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鐵路工程機(jī)械安全事故防范的對(duì)策

文檔作者：段紹武文檔來源：廣州鐵路(集團(tuán))公司婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)指揮部		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年06月02日
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安全管理
文章編號(hào):1004-2024(2013)08-0001-04中圖分類號(hào):U227.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B
鐵路工程機(jī)械安全事故防范的對(duì)策
段紹武
(廣州鐵路(集團(tuán))公司婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)指揮部,湖南婁底417000
摘要:針對(duì)鐵路建設(shè)中工程機(jī)械常見的機(jī)械傷害、電氣系統(tǒng)引發(fā)的安全事故,以及鐵路
營(yíng)業(yè)線機(jī)械化施工常見事故,深刻分析其原因,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,提出從源頭抓起,嚴(yán)把工
程機(jī)械進(jìn)場(chǎng)關(guān);完善安全管理體系,健全安全管理制度;合理配置機(jī)械設(shè)備資源;加強(qiáng)技
術(shù)培訓(xùn)和職業(yè)道德教育,不斷提高員工的素質(zhì);及時(shí)做好設(shè)備保養(yǎng)工作;加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理力
度等相應(yīng)對(duì)策。
關(guān)鍵詞:工程機(jī)械;施工安全;對(duì)策
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鐵路工程機(jī)械安全事故防范的對(duì)策段紹武
保證安全是鐵路建設(shè)的主要工作之一,如果在鐵護(hù)。但是,在現(xiàn)場(chǎng)檢查中,時(shí)常發(fā)現(xiàn)一級(jí)配電箱上安
路建設(shè)中工程機(jī)械使用不當(dāng),很容易引發(fā)安全事故裝有漏電保護(hù)器,而二、三級(jí)配電箱上卻沒有安裝漏
因此,防止這類安全事故的發(fā)生十分必要。婁邵鐵路電保護(hù)器,留下安全隱患。一旦一級(jí)配電箱漏電保護(hù)
(婁底邵陽)擴(kuò)能改造工程是洛湛大通道(洛陽器出現(xiàn)問題,安全事故難以避免
湛江)的重要組成部分,線路全長(zhǎng)100.457km,隨著(2)機(jī)械設(shè)備電控箱外殼不接地或接地不可
標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的不斷深化,機(jī)械化程度越來越高,靠。在施工現(xiàn)場(chǎng)有的接線會(huì)與機(jī)械設(shè)備的電控箱外殼
機(jī)械設(shè)備種類和數(shù)量不斷增加。婁邵鐵路擴(kuò)能改造工連接,并且要求連接可靠現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn),不少施工
程的進(jìn)場(chǎng)工程機(jī)械有18種,356臺(tái)(套),在施工過現(xiàn)場(chǎng)仍然采用四芯電纜或五芯電纜,其接地線未接地
程中,工程機(jī)械的安全直接關(guān)系到員工的生命安全和工作,留下安全隱患。
生產(chǎn)效率的提高。因此,加強(qiáng)鐵路施工過程中工程機(jī)(3)電控箱當(dāng)成配電箱使用,箱內(nèi)亂接線。電
械的安全管理,消除安全隱患,控制危險(xiǎn)因素,具有焊機(jī)、水泵、附近的照明設(shè)施,均從電控箱接出,使
重要的現(xiàn)實(shí)意義。
得電控箱內(nèi)接線混亂無序,電控箱內(nèi)漏電保護(hù)器無法
起到保護(hù)作用,容易引發(fā)觸電事故。
1鐵路工程機(jī)械常見的安全事故1.鐵路營(yíng)業(yè)線機(jī)械化施工常見事故
(1)未經(jīng)批準(zhǔn)的施工計(jì)劃,擅自“偷點(diǎn)”施工,
1.1機(jī)械傷害造成的安全事故
工程機(jī)械侵限,造成車毀人亡和營(yíng)業(yè)線列車停車、脫
(1)工程機(jī)械的旋轉(zhuǎn)部件缺少防護(hù),運(yùn)動(dòng)部件軌等重大事故。
未與人體隔離。例如:工程機(jī)械中的齒輪、皮帶輪、(2)站臺(tái)雨棚吊裝時(shí),構(gòu)件擦傷或砸傷牽引供
圓鋸片等旋轉(zhuǎn)部件具有較大的傷害性和危險(xiǎn)性,容電線。
易擠傷手部,或絞傷人、損壞衣物等,造成安全事(3)大型機(jī)械開挖土方時(shí)違章施工,損傷或挖
故。因此,應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定設(shè)置防護(hù)裝置,而在實(shí)際工斷地下管線,影響或中斷通信信號(hào),影響行車安全。
