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鐵路運輸硝酸銨的事故樹分析

文檔作者：張俊峰文檔來源：鄭州鐵路局科學技術(shù)研究所		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年09月18日
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危險品運輸
文章編號:1004-24(2013)10051-05中圖分類號:U294.83文獻標識碼:B
32394
鐵路運輸硝酸銨的事故樹分析
張俊峰
(鄭州鐵路局科學技術(shù)研究所,河南鄭州450052)
摘要:概述硝酸銨的理化性質(zhì)和危險性根據(jù)硝酸銨危險特性和國家相關(guān)規(guī)定,運用事
故樹分析法分析鐵路運輸硝酸銨發(fā)生爆炸事故的主要原因,提出嚴格辦理危險貨物承運手
續(xù);嚴格運輸車輛、編組隔離和押運管理;鐵路儲存、裝卸作業(yè)區(qū)形成相對獨立的場所;
采用防爆機具裝卸;制訂應(yīng)急救援預(yù)案等安全對策與建議。
關(guān)鍵詞:鐵路運輸;硝酸銨;事故樹分析
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鐵道貨運
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危險品運輸
鐵路運輸硝酸銨的事故樹分析張俊峰
災(zāi)害、傷害事故的各種因素間的邏輯關(guān)系。它由輸入
1硝酸銨的理化性質(zhì)和危險性符號或關(guān)系符號組成,用以分析系統(tǒng)的安全問題或系
統(tǒng)的運行功能問題,為判明災(zāi)害、傷害發(fā)生的途徑及
硝酸銨為無色結(jié)晶或顆粒,比重為1.725,熔事故因素之間的關(guān)系,事故樹分析法提供了一種最形
點為169.6℃;溶于水,并吸收大量熱;210℃時分象、最簡潔的表達形式。
解,與可燃物混合引起燃燒、爆炸危險。在《鐵路
危險貨物品名表(2009版)》中,硝酸銨屬于鐵路危鐵路運輸硝酸銨的事故樹分析
險貨物,根據(jù)所含可燃物質(zhì)(包括以碳計算的任何有
機物質(zhì),但不包括任何其他添加物質(zhì))總量的不同,
爆炸品受到高熱、摩擦、撞擊、震動或其他外界
《鐵路危險貨物品名表(2009版)》將硝酸銨分為2作用,能迅速發(fā)生劇烈化學反應(yīng),瞬間產(chǎn)生大量氣體
類:含可燃物質(zhì)>0.2%的硝酸銨為爆炸品,信息化和熱量,形成巨大壓力,發(fā)生爆炸。根據(jù)國務(wù)院辦
品名為硝酸銨(一),鐵危編號為11082;含可燃物質(zhì)公廳《關(guān)于進一步加強民用爆炸物品安全管理的通
≤0.2%的硝酸銨為氧化性物質(zhì),信息化品名為硝酸知》,硝酸銨納入民用爆炸物品管理。因此,以下采
銨(二),鐵危編號為51069A
用爆炸品事故樹分析法對鐵路運輸硝酸銨進行事故原
硝酸銨既是制造民用炸藥的主要原料,又是一種因分析。
農(nóng)用化肥,極易被私炒炸藥,嚴重危害公共安全。
該事故樹模型選取爆炸品爆炸事故為頂上事件
因此,2002年9月30日國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于進(T),所構(gòu)筑的事故樹如圖1所示,其中間事件、基
一步加強民用爆炸物品安全管理的通知》(國辦發(fā)本事件及相對應(yīng)編號如表1和表2所示。事故樹模型
[2002]52號),將硝酸銨納入民用爆炸物品管理;為計算與分析如下。
了從源頭上杜絕用硝酸銨私炒炸藥的違法行為,必須3.1最小割集計算
對硝酸銨嚴控嚴管自通知發(fā)布之日起,硝酸銨列人最小割集計算如下
《民用爆炸物品品名表》。
 T=AxB
=(C1+C2+C3+x1)x(D1+D2+x2)
2事故樹分析法
=(C2+C4+C3++C+C+C+x)x(D1+D2+x2)
=(C2+4+c3+c+c+c1+c1+x+x16+c2x)x
事故樹分析法的主要目的是尋找導(dǎo)致與系統(tǒng)有關(guān)(D1+D2+X2)
的不希望事件發(fā)生的原因和原因的組合,即尋找導(dǎo)致
表1中間事件編號一覽表
頂上事件發(fā)生的所有故障模式。事故樹分析法是在大
