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汽車濾清器質量安全風險監(jiān)測分析

文檔作者：王熾軍麗菊文檔來源：廣州機械科學研究院有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年05月27日
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汽車濾清器質量安全風險監(jiān)測分析
王熾軍，麥麗菊
(廣州機械科學研究院有限公司，廣東廣州510700)
摘要：針對汽車濾清器破損導致發(fā)動機熄火和磨損的問題，對空氣濾清器、機油濾清器、汽油濾清器的原始阻力、原始濾清
效率指標進行風險監(jiān)測。對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，對監(jiān)測指標風險進行等級劃分：空氣濾清器原始阻力、機油濾清器原始阻力、汽
油濾清器原始阻力為低風險L?？諝鉃V清器原始濾清效率為中等風險M或嚴重風險s、機油濾清器原始濾清效率為中等風險M或
嚴重風險S、汽油濾清器原始濾清效率為中等風險M或嚴重風險S；最后給出了控制濾清器質量安全的相關建議。
關鍵詞：汽車濾清器；質量安全；風險監(jiān)測
中圖分類號：U467．3 文獻標志碼：B 文章編號：1674-1986(2016)03-069-05
Quality Safety砒sk Monitoring＆ Analysis on Auto Filter
WANG Chijun。MAI Liju
(Guangzhou Mechanical Engineering Research Institute Co．，Ltd．，Guangzhou Guangdong 510700，China)
Abstract：The breakage of auto filter can induce engine flameout and wear．To address this occurrence，risk monitoring and data analysts
were implemented on the initial restriction and the initial filtration eficiency indicators of air fiher，oil filter and fuel filter，and risk rankings
were given as follows：tl1e initial restriction of air filter，oil filter and fuel filter was lower．risk L，while medium．risk M or severe．risk S was
given to the initial filtration eficiency indicators air filter，oil filter and fuel filter．Eventually a series of proposals at controlling the quality safe—
ty risk of automobile filter were put forth．
Keywords：Auto filter；Quality safety；Risk monitoring ．
0 引言
濾清器包括空氣濾清器、機油濾清器、汽油濾清器。統(tǒng)稱
為三濾。在整車中所起作用主要是過濾空氣、機油和汽油，使
汽車能在一個良好的環(huán)境中正常地工作。其產(chǎn)品質量狀況直接
關系到乘用車使用壽命、司乘人員的身體健康及行車安全。
隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人們生活水平的提高。汽
車日漸普及．人們的生活、工作、休閑等都與汽車緊密聯(lián)系。
目前國內(nèi)車用濾清器的生產(chǎn)企業(yè)已超過1 000家。迫切需要對
汽車配件市場的濾清器產(chǎn)品進行風險監(jiān)測調研。作者針對此況
進行了汽車濾清器質量安全風險監(jiān)測分析。
1 濾清器質量安全風險
1．1 濾清器質量安全風險表現(xiàn) ．
