交通部 關(guān)于修訂《船舶海損事故統(tǒng)計(jì)、報(bào)告規(guī)定》的通知
（８５）交水監(jiān)字１９５２號(hào)
主送：（略）
現(xiàn)行的《船舶海損事故統(tǒng)計(jì)、報(bào)告規(guī)定》系１９８１年公布的。為適應(yīng)水上交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展和解決執(zhí)行上述規(guī)定中存在的一些問題，今年部曾兩次行文征求對(duì)修改該規(guī)定的意見，并將重新修訂的《船舶海損事故統(tǒng)計(jì)、報(bào)告規(guī)定》在部直屬單位第三季度安全辦公會(huì)議和全國內(nèi)河交通安全會(huì)議上，發(fā)給與會(huì)代表進(jìn)一步征求意見。之后，形成新規(guī)定的送審稿，并于９月在武漢召開有四川等１２個(gè)省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）和部直屬主要單位具體負(fù)責(zé)海事統(tǒng)計(jì)工作人員的專門會(huì)議進(jìn)行了討論?，F(xiàn)將重新修訂的《船舶海損事故統(tǒng)計(jì)、報(bào)告規(guī)定》發(fā)給你們，定于１９８６年１月１日起開始執(zhí)行，并要求做好以下工作：
一、船舶海損事故統(tǒng)計(jì)是船舶運(yùn)輸安全管理的一項(xiàng)重要技術(shù)基礎(chǔ)工作。各級(jí)交通（航運(yùn)）部門、航運(yùn)企業(yè)和航政、港航監(jiān)督機(jī)關(guān)和領(lǐng)導(dǎo)要充分認(rèn)識(shí)海損統(tǒng)計(jì)是制訂安全方針政策，了解船舶安全生產(chǎn)、科學(xué)管理和檢查、監(jiān)督船舶安全生產(chǎn)情況的制訂依據(jù)。要根據(jù)政、企分開的原則，健全統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)，充實(shí)專職或兼職統(tǒng)計(jì)人員并不準(zhǔn)隨意調(diào)動(dòng)，以保持統(tǒng)計(jì)人員相對(duì)穩(wěn)定。同時(shí)要對(duì)統(tǒng)計(jì)人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，不斷提高他們的政治思想和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。要召開專門會(huì)議，研究貫徹執(zhí)行新修訂的統(tǒng)計(jì)報(bào)告規(guī)定，并將情況于年底報(bào)部。
二、各省、自治區(qū)、直轄交通（航運(yùn)）廳（局）及部直屬單位所有船舶及本轄區(qū)內(nèi)的全部船舶發(fā)生的一般及其以上的事故，分別按照修訂的船舶海損事故報(bào)表的規(guī)定填報(bào)。為了掌握長江干線船舶航行秩序情況，凡在長江干線內(nèi)發(fā)生的全部海損上報(bào)事故，應(yīng)由長江航政局統(tǒng)計(jì)上報(bào)；長江輪船總公司及所屬公司、沿線各省、市交通廳（局）和各有船單位的船舶在長江干線內(nèi)發(fā)生的海損上報(bào)事故，在按規(guī)定統(tǒng)計(jì)上報(bào)的同時(shí)，抄知長江航政局或所屬的有關(guān)航政分局（處）。
三、統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)發(fā)揚(yáng)實(shí)事求是的精神，要健全原始記錄、統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳，核實(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)字，認(rèn)真填寫報(bào)表；既要準(zhǔn)確、全面地反映各地區(qū)、各部門的海損事故情況，又要按規(guī)定的時(shí)間及時(shí)上。要堅(jiān)持原則，反對(duì)弄虛作假；更不許漏報(bào)、虛報(bào)、瞞報(bào)、不報(bào)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)堅(jiān)持實(shí)事求是、工作突出的統(tǒng)計(jì)人員要給予表揚(yáng)和鼓勵(lì)。
