2011年是“十二五”規(guī)劃開局之年，上半年，我項(xiàng)目部按照上級安全質(zhì)量生產(chǎn)工作部署，以深入貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)2010【23】號文）為核心，并結(jié)合鐵道部今年在工程建設(shè)領(lǐng)域開展的“三整治一提高”活動，作為我項(xiàng)目部開展安全質(zhì)量工作的指導(dǎo)與執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)將上半年安全質(zhì)量工作總結(jié)如下：

2010年末，由于工程已逐漸接近尾聲，大部分管理人員被安排到別的新開項(xiàng)目進(jìn)行工作，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子及各部室負(fù)責(zé)人崗位發(fā)生了較大變化，節(jié)后重新開工時(shí)安質(zhì)部對之前的安全、質(zhì)量保證體系及安全、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組重新進(jìn)行了修訂，對各領(lǐng)導(dǎo)在安全、質(zhì)量體系中的分管工作重新進(jìn)行了劃分。并在日常的施工生產(chǎn)中，嚴(yán)格按照保證體系及領(lǐng)導(dǎo)分工進(jìn)行工作。

安全教育是提高施工人員安全意識，保證安全生產(chǎn)的重要措施，也是最直接的一種手段。項(xiàng)目部在2月下旬施工現(xiàn)場逐漸復(fù)工后，組織對所有施工隊(duì)的施工人員進(jìn)行了一次節(jié)后收心崗前安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)人次達(dá)69人。并經(jīng)過考試合格后方能上崗作業(yè)。

安全宣傳方面，項(xiàng)目部在原來工程塑形工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工進(jìn)度及不同階段施工情況，并結(jié)合滬杭公司標(biāo)準(zhǔn)化示范段創(chuàng)建工作及6月份全國安全生產(chǎn)月活動，相繼增加、補(bǔ)充了一些宣傳牌、警示牌，設(shè)置安裝在工地各施工點(diǎn)及交通要道上，既起到了安全教育警示作用，又展示了企業(yè)形象。

在安全質(zhì)量學(xué)習(xí)方面，對于上級下發(fā)的有關(guān)安全質(zhì)量文件，項(xiàng)目部及時(shí)在生產(chǎn)會議上進(jìn)行宣貫并組織員工學(xué)習(xí)，這不僅豐富了員工的安全質(zhì)量知識，也增強(qiáng)了職工的安全質(zhì)量意識。6月份，根據(jù)上級要求，組織安排了“安全月”活動，進(jìn)行了安全大簽名活動，進(jìn)行了安全知識答卷活動，并邀請杭州市消防教育中心的教官對項(xiàng)目部管理人員及施工隊(duì)人員進(jìn)行了一次消防安全知識的宣講，效果十分理想。

在前不久滬杭公司組織開展的營業(yè)線施工安全知識考試中，我項(xiàng)目部所派參加考試的個(gè)人均取得了不錯(cuò)的成績。

嚴(yán)格按照“三整治一提高”中質(zhì)量安全“紅線”管理辦法進(jìn)行現(xiàn)場管理，凡是違反質(zhì)量安全管理“紅線”的，堅(jiān)決停工，涉及到項(xiàng)目現(xiàn)階段的質(zhì)量紅線包括：結(jié)構(gòu)物沉降評估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)，安全紅線包括：高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)、各種程序未履行不得開工。

針對臨近及上跨既有線施工區(qū)域，專門成立了安全防護(hù)隊(duì)，對臨近及上跨既有線施工區(qū)域進(jìn)行24小時(shí)防護(hù)守衛(wèi)，避免發(fā)生影響既有線行車事故的發(fā)生，施工過程中做到“工完料清”，避免一些的輕小物件飄落到既有線上。

每天召開次日生產(chǎn)計(jì)劃會，由建設(shè)、監(jiān)理、施工三方同時(shí)參加。將第二天將要施工的工點(diǎn)提前上報(bào)，并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，將每個(gè)工點(diǎn)的主要危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識，并制定相應(yīng)的卡控措施。嚴(yán)禁無計(jì)劃施工。

大型機(jī)械作業(yè)必須設(shè)專人進(jìn)行盯控，尤其是臨近既有線區(qū)域，隨時(shí)做到“一機(jī)一人”防護(hù)。

2011春節(jié)過后不到一個(gè)月的時(shí)間，在我分部管段連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，又正時(shí)值鐵道部全面開展安全大檢查活動之際，造成了比較惡劣的影響。作為安全、質(zhì)量的主責(zé)部門，個(gè)人也進(jìn)行了深刻的檢討與反思。這說明我們的現(xiàn)場安全監(jiān)控不到位，安全管理工作仍存在死角。尤其在工程臨近尾聲的時(shí)候，千萬不能有麻痹大意的思想，要以“如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈”的心態(tài)去完成后續(xù)所剩不多的工作。

下半年我項(xiàng)目部又將迎來新的一輪施工高潮，施工內(nèi)容主要為底座板施工及無砟軌道施工，安全風(fēng)險(xiǎn)高，質(zhì)量控制要求細(xì)。所面臨的主要危險(xiǎn)源有：高空作業(yè)、臨邊防護(hù)、臨近既有線及上跨既有線施工的安全防護(hù)、現(xiàn)場臨時(shí)施工用電安全問題、橋面防水涂料的防火。針對以上需重點(diǎn)進(jìn)行安全卡控的作業(yè)面，施工過程中做到專人全過程盯防，實(shí)現(xiàn)過程控制，機(jī)械使用過程中安排專人盯控，做好“一機(jī)一人”防護(hù)。安質(zhì)部同時(shí)加大日常巡檢力度，做到“勤檢查，早發(fā)現(xiàn)，快處理”，將安全質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)，確保后續(xù)施工平穩(wěn)有序的進(jìn)行。
在后續(xù)的施工中，將同時(shí)加大項(xiàng)目安全、質(zhì)量、文明施工管理力度，嚴(yán)格遵守公司、業(yè)主及監(jiān)理機(jī)構(gòu)的各項(xiàng)安全、質(zhì)量、文明施工管理要求，嚴(yán)格遵守工序質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、工序檢驗(yàn)制度，實(shí)行自檢、互檢和交接檢，施工全過程必須有專人進(jìn)行跟班作業(yè)；加大管控力度，嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工，凡是違反施工程序的立即處理。對現(xiàn)場每項(xiàng)工序、每項(xiàng)作業(yè)，必須責(zé)任到人，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任追究制度，強(qiáng)化施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)過程管理，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，持之以恒，不斷進(jìn)取，拼搏奉獻(xiàn)，追求卓越，對企業(yè)負(fù)責(zé)，對領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，對自己負(fù)責(zé)，以“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率，建設(shè)世界一流客運(yùn)專線”的目標(biāo)為動力，順利完成滬杭鐵路建設(shè)任務(wù)。