船舶、班組安全競賽活動總結(jié)　　　　為落實“救助船隊2012年度船舶、班組安全競賽”活動，使我輪安全管理工作進一步規(guī)范化、系統(tǒng)化、標準化，建立長期有效的安全管理體系，努力推進我輪各項工作再上新水平，“北海救198”輪積極響應(yīng)上級號召，計劃周詳?shù)脑谌秶鷥?nèi)開展了以“關(guān)愛生命、安全發(fā)展”為主題的競賽活動?；顒訉嵤┮詠?，營造了“人人懂安全、人人能安全、人人會安全”的良好氛圍，進一步提高了我輪船員的安全意識、自我保護意識、專業(yè)技能和應(yīng)急反應(yīng)能力，提升了他們的安全操作水平和安全管理能力，夯實了工作基礎(chǔ)，細化了崗位責任，為實現(xiàn)我輪“無任何責任事故，無違章行為”的安全目標打下了堅實基礎(chǔ)?，F(xiàn)將活動實施以來的安全工作總結(jié)如下：　　　　一、 高度重視，加強宣傳　　　　自接到上級通知，“北海救198”輪高度重視，于第一時間成立了以船長為組長，政委、輪機長、大副為副組長的牽頭小組，確定活動主題，明確崗位分工。于活動之初的11月9日召開了全船動員大會，船長向大家傳達了“北救船隊工字[2012] 3號文件”的指示精神，勉勵大家要以本次活動為契機，積極落實安全生產(chǎn)主體責任，促進我輪安全工作持續(xù)穩(wěn)定，并結(jié)合我輪實際情況，部署了相關(guān)任務(wù)?！　　　h結(jié)束后，全船積極響應(yīng)。甲板部和輪機部在各自工作區(qū)域內(nèi)張貼安全宣傳標語，營造活動氛圍。并先后多次組織全體船員觀看了《精選交通傷害典型事故案例剖析》、《船舶碰撞案例》、《常見違章作業(yè)事故案例再現(xiàn)》等光盤。通過對光盤的學習，引發(fā)大家對安全的重視，形成“事故就在身邊，安全時刻警醒”的強烈意識。同年11月12號召開安全專題研討會，對近幾年通報的一系列事故進行分析，從事故發(fā)生的背景、經(jīng)過、原因、教訓、后果及總結(jié)一一細數(shù)，并匯總成小冊子，人手一本。同月30號組織了一期安全知識問答考試，進一步加強了每位職工的安全意識，明確船隊開展此項活動的重大意義?！　　　《⒚鞔_責任，有的放矢　　　　1.在加強輿論宣傳，正確引導的基礎(chǔ)上，結(jié)合冬季待命，船舶上下認真開展做好“五防”工作。要求大副、輪機長加強對本部門的安全生產(chǎn)管理，在其領(lǐng)導和監(jiān)督下，進一步明確安全工作責任，強化組織領(lǐng)導，扎實開展工作，同時設(shè)立安全隱患舉報電話和安全隱患舉報箱，及時消除安全隱患，為安全提供保證，形成人人負責，人人監(jiān)管的良性循環(huán)。今年3月2日，輪機員將水從尾淡水艙駁至首淡水艙，在駁運過程中出現(xiàn)了以往都沒出現(xiàn)過的船舶偏傾情況，輪機員立刻停止作業(yè)，迅速從源頭查起。經(jīng)過認真排查，尾左淡水艙出口閥閥芯脫落，無法正常出水，才導致船舶偏傾。輪機員立即組織了搶修，使船舶最終處于良好的狀態(tài)，及時的保障了船舶待命工作正常進行?！　　　?. 對安全工作文件進行系統(tǒng)學習。2012年12月17號我輪再次召開全船會議，有針對性的對安全體系文件進行梳理，依據(jù)有關(guān)規(guī)章制度，全面改進和加強安全責任制和安全監(jiān)督管理，突出應(yīng)對冬季待命中多易發(fā)生的碰撞、迷航等海難事故，在加強安全管理和提升救助技能上下工夫，練內(nèi)力。加強對我輪安全重點、難點的管理，增強船員們遵章守紀的自覺性，加強自檢自查力度，對于事故隱患排查進行監(jiān)督管理，消除安全隱患?！　　　?. 做好關(guān)鍵設(shè)備的操作培訓。認真組織新設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備操作規(guī)程的學習，做到應(yīng)知、應(yīng)會，熟練掌握，從關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)、性能、特點、控制、運行以及常見故障等專業(yè)角度入手，堅持“以老帶新”的原則，老師傅們盡心盡力地將實踐操作經(jīng)驗教給年輕船員，形成良好的互動局面。在此基礎(chǔ)上，按照計劃開展適合本單位的應(yīng)急演練。訓練中，按照突發(fā)性、針對性和實用性的原則，嚴格要求，實戰(zhàn)為主，每名船員牢記自己所擔負任務(wù)職責，熟練實操技能，注重個人能力的提高，更加注重團隊整體的有效配合。　　　　三、積極整改，不斷提高　　　　在對一系列典型事故案例分析中，我輪上下庖丁解牛，集思廣議得出如下結(jié)論：多數(shù)事故存在一定的客觀因素，但最主要還是主觀因素的疏忽。幾起事故中，安全主體均未按照事先制定的安全操作須知或規(guī)程操作，對于關(guān)鍵設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備的培訓教育力度不夠，危險性認識不足，預防措施和應(yīng)急措施不到位。對此，我輪強調(diào)，工作中應(yīng)規(guī)范船舶日常作業(yè)行為，強調(diào)諸如高空作業(yè)前勞保用品的統(tǒng)一到位，明火作業(yè)前仔細檢查周圍是否有易燃易爆物品等，進一步做好船舶和船員安全管理工作；加強對船員的安全教育，使其熟悉掌握安全基礎(chǔ)知識和關(guān)鍵設(shè)備的操作規(guī)程，增強自我保護能力?！　　　±碚摰膶W習提升是對實踐的有力指導。活動中，輪機部對老舊蓄電池組進行了全面的隱患清查，發(fā)現(xiàn)了幾組容量嚴重下降電池組，提出安全整改計劃并成功替換割接了2組容量合理的新電池組。甲板部嚴格按照船隊要求，結(jié)合部門實際，深化觀念，提高認識，多次組織人員在訓練中進行復核，不斷對比先進，尋找差距，迎難而上；并開展心得體會交流活動，將其中3篇比較優(yōu)秀的論文提供給大家學習參考?！　　　』仡櫛敬位顒?，“北海救198”輪始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，按照上級要求，強化安全生產(chǎn)“雙基”工作，船舶在安全管理、規(guī)章制度、操作標準、崗位技能等幾方面均取得了長足進步。　　　　通過此次安全競賽，船員的安全意識得以增強，崗位責任能力不斷提升，救助技能也在活動中獲得歷練和鞏固，并形成了很多好方法、好習慣、好作風，當然也還存在著個別方面的不足和差距，都有待于我輪在下一步的工作中予以完善?；顒与m然即將進入尾聲，但安全工作的發(fā)展沒有盡頭，安全責任的落實不容放松，我輪將以開展船舶、班組安全競賽活動為有利契機，將安全管理工作視為各項工作的源頭重點來抓，使我輪安全形式持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，為圓滿完成2013年上級交付的各項任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。
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