四、海事統(tǒng)計(jì)數(shù)字的更改一定要按規(guī)定進(jìn)行。要堅(jiān)持任何個(gè)人無權(quán)干預(yù)和修改統(tǒng)計(jì)數(shù)字，無論是交通（航運(yùn)）部門、航運(yùn)企業(yè)；還是航政、港監(jiān)機(jī)關(guān)，在檢查、了解船舶安全工作情況時(shí)，都應(yīng)以統(tǒng)計(jì)數(shù)字為準(zhǔn)（如有不同意見時(shí)，可同時(shí)上報(bào)）。
五、海損事故統(tǒng)計(jì)資料屬于國家機(jī)密。任何單位和個(gè)人不得對(duì)外提供和公開發(fā)表；對(duì)外提供和公布統(tǒng)計(jì)資料時(shí)，一定要按照《交通統(tǒng)計(jì)資料保密管理具體辦法》及有關(guān)規(guī)定辦理。
六各單位可根據(jù)本規(guī)定的原則，結(jié)合本地區(qū)、本部門的實(shí)際情況和需要制訂相當(dāng)?shù)难a(bǔ)充規(guī)定。但向所屬單位提出報(bào)表周期要求和增加補(bǔ)充輔助報(bào)表時(shí)，要從嚴(yán)控制，防止報(bào)表過多、過繁和不切實(shí)用。
附件一：《船舶海損事故統(tǒng)計(jì)、報(bào)告規(guī)定》
附件二：關(guān)于《船舶海損事故統(tǒng)計(jì)、報(bào)告規(guī)定》的有關(guān)問題的說明
１９８５年１０月５日
船舶海損事故統(tǒng)計(jì)、報(bào)告規(guī)定
一、按照中共中央《關(guān)于加強(qiáng)安全生產(chǎn)的通知》和國家“統(tǒng)計(jì)法”精神，認(rèn)真貫徹安全第一的方針，加強(qiáng)安全生產(chǎn)，做好船舶海損事故統(tǒng)計(jì)工作，及時(shí)掌握海損事故情況，分析研究事故發(fā)生的原因和規(guī)律，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，采取有效措施，防止事故發(fā)生、特制定本規(guī)定。
二、船舶發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、風(fēng)災(zāi)等事故造成財(cái)產(chǎn)、貨物和營業(yè)損失或人身傷亡都稱海損事故。
凡船舶由于火災(zāi)或機(jī)務(wù)、貨損事故引起的海損事故均列為海損事故。
三、船舶海損事故分為重大、大、一般和小事故四級(jí)，其劃分標(biāo)準(zhǔn)按《船舶海損事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表》（附表）的規(guī)定辦理。
四、船舶發(fā)生海損事故，必須迅速向船舶所屬單位和附近港務(wù)監(jiān)督（船政）機(jī)關(guān)報(bào)告；如無港務(wù)監(jiān)督（航政）機(jī)關(guān)，則向就近縣、地、市交通主管部門報(bào)告；在國外，還應(yīng)向我駐外使、領(lǐng)館或航運(yùn)代表機(jī)構(gòu)報(bào)告。
五、各省、自治區(qū)、直轄市所有船舶發(fā)生重大海損事故，交通部直屬船舶發(fā)一重大、大海損事故，船舶所屬省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）或交通部直屬港航及有船單位必須立即用電話或電報(bào)逐級(jí)上報(bào)，直至交通部。
六、各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）應(yīng)將本省、自治區(qū)、直轄市交通部門所有船舶及本轄區(qū)內(nèi)的全部船舶發(fā)生的一般及其以上海損事故，按規(guī)定的《船舶海損事故報(bào)表》（交業(yè)１表）分別按月、年度統(tǒng)計(jì)填報(bào)。
交通部直屬港航企業(yè)、工程等有船單位及港務(wù)監(jiān)督（航政）部門均按此填報(bào)。
《事故快報(bào)》直接報(bào)部安全委員會(huì)辦公室。
七、海損事故報(bào)表都應(yīng)附有文字說明，簡要記載報(bào)告期內(nèi)每件重大、大的海損事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過及主要原因、損失情況和處理結(jié)果。
八、船舶發(fā)生小的海損事故，由船舶所屬單位自行掌握統(tǒng)計(jì)，不必上報(bào)。但要認(rèn)真對(duì)待，防止類似事故再度發(fā)生。