作中,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)缺少或遺失這類防護(hù)裝置,留下安全(4)大型機(jī)械開挖土方時(shí)土石塊滾落到營(yíng)業(yè)線
隱患。
上,導(dǎo)致列車脫軌等重大事故。
(2)帶臂的工程機(jī)械引發(fā)的傷害事故帶臂的(5)大型機(jī)械開挖土方時(shí)棄渣亂堆亂放,堵塞
汽車起重機(jī)、塔式起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等工程機(jī)排水溝,導(dǎo)致路基基底被水浸泡,影響路基的穩(wěn)定性
械,在工作中經(jīng)常有回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),在回轉(zhuǎn)過程中,容易和行車安全。
發(fā)生回轉(zhuǎn)臂傷人事故,有時(shí)還會(huì)發(fā)生機(jī)械設(shè)備傾覆
事故。
2原因分析
(3)安裝或吊裝工程機(jī)械時(shí)發(fā)生的安全事故。
機(jī)械設(shè)備在吊裝過程中由于捆綁不牢、安裝不到位或(1)管理不到位。缺乏有效的安全管理體系和
放置不穩(wěn),導(dǎo)致下墜或傾斜,將人壓傷或砸傷,從而相應(yīng)的安全管理制度。婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程計(jì)劃新
形成安全事故。
建橋梁49座、隧道20座、路基70余段,涉及婁底、
(4)橋梁高墩施工中所使用的塔式起重機(jī)由于廉橋、邵陽3個(gè)站改工程,2個(gè)制梁場(chǎng),11個(gè)拌和站
安裝或使用不當(dāng)造成坍塌事故。
和若干個(gè)站后工程,線長(zhǎng)點(diǎn)多,所需機(jī)械設(shè)備種類不
1.2電氣系統(tǒng)引起的安全事故
同,而且人員、機(jī)械設(shè)備調(diào)動(dòng)頻繁。建設(shè)管理機(jī)構(gòu)、
(1)施工現(xiàn)場(chǎng)配電箱、機(jī)械設(shè)備電控箱上未安施工單位項(xiàng)目部未配齊安全管理人員,沒有按照架
裝漏電保護(hù)器,或漏電保護(hù)器失靈目前,施工現(xiàn)場(chǎng)子隊(duì)管理模式配齊“九大員”(專職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)
用電均要求采用三相五線制供電,采用三級(jí)配電保人、技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員、試驗(yàn)員、材料員、領(lǐng)
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鐵路工程機(jī)械安全事故防范的對(duì)策段紹武
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工員、工班長(zhǎng)):部分施工單位缺乏完整、嚴(yán)格的機(jī)技術(shù)培訓(xùn),造成人員對(duì)自動(dòng)化和機(jī)電一體化程度較高
械設(shè)備管理制度,臺(tái)賬、技術(shù)資料檔案尚未完善,管的機(jī)械設(shè)備管理和使用不適應(yīng),無證操作時(shí)有發(fā)生,
理工作無章可循,存在無序現(xiàn)象。
上崗前的三級(jí)安全教育過于形式化,缺乏針對(duì)性,從
(2)設(shè)備陳舊,保養(yǎng)不到位。隨著施工企業(yè)工而留下安全隱患。
程機(jī)械的使用時(shí)間越來越長(zhǎng),使用壽命越來越短,有(5)施工作業(yè)組織和現(xiàn)場(chǎng)盯控不力。違反《鐵
些施工單位工程機(jī)械的保養(yǎng)和更新跟不上生產(chǎn)的需路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵運(yùn)[2012]280號(hào))和
要,現(xiàn)有的工程機(jī)械整體老化,在一定程度上制約了《廣鐵集團(tuán)營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》(廣鐵運(yùn)
企業(yè)的發(fā)展,同時(shí)也留下了安全隱患。管理仍然停留發(fā)[2012]310號(hào))文件精神,心存僥幸,盲目追求施
在重事后修理、輕事前預(yù)防的層面上,只考慮眼前利工進(jìn)度,在不經(jīng)過辦理任何手續(xù),或采取任何防護(hù)措
益,沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光,不愿拿出必要的資金進(jìn)行機(jī)械施情況下,致使施工作業(yè)組織存在極大的安全隱患,
設(shè)備的保養(yǎng)和維修。為了能夠完成施工進(jìn)度,當(dāng)機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)盯控缺乏力度。
設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí),只要機(jī)械設(shè)備還可以繼續(xù)使用,就