濾清器如果破損。其積聚的粉塵進入系統(tǒng)，會直接造成發(fā)
動機的嚴重損壞，可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時
會引起曲軸箱爆炸。有可能造成人身傷害。其主要質量安全風
險表現(xiàn)如下： ．
(1)發(fā)動機熄火
發(fā)動機熄火主要由于原始阻力過高造成。原始阻力過高會
導致發(fā)動機相應系統(tǒng)的動力供給不足。發(fā)動機不能正常工作甚
至熄火。
(2)發(fā)動機磨損
發(fā)動機磨損主要由于原始濾清效率過低使雜質進入發(fā)動
機，磨損火花塞與氣缸。導致發(fā)動機故障。
1．2 風險監(jiān)測指標危害機制
此次對汽車濾清器的原始阻力、原始濾清效率指標進行監(jiān)
測，其中原始阻力是影響車輛動力的重要因素，原始濾清效率
則涉及車輛安全、使用壽命。發(fā)動機在工作過程中要吸大量的
空氣和汽油，如果過濾時阻力過大，空燃比不正常，發(fā)動機工
作就無法發(fā)揮至最佳狀態(tài)，影響動力，嚴重時會使發(fā)動機停機
熄火；如果過濾時過濾雜質性能較低，較多塵埃和雜質會被吸
入氣缸中。就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活
塞與氣缸之間，會造成嚴重的“拉缸” 現(xiàn)象。
1．3 風險監(jiān)測指標相關國內(nèi)外標準狀況
對于濾清器的質量安全要求。國外標準ISO 4548系列、
ISO 5011：2014、ISO 4020：2001等都對檢測方法有比較完善
的規(guī)范，但對評判標準未作要求。
我國汽車濾清器標準方面， 目前有JB／T 5088．2008《內(nèi)燃
機旋裝式機油濾清器試驗方法》、QC／T 918．2013《汽車用汽
油濾清器試驗方法》、JB／T 9755．5-2013《內(nèi)燃機空氣濾清器
第5部分：性能試驗方法》等相關標準。
收稿日期：2016—03—16
作者簡介：王熾軍(1982一)，男，碩士，工程師，主要研究方向為汽車零部件檢測與技術。E-mail：kakawcj@139．corn。
撿■與 ● 069
2 風險監(jiān)測實施
2．1 采樣情況
表1 風險監(jiān)測樣品構成
備注：根據(jù)產(chǎn)品所適用的車輛檔次，分別記為高端產(chǎn)品(車輛≥
20萬元)、中端產(chǎn)品(車輛(10～2O)萬元)、低端產(chǎn)品(車輛≤
10萬元)。
此次汽車濾清器的風險監(jiān)測采集樣品共60批次．樣品包
括空氣濾清器、機油濾清器、汽油濾清器，采樣地點為某市內(nèi)
的汽配批發(fā)城、汽車用品城、網(wǎng)店，其中采自汽車用品市場的
樣品46批次，采自網(wǎng)店的樣品14批次。具體樣品構成及批次
如表1所示。
2．2 檢驗依據(jù)和檢驗項目
對汽車濾清器的原始阻力、原始濾清效率2項指標進行風
險監(jiān)測，相關檢測方法具體如表2所示。監(jiān)測指標限量及判定
依據(jù)如表3所示。
表2 風險監(jiān)測指標檢測方法
樣品類型 檢測方法
空氣濾清器
機油濾清器
汽油濾清器
JB／T 9755．5-2013《內(nèi)燃機空氣濾清器第5部分：性能試驗方法》
JB／T 5088．2-2008《內(nèi)燃機旋裝式機油濾清器第2部分：斌驗方法》
QC／T 918—2013《汽車用汽油濾清器試驗方法》
備注：QC／T 918中只有濾清效率沒有原始濾清效率，補充定義濾清效率第一次取樣并分析的結果為原始濾清效率。
表3 風險監(jiān)測指標判定依據(jù)
2．3 檢測結果與分析
(1)空氣濾清器原始阻力。
20批次樣品中，原始阻力大于0．3 kPa的有0批次。小于
0．3的樣品有2O批次，全部批次達到標準判定要求。分布如圖
l所示。
序號
圖l 空氣濾清器原始阻力監(jiān)測數(shù)據(jù)分布圖
O70 蝴與簟
20批次樣品中，按流量等級劃分．9個批次是200m ／h以
下，11個批次是大于200 11 ／h；按地域劃分，6個批次來自廣
東珠三角地區(qū)，8個批次來自上海市，6個批次來自其他地區(qū)，
全部批次達到標準判定要求。
(2)空氣濾清器原始濾清效率
20批次樣品中。原始濾清效率小于99．5％的樣品有12批