九、各省、自治區(qū)、直轄市交通系統(tǒng)海損事故報(bào)表及本轄區(qū)內(nèi)海損事故報(bào)表應(yīng)以一式兩分，按期分別報(bào)送交通部主管業(yè)務(wù)局和交通部安全委員會(huì)辦公室；交通部直屬港務(wù)監(jiān)督（航政）、港航企業(yè)及各有船單位的海損事故報(bào)表，按業(yè)務(wù)歸口，分別報(bào)送主管業(yè)務(wù)局和交通部安全委員會(huì)辦公室。
十、各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）和部直屬港務(wù)監(jiān)督（航政）、港航企業(yè)等單位，對(duì)已報(bào)海損事故報(bào)表需要補(bǔ)充或更正時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行并要清晰寫明補(bǔ)報(bào)或更下的月份及有關(guān)數(shù)字和情況。
十一、對(duì)已發(fā)生的海損事故，應(yīng)按本規(guī)定及時(shí)上報(bào)并積極處理。對(duì)有意隱瞞事故或拖延處理，推諉責(zé)任、姑息縱容者，應(yīng)予嚴(yán)肅批評(píng)或紀(jì)律處分。
十二、各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局），可根據(jù)本規(guī)定的原則和當(dāng)?shù)鼐唧w情況制訂補(bǔ)充規(guī)定，在本地區(qū)內(nèi)施行并抄報(bào)交通部。
十三、本規(guī)定自１９８６年１月１日?qǐng)?zhí)行。原《船舶海損事故統(tǒng)計(jì)、報(bào)告規(guī)定》同時(shí)廢止。
交業(yè)1 表：船舶海損事故報(bào)表
船舶海損事故報(bào)表
關(guān)于《船舶海損事故統(tǒng)計(jì)、報(bào)告規(guī)定》的有關(guān)問題的說明
一、海損事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
１.鑒于海上和內(nèi)河運(yùn)輸船舶噸位大小相差甚大，新規(guī)定將船舶噸位（及千瓦或舊稱馬力）級(jí)別由原規(guī)定的４個(gè)等級(jí)改為６個(gè)等級(jí)（見附表）
２.海損事故的等級(jí)仍分為重大、大、一般和小事故四級(jí)。由于國家對(duì)工業(yè)原材料價(jià)格的調(diào)整以及貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)、施救打撈、船舶修理等費(fèi)用均有不同程度的提高，如按原規(guī)定的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)確定事故的等級(jí)，勢必造成不少事故的升級(jí)，上報(bào)事故也相應(yīng)增多，而且不能真實(shí)反映船舶海損事故情況。根據(jù)部直屬有關(guān)部門和有關(guān)省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）提供的有關(guān)數(shù)據(jù)，新５０％左右?？紤]到原規(guī)定的船舶等級(jí)和損失標(biāo)準(zhǔn)有它內(nèi)在的遞增規(guī)律，為維持這一特定，新改動(dòng)的損失金額標(biāo)準(zhǔn)，有的不是按５０％提高的。
二、（即交業(yè)１表）
１.原交１６表中，“沉沒（全損）船舶數(shù)”的欄目中分為“機(jī)動(dòng)船、駁船、木船（水泥船）”。在執(zhí)行中，駁船和木船的區(qū)分不明確，木船中也有的是駁船，使這類船的沉沒（全損）不好歸類，又不易區(qū)分木船和水泥船。鑒于這種情況，新修訂的交業(yè)１表，將這個(gè)欄目分為機(jī)動(dòng)船和非機(jī)動(dòng)船：在非機(jī)動(dòng)船中再分為鋼質(zhì)船，木質(zhì)船、水泥船，以便于分類填報(bào)。
