人員。

　　雖然許多乘客在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)都抱怨爆炸發(fā)生后車門沒有立即打開，影響了逃生，而實(shí)際上，每一個(gè)了解地鐵安全操作常識(shí)的人都非常清楚，在爆炸剛剛發(fā)生線路尚未停電時(shí)就迅速將車門打開的做法是極其危險(xiǎn)的，驚慌的乘客很有可能會(huì)在蜂擁至車門、向外逃生的過程中發(fā)生觸電，那時(shí)后果將不堪設(shè)想。國外地鐵事故的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，遇到突發(fā)事件后，“聽話”的乘客生存概率大。

　　北京地鐵運(yùn)營公司謝正光總經(jīng)理對(duì)記者說，一旦地鐵突發(fā)緊急事件，地鐵各個(gè)部門的協(xié)同作戰(zhàn)和應(yīng)急預(yù)案將會(huì)迅速啟動(dòng)。乘務(wù)人員、站臺(tái)服務(wù)人員都是經(jīng)過定期實(shí)際演練的，他們會(huì)采取正確的處置方法。此時(shí)，乘客的配合和服從指揮就成了救援成功的基本保障。如果乘客不信任救援人員的處理方式，拒絕聽從指揮安排，這就等于把個(gè)人和全體乘客置于險(xiǎn)地，非常不明智。