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部長 李小鵬 2018年11月16日
交通運(yùn)輸部關(guān)于修改《維修和改裝一般規(guī)則》的決定
交通運(yùn)輸部決定對《維修和改裝一般規(guī)則》(民航總局令第159號)作如下修改: 一、將第43.11條(e)款修改為: “(e)制造廠家除了可以對其本身制造的航空器或者航空器部件進(jìn)行任何的因設(shè)計(jì)或者制造問題引起的索賠修理或者改裝外,在滿足下列條件下,還可以依據(jù)其型號批準(zhǔn)證件或者生產(chǎn)許可證件對其本身制造的航空器或者航空器部件實(shí)施維修和改裝: “(1)該型號批準(zhǔn)證件或者生產(chǎn)許可證件得到了適航審定部門的批準(zhǔn)或者認(rèn)可; “(2)維修和改裝在其型號批準(zhǔn)證件或者生產(chǎn)許可證件限定的地點(diǎn)實(shí)施?!?br /> 二、將條文中所有“中國民用航空總局”統(tǒng)一改為“中國民用航空局”;所有“民航總局”統(tǒng)一改為“民航局”;所有“中國民用航空規(guī)章”統(tǒng)一改為“涉及民航管理的規(guī)章”。 本決定自2019年1月1日起施行。 《維修和改裝一般規(guī)則》根據(jù)本決定作相應(yīng)修改,重新公布。
維修和改裝一般規(guī)則
?。?006年1月16日中國民用航空總局發(fā)布 根據(jù)2018年11月16日交通運(yùn)輸部《關(guān)于修改〈維修和改裝一般規(guī)則〉的決定》修正)
第43.1條依據(jù)和目的 為保證民用航空器的持續(xù)適航性和飛行安全,規(guī)范民用航空器及其部件的維修和改裝工作,依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》制定本規(guī)則。 第43.3條適用范圍 本規(guī)則適用于持有中國民用航空局(以下簡稱民航局)頒發(fā)的下述適航證件的航空器的維修和改裝工作: (a)持有標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證的航空器; (b)除濕租以外的,持有外國航空器適航證認(rèn)可證書的航空器; (c)除驗(yàn)證飛行為目的的第I類特許飛行證以外的,持有特許飛行證的航空器。 第43.5條定義 本規(guī)則使用的術(shù)語定義如下: (a)維修:是指對航空器或者航空器部件所進(jìn)行的任何檢測、修理、排故、定期檢修、翻修工作。 (b)改裝:是指在航空器及其部件交付后進(jìn)行的超出其原設(shè)計(jì)狀態(tài)的任何改變,包括任何材料和零部件的替代。 (c)修理:是指對航空器及其部件的任何損傷或者缺陷進(jìn)行處理,使其達(dá)到在規(guī)定的限制范圍內(nèi)繼續(xù)使用的工作統(tǒng)稱。修理是維修工作的一種。 (d)重要改裝:是指沒有列入航空器及其部件制造廠家的設(shè)計(jì)規(guī)范中,并且可能對重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的改裝,或者是不能按照已經(jīng)被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的改裝。 (e)重要修理:是指如果不正確的實(shí)施,將可能導(dǎo)致對重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的修理,或者是不能按照已經(jīng)被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的工作。 (f)翻修:是指通過對航空器或者航空器部件進(jìn)行分解、清洗、檢查、必要的修理或者換件、重新組裝和測試來恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)。 (g)航空器部件:本規(guī)則中的航空器部件指航空器發(fā)動機(jī)、螺旋槳、機(jī)載設(shè)備和零部件。 (h)時壽件:指在航空器、發(fā)動機(jī)或者螺旋槳(以下簡稱航空產(chǎn)品)的持續(xù)適航文件中有強(qiáng)制更換要求的部件。 