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橋梁無損檢測技術(shù)的現(xiàn)狀研究

文檔作者：王計寶文檔來源：遼寧省安全科學(xué)研究院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時間： 2021年08月18日
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Cadem lC
學(xué)術(shù)
8個)角點(diǎn)產(chǎn)生強(qiáng)大的抱緊力，這6個(或
8個)方向的抱緊力讓管材頂住管件實現(xiàn)
連接。由于卡壓式連接主要是6個(或8
個)點(diǎn)處產(chǎn)生抱緊力，其它部位無抱緊力，
這樣會導(dǎo)致薄壁不銹鋼管件在震動過程
中連接不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)松動現(xiàn)象，從
而導(dǎo)致密封效果下降， 出現(xiàn)漏水、滲水
現(xiàn)象。因此，現(xiàn)在的管道連接方式還存
在著許多的不足，還有待于改進(jìn)和發(fā)展。
環(huán)壓式連接是薄壁不銹鋼管連接方
式的一種，是將預(yù)先套上矩形密封圈的
管材插入接頭管件的承口，從外部對承
口的穩(wěn)定段和密封段沿圓周方向施壓。
壓制中，承口的穩(wěn)定段連同插入的管材
一起下凹變形后被抱死鎖緊；對密封段
兩端的施壓使得密封材料在腔體內(nèi)變形
移動以充分填充管材與管件之間的縫隙，
從而實現(xiàn)管材與管件的有效密封。環(huán)壓
式連接具有連接可靠安全、施工便利快
捷、適合嵌入式安裝、免維護(hù)更新、經(jīng)
濟(jì)性相對優(yōu)越等特點(diǎn)。在保證密封性能
可靠的前提下避免使用了法蘭、螺栓等
器件，使工作強(qiáng)度降低了許多，提高了
工作效率。同時，使管道連接更加美觀，
適合廣泛推廣應(yīng)用，具有很好的市場經(jīng)
濟(jì)效益。
1．環(huán)壓加載裝置的設(shè)計
環(huán)壓加載裝置由壓鉗鉗頭和壓鉗兩
部分組成。
1．i壓鉗鉗頭的設(shè)計
壓鉗鉗頭屬于加載裝置的工作部分，
如圖I所示，包括上鉗頭i、3，下鉗頭
2，壓塊7，固定銷4、6以及軸向彈簧擋
圈5。壓鉗鉗頭結(jié)構(gòu)可以分為內(nèi)外兩層：
上鉗頭i、3和下鉗頭2通過銷軸6連接
組成壓鉗鉗頭的外層骨架結(jié)構(gòu)；八個壓
塊7通過銷軸4均布分別連接在上下鉗
頭上，組成壓鉗鉗頭的內(nèi)層結(jié)構(gòu)。為了
避免在夾緊過程中各部件之間發(fā)生干涉，
導(dǎo)致零件的損壞和夾緊力的不足。上鉗
頭1和3之間在閉合狀態(tài)下留有4到5mm
的間隙，壓塊7和上下鉗頭之間在徑向
方向上留有2到3mm的間隙， 以及各壓
塊之間也留有2到3mm的間隙， 既保證
了各部件之間不相互干涉，又能使得整
個壓鉗鉗頭結(jié)構(gòu)比較緊湊。
連接時將被連接薄壁不銹鋼管分別
插進(jìn)接頭管件兩端，將上鉗頭i、3分別
打開，把接頭放到鉗口處，使接頭中的
金屬環(huán)對應(yīng)到壓塊7擠壓部位的溝槽中，
再將兩片上鉗頭合并，利用壓鉗夾緊上
鉗頭，直至接頭管件發(fā)生塑性變形。在
兩片上鉗頭合并的過程中，壓塊7可繞
固定銷4小范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，這樣使得由八
個壓塊7組成的360度環(huán)面具有自動對
中的功能，使壓塊7的擠壓面與接頭表
面緊緊貼合，使接頭和管件達(dá)到可靠和
密封的連接效果。
圖l壓鉗鉗頭結(jié)構(gòu)圖
i．2壓鉗的設(shè)計
如圖2左圖所示，壓鉗是對稱式結(jié)
構(gòu)，左右方向?qū)ΨQ。由鉗臂i，銷釘2、
5，連接板3以及拉板4構(gòu)成。壓鉗利用
曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，來實現(xiàn)鉗臂的轉(zhuǎn)動并工
