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鐵路交通事故路外傷亡法律責任研究

文檔作者：彭進陳斌文檔來源：柳州I鐵道職業(yè)技術(shù)學院		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年10月16日
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文章編號：1003—1421(2010)06—0067-02 中圖分類號：D922．296；U298．5 9 文獻標識碼：B
鐵路交通事故
路外傷亡法律責任研究
彭 進，陳 斌
(柳州I鐵道職業(yè)技術(shù)學院運輸與經(jīng)濟管理系，廣西柳州 545007)
目 簍 妻 竿霉篡暮蘭菁
摘 要：鐵路運輸具有高度危險作業(yè)的 1 鐵路交通事故路外傷亡的性質(zhì)
中，鐵路交通事故路外傷亡責任應當依 傷亡
。依據(jù) 民法通則 第一百二十三條規(guī)定，從事高
據(jù)案件的具體情形，視受害人與鐵路運 空
、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等
榆企業(yè)是否存在過錯和過錯程度，按法 對周圍環(huán)境有高度危險的作業(yè)造成他人損害的
， 應當承擔
律規(guī)定嚴格加以界定。 民事責任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不
關(guān)鍵詞：鐵路； 交通事故；傷亡責任； 承擔民事責任。因此，為準確適用法律歸責或免責，還應
法律 細分為高度危險作業(yè)造成的路外傷亡和非高度危險作業(yè)造
第第32 卷第6期一
進行調(diào)車、行車作業(yè)造成的路外傷亡，鐵路辦理易
燃、易爆、劇毒、放射性貨物運輸因貨物性質(zhì)造成
的路外傷亡，均為從事對周圍環(huán)境有高度危險的作
業(yè)造成的路外傷亡。而在其他情況下造成的鐵路
人身傷亡，如在鐵路貨場倉庫進出貨的托運人、
收貨人被倒塌的貨物砸壓，則屬于非高度危險作業(yè)
造成的路外傷亡。
鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》第
二條規(guī)定，鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機
動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵
路機車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響正
常行車的鐵路交通事故的應急救援和調(diào)查處理，適
用本條例。顯然，鐵路交通事故均具有高度危險作
業(yè)對周圍環(huán)境造成危害的性質(zhì)，鐵路交通事故路外
傷亡屬高度危險作業(yè)造成他人損害。
2 鐵路交通事故路外傷亡適用法律的確定
對高度危險作業(yè)造成的損害， 作業(yè)人只有
在具備法定免責條件時才能依法免責，但《鐵路
法》與(民法通則》對作業(yè)人免責條件的規(guī)定有所
不同。
2．1 鐵路法 與《民法通則 規(guī)定的區(qū)別與聯(lián)系
((鐵路法》第五十八條規(guī)定， 因鐵路行車事
故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的， 鐵路運
輸企業(yè)應當承擔賠償責任；如果人身傷亡是因不
可抗力或由于受害人自身的原因造成的，鐵路運
輸企業(yè)不承擔賠償責任。其免責事由不僅包括受
害人的故意，也包括受害人的過失，較(民法通
則))規(guī)定擴大了免責事由，也因此引發(fā)爭議，成為
處理鐵路交通事故路外傷亡案件的關(guān)鍵和難點，但
無論從法律理論還是從司法實踐分析， 鐵路法》
和 民法通則 的規(guī)定并不矛盾，兩者既有聯(lián)系又
有區(qū)別。
鐵路法))是將 民法通則》的規(guī)定在鐵路運
輸領(lǐng)域加以具體化和合理化，并與其他高速運載工
具相區(qū)別，體現(xiàn)了軌道交通的獨占性和鐵路運輸?shù)?