次，大干或等于99．5％的樣品有8批次，即達標率40％。分布
如圖2所示。
20批次樣品中，按流量等級劃分．9個批次是200 m ／h以
下，達標有4批次，達標率44％：11個批次大于200 m ／h，達
標有4批次，達標率36％。按地域劃分，6個批次來自廣東珠
三角地區(qū)，達標有1批次，達標率17％；8個批次來自上海市，
達標有5批次，達標率63％，6個批次來自其他地區(qū)，達標有
2批次，達標率33％。
褂
壤
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彀
圖2 空氣濾清器原始濾清效率監(jiān)測數(shù)據(jù)分布圖
(3)機油濾清器原始阻力
2O批次樣品中，原始阻力大于25 kPa的樣品有0批次，
小于25 kPa的樣品有20批次，全部批次達到標準判定要求。
分布如圖3所示。
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室
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棚
壤
圖3 機油濾清器原始阻力監(jiān)測數(shù)據(jù)分布圖
20批次樣品中。按流量等級劃分，15個批次是200 m ／h
以下，5個批次大于200 m ／h：按地域劃分，8個批次來自廣
東珠三角地區(qū)，6個批次來自上海市，6個批次來自其他地區(qū)，
全部批次達到標準判定要求。
(4)機油濾清器原始濾清效率
20批次樣品中。原始濾清效率小于60％的樣品有12批次，
大于60％的樣品有8批次，即達標率40％。分布如圖4所示。
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序號
圖4 機油濾清器原始濾清效率監(jiān)測數(shù)據(jù)分布圖
20批次樣品中，按流量等級劃分，15個批次是5 IVmin，
達標有4批次，達標率27％；5個批次大于5 IVmin，達標有4
批次。達標率80％。按地域劃分。8個批次來自廣東珠三角地
區(qū)。達標有3批次，達標率38％；6個批次來自上海市，達標
有5批次，達標率83％；6個批次來自其他地區(qū)，達標有0批
次，達標率0％。
(5)汽油濾清器原始阻力
20批次樣品中，原始阻力大于10 kPa的樣品有0批次，
小于10 kPa的樣品有20批次。全部批次達到標準判定要求。
分布如圖5所示。
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圖5 汽油濾清器原始阻力監(jiān)測數(shù)據(jù)分布圖
20批次樣品中，按流量等級劃分，16個批次是1 L／rain。
4個批次大于5 L／min；按地域劃分，6個批次來自廣東珠三角
地區(qū)，6個批次來自上海市，8個批次來自其他地區(qū)。全部批
次達到標準判定要求。
(6)汽油濾清器原始濾清效率
20批次樣品中，原始濾清效率小于70％的樣品有16批次，
大于70％的樣品有4批次 ，即達標率20％。分布如圖6所示。
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圖6 汽油濾清器原始濾清效率監(jiān)測數(shù)據(jù)分布圖
20批次樣品中，按流量等級劃分，16個批次是1 L／min。
達標有3批次，達標率19％；4個批次大于1 L／min。達標有1
批次，達標率25％。按地域劃分，6個批次來自廣東珠三角地
區(qū)，達標有2批次，達標率33％；6個批次來自上海市。達標
有0批次，達標率0％；8個批次來自其他地區(qū)，達標有2批
次，達標率25％。
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3 風險監(jiān)測結果評估
3．1 空濾、汽濾原始阻力風險分析
(1)傷害程度分析
因為空濾與汽濾任其一過高都會造成空燃比不正常．故列
于此一同分析?？杖急仁前l(fā)動機運轉時的一個重要參數(shù)，它對
尾氣排放、發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性都有很大的影響?？杖急?
大于理論值的混合氣叫作稀混合氣，氣多油少，燃燒完全，油
耗低，污染小，但功率較小?？杖急刃∮诶碚撝档幕旌蠚饨凶?