作的，壓鉗鉗口夾緊壓鉗鉗頭的A處，
使得壓鉗鉗頭夾緊擠壓接頭管件。
壓鉗具體工作原理：鉗臂i通過銷
釘5與拉板4相連，連接板3在最外側(cè)
通過銷釘2與鉗臂1連接，銷釘2為鉗
臂的旋轉(zhuǎn)中心。拉板4下方的銷孔與液
壓動力源連接，受力下移時，與拉板通
過銷釘5連接的鉗臂繞銷釘2轉(zhuǎn)動，尺
寸B減小，從而實現(xiàn)壓鉗的夾緊動作。
拉板受力上移時完成松開動作。圖3中
尺寸B的設(shè)計值受壓鉗鉗頭A處環(huán)頸尺
寸的影響，壓鉗處于松開狀態(tài)時，尺寸B
應(yīng)該大于環(huán)頸尺寸，便于夾緊時壓鉗的
安放。而夾緊狀態(tài)時，B的尺寸值應(yīng)盡可
能小，以實現(xiàn)足夠的夾緊力。
圖2壓鉗示意圖
2．結(jié)束語
該加載裝置采用分體式設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡
單易于操作，與卡壓鉗相比，環(huán)壓鉗可以
對接頭管件施加360度的擠壓力，接頭在
整個周向方向上抱緊被連接管道，使連接
處具有更好的抗拉和抗壓性能，并且在震
動過程中，使管件具有良好的抗沖擊特性，
有效的避免了管道連接接頭在使用過程中
出現(xiàn)的松動現(xiàn)象，提高了薄壁不銹鋼管件
的密封性能。由于壓鉗鉗頭壓塊可以更換
不同大小規(guī)格，適用范圍廣，提高了薄壁
不銹鋼管的連接效率。
參考文獻(xiàn)：
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橋梁無損檢測技術(shù)的現(xiàn)狀研究
王計寶
(遼寧省安全科學(xué)研究院)
摘要：隨著科技進(jìn)步和社會發(fā)展，橋梁建設(shè)迎來了新的發(fā)展高峰，橋梁無損檢測技術(shù)成為人們關(guān)注的重點(diǎn)問題。近年來，各類
橋梁安全事故的發(fā)生使橋梁檢測技術(shù)的研究備受矚目。本文闡述了橋梁無損檢測技術(shù)的發(fā)展歷程，在此基礎(chǔ)上討論了橋梁無損檢
測技術(shù)的應(yīng)用狀況，以期對橋梁檢測工作的提高有所幫助。
近年來，我國橋梁建設(shè)項目不斷增
多。施工技術(shù)和施工水平也隨之提升，
各種新工藝、新技術(shù)、新材料層出不窮，
橋梁橋型和橋梁跨度記錄不斷被刷新，
這些成就在鼓舞人的同時，也不可避免
的存在著各種安全隱患，橋梁工程往往
U4 中國機(jī)械Machm China
因為內(nèi)部將結(jié)構(gòu)問題、橋梁老化問題以
及其他各種問題造成重大橋梁安全事故，
橋梁無損檢測技術(shù)在提高橋梁安全性能
和增加使用壽命方面起著至關(guān)重要的作
用，成為學(xué)術(shù)界探討的熱點(diǎn)話題。
1．橋梁無損檢測技術(shù)的內(nèi)涵及發(fā)展
歷程
所謂橋梁檢測技術(shù)，是指保持橋梁
原有結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上，利用各種手段
和方法測定橋梁的相關(guān)物理參數(shù)和變量，
通過技術(shù)檢測判斷橋梁的結(jié)構(gòu)性能是否
達(dá)到要求和相關(guān)規(guī)定。此種檢測方法在
現(xiàn)階段應(yīng)用范圍很廣，主要應(yīng)用于測試
宏觀結(jié)構(gòu)力學(xué)的性能方面，多數(shù)與結(jié)構(gòu)
安全有關(guān)，發(fā)現(xiàn)某些宏觀缺陷，在橋梁
檢測中發(fā)揮著重要作用。無損檢測技術(shù)
在橋梁中的應(yīng)用與橋梁建設(shè)所使用的建
筑材料、橋梁結(jié)構(gòu)特性、所選取的物理
量及相互間的關(guān)系以及用于檢測的方法
和儀器等有關(guān)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)
步與發(fā)展，橋梁檢測技術(shù)依托信息通信
和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生了新的測試工具。橋