會(huì)一直使用到項(xiàng)目完工交回企業(yè)。這種機(jī)械設(shè)備的管3鐵路工程機(jī)械安全事故防范的
理思想和行為,是造成責(zé)任事故的一個(gè)重要原因。另
對(duì)策
外,橋梁高墩施工所用塔式起重機(jī)完成安裝后,沒有
按時(shí)進(jìn)行穩(wěn)定性和強(qiáng)度檢算,沒有取得當(dāng)?shù)厥屑?jí)以上(1)從源頭抓起,嚴(yán)把工程機(jī)械進(jìn)場(chǎng)關(guān)。機(jī)械
質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的合格證,即投入使用,存在設(shè)備本身的質(zhì)量是影響安全使用的一個(gè)關(guān)鍵因素,有
嚴(yán)重的安全隱患。
些事故是由于工程機(jī)械自身性能不符合安全要求而引
(3)工程機(jī)械超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。在施工過程中,一發(fā)的。該類事故主要是由于生產(chǎn)廠家的制造能力或工
方面,為了節(jié)約成本施工單位往往投入較少數(shù)量的工藝不過關(guān),其安全隱患隱蔽性強(qiáng),日常檢修保養(yǎng)不易
程機(jī)械;另一方面,由于工期短、任務(wù)重,為了趕工察覺,故危害性較大。施工單位應(yīng)高度重視機(jī)械設(shè)備
期,施工單位往往讓工程機(jī)械加班加點(diǎn)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),及零配件的采購(gòu),必須從有資質(zhì)的生產(chǎn)廠家采購(gòu)。監(jiān)
以保證完成施工任務(wù),從而忽視了工程機(jī)械的維護(hù),理單位嚴(yán)格把控工程機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)審查關(guān),嚴(yán)格審查工
致使工程機(jī)械帶病作業(yè),造成較大的安全隱患。
程機(jī)械的生產(chǎn)許可證,出廠合格證等技術(shù)文件,從而
(4)人員素質(zhì)及培訓(xùn)有待提高。由于機(jī)構(gòu)、人杜絕問題工程機(jī)械進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。
員更較為頻繁,機(jī)械設(shè)備的管理及維修人員接受專(2)完善安全管理體系,健全安全管理制度。
業(yè)教育的時(shí)間較短,管理人員對(duì)機(jī)械設(shè)備的整體認(rèn)識(shí)構(gòu)建安全管理體系時(shí),應(yīng)充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn),人人
較為模糊,技術(shù)管理水平參差不齊,在實(shí)施機(jī)械設(shè)備有責(zé)”,以及“管生產(chǎn)必須管安全,誰主管誰負(fù)責(zé)
管理過程中,難以進(jìn)行規(guī)范管理。而有些施工單位片的原則,建立一個(gè)完整的安全網(wǎng)絡(luò)。制定操作人員崗
面追求眼前的經(jīng)濟(jì)利益,沒有對(duì)管理和操作人員進(jìn)行位責(zé)任制,結(jié)合每臺(tái)機(jī)械設(shè)備的使用說明書及有關(guān)規(guī)
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鐵路工程機(jī)械安全事故防范的對(duì)策段紹武
章制定檢查制度,定期或不定期的進(jìn)行安全檢查,發(fā)使用,督促其取證后使用,防止了坍塌事故的發(fā)生;
現(xiàn)隱患,及時(shí)整改。
②鐵路建設(shè)管理機(jī)構(gòu)切實(shí)督促施工單位,按照有關(guān)
(3)合理配置機(jī)械設(shè)備資源。嚴(yán)格按照規(guī)定使文件要求,辦理好《營(yíng)業(yè)線施工許可證》,與設(shè)備管
用機(jī)械設(shè)備,減少機(jī)械設(shè)備磨損,延長(zhǎng)使用壽命。在理單位簽訂好《施工安全協(xié)議,按規(guī)定提報(bào)施工計(jì)
安排生產(chǎn)任務(wù)時(shí),應(yīng)使工程項(xiàng)目與機(jī)械設(shè)備的使用規(guī)劃,做好施工準(zhǔn)備,嚴(yán)格按照鐵路局批準(zhǔn)的施工計(jì)劃
范相適應(yīng),防止小機(jī)大用的不合理現(xiàn)象發(fā)生如將挖組織施工;③婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)指揮部根據(jù)
掘機(jī)、裝載機(jī)當(dāng)起重機(jī)使用等。
《關(guān)于集中開展安全生產(chǎn)領(lǐng)域“打非治違”專項(xiàng)行
(4)加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和職業(yè)道德教育,不斷提高動(dòng)的通知》(鐵安監(jiān)函[2012]477號(hào))和《關(guān)于開展