濃混合氣。氣少油多。功率較大，但燃燒不完全，油耗高，污
染大。空燃比不正常時輕則對環(huán)境造成污染或使發(fā)動機冷啟動
失效，重則可能導致汽車行駛中突然熄火，使剎車、方向盤失
靈，存在引發(fā)重大交通事故風險。因此，空濾、汽濾原始阻力
傷害程度判定為“非常嚴重”等級。
(2)傷害發(fā)生的可能性分析
從此次風險監(jiān)測結果來看。20批次樣品中0批次超過限量
參考值，初步推斷原始阻力風險不會發(fā)生。但不排除在特殊情
況依然有指標超限發(fā)生的可能性。要控制原始阻力指標不超限
技術較簡單，用劣質紙或用紙減少即可，但往往代價是原始濾
清效率也很低。通過犧牲原始濾清效率指標風險而達成。根據(jù)
GB／T 22760—2008《消費品安全風險評估通則》中傷害發(fā)生的
可能性類型，判定概率為Ⅶ等級(>1／1000000，不會發(fā)生，但
在極少數(shù)特定情況下可能發(fā)生)。
3．2 空濾、汽濾原始濾清效率風險分析
(1)傷害程度分析
因為空氣濾清器與汽油濾清器的原始濾清效率任一過低，
都會造成雜質過多進入發(fā)動機室。故列于此一同分析。如果大
氣中的各種異物。如樹葉、灰塵、砂粒等進入發(fā)動機燃燒室將
增加發(fā)動機的磨損，容易產(chǎn)生積碳，從而降低發(fā)動機的使用壽
命。含在汽油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物進入發(fā)動機會造成
燃油系統(tǒng)特別是噴油嘴的堵塞?？諝狻⑵椭袘腋〉膲m埃、雜
質被吸入發(fā)動機氣缸中。就會加速活塞組及氣缸的磨損。針對
某市擁堵的交通情況低速交通事故造成人身傷害程度較低，因
此．空氣濾清器、汽油濾清器原始濾清效率傷害程度判定為
“嚴重”等級。
(2)傷害發(fā)生的可能性分析
從此次風險監(jiān)測結果來看，20批次空濾樣品中有12批次
(占總批次60％)原始濾清效率低于99．5％，20批次汽濾樣品
中有16批次(占總批次80％)原始濾清效率低于70％ ，存在
不同程度的風險．從理論上分析其傷害發(fā)生概率很大，特別是
汽油濾清器。然而實際上，濾清器的原始濾清效率過低引起的
交通事故鮮見報道。是因為以下幾種可能：(1)汽車發(fā)動機磨
損導致拉缸是一個長期的由量變到質變的過程，消費者可以通
過感覺發(fā)動機工況的變化來采取避險措施，比如更早更換三濾
及機油等；(2)某市交通堵塞較嚴重，低速行駛時發(fā)動機故障
也能勉強應對避免重大災害；(3)消費者群體不一，購置高檔
072
車的消費者一般不會將愛車送至普通的汽車維修店鋪或汽配市
場或淘寶購買自行更換，此類高檔汽車及其消費者一般不存在
風險。而更多的普通消費者貪圖小利并維權意識不強，在車輛
發(fā)生故障時不能確定是濾清器問題還是機油問題而不敢妄斷。
投訴濾清器生產(chǎn)廠家時被質疑是機油問題時便不往下追究。以
上幾點都將傷害的可能性或者媒體曝光度從一定程度上降低。
因此，根據(jù)GB／T 22760—2008《消費品安全風險評估通則》中
傷害發(fā)生的可能性類型。有一定的傷害事件發(fā)生可能性或會發(fā)
生少數(shù)傷害事件，但屬于小概率事件或可能性較小，發(fā)生概率
判定為Ⅳ至V級。
3．3 機油濾清器原始阻力風險分析
(I)傷害程度分析
隨著發(fā)動機工作時間的增加，發(fā)動機機油由于高溫氧化、
機械零件的磨損物等因素的影響而受到污染。而機油濾清器原
始阻力過大會造成潤滑油路堵塞。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)