梁檢測技術(shù)的形成和發(fā)展離不開混凝土
無損檢測技術(shù)的推動，混凝土無損檢測
技術(shù)產(chǎn)生于上世紀(jì)30年代，先后經(jīng)過了
表面壓痕技術(shù)到超聲波脈沖檢測技術(shù)的
發(fā)展和跨越，如今已經(jīng)形成了一個完整
的技術(shù)體系。橋梁無損檢測技術(shù)在此基
礎(chǔ)上，借助科技進(jìn)步成果也研發(fā)出了一
系列先進(jìn)技術(shù)，例如雷達(dá)掃描技術(shù)、微
波吸收技術(shù)以及紅外熱譜技術(shù)等。當(dāng)前
無損檢測技術(shù)已經(jīng)發(fā)展較為成熟和完善，
并且有英國BSI頒布的標(biāo)準(zhǔn)和美國ASTM
頒布的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)為無損檢測技術(shù)
的進(jìn)一步發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。
橋梁無損檢測技術(shù)的研究現(xiàn)狀與最
新動態(tài)
2．橋梁無損檢測技術(shù)的研究現(xiàn)狀
在橋梁建設(shè)中重視橋梁無損檢測技
術(shù)的應(yīng)用經(jīng)歷了較長時間，隨著橋梁結(jié)
構(gòu)的安全性問題不斷出現(xiàn)，人們才開始
重視橋梁無損檢測技術(shù)的應(yīng)用。部分經(jīng)
常性的橋梁檢測項目仍在使用傳統(tǒng)的橋
梁常規(guī)檢測。傳統(tǒng)的橋梁常規(guī)檢測沒有
運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段，僅僅起著外觀檢
測的補(bǔ)充作用，其檢測方法主要借助動
靜載試驗、目測、混凝土硬度實驗、腐
蝕作用試驗以及超聲波探測等 目測主
要依靠測試專家的感性判斷， 目測結(jié)果
的誤差較大，不能準(zhǔn)確客觀地反映結(jié)構(gòu)
損傷狀況；靜載試驗主要用于測試橋梁
的應(yīng)變和饒度狀況， 同時也要借助參考
目測結(jié)果，通過兩種方法的綜合進(jìn)行橋
梁狀況的評定。除此之外，在檢測橋梁
裂紋時，通常使用液體滲透、磁分子、
渦流儀和超聲波以及聲發(fā)射技術(shù)，判斷
鋼橋結(jié)構(gòu)體積是否損傷時，通常采用x
射線進(jìn)行攝像，這樣能夠清晰的觀察橋
梁缺陷。檢測混凝土橋時，對于整體結(jié)
構(gòu)的探測主要使用荷載試驗和模態(tài)分析
方法，對于局部的檢測使用超聲波、沖
擊反射、磁電阻抗、銹蝕勢能、遠(yuǎn)紅外
熱像、地面滲透雷達(dá)、x射線攝像和聲發(fā)
射等方法。
3．橋梁無損檢測技術(shù)的最新發(fā)展動態(tài)
隨著人們對橋梁無損檢測技術(shù)的重
視和關(guān)注，近年來，橋梁無損檢測技術(shù)
又有了新的突破性發(fā)展，一些新的技術(shù)
和方法被廣泛應(yīng)于與橋梁檢測。最常見
的有激光雷達(dá)檢測法、全系干涉儀檢測
法、激光斑紋檢測法、雙波長遠(yuǎn)紅外成
像檢測法和磁漏攝動檢測法等，這些方
法被廣泛應(yīng)用于橋梁下部結(jié)構(gòu)撓度、表
面變形狀況、混凝土層損傷程度， 以及
鋼索、鋼梁及混凝土內(nèi)部鋼筋等各方面
的檢測中。一些專家學(xué)者經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，
當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)的阻力、剛度以及質(zhì)量產(chǎn)生
變化，如果將結(jié)構(gòu)震動模態(tài)作為權(quán)數(shù)，
對橋梁結(jié)構(gòu)損傷之前和損傷之后的模態(tài)
變化量進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訖?quán)處理，就能夠?qū)?