２.近幾年來，內(nèi)河運(yùn)輸中涌現(xiàn)大量的個(gè)體、聯(lián)戶運(yùn)輸船。原交１６表中反映不出這類船舶事故的情況；加之，對(duì)“農(nóng)副、渡船”又未進(jìn)行專門的解釋。為了在交業(yè)１表中反映這類船的情況，又能與交通系統(tǒng)船舶的統(tǒng)計(jì)口徑一致，在新修訂的交業(yè)１表中，將非交通系統(tǒng)欄目劃為運(yùn)輸船，個(gè)體船、聯(lián)戶船（指參加運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體、聯(lián)戶船）、渡船和不屬這類船舶的其他船舶，按重大、大事故分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)填報(bào)。為了便于掌握這類船舶中未經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)證船舶發(fā)生事故的情況，在表的備注中要求注明這類船發(fā)生事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)字。
３."沉沒（全損船舶數(shù)”欄目中的噸位是指運(yùn)輸船的總噸；千瓦（馬力）是指拖輪的千瓦（馬力），即運(yùn)輸船按總噸統(tǒng)計(jì)，拖輪按千瓦（馬力）統(tǒng)計(jì)（客輪或客渡船也按總噸統(tǒng)計(jì)，但要注明載客定額數(shù)）。
４.本表由各有船舶單位（國營和集體所有制單位）和港航監(jiān)督（航政）機(jī)關(guān)分別填報(bào)。有船單位按期填報(bào)本單位船舶全部海損事故情況；港航監(jiān)督（航政）機(jī)關(guān)按期填報(bào)所轄區(qū)內(nèi)全船舶海損事故情況。各單位的年報(bào)，在１月２０*日前，月報(bào)在月后１０日前，快報(bào)在月后５日前報(bào)交通部主管業(yè)務(wù)局和安全委員會(huì)辦公室。
三、船舶海損事故的分類
新規(guī)定將船舶海損事故分為：碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、風(fēng)災(zāi)、火災(zāi)及其他等８種類別。其含義如下：
碰撞：指船舶與船舶（包括排筏、水上浮動(dòng)工具）相互間碰撞致?lián)p。
擱淺：指船舶擱置在淺灘上，造成停航１２小時(shí)以上或損壞。
觸礁：指船舶觸碰或擱置在礁上致?lián)p。
觸損：指船舶觸碰岸壁、碼頭、航標(biāo)、橋墩、鉆臺(tái)等固定物或沉船、沉樹、木樁、魚柵等水下障礙物致?lián)p。
浪損：指船舶余浪沖擊他船致?lián)p。
風(fēng)災(zāi)：指船舶遭受強(qiáng)風(fēng)襲擊致?lián)p。
火災(zāi)：指船舶遭受雷電、爆炸、火燒致?lián)p。
其他：凡不屬上述造成船舶沉沒、損壞或船員、旅客傷亡的事故。
四、沉船
指船舶不論任何原因，由于艙內(nèi)進(jìn)水，失去浮力，致貨艙、駁船的干舷甲板，機(jī)動(dòng)船的最高一層的連續(xù)甲板浸泡１／２以上者。
五、直接經(jīng)濟(jì)損失
指船舶修理費(fèi)、檢查費(fèi)、施救費(fèi)、事故處理費(fèi)、賠償費(fèi)（包括一次性賠償費(fèi)、貨損賠償費(fèi)、撫恤費(fèi)等）。
六、工程船包括航務(wù)工程、航道、打撈救助船舶。
七、船舶海損事故的統(tǒng)計(jì)
１.凡報(bào)告期內(nèi)發(fā)生的海損事故，不論是否處理完畢，均應(yīng)統(tǒng)計(jì)。未處理完畢事故的損失金額 可估計(jì)填入，一俟處理完畢，應(yīng)在年報(bào)內(nèi)予以更正；跨年度的應(yīng)注明更正的時(shí)間、損失金額，其金額不統(tǒng)計(jì)在當(dāng)年損失內(nèi)。
２.沉船、全損或無修復(fù)價(jià)值是指船舶因海損事故沉沒和遭受嚴(yán)重?fù)p壞以后全損或無修復(fù)價(jià)值的。沉船未死人或重傷，不久即打撈出水的，按損失大小確定重大、大、一般事故、損失金額小于各等級(jí)船舶的一般事故損失下限的，不須統(tǒng)計(jì)填報(bào)。
３.風(fēng)災(zāi)事故。交通系統(tǒng)運(yùn)輸船舶及其他船舶，在同一時(shí)間，同一地區(qū)，遭到風(fēng)災(zāi)襲擊致?lián)p，不論本單位受損船舶有多少，應(yīng)作一次風(fēng)災(zāi)事故統(tǒng)計(jì)。轄區(qū)內(nèi)風(fēng)災(zāi)也只須在運(yùn)輸船欄內(nèi)，按一次風(fēng)災(zāi)統(tǒng)計(jì)。對(duì)非交通系統(tǒng)船舶、外國籍船舶，只在相應(yīng)欄內(nèi)統(tǒng)計(jì)該次風(fēng)災(zāi)所造成的沉船、死亡和損失金額。鑒于風(fēng)災(zāi)有其自然災(zāi)害因素，在企業(yè)內(nèi)部考核經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)時(shí)，可不予計(jì)算。