第43.7條一般工作準(zhǔn)則 任何人在對航空器或者航空器部件進(jìn)行維修或改裝工作時,都應(yīng)當(dāng)遵守如下準(zhǔn)則: (a)使用航空器制造廠的現(xiàn)行有效的維修手冊或持續(xù)適航文件中的方法、技術(shù)要求或?qū)嵤?zhǔn)則。當(dāng)使用其它方法、技術(shù)要求或?qū)嵤?zhǔn)則時,應(yīng)當(dāng)獲得局方批準(zhǔn),并且不得涉及航空器持續(xù)適航文件中規(guī)定的適航性限制項(xiàng)目。 (b)使用保證維修和改裝工作能按照可接受的工業(yè)準(zhǔn)則完成所必需的工具和設(shè)備(包括測試設(shè)備);如果涉及到制造廠推薦的專用設(shè)備,工作中應(yīng)當(dāng)使用這些設(shè)備。當(dāng)使用制造廠推薦專用設(shè)備的替代設(shè)備時,應(yīng)當(dāng)獲得局方批準(zhǔn)。 (c)使用能保證航空器或者航空器部件達(dá)到至少保持其初始狀態(tài)或者適當(dāng)?shù)母难b狀態(tài)的合格航材(包括氣動特性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗振及抗損性和其它影響適航的因素)。當(dāng)使用航材的替代品時,應(yīng)當(dāng)獲得局方批準(zhǔn)。 (d)工作環(huán)境應(yīng)當(dāng)滿足維修或者改裝工作任務(wù)的要求;當(dāng)因氣溫、濕度、雨、雪、冰、雹、風(fēng)、光和灰塵等因素影響而不能進(jìn)行工作時,應(yīng)當(dāng)在工作環(huán)境恢復(fù)正常后開始工作。 對于按照CCAR91、CCAR121、CCAR135部獲得批準(zhǔn)的運(yùn)營人,其獲得批準(zhǔn)的運(yùn)行規(guī)范中包含的工作準(zhǔn)則視為符合本條要求。 第43.9條附加的檢查工作準(zhǔn)則 任何人在實(shí)施CCAR91部和CCAR135部要求的檢查時,應(yīng)當(dāng)通過該檢查確定航空器或其被檢查的部分符合所有適用的適航要求。當(dāng)被檢查的航空器具備按照CCAR91或者CCAR135部要求制定的檢查大綱時,應(yīng)當(dāng)按照該航空器的檢查大綱執(zhí)行檢查。下述特殊要求的檢查具體規(guī)定如下: (a)年度檢查和100小時檢查: (1)使用檢查單進(jìn)行檢查,該檢查單可以是制造商提供的,也可以自行設(shè)計(jì),或者從其他途徑獲得,但應(yīng)當(dāng)至少包括本規(guī)則附錄A所規(guī)定的范圍和項(xiàng)目。 (2)活塞發(fā)動機(jī)驅(qū)動的航空器進(jìn)行年度檢查或100小時檢查時,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行試車,確定下述性能滿足制造廠推薦的性能值后方可批準(zhǔn)恢復(fù)使用: (i)功率輸出(靜態(tài)和慢車轉(zhuǎn)速); (ii)磁電機(jī); (iii)燃油和滑油壓力; (iv)氣缸頭溫度和滑油溫度。 (3)渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的航空器進(jìn)行年度檢查或100小時檢查或者漸進(jìn)式檢查時,應(yīng)當(dāng)根據(jù)制造廠的建議對航空器進(jìn)行試車,以判斷其性能是否滿足要求。 (b)漸進(jìn)式檢查: (1)對航空器進(jìn)行漸進(jìn)式檢查時應(yīng)當(dāng)在開始建立漸進(jìn)式檢查系統(tǒng)并首次進(jìn)行漸進(jìn)式檢查時,對航空器進(jìn)行全面的檢查。完成這次全面檢查以后,再按計(jì)劃進(jìn)行例行的和詳細(xì)的檢查。例行檢查包括目視檢查或?qū)υO(shè)備、航空器或其部件、系統(tǒng)等進(jìn)行原位檢查。詳細(xì)檢查包括對設(shè)備、航空器及其部件和系統(tǒng)進(jìn)行離位的徹底的檢查。部件或系統(tǒng)的翻修被認(rèn)為是詳細(xì)檢查。 (2)在航空器遠(yuǎn)離通常實(shí)施檢查工作的地點(diǎn)時,可以由實(shí)施檢查的人員(具有相應(yīng)資格的維修人員、維修單位或航空器制造廠)按照其自己的程序和表格對該航空器實(shí)施檢查。 (c)旋翼機(jī):對于按照CCAR91部的要求對旋翼機(jī)實(shí)施檢查時,除非采用檢查大綱的方式,還應(yīng)當(dāng)根據(jù)制造廠的有關(guān)維修手冊或者持續(xù)適航文件檢查以下系統(tǒng): (1)驅(qū)動軸或類似系統(tǒng); (2)主旋翼傳動減速器; (3)主旋翼和中央部分(或相應(yīng)區(qū)域); (4)直升機(jī)上的輔助旋翼。 (d)對高度表系統(tǒng)實(shí)施測試和檢查工作時,應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)則附錄B的規(guī)定。 (e)對空中交通管制(ATC)應(yīng)答機(jī)實(shí)施測試和檢查工作時,應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)則附錄C的要求。 (f)為滿足CCAR91部對時壽件檢查的要求,對于航空器上臨時拆下時壽件的處置應(yīng)當(dāng)滿足如下要求: (1)在符合下述條件的情況下,為維修的目的臨時從航空產(chǎn)品拆下并重新安裝的時壽件可以不按照本段(2)的要求進(jìn)行處置: (i)時壽件的壽命狀況沒有改變; (ii)拆下并安裝于同一序號的航空產(chǎn)品上; (iii)在時壽件拆下期間,該航空產(chǎn)品不再累積使用時間。 (2)除本段(1)的情況外,任何從航空產(chǎn)品上拆下時壽件的應(yīng)當(dāng)按下述方法之一進(jìn)行控制,確保到壽的時壽件不會被安裝到航空產(chǎn)品上: (i)記錄保存系統(tǒng):即是用一個記錄保存系統(tǒng)來控制,該系統(tǒng)記錄時壽件件號、序號和現(xiàn)行的壽命狀況。時壽件每次從航空產(chǎn)品上拆下后,記錄應(yīng)與現(xiàn)行壽命狀況一起更新。此系統(tǒng)可以包括電子、紙張或其他記錄方式。 (ii)掛簽:即在時壽件上掛附標(biāo)簽或其他記錄。標(biāo)簽或記錄應(yīng)包括時壽件的件號、序號和現(xiàn)行的壽命狀況。時壽件每次從航空產(chǎn)品上拆下后,應(yīng)建立一個新的標(biāo)簽或記錄,或者在現(xiàn)有的標(biāo)簽或記錄上更新現(xiàn)行壽命狀況。 (iii)非永久性標(biāo)記:即用易讀的非永久性標(biāo)記在時壽件上標(biāo)明其現(xiàn)行壽命狀況。部件每次從航空產(chǎn)品上拆下后,其壽命狀況應(yīng)更新。但該標(biāo)記應(yīng)當(dāng)不易被清除,且應(yīng)當(dāng)符合制造商的標(biāo)記說明文件,不得破壞時壽件的完整性。 (iv)永久性標(biāo)記:即用易讀的永久性標(biāo)記在時壽件上標(biāo)明其現(xiàn)行壽命狀況。時壽件每次從航空產(chǎn)品上拆下后,其壽命狀況應(yīng)更新。但該標(biāo)記應(yīng)當(dāng)符合制造商的標(biāo)記說明文件,不得破壞時壽件的完整性。 (v)隔離:即對到壽的時壽件進(jìn)行隔離,以防止被安裝到航空產(chǎn)品上。對時壽件隔離時應(yīng)當(dāng)至少滿足如下要求: 1)記錄并保持該件件號、序號和現(xiàn)行壽命狀況; 2)確保該件與其他可用的相同時壽件分開儲存。 (vi)破壞:即對到壽的時壽件進(jìn)行破壞,以防止時壽件被安裝到航空產(chǎn)品上。對時壽件進(jìn)行破壞,該破壞應(yīng)當(dāng)使該件不可修復(fù)和重新使用,并明顯地不適航。 (3)時壽件的轉(zhuǎn)移。當(dāng)時壽件由于拆下、出售或其它情況需要轉(zhuǎn)移時,除非該部件被破壞,否則該部件應(yīng)當(dāng)按本條控制方法的要求進(jìn)行標(biāo)注或附帶掛簽或記錄。 第43.11條實(shí)施維修和改裝人員的資格 除按照CCAR145部批準(zhǔn)的維修單位可以在其批準(zhǔn)的維修范圍內(nèi)實(shí)施航空器和部件的維修和改裝外,任何對本規(guī)則適用的航空器及其部件實(shí)施維修和改裝的人員應(yīng)當(dāng)滿足如下要求: (a)按照CCAR66部獲得民用航空器維修人員執(zhí)照的人員可以對相應(yīng)型號的航空器實(shí)施下述工作: (1)按照航空器制造廠家提供的維修手冊和持續(xù)適航文件進(jìn)行的任何維修和改裝工作; (2)按照CCAR91部、CCAR135部要求的檢查大綱進(jìn)行的任何檢查工作; (3)按照局方批準(zhǔn)的其他技術(shù)文件進(jìn)行的任何維修和改裝工作。 (b)按照CCAR66部獲得民用航空器部件修理人員執(zhí)照的人員可以對相應(yīng)項(xiàng)目的航空器部件實(shí)施下述工作: (1)按照航空器部件制造廠家提供的維修手冊和持續(xù)適航文件進(jìn)行的任何維修和改裝工作; (2)按照局方批準(zhǔn)的其他技術(shù)文件進(jìn)行的任何維修和改裝工作。 (c)除CCAR91部要求的檢查工作以外,不具備按照CCAR66部頒發(fā)的維修人員執(zhí)照的人員可以在持照人員的監(jiān)督下實(shí)施持照人員允許范圍內(nèi)的維修和改裝工作,但持照人員必須對可能影響維修和改裝質(zhì)量的任何工作進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督并且隨時提供咨詢。 (d)除涉及民航管理的規(guī)章另有規(guī)定外,當(dāng)滿足下列全部條件時,持有按照CCAR61部頒發(fā)駕駛員執(zhí)照的飛行員可以對其所擁有和使用的航空器實(shí)施不涉及復(fù)雜工序的勤務(wù)、保養(yǎng)和簡單更換工作(CCAR61部駕駛員執(zhí)照可實(shí)施的簡單維修工作項(xiàng)目參見附錄D): (1)該航空器不涉及按照CCAR91部商業(yè)非運(yùn)輸、私用大型航空器、航空器代管人運(yùn)行和CCAR121部、CCAR135部運(yùn)行; (2)獲得該機(jī)型駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)大綱中包括相關(guān)項(xiàng)目的培訓(xùn)課程; (3)每一計(jì)劃從事的工作項(xiàng)目都經(jīng)過具備本條(a)所述資格人員的實(shí)際指導(dǎo)下的實(shí)際操作。 (e)制造廠家除了可以對其本身制造的航空器或者航空器部件進(jìn)行任何的因設(shè)計(jì)或者制造問題引起的索賠修理或者改裝外,在滿足下列條件下,還可以依據(jù)其型號批準(zhǔn)證件或者生產(chǎn)許可證件對其本身制造的航空器或者航空器部件實(shí)施維修和改裝: (1)該型號批準(zhǔn)證件或者生產(chǎn)許可證件得到了適航審定部門的批準(zhǔn)或者認(rèn)可; (2)維修和改裝工作在其型號批準(zhǔn)證件或者生產(chǎn)許可證件限定的地點(diǎn)實(shí)施。 第43.13條維修和改裝后批準(zhǔn)恢復(fù)使用 經(jīng)過維修或改裝的航空器或者航空器部件在符合下列條件后可以批準(zhǔn)恢復(fù)使用: (a)填寫完成了第43.17條或第43.19條所要求的記錄。 (b)對于重要修理和重要改裝(典型的重要修理和重要改裝項(xiàng)目參見本規(guī)則附錄E),民航局規(guī)定或者提供的重要修理和改裝記錄(重要修理和改裝記錄表格AAC085參見附錄F)已經(jīng)填寫完成并經(jīng)下述任一簽署: (1)按照CCAR145部批準(zhǔn)的維修單位的授權(quán)放行人員,對其本單位實(shí)施的重要修理和重要改裝在表格AAC085中相應(yīng)的放行欄目簽署放行; (2)民航局的監(jiān)察員在表格AAC085中相應(yīng)的放行欄目簽署放行; (3)民航局授權(quán)的委任代表在表格AAC085中相應(yīng)的放行欄目簽署放行。 (c)如果維修或改裝影響航空器飛行手冊中的運(yùn)行限制或飛行數(shù)據(jù),應(yīng)當(dāng)按規(guī)定對飛行手冊進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷摹?br /> 第43.15條維修和改裝后批準(zhǔn)恢復(fù)使用的人員資格 除按照CCAR145部批準(zhǔn)的維修單位可以在其批準(zhǔn)的維修范圍內(nèi)按照CCAR145部的要求批準(zhǔn)航空器和部件恢復(fù)使用外,下述人員可以在航空器或者其部件實(shí)施維修和改裝后批準(zhǔn)其恢復(fù)使用: (a)按照CCAR66部獲得民用航空器維修人員執(zhí)照的人員可以對相應(yīng)型號航空器,在實(shí)施了除重要修理和重要改裝之外的維修和改裝工作后批準(zhǔn)其恢復(fù)使用; (b)按照CCAR66部獲得民用航空器部件修理人員執(zhí)照的人員可以對相應(yīng)的航空器部件,在實(shí)施了除重要修理和重要改裝之外的維修和改裝工作后批準(zhǔn)其恢復(fù)使用; (c)航空器和航空器部件制造廠家可以對其本身實(shí)施的索賠修理對相應(yīng)的航空器或者航空器部件按照其經(jīng)批準(zhǔn)的質(zhì)量控制程序批準(zhǔn)其恢復(fù)使用;除索賠修理之外的翻修和改裝工作,可以由按照CCAR66部獲得相應(yīng)執(zhí)照的人員或者民航局授權(quán)的監(jiān)察人員批準(zhǔn)其恢復(fù)使用; (d)持有按照CCAR61部頒發(fā)駕駛員執(zhí)照的飛行員可以對其所實(shí)施的勤務(wù)、保養(yǎng)和簡單更換工作,在工作完成后批準(zhǔn)航空器恢復(fù)使用。 當(dāng)CCAR121部和CCAR135部對按照其運(yùn)行的航空器及其部件在維修和改裝后的恢復(fù)使用有任何附加要求時,還應(yīng)當(dāng)遵守其相應(yīng)規(guī)定。 第43.17條維修和改裝記錄要求 除按照CCAR145部批準(zhǔn)的維修單位應(yīng)當(dāng)按照CCAR145部的要求對其實(shí)施的維修和改裝工作進(jìn)行記錄外,航空器和航空器部件的維修記錄應(yīng)當(dāng)滿足如下要求: (a)在維修和改裝完成后,應(yīng)當(dāng)在其維修記錄上至少記載如下內(nèi)容: (1)所做的工作描述; (2)工作完成的日期; (3)維修執(zhí)照持有人簽署姓名及所持執(zhí)照的編號,批準(zhǔn)航空器或航空器部件恢復(fù)使用; (4)如維修工作是由無維修人員執(zhí)照的人員執(zhí)行,簽署工作者姓名。 (b)對于重要修理和重要改裝工作,還應(yīng)當(dāng)由進(jìn)行該項(xiàng)工作的人員在重要修理和改裝記錄(表格AAC085)上進(jìn)行記錄。 除必要的合理更正外,任何人不得從事或者指使他人從事偽造、仿造或者更改上述要求的維修記錄的活動。 本條的維修記錄要求不適用于本規(guī)則第43.19條要求的檢查記錄。 第43.19條附加的檢查的記錄要求 航空器和航空器部件在完成CCAR91部和CCAR135部規(guī)定的檢查工作后,無論批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)其恢復(fù)使用,都應(yīng)當(dāng)填寫檢查記錄,其中應(yīng)當(dāng)至少記載如下內(nèi)容: (a)檢查的種類和對檢查范圍的簡要敘述; (b)檢查的日期和航空器使用總時間; (c)檢查人員的簽名、執(zhí)照號、執(zhí)照種類; (d)除漸進(jìn)式檢查以外,如果認(rèn)為航空器是適航的,應(yīng)當(dāng)在印有下述聲明或者類似措詞的表格上批準(zhǔn)航空器恢復(fù)使用。即:“茲證明該航空器已完成(類型)檢查并被確認(rèn)為處于適航狀態(tài)。” (e)除漸進(jìn)式檢查以外,如果認(rèn)為航空器不符合適用的規(guī)范、適航指令或者其他經(jīng)批準(zhǔn)的數(shù)據(jù),應(yīng)當(dāng)在印有下述聲明或者類似措詞的表格上不批準(zhǔn)航空器恢復(fù)使用。即:“茲證明在(類型)檢查中,發(fā)現(xiàn)該航空器存在缺陷和不適航的項(xiàng)目。缺陷和不適航的項(xiàng)目的內(nèi)容已于(注明日期)向航空器擁有人(或經(jīng)營人)提供?!?br /> (f)對于漸進(jìn)式檢查,應(yīng)用下述聲明或者類似措詞聲明:“茲證明根據(jù)漸進(jìn)式的檢查計(jì)劃,已經(jīng)對(航空器或部件)進(jìn)行了一次例行檢查并對(注明部件)進(jìn)行了仔細(xì)檢查,現(xiàn)(批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn))其恢復(fù)使用?!比绻慌鷾?zhǔn),在記載時應(yīng)進(jìn)一步指出“該航空器的缺陷和不適航的項(xiàng)目一覽表已于(注明日期)向航空器所有人或使用人提供?!?br /> (g)如果按檢查大綱進(jìn)行檢查,記錄中應(yīng)注明該檢查大綱編號、所完成的該大綱的有關(guān)部分和一份說明所進(jìn)行的檢查是根據(jù)該檢查大綱和相應(yīng)的程序要求進(jìn)行的聲明。 