橋梁單元損傷進(jìn)行識別和定位。
從目前已有研究取得的進(jìn)展和成果
看，美國聯(lián)邦公路總署啟動的公路橋梁
無損檢測技術(shù)的大型研究項目，該研究
項目涉及眾多新型技術(shù)，開展的課題也
十分廣泛， 已經(jīng)啟動的項目主要有疲勞
裂紋探測及評估磁鐵方法、橋面板檢測
系統(tǒng)、強(qiáng)迫振動響應(yīng)法、銹蝕探測及評
估技術(shù)、橋梁測試及健康監(jiān)視系統(tǒng)和激
光振動計測量法幾種。
首先，先進(jìn)的銹蝕探測和評估技術(shù)。
該技術(shù)主要有磁漏探測技術(shù)、探測先張
法壓漿空隙的沖擊一反射系統(tǒng)以及埋入
式銹蝕微傳感器和磁測量系統(tǒng)。
其次，先進(jìn)的疲勞裂紋探測和評估
磁鐵方法。該系統(tǒng)主要由新型超聲波及
磁分析儀系統(tǒng)、熱成像系統(tǒng)、便攜式聲
發(fā)射系統(tǒng)、無線應(yīng)變測量系統(tǒng)、微波探
測和定量分析和無源疲勞荷載測量設(shè)備、
電磁一聲發(fā)射傳感器等部件構(gòu)成，能夠
ACadem IC
學(xué)術(shù)
對橋梁裂紋進(jìn)行更為精確的檢測。
然后， 先進(jìn)的橋梁測試和健康監(jiān)
測系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要借助發(fā)送的無線電
對整個橋梁進(jìn)行監(jiān)測，對于橋梁的變形
情況主要采用GPS進(jìn)行觀測，或是采用
TRIP鋼傳感器監(jiān)測超載狀況，TRIP鋼有
特殊的化學(xué)元素。
再次，先進(jìn)的橋面板檢測系統(tǒng)。該
系統(tǒng)主要包括雙帶遠(yuǎn)紅外熱成像系統(tǒng)和
地面滲透雷達(dá)。雙帶遠(yuǎn)紅外熱成像系統(tǒng)
采用兩種不同的紅外波長，檢測瀝青覆
蓋的混凝土脫落狀況與橋面板的裸露混
凝土狀況，地面滲透雷達(dá)主要采用先進(jìn)
的信號處理和成像方法以及脈沖雷達(dá)與
人工光柵技術(shù)，構(gòu)建二維圖像和三維圖
像，這些圖像反映著橋面板的內(nèi)部圖像。
最后，強(qiáng)迫震動響應(yīng)法和激光震動
計測量法。強(qiáng)迫震動響應(yīng)法主要用于評
估橋梁下部結(jié)構(gòu)，激光震動計測量法主
要用于測量斜拉索的索力和無損檢測。
這些研究和發(fā)現(xiàn)為橋梁無損檢測技術(shù)的
提升奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)，有助于無
損檢測技術(shù)的進(jìn)步一發(fā)展。
4．總結(jié)
對橋梁無損檢測技術(shù)進(jìn)行研究和探
討，不僅有助于保證橋梁工程的施工質(zhì)
量，還體現(xiàn)了以人為本的理念，對國家
橋梁工程建設(shè)的發(fā)展和人員的人身財產(chǎn)
安全有重要意義。無損檢測技術(shù)應(yīng)當(dāng)成
為一項系統(tǒng)工程，在新橋設(shè)計中居于重
要地位，使該項技術(shù)融入橋梁健康檢測
系統(tǒng)，成為現(xiàn)代橋梁管理系統(tǒng)的重要組
成部分。
參考文獻(xiàn)：
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機(jī)械加工誤差分析與工藝改進(jìn)
王明智
(中捷機(jī)床有限公司
唐慶棟
遼寧沈陽)
摘要：零件加工后的尺寸、形狀和位置等幾何參數(shù)的實際值與理想值之間相符合的程度被稱為機(jī)械加工精度。加工誤差是指實
際幾何參數(shù)值與理想幾何參數(shù)值之間的差異。加工精度的高低由加工誤差的大小反應(yīng)。當(dāng)加工誤差越大時，加工精度越低：當(dāng)加
工誤差越小時，加工精度越高。機(jī)械加工過程所產(chǎn)生的誤差，可以通過詳細(xì)分析誤差產(chǎn)生的原因來避免誤差的產(chǎn)生。以達(dá)到提高
機(jī)械加工精度的目的。
前言 加工精度分為尺寸精度、形狀精度 和位置精度。同一批零件，即使在相同
中國機(jī)械M8chine China II$

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