量重大火災(zāi),爆炸、中毒事故資料統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)編號中間事件名稱編號
上,從物質(zhì)危險性和工藝危險性入手,分析重大事故A
遺落C未輕拿輕放,野蠻裝卸
發(fā)生的原因和條件,評估事故的影響范圍、傷亡人數(shù)B火源C
棚車翻
和經(jīng)濟損失,提出相應(yīng)的預(yù)防和控制措施。該方法用C1包裝損壞C4
棚車不良
于對重大危險源的安全分析,能較準確地評價出系統(tǒng)C2
被盜
停留車被撞
內(nèi)危險物質(zhì)和工藝過程的危險程度、危險性等級,較c棚車遺漏C
側(cè)面沖突
精確地計算出事故后果的嚴重程度。
C包裝材料不良C
棚車不封閉
事故樹分析法是對既定的生產(chǎn)系統(tǒng)或作業(yè)中可能
C,包裝密封不嚴D1
運輸過程火源
出現(xiàn)的事故條件及可能導(dǎo)致的災(zāi)害后果,按工藝流
程、先后次序和因果關(guān)系給出程序方框圖,表示導(dǎo)致C包裝撕掛破損D2裝卸過程火源
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鐵道貨運
鐵路運輸硝酸銨的事故樹分析張俊峰
危險品運輸
表2基本事件編號一覽表
編號
基本事件名稱
編號
基本事件名稱
撒漏物不規(guī)范處理
車輛速度高
包裝材料不耐壓不防震
X
停留車壓標
XXXxXxXx
包裝材料與介質(zhì)性質(zhì)相抵觸
X
鄰線進車
包裝破舊磨損
X
檢查不到位
袋裝封口粗糙
門栓損壞
桶裝蓋固定不當
 Xu
棚車結(jié)構(gòu)損壞
裝卸工具不當
 Xu
忘記上鎖
棚車附件掛刺
 X2
擅自使用鐵底棚車
小動物撕咬
X2
棚車金屬部分未襯墊隔離
未經(jīng)培訓
 X2s
押運員私帶火種
X
違章作業(yè)
 X2
包裝材料隔熱不良
X
閑人出入
 Xn
雷電及外來明火
 Xu
門窗鎖閉不嚴
X2裝卸機具及照明設(shè)備不防爆
作業(yè)車未保護
 X29
人體靜電放電
 Xis
非計劃進車
碰撞、拖拉等產(chǎn)生摩擦火花
爆炸品爆炸
遺落
火源
包裝損壞
物
被盜車遺漏D運輸過程源
運輸過程火源
D
規(guī)范處
雷電及
外來明X
材料不良材料不良材料不良材料不良材料不材料不良
人窗
)自使用未運包裝機具不人體擦產(chǎn)
鐵底車隔離人帶火熟不良防爆電放電火花
不材料介破袋裝封桶裝蓋裝工車
不防質(zhì)抵口精
定不不
)()停留車車輛面突
,,.,,.
作業(yè)停留等線
保護進車壓標進
圖1爆炸品爆炸事故樹
10201353
鐵貨運
危險品運輸
鐵路運輸硝酸銨的事故樹分析張俊峰
=(x+x2+x3+x+x+x+x+x+x+i+xo+采用布爾代數(shù)的運算法則進行計算,將爆炸
X213+x4x1s+x1xi+xix20+xx2+xx22)xx23+品運輸過程可能發(fā)生爆炸事故樹的最小割集如表3
X24+X25+26+x27+2+X29+X30)
所示。
表3事故樹最小割集表
割集割集
割集割集
割集割集
割集割集
編號階數(shù)
基本事件
編號階數(shù)
基本事件
編號階數(shù)
基本事件
編號階數(shù)
基本事件
E012XX23E022X1X
E032X1X2
E042X1X2
E052x1X2
E062X1X2
E072X1X29
E082X13
E092X2X2
E102X2X2
E1122X2
E122X2X2
E132x22142x2x
E152X2X2
 E16 2 X: X,
E1723x2
 E18 2 X,X
E192X3X2
E202X3X2
E212X3x2E222X2
E2423X30
E252X4X2
E262X4X2
E2724x2E282X42
E292X42
 E302
E312X4X2E322X4x3
E332X,X2
E342XX2
E352X,X2
E362X3X2
E372,X27E382X3X2
E392XX2
E402X3X3
E412X6X2
 E42 2 X.
E432XX2
 E442 XX26
 E45 2 X.X2
E472XX29E482XX
E492XX2E502XX24E512XX25522X2
E532X,2
 E54 2 X,
 E55 2
E562XX3
 E57 2 X.