如果發(fā)現(xiàn)該航空器不適航,或者不符合適用的型號合格證數(shù)據(jù)單、適航指令,或者其他適航性所要求的批準(zhǔn)的數(shù)據(jù),檢查人員應(yīng)向航空器所有人或者使用人提供一份經(jīng)其簽署的、標(biāo)有日期的缺陷一覽表。對于那些符合MEL規(guī)定的允許不工作的項(xiàng)目,檢查人員應(yīng)在有關(guān)的不工作的儀表上、駕駛艙內(nèi)的操縱裝置處掛上標(biāo)有“不工作”字樣的告示牌,此告示牌應(yīng)當(dāng)符合航空器適航審定的要求,并且這些項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)添加到航空器所有人或使用人的該航空器缺陷一覽表中。 除必要的合理更正外,任何人不得從事或者指使他人從事偽造、仿造或者更改上述要求的檢查記錄的活動。 第43.21條缺陷和不適航狀況報(bào)告 任何人在對航空器或航空器部件實(shí)施維修和改裝過程中發(fā)現(xiàn)以下影響民用航空器安全運(yùn)行和民用航空器或航空器部件適航性的重大缺陷和不適航狀況時,應(yīng)當(dāng)在72小時之內(nèi)向民航局或者民航地區(qū)管理局報(bào)告: (a)航空器、發(fā)動機(jī)、螺旋槳或直升機(jī)旋翼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的較大的裂紋、永久變形、燃蝕或嚴(yán)重腐蝕; (b)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)的可能影響系統(tǒng)功能的任何缺陷; (c)任何應(yīng)急系統(tǒng)沒有通過試驗(yàn)或測試; (d)維修差錯造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障。 當(dāng)認(rèn)為是設(shè)計(jì)或者制造缺陷時,航空器的所有人或者使用人還應(yīng)當(dāng)將上述缺陷和不適航狀況及時向有關(guān)的航空器或者航空器部件制造廠家通報(bào)。 第43.23條維修管理指令 當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某種維修或維修管理活動存在不安全狀況,并且此種不安全狀況可能在其他同類維修或改裝過程中存在或產(chǎn)生時,民航局將以維修管理指令的形式(維修管理指令樣件參見附錄G)提出維修或者改裝要求。 任何航空器的所有人和使用人,包括按照CCAR121部和CCAR135部運(yùn)行的運(yùn)營人,都必須遵守維修管理指令的要求對其有關(guān)的航空器進(jìn)行維修或者改裝。 對于沒有按照維修管理指令的要求進(jìn)行維修或者改裝的航空器,任何人不得批準(zhǔn)其恢復(fù)返回使用。 第43.25條罰則 對于任何違反本規(guī)則對航空器或器部件進(jìn)行維修或者改裝工作的情形,除按照CCAR91部、CCAR121部或者CCAR135部的規(guī)定對航空器的所有人或使用人進(jìn)行處罰外,還將按照其情節(jié)的輕重和造成的后果對實(shí)施維修和改裝的單位或者人員進(jìn)行如下處罰: (a)對于按照CCAR145部批準(zhǔn)的維修單位,按照CCAR145部的相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行處罰; (b)對于涉及到違反CCAR66部有關(guān)規(guī)定的持有執(zhí)照的維修人員,按照CCAR66部的相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行處罰; (c)對于上述(a)、(b)以外違反本規(guī)定的情形,沒有違法所得的,民航局處以500元以上10000元以下的罰款;有違法所得的,處以違法所得一倍以上三倍以下但最高不超過30000元的罰款。 第43.27條附則 本規(guī)則自2006年2月16日起施行。 對于僅從事體育運(yùn)動航空器的維修和改裝,如符合經(jīng)民航局授權(quán)的國家體育總局適航委任代表組的相關(guān)規(guī)定,視為符合本規(guī)則的要求。
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