特點。例如，一般道路交通，機動車、非機動車和
行人均可通行，具有共用性、容他性，且有一定避
讓空間，因此特別強調(diào)機動車對非機動車和行人安
全的注意與避讓，而鐵道僅限鐵路機車車輛行駛，
鐵路交通事故路外傷亡法律責任研究彭進等
具有專用性、排他性，且機車車輛只能在軌道限定
的范圍內(nèi)行駛，無法采取轉(zhuǎn)向偏離原定運行路線的
避讓措施，加之列車運行速度快、慣性大，制動距
離長，特別是鐵路列車提速后，發(fā)現(xiàn)險情采取緊急
制動措施，列車仍會繼續(xù)行駛800～2 000 m才能停
止。因此，即使鐵路運輸企業(yè)盡到高度謹慎和注意
的義務，往往也難以避免事故的發(fā)生，如果由鐵路
運輸企業(yè)完全承擔責任是有失公平的，而且鐵路交
通事故的路外傷亡多數(shù)是由于受害人違法、違章侵
入鐵路危險限界造成的，與受害人的過錯有直接關(guān)
系，若忽視受害人的過錯，過分強調(diào)致害人的高度
危險作業(yè)責任，就會導致受害人對自身過錯所致?lián)p
害不用承擔責任的扭曲現(xiàn)象，產(chǎn)生放縱違法、違章
行為的不良后果。 鐵路法))規(guī)定“受害人自身的
原因”作為鐵路免責的條件，并且未因此而排除鐵
路的過錯責任，是符合法律公平原則和鐵路交通實
際的。
2．2 鐵路法》的優(yōu)先適用定位
《立法法 第八十三條規(guī)定，同一機關(guān)制定的
法律、行政法規(guī)、地方性法規(guī)、自治條例和單行條
例、規(guī)章，特別規(guī)定與一般規(guī)定不一致的，適用
特別規(guī)定；新的規(guī)定與舊的規(guī)定不一致的，適用新
的規(guī)定。以法律的形式，在法律體系上確立了“特
別法優(yōu)于一般法”、“新法優(yōu)于舊法”的法律適用原
則。 鐵路法 屬于特別法， 民法通則》屬于一般
法， 因此，在界定鐵路交通事故路外傷亡法律責任
時， 應優(yōu)先適用(《鐵路法》的規(guī)定。
3 鐵路交通事故路外傷亡責任的分解
在確定鐵路交通事故路外傷亡法律責任時，
應當依據(jù)案件的具體情形，進行系統(tǒng)歸納和層次分
析，嚴格按《鐵路法 第五十八條和其他相關(guān)法律
的規(guī)定界定。
3．1 受害人故意造成
鐵路交通事故路外傷亡如屬受害人故意造成
的，無論是依據(jù) 民法通則))第一百二十三條，還
是依據(jù)(《鐵路法 第五十八條，均可免除鐵路運輸
企業(yè)的責任。例如，受害人臥軌撞車自殺、自殘，
若有證據(jù)證明其有自殺、自殘的企圖，即屬受害人
(下轉(zhuǎn)第89頁)
一 嗍
提高鐵路裝卸機械化水平的研究及對策 王宴平
主物流成本的前提下， 合理確定其租賃及使用費
率，提高貨主集裝運輸?shù)姆e極性。
2．4 整合貨運資源
(1) 以推進“集中受理、優(yōu)化裝車”為契機，
對既有貨場合理分工。同一樞紐內(nèi)各貨場辦理貨物
品類(如集裝箱貨物、散堆裝貨物、成件包裝貨物)
相對專業(yè)，努力避免重疊；對大型綜合性樞紐貨
場， 實施貨區(qū)專業(yè)分工，為提高裝卸機械化水平和
貨物的堆碼、倉儲質(zhì)量創(chuàng)造條件。
(2)以深入推進“兩整合一建設”為契機，集
中裝卸資源。加大關(guān)停小運量貨運站、專用線工作
力度，使貨源向機械化水平高的大站或物流基地集