４.碰撞事故。
（１）交通系統(tǒng)船舶之間發(fā)生碰撞事故，按其責(zé)任統(tǒng)計(jì)。確定一方責(zé)任的，由責(zé)任的，由責(zé)任方統(tǒng)計(jì)；未確定責(zé)任或雙方負(fù)有同樣責(zé)任的，各方按１／２件統(tǒng)計(jì)（作為內(nèi)部資料掌握時(shí)，不論責(zé)任屬誰，均按一件統(tǒng)計(jì)）。交通系統(tǒng)船舶與非交通系統(tǒng)船舶或外國籍船舶發(fā)生碰撞，不論責(zé)任屬誰應(yīng)由交通系統(tǒng)船舶按一件統(tǒng)計(jì)。
如碰撞事故無責(zé)任的，在企業(yè)內(nèi)部考核經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)時(shí)，可不予計(jì)算。
（２）碰撞事故的直接經(jīng)濟(jì)損失按其責(zé)任比例分?jǐn)倲?shù)統(tǒng)計(jì)。沉船、死亡人數(shù)由主要責(zé)任一方統(tǒng)計(jì)，未處理完畢事故的沉船、死亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)（估計(jì)數(shù)）均暫由有關(guān)船方各自統(tǒng)計(jì)，俟責(zé)任確定后，再予更正。
（３）碰撞事故的級(jí)別以雙方損失總數(shù)，按大船的事故標(biāo)準(zhǔn)確定重大、大、一般事故。交通系統(tǒng)船舶碰撞造成的重大、大事故由主要責(zé)任方統(tǒng)計(jì)，如雙方責(zé)任一樣，則由大船一方統(tǒng)計(jì)。
（４）轄區(qū)內(nèi)兩船碰撞事故應(yīng)作一次統(tǒng)計(jì)，直接經(jīng)濟(jì)損失，沉船、死亡人數(shù)，按雙方損失總數(shù)統(tǒng)計(jì)。
（５）已保險(xiǎn)的船舶發(fā)生海損事故，其損失雖由保險(xiǎn)公司賠付，也應(yīng)按照規(guī)定，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)填報(bào)（損失金額按直接損失填報(bào)），并在表下注明賠付的金額數(shù)。
（６）船舶裝卸油類或任意排放污油、水造成水域污染或由于船上勞動(dòng)保護(hù)不周，操作不慎或工屬具損壞等發(fā)生事故造成人身傷亡以及自殺、失足落水等，都不算海損事故。
（７）死亡（或失蹤）按事故發(fā)生當(dāng)時(shí)（現(xiàn)場）情況統(tǒng)計(jì)（發(fā)生事故當(dāng)時(shí)為重傷，在７天內(nèi)死亡的按死亡統(tǒng)計(jì)）。輕重傷的區(qū)分，按勞動(dòng)人事部門的有關(guān)規(guī)定辦理。
（８）火災(zāi)事故及機(jī)務(wù)、貨損事故引起的海損事故。部直屬單位船舶，因火災(zāi)事故引起的海損事故，由公安部門負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)，并組織有關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查處理；火災(zāi)損失按公安部門有關(guān)規(guī)定計(jì)算，然后按海損事故標(biāo)準(zhǔn)確定該次海損事故的級(jí)別。因機(jī)損事故引起的海損，由船舶機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)填寫《船舶機(jī)械設(shè)備損壞事故報(bào)告》，隨同海損事故報(bào)告書一同報(bào)送港航監(jiān)督部門，由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)組織有關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查處理；其損失按機(jī)損和海損兩項(xiàng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，機(jī)務(wù)部門統(tǒng)計(jì)在報(bào)部主管局的同時(shí)，抄報(bào)部安全委員會(huì)辦公室。因貨損事故引起的海損事故，由貨運(yùn)（貨監(jiān)）部門進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并組織有關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查處理。