不正常，密封不完全。當冷卻系統(tǒng)不能正常工作時發(fā)動機長時
間運轉產(chǎn)生的熱量無法散出，會導致發(fā)動機溫度過高，從而損
壞發(fā)動機。如潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，汽車各部件之間的摩擦力會
變大．零部件容易造成磨損甚至損壞。發(fā)生以上故障汽車可能
會發(fā)生急停、失控，存在引發(fā)災難性交通事故的風險。因此，
對于機油濾清器原始阻力危害程度，判定為“非常嚴重”
等級。
(2)傷害發(fā)生的可能性分析
從此次風險監(jiān)測結果來看。20批次樣品中0批次超過限量
參考值。具體分析參考空濾、汽濾情況，根據(jù)GB／T 22760—
2008《消費品安全風險評估通則》中傷害發(fā)生的可能性類型，
判定概率為Ⅶ等級(不會發(fā)生，但在極少數(shù)特定情況下可能
發(fā)生)。
3．4 機油濾清器原始濾清效率風險分析
(1)傷害程度分析
機油濾清器原始濾清效率過低會導致機油雜質過多。機油
在潤滑過程中不但沒有起潤滑的作用反而加速了零部件的磨
損．長時間使曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環(huán)等運動附
件失去潤滑、冷卻、清洗作用將導致?lián)p壞，汽車會出現(xiàn)故障，
影響駕駛員行車安全．存在引發(fā)交通事故的風險。考慮到某市
低速交通事故造成人身傷害程度較低，因此，對于機油濾清器
原始濾清效率危害程度，判定為“嚴重”等級。
(2)傷害發(fā)生的可能性分析
從此次風險監(jiān)測結果來看。20批次樣品中有12批次(占
總批次60％)的原始濾清效率低于60％，存在不同程度的風
險。從理論上分析其傷害發(fā)生概率很大。然而實際上，由于機
油原始濾清效率過低引起的交通事故鮮見報道，因為汽車發(fā)動
機或運動附件導致拉缸或磨損是一個長期的由量變到質變的過
程。具體分析參考空濾、汽濾情況。因此，根據(jù)GB／T 22760—
2008《消費品安全風險評估通則》中傷害發(fā)生的可能性類型，
有一定的傷害事件發(fā)生可能性或會發(fā)生少數(shù)傷害事件，但屬于
小概率事件或可能性較小，發(fā)生概率判定為Ⅳ至V級。
3．5 風險等級評估初步結論
根據(jù)GB／T 22760．2008《消費品安全風險評估通則》中的
矩陣分析法。此次風險監(jiān)測指標的風險等級劃分如表4所示。
表4 汽車濾清器監(jiān)測指標風險等級劃分
從此次監(jiān)測指標風險分析可初步得出：空氣濾清器存在原
始濾清效率嚴重風險隱患。機油濾清器存在原始濾清效率中等
風險或嚴重風險隱患。汽油濾清器存在原始濾清效率嚴重風險
隱患。依據(jù)歐盟通用產(chǎn)品安全指令“非食品類消費品風險評估
指南” 規(guī)定的原則。汽車濾清器質量安全總體風險等級可判定
為“嚴重風險”級別。當然，由于此次監(jiān)測樣品數(shù)量有限。相
關風險監(jiān)測指標風險評估結論有待通過進一步擴大監(jiān)測樣品數(shù)
量進行驗證。
4 結束語
隨著汽車整車產(chǎn)量的快速增長和汽車保有量的提高．車用
濾清器的需求呈現(xiàn)快速增長勢頭，目前國內(nèi)車用濾清器的生產(chǎn)
企業(yè)已超過1 000家。從此次的風險監(jiān)測結果可以看出。濾清
器目前存在比較嚴重的質量安全風險。這必將阻礙汽車零部件
產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。為此，作者提出以下幾點建議：
