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淺談集裝箱船安全系固新要求

文檔作者：吳彬文檔來源：中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院		點擊數(shù)：	更新時間： 2023年01月31日
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淺談集裝箱船安全系固新要求
吳彬
(中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院上海200011 )
[摘要]隨著集裝箱船運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，集裝箱的安全系固作業(yè)也越來越受到重視。為此，國際海事組織海安會對已有
的《貨物堆裝和系固安全操作規(guī)則》，即CSS Code進行了修訂，補充了有關(guān)甲板集裝箱安全系固作業(yè)的新要求Annex 14,
即《指南》，并已于2015年強制生效。文中結(jié)合集裝箱船設(shè)計實例，簡要分析《指南》的主要內(nèi)容以及對集裝箱船系固設(shè)
計的主要影響。
[關(guān)鍵詞]集裝箱系固；系固件；綁扎橋；安全通道
[中圖分類號]U693+.35 [文獻標(biāo)志碼]A [文章編號]1001-9855 ( 2016 ) 03-0090-06
New requirements of securing safety for containers
WU Bin
(M arine Design &amp;amp; Research Institute o f China, Shanghai 200011, China)
A bstract: The container securing safety becomes more and more important with developing container
transportation. MSC has approved amendments to the Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing
(CSS Code), and reinforced the new requirements of securing safety of the containers on deck in the Annex 14, i.e.
Guidance on Providing Safe Working Conditions for Securing of Containers on Deck, which has been enforced
in 2015. This paper briefly analyzes the main contents of the Annex 15 and the main influences on the container
securing arrangement combined with the practical container designs.
Keywords: container securing; securing equipment; lashing bridge; safe access
引言
集裝箱首次作為海上貨物運輸出現(xiàn)在1 9 5 6年
4 月，美國用油輪改裝成首條集裝箱船并航行成
功。隨著國際海上運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，集裝箱貨
物以其運輸?shù)膬?yōu)越性，如裝載密度大、風(fēng)雨密性
好、裝卸速度快、便于水陸對接運輸?shù)葍?yōu)點，被
越來越多的船東、物流公司及海上運輸部門所認
同。因此，集裝箱貨物的運輸出現(xiàn)突飛猛進的發(fā)
展，集裝箱在船上的布置和系固技術(shù)也隨之發(fā)展起
來。作為指導(dǎo)船上貨物布置、堆裝和系固相應(yīng)的重
要法規(guī)，《貨物堆裝和系固安全操作規(guī)則》（ Code of
Safe Practice for Cargo Stowage and Securing, 艮CSS
Code ) 于1991年1 1 月舉行的IMO第1 7次會議上
通過并頒布。[1]
然而，伴隨著集裝箱海上運輸?shù)目焖侔l(fā)展，與
集裝箱操作有關(guān)的事故頻有發(fā)生。其中很多就發(fā)生
在船上，而這其中大部分是設(shè)計和建造時未充分
考慮集裝箱安全操作造成的。為此，國際海事組織
海上安全委員會（ Maritime Safety Committee，簡稱
海安會）在2 0 1 0年5 月舉行的海安會第8 7 次會議
上，批準通過了對《貨物堆裝和系固安全操作規(guī)則》
[收稿日期]2015-12-29 ; [修回日期]2016-02-01
[ 作者簡介] 吳彬（1986-)，男，工程師，研究方向：船舶舾裝設(shè)計。

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