各港航運(yùn)企業(yè)單位在填報(bào)海損事故報(bào)表時(shí)，同時(shí)填報(bào)上述事故并注明情況。
各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）仍由港航監(jiān)督（航政）部門填報(bào)上述事故。
八、船舶海損事故快報(bào)
１.為簡化各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）對(duì)發(fā)生重大海損事故的快速電報(bào)，以交通部電報(bào)掛號(hào)（２２４６２）按下列編號(hào)順序報(bào)交通部主管精力局和安全委員會(huì)辦公室。
代號(hào) 內(nèi)容
１ 發(fā)生 年 月 日 時(shí) 分
２ 船舶所屬單位、船名：
３ 發(fā)生地點(diǎn)（地名、經(jīng)緯度或區(qū)、段、公里）；
４ 載貨噸數(shù)（其中Ｑ損失噸數(shù)）或載客、船員人數(shù)（其中：Ａ死亡人數(shù)；Ｂ受傷人數(shù)）。
２.為了及時(shí)掌握各地在報(bào)告期發(fā)生海損事故的情況，部直屬單位應(yīng)將上月發(fā)生事故數(shù)字在次月５日前報(bào)部。各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）按跨月５天的上月發(fā)生事故數(shù)字（即所報(bào)月份的上月的２６日至月底到所報(bào)月份的１日至２５日的統(tǒng)計(jì)初步數(shù)字），于每月５日前按以下順序代號(hào)用電報(bào)、電話或*電傳快速報(bào)部。
代號(hào) 內(nèi)容
２１ 企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸船舶發(fā)生事故件數(shù)；
２２ 企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸船舶發(fā)生事故沉船數(shù)；
２３ 企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸船舶發(fā)生事故死亡人數(shù)；
２４ 企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸船舶發(fā)生事故直接經(jīng)濟(jì)損失；
２５ 非交通系統(tǒng)運(yùn)輸船舶發(fā)生事故件數(shù)；
２６ 非交通系統(tǒng)運(yùn)輸船舶發(fā)生事故沉船數(shù)；
２７ 非交通系統(tǒng)運(yùn)輸船舶發(fā)生事故死亡人數(shù)；
２８ 非交通系統(tǒng)運(yùn)輸船舶發(fā)生事故直接經(jīng)濟(jì)損失。
（注：１９８６年１月份按１至２５日進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。）
九、兩項(xiàng)考核指標(biāo)
交業(yè)１表中的“安全面”和“千換算噸公里”或“每總噸經(jīng)濟(jì)損失”，這兩項(xiàng)指標(biāo)一個(gè)是從企業(yè)擁有的船舶艘數(shù)，一個(gè)是從企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，來考核企業(yè)內(nèi)部實(shí)際安全情況的。“安全面”指標(biāo)，要求部直屬單位和省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）所屬企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸船舶進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；“千換算噸公里”（或千換算噸海里），要求上海、廣州海運(yùn)局、長江輪船總公司、黑龍江航運(yùn)局進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；“每總噸經(jīng)濟(jì)損失”，要求遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。這兩項(xiàng)指標(biāo)均為年度考核指標(biāo)。各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）可參照試行，暫不要求統(tǒng)計(jì)。