E592X25602X,2
E6122E622Xx2E632XX2642
E652XX2
 E662 X. X2
E672XX25E682X2
 E69 2, X2 E70,
E712XX29
 E72 X, Xso
E732X12742X124E752X6X2762X12
E772X627821E79262e802xx30
E813Xxx23e823x1xx24E833X10X1x25E843X1012
2X13
E893X21X23E903X12X24E913X12X13X25E923X12XX2
E93312x2E943X12x13x2E953X1132963X2X1
E973x14x1sx23983x11x24E993X14X15x2E1003X4X1X2
41
E1013xx1x21023xx12e1033x2e1043x1
E10531x12e10631X18x241073171x2e1083x1x126
 E109 3, X2 E110 3 Elll 3 E112 3
e1133x1x2x2e1143x1x2X24E1153X19X2023E1163X19X20X2
11731x2x2E1183X120x28e1193Xx2x29e12031x230
E1213X9x2x23e1223x2x24E1233X19x2x251243xx2x2
E1253X1x2x2E1263X1x2x281273X2X2e1283X92X30
E1293192x23E1303x1x22x24E1313X9x22x25e323X1X226
E1333X1222E1343X1x2x2e1353192x2E1363X1922X30
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鐵路運輸硝酸銨的事故樹分析張俊峰
危險品運輸
3.2事故樹模型結(jié)果分析
部距離,不應(yīng)小于200m。辦理站內(nèi)硝酸銨倉庫、裝
通過事故樹模型的構(gòu)建和運用布爾代數(shù)的運算法卸作業(yè)線,硝酸銨在24h內(nèi)全部運走時,其外部距
則計算,得到最小割集136組,即表明導(dǎo)致頂上事件離不應(yīng)小于140m;在48h內(nèi)全部運走時,其外部距
發(fā)生的原因渠道有136組,每一組原因渠道均能引起離不小于160m
事故。最小割集的數(shù)目越多,系統(tǒng)發(fā)生事故的危險性(4)采用防爆機具裝卸。硝酸銨裝卸作業(yè)使用
越大。
的裝卸機具必須具有防爆性能,并能防止由于裝卸作
3.3事故樹結(jié)構(gòu)重要度分析
業(yè)摩擦、碰撞產(chǎn)生火花,還要采取消除靜電的措施。
根據(jù)事故樹的結(jié)構(gòu)重要度分析,每一基本事件的(5)制訂應(yīng)急救援預(yù)案。按照《鐵路危險貨物
重要順序可以排列為:
運輸應(yīng)急預(yù)案框架指南》制訂硝酸銨鐵路運輸事故
x23=x24=x23=x26=x2=x28=x29=30>x1=x2=x=應(yīng)急救援預(yù)案,配備防護鏡、防塵口罩、防爆型照明
X=x=x=x=x=x=x6>x1>X10=x=Xx12=x1314=燈、防靜電工作服、手套、鞋等安全防護用品和防火
X1s=x1=x1s=X20=x21=x2
(護)服、空氣呼吸器、防毒面具等救援器材,定期
進行預(yù)案培訓和應(yīng)急演練,不斷提高事故預(yù)防和應(yīng)急
4鐵路運輸硝酸銨安全對策與建議能力
(1)嚴格辦理危險貨物承運手續(xù)。在危險貨物5結(jié)束語
辦理站辦理硝酸銨承運手續(xù),從事民用爆炸物品生產(chǎn)
的企業(yè)申請辦理硝酸銨承運的,應(yīng)按照《民用爆炸根據(jù)硝酸銨的危險特性及國家相關(guān)規(guī)定,企業(yè)應(yīng)
物品安全管理條例》(國務(wù)院令第466號)的規(guī)定取得當建立健全安全管理制度和崗位安全責任制度,制訂
《民用爆炸物品生產(chǎn)許可證》。托運硝酸銨時,托運安全防范措施和事故應(yīng)急預(yù)案,配備專職安全管理人
人須出具到達地縣級人民政府公安部門批準的《民員,嚴格按章作業(yè),確保硝酸銨鐵路運輸安全。
用爆炸物品運輸許可證》。
(2)嚴格運輸車輛、編組隔離和押運管理收稿日期:2013-09-24
硝酸銨應(yīng)選用車況良好的P64、P4A、P64AK、P64AT、責任編輯:尹紅
P64GK、P64GT等竹底棚車或木底棚車裝運,并必須對
門口處金屬磨耗板,端、側(cè)墻的金屬部分采用非破壞
廣告索引
性措施進行襯墊隔離處理;如使用鐵底棚車時,須經(jīng)
鐵路局批準。裝運硝酸銨車輛與牽引機車隔離不少于蘭州天際環(huán)境保護有限公司
封二
4輛。運輸硝酸銨實行全程隨貨押運,硝酸銨4輛以
內(nèi)編為1組,每組2人押運;2組以上押運人數(shù)由鐵北京鐵道科學儀器設(shè)備有限公司
封三
路局確定。押運員必須取得《鐵路危險貨物運輸業(yè)鐵路保價運輸
封四
務(wù)培訓合格證》,嚴格執(zhí)行全程押運制度和區(qū)段簽認
負責制。
同方威視技術(shù)股份有限公司
前插1
(3)鐵路儲存、裝卸作業(yè)區(qū)形成相對獨立的鄭州今邁衡器發(fā)展有限公司
前插2
場所。根據(jù)《鐵路危險貨物辦理站、專用線(專
用鐵路)貨運安全設(shè)備設(shè)施暫行技術(shù)條件》(鐵四川邦立重機有限公司
前插3
運[2010]105號)等規(guī)定,硝酸銨倉庫、裝卸作業(yè)線征訂單
后插1~2
與其周圍居住區(qū)、公路、鐵路、城鎮(zhèn)規(guī)劃邊緣等的外
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鐵道運

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