員工的素質(zhì)。安全生產(chǎn)中人的因素是第一位的,據(jù)統(tǒng)建設(shè)系統(tǒng)集中開展“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案的
計(jì),由于違反操作規(guī)程而發(fā)生的機(jī)械事故和人身傷亡通知》(建函[2012]76號(hào)文件精神,開展了“打非
事故占總數(shù)的80%以上。因此,制訂操作人員技術(shù)治違”專項(xiàng)行動(dòng),將無證或證照不全、證照過期的操
培訓(xùn)、考核、檢查、安全教育的詳細(xì)計(jì)劃十分必要,作人員和起重機(jī)械清除出場(chǎng),從而確保了石門縣北
經(jīng)過培訓(xùn)和考核合格者才能持證上崗。操作人員的培站站臺(tái)雨棚的吊裝安全;④婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程
訓(xùn)重點(diǎn)應(yīng)包括操作技術(shù)、保修技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、安全DK54+100~DK55+500段機(jī)械大挖方施工,在臨近
規(guī)程、施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。通過分期分批培營(yíng)業(yè)線一側(cè)用竹夾板設(shè)置了兩道防護(hù)墻,在施工時(shí)還
訓(xùn),培養(yǎng)和選拔一批懂技術(shù)、會(huì)管理、能核算的“一在適當(dāng)位置派兩名防護(hù)人員盯控,規(guī)定了挖掘機(jī)的開
專多能”型人才采用示范表現(xiàn)、專題講座、參觀學(xué)挖方向,使土石塊向營(yíng)業(yè)線相對(duì)方向滾動(dòng),從而有效
習(xí)等形式,及時(shí)推廣宣傳有實(shí)效的經(jīng)驗(yàn)體會(huì),以點(diǎn)帶地防止了土石塊滾落到營(yíng)業(yè)線上⑤加強(qiáng)文明施工管
面,不斷提高理論水平和實(shí)際操作技能。
理,使用機(jī)械設(shè)備有序開挖施工,渣土及時(shí)清運(yùn),防
(5)及時(shí)做好設(shè)備保養(yǎng)工作。①機(jī)械設(shè)備管理止堵塞排水溝。
部門提前、及時(shí)掌握工程進(jìn)度和機(jī)械設(shè)備方面的信
息,安排好使用過程中的二次保養(yǎng)維護(hù)工作,協(xié)調(diào)解4結(jié)束語
決使用與保養(yǎng)的矛盾沖突。②運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助管理,
控制機(jī)械設(shè)備一二級(jí)維護(hù),落實(shí)專業(yè)維修人員到施隨著施工機(jī)械化程度的不斷提高,工程機(jī)械的安
工現(xiàn)場(chǎng)按照工藝流程規(guī)范維護(hù)保養(yǎng)③將所有設(shè)備的全管理已經(jīng)成為一個(gè)復(fù)雜的綜合性課題,如何克服項(xiàng)
運(yùn)行檔案進(jìn)行整理、歸類、分析,并結(jié)合機(jī)械設(shè)備使目管理的短期行為,使項(xiàng)目管理與工程機(jī)械安全管理
用說明書和每月設(shè)備運(yùn)行時(shí)間,制訂出月度季度、目標(biāo)一致,是確保工期、提高生產(chǎn)效率的關(guān)鍵所在。
年度的設(shè)備檢修計(jì)劃。④根據(jù)實(shí)際情況,選擇事后維因此,持之以恒,常抓不懈防患于未然,才能從根
修、預(yù)防維修、計(jì)劃預(yù)修和狀態(tài)維修等合適的維修方本上消除機(jī)械設(shè)備的各種安全隱患,減少機(jī)械事故的
式,逐步形成科學(xué)的新型維修管理模式。
發(fā)生,確保鐵路建設(shè)項(xiàng)目順利竣工。
(6)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理力度。①婁邵鐵路擴(kuò)能改造
工程建設(shè)指揮部根據(jù)《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公參考文獻(xiàn):
室有關(guān)工程建設(shè)領(lǐng)域預(yù)防施工起重機(jī)械腳手架等坍塌1】邱長(zhǎng)華,何凡松鐵路施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備的安全管
事故專項(xiàng)整治工作方案的通知》(鐵辦建設(shè)[201]28理葛洲壩集團(tuán)科技,2011(2):66-67.
號(hào))文件要求,開展專項(xiàng)整治活動(dòng)。在檢查中發(fā)現(xiàn)婁
邵鐵路擴(kuò)能改造工程跨滬昆高速公路特大橋14施收稿日期:2013-06-25
工用塔式起重機(jī)安裝后未取得當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門責(zé)任編輯:馮姍姍
頒發(fā)的合格證,即投入使用,立即要求施工單位停止
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