(1)起草制定適用于售后市場的三濾更換規(guī)范。售后市場
對易損易耗件一般以一定使用時間或行駛里程作為三濾更換
指標，這在不同地區(qū)不同時間都有所差異。這些判定標準并
不科學，同時也給了一定的空間生產(chǎn)企業(yè)使用劣質濾紙、翻
新外殼、減少用紙量等手段以降低生產(chǎn)成本。但產(chǎn)品性能降
低了。
(2)加強對相關產(chǎn)品風險指標的監(jiān)測觀察。由于此次風險
監(jiān)測樣品數(shù)量較少，不能完全反映地區(qū)行業(yè)質量安全水平。再
者相關風險指標檢測方法不一定符合實際情況。因此建議加強
汽車濾清器相關風險檢測技術研究，優(yōu)化風險指標檢測方法。
繼續(xù)加大樣品采集數(shù)量。進一步推進汽車濾清器安全風險指標
數(shù)據(jù)采集，為制訂產(chǎn)品質量標準提供數(shù)據(jù)參考。
(3)消費者購買汽車三濾時的注意事項。為避免買到劣質
濾清器產(chǎn)品，可將原廠產(chǎn)品用天平稱量。記錄質量，下次購買
時用以核查，可避免看不見的濾紙被偷工減料的情況。另外購
買、換裝濾清器時要索取發(fā)票、產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品檢驗報告和
質量三包的憑證等，以了解產(chǎn)品質量狀況和出現(xiàn)質量問題時退
貨、保修或投訴之用。
參考文獻：
【1】JB／T 5088-2008內(nèi)燃機旋裝式機油濾清器試驗方法[s]．
【2】QC／T 918—2013汽車用汽油濾清器試驗方法[s]．
【3】JB／T 9755．5-2013內(nèi)燃機空氣濾清器第5部分：性能試驗方法
[s]．
【4】JB／T 5088．2-2008內(nèi)燃機旋裝式機油濾清器第2部分：試驗方
法『S]．
【5】JB／T 9756—2004內(nèi)燃機空氣濾清器紙質濾芯技術條件[s]．
【6】JB／T 5088．2-2008內(nèi)燃機旋裝式機油濾清器第1部分：技術條
件『S1．
【7】QC／T 48—2013汽車電噴汽油機汽油濾清器[S]．
【8】GB／T 22760—008消費品安全風險評估通則[s]．
博格華納渦輪增壓系統(tǒng)寧波工廠慶祝建廠1 0周年
近13，博格華納渦輪增壓系統(tǒng)寧波工廠舉辦了慶?；亟?
1O周年的慶祝活動。這家外商獨資企業(yè)成立于2005年，其產(chǎn)能從
僅擁有一條生產(chǎn)線、生產(chǎn)單型號渦輪增壓器擴展至9條生產(chǎn)線、生
產(chǎn)乘用汽車和商用汽車多型號渦輪增壓器。2014年12月，公司第
500萬臺渦輪增壓器下線，此外，該基地還為境內(nèi)外25個汽車制造
廠商提供附加的工程技術、質量、供應鏈、銷售和程序管理專業(yè)服務。
博格華納董事長兼首席執(zhí)行官James R．Verrier出席慶典儀式。
為寧波工廠授予CEO安全卓越大獎，以慶祝寧波工廠達到累計
300萬工時無可記錄安全事件。這也是博格華納CEO安全卓越大
獎自創(chuàng)立以來，第一次頒發(fā)300萬工時安全獎。在頒獎儀式上，博
格華納對公司員工選出的2家本地小學給予了20 000美元的助學
捐款。
“在中國開展業(yè)務的同時，我們非常自豪能夠在本地員工中樹
立強有力的安全文化?！盫errier表示?！案兄x各位對公司安全事業(yè)
做出的貢獻，以及各位對卓越的不斷追求?！?
(博格華納公司)
鹼— 0"73

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