中，提高機械裝卸作業(yè)量。
(3)加快專業(yè)貨運站和專用車輛發(fā)展速度。如
增加集裝箱專辦站數(shù)量，建設專門貨物(如汽車)裝
車基地，逐步改造車輛尺寸，加大專用車輛研發(fā)力
度，系統(tǒng)推進裝卸專業(yè)化、機械化和自動化水平的
提高。
收稿日期：2010-05—12
責任編輯：汪援
(上接第68頁)
故意造成的，應免除鐵路運輸企業(yè)的責任。
3．2 受害人過失造成
鐵路交通事故路外傷亡如屬受害人過失造成
的，鐵路運輸企業(yè)能否免責應視其是否存在過錯而
定。如果鐵路運輸企業(yè)對事故的發(fā)生不存在過錯，
完全是由受害人過失造成的，鐵路運輸企業(yè)不承擔
責任。例如，行人沒有從天橋或地下通道穿越線
路，而違章翻越鐵路防護網(wǎng)通過線路，被列車撞軋
傷亡，鐵路運輸企業(yè)不承擔責任。如果鐵路運輸企
業(yè)對事故的發(fā)生也存在過錯，依據(jù)混合過錯的劃責
原則，鐵路運輸企業(yè)與受害人按各自過錯程度分別
承擔責任。例如，受害人是從損壞的鐵路防護網(wǎng)穿
越線路被列車撞軋傷亡，受害人存在違章侵入鐵路
危險限界的過失，鐵路運輸企業(yè)同時存在未及時整
修防護網(wǎng)的過失，應分別就各自的過錯承擔責任。
3．3 第三人責任造成
鐵路交通事故路外傷亡如屬鐵路運輸企業(yè)與
受害人均無過錯，而是由第三人造成的，應由有責
任的第三人負責，但按高度危險作業(yè)無過錯的歸責
原則，如受害人要求鐵路運輸企業(yè)賠償，鐵路運輸
企業(yè)應先行賠償，賠償后可以向有責任的第三人追
償。例如， 因有人設置路障導致鐵路機車車輛發(fā)生
脫軌、顛覆而導致旁人傷亡；托運人瞞報危險貨物
品名造成鐵路車輛發(fā)生火災、爆炸，從而傷及無辜
旁人，鐵路運輸企業(yè)與受害人均無過錯，屬第三人
責任造成。
第第32 卷第6期一圈
3．4 鐵路與第三人共同造成
鐵路交通事故路外傷亡如屬鐵路運輸企業(yè)與
第三人共同過錯所致，或者雖無共同過錯，但其侵
害行為直接結(jié)合發(fā)生同一鐵路交通事故路外傷亡損
害后果的，構(gòu)成共同侵權(quán)，依照 民法通則))第
一百j 十條規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)應當承擔連帶責
任。如果鐵路運輸企業(yè)、第三人和受害人均存在
過錯， 則應按各自過錯程度承擔責任， 同時鐵路
運輸企業(yè)還應承擔第三人的連帶責任。例如，盡
管列車已鳴笛示警，鐵路道口看守人員因疏忽未
及時放下欄木進行防護，汽車駕駛員也未注意嘹
望，違章超速駕車搶越道口，導致汽車沖人線路
被列車撞翻，造成等待通行的路人傷亡， 即屬鐵
路運輸企業(yè)與第三人共同侵權(quán)所致，鐵路運輸企
業(yè)應承擔連帶責任。
綜上所述，鐵路交通事故路外傷亡是因受害人
故意或完全由受害人過失造成的，可免除鐵路運輸
企業(yè)的責任；因鐵路運輸企業(yè)和受害人混合過錯造
成的，按各自過錯程度分別承擔責任； 因第三人責
任造成的，鐵路運輸企業(yè)承擔先行賠償責任；因鐵
路運輸企業(yè)與第三人共同侵權(quán)所致的，鐵路運輸企
業(yè)承擔連帶責任。
收稿日期：2010-03-16
責任編輯：林欣

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