2011年是“十二五”規(guī)劃開局之年，上半年，我項目部按照上級安全質(zhì)量生產(chǎn)工作部署，以深入貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)2010【23】號文）為核心，并結(jié)合鐵道部今年在工程建設(shè)領(lǐng)域開展的“三整治一提高”活動，作為我項目部開展安全質(zhì)量工作的指導(dǎo)與執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)將上半年安全質(zhì)量工作總結(jié)如下：
      一、更新完善安全質(zhì)量管理體系，加強管理力度
2010年末，由于工程已逐漸接近尾聲，大部分管理人員被安排到別的新開項目進(jìn)行工作，項目部領(lǐng)導(dǎo)班子及各部室負(fù)責(zé)人崗位發(fā)生了較大變化，節(jié)后重新開工時安質(zhì)部對之前的安全、質(zhì)量保證體系及安全、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組重新進(jìn)行了修訂，對各領(lǐng)導(dǎo)在安全、質(zhì)量體系中的分管工作重新進(jìn)行了劃分。并在日常的施工生產(chǎn)中，嚴(yán)格按照保證體系及領(lǐng)導(dǎo)分工進(jìn)行工作。
      二、加強安全教育培訓(xùn)工作及安全質(zhì)量宣傳工作
安全教育是提高施工人員安全意識，保證安全生產(chǎn)的重要措施，也是最直接的一種手段。項目部在2月下旬施工現(xiàn)場逐漸復(fù)工后，組織對所有施工隊的施工人員進(jìn)行了一次節(jié)后收心崗前安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)人次達(dá)69人。并經(jīng)過考試合格后方能上崗作業(yè)。
安全宣傳方面，項目部在原來工程塑形工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工進(jìn)度及不同階段施工情況，并結(jié)合滬杭公司標(biāo)準(zhǔn)化示范段創(chuàng)建工作及6月份全國安全生產(chǎn)月活動，相繼增加、補充了一些宣傳牌、警示牌，設(shè)置安裝在工地各施工點及交通要道上，既起到了安全教育警示作用，又展示了企業(yè)形象。
      三、加強學(xué)習(xí)與傳達(dá)工作，開展各項活動，提高員工思想認(rèn)識
在安全質(zhì)量學(xué)習(xí)方面，對于上級下發(fā)的有關(guān)安全質(zhì)量文件，項目部及時在生產(chǎn)會議上進(jìn)行宣貫并組織員工學(xué)習(xí)，這不僅豐富了員工的安全質(zhì)量知識，也增強了職工的安全質(zhì)量意識。6月份，根據(jù)上級要求，組織安排了“安全月”活動，進(jìn)行了安全大簽名活動，進(jìn)行了安全知識答卷活動，并邀請杭州市消防教育中心的教官對項目部管理人員及施工隊人員進(jìn)行了一次消防安全知識的宣講，效果十分理想。
在前不久滬杭公司組織開展的營業(yè)線施工安全知識考試中，我項目部所派參加考試的個人均取得了不錯的成績。
      四、積極落實開展鐵道部“三整治一提高”活動
嚴(yán)格按照“三整治一提高”中質(zhì)量安全“紅線”管理辦法進(jìn)行現(xiàn)場管理，凡是違反質(zhì)量安全管理“紅線”的，堅決停工，涉及到項目現(xiàn)階段的質(zhì)量紅線包括：結(jié)構(gòu)物沉降評估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)，安全紅線包括：高風(fēng)險工點安全專項方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)、各種程序未履行不得開工。
針對臨近及上跨既有線施工區(qū)域，專門成立了安全防護(hù)隊，對臨近及上跨既有線施工區(qū)域進(jìn)行24小時防護(hù)守衛(wèi)，避免發(fā)生影響既有線行車事故的發(fā)生，施工過程中做到“工完料清”，避免一些的輕小物件飄落到既有線上。
      五、推行施工計劃日報告制度，實現(xiàn)風(fēng)險源管理動態(tài)化
每天召開次日生產(chǎn)計劃會，由建設(shè)、監(jiān)理、施工三方同時參加。將第二天將要施工的工點提前上報，并結(jié)合現(xiàn)場實際，將每個工點的主要危險源進(jìn)行辨識，并制定相應(yīng)的卡控措施。嚴(yán)禁無計劃施工。
大型機(jī)械作業(yè)必須設(shè)專人進(jìn)行盯控，尤其是臨近既有線區(qū)域，隨時做到“一機(jī)一人”防護(hù)。
      六、存在的問題與不足
2011春節(jié)過后不到一個月的時間，在我分部管段連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，又正時值鐵道部全面開展安全大檢查活動之際，造成了比較惡劣的影響。作為安全、質(zhì)量的主責(zé)部門，個人也進(jìn)行了深刻的檢討與反思。這說明我們的現(xiàn)場安全監(jiān)控不到位，安全管理工作仍存在死角。尤其在工程臨近尾聲的時候，千萬不能有麻痹大意的思想，要以“如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈”的心態(tài)去完成后續(xù)所剩不多的工作。
      七、下半年工作計劃及安排
下半年我項目部又將迎來新的一輪施工高潮，施工內(nèi)容主要為底座板施工及無砟軌道施工，安全風(fēng)險高，質(zhì)量控制要求細(xì)。所面臨的主要危險源有：高空作業(yè)、臨邊防護(hù)、臨近既有線及上跨既有線施工的安全防護(hù)、現(xiàn)場臨時施工用電安全問題、橋面防水涂料的防火。針對以上需重點進(jìn)行安全卡控的作業(yè)面，施工過程中做到專人全過程盯防，實現(xiàn)過程控制，機(jī)械使用過程中安排專人盯控，做好“一機(jī)一人”防護(hù)。安質(zhì)部同時加大日常巡檢力度，做到“勤檢查，早發(fā)現(xiàn)，快處理”，將安全質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)，確保后續(xù)施工平穩(wěn)有序的進(jìn)行。
在后續(xù)的施工中，將同時加大項目安全、質(zhì)量、文明施工管理力度，嚴(yán)格遵守公司、業(yè)主及監(jiān)理機(jī)構(gòu)的各項安全、質(zhì)量、文明施工管理要求，嚴(yán)格遵守工序質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、工序檢驗制度，實行自檢、互檢和交接檢，施工全過程必須有專人進(jìn)行跟班作業(yè)；加大管控力度，嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工，凡是違反施工程序的立即處理。對現(xiàn)場每項工序、每項作業(yè)，必須責(zé)任到人，嚴(yán)格落實責(zé)任追究制度，強化施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，強調(diào)過程管理，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，持之以恒，不斷進(jìn)取，拼搏奉獻(xiàn)，追求卓越，對企業(yè)負(fù)責(zé)，對領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，對自己負(fù)責(zé)，以“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率，建設(shè)世界一流客運專線”的目標(biāo)為動力，順利完成滬杭鐵路建設(shè)任務(wù)。

中鐵一局滬杭客運專線七標(biāo)三分部