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汽車濾清器質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)分析

文檔作者：王熾軍麗菊文檔來源：廣州機(jī)械科學(xué)研究院有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年05月27日
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汽車濾清器質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)分析
王熾軍，麥麗菊
(廣州機(jī)械科學(xué)研究院有限公司，廣東廣州510700)
摘要：針對(duì)汽車濾清器破損導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和磨損的問題，對(duì)空氣濾清器、機(jī)油濾清器、汽油濾清器的原始阻力、原始濾清
效率指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)。對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)監(jiān)測(cè)指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行等級(jí)劃分：空氣濾清器原始阻力、機(jī)油濾清器原始阻力、汽
油濾清器原始阻力為低風(fēng)險(xiǎn)L?？諝鉃V清器原始濾清效率為中等風(fēng)險(xiǎn)M或嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)s、機(jī)油濾清器原始濾清效率為中等風(fēng)險(xiǎn)M或
嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)S、汽油濾清器原始濾清效率為中等風(fēng)險(xiǎn)M或嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)S；最后給出了控制濾清器質(zhì)量安全的相關(guān)建議。
關(guān)鍵詞：汽車濾清器；質(zhì)量安全；風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)
中圖分類號(hào)：U467．3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B 文章編號(hào)：1674-1986(2016)03-069-05
Quality Safety砒sk Monitoring＆ Analysis on Auto Filter
WANG Chijun。MAI Liju
(Guangzhou Mechanical Engineering Research Institute Co．，Ltd．，Guangzhou Guangdong 510700，China)
Abstract：The breakage of auto filter can induce engine flameout and wear．To address this occurrence，risk monitoring and data analysts
were implemented on the initial restriction and the initial filtration eficiency indicators of air fiher，oil filter and fuel filter，and risk rankings
were given as follows：tl1e initial restriction of air filter，oil filter and fuel filter was lower．risk L，while medium．risk M or severe．risk S was
given to the initial filtration eficiency indicators air filter，oil filter and fuel filter．Eventually a series of proposals at controlling the quality safe—
ty risk of automobile filter were put forth．
Keywords：Auto filter；Quality safety；Risk monitoring ．
0 引言
濾清器包括空氣濾清器、機(jī)油濾清器、汽油濾清器。統(tǒng)稱
為三濾。在整車中所起作用主要是過濾空氣、機(jī)油和汽油，使
汽車能在一個(gè)良好的環(huán)境中正常地工作。其產(chǎn)品質(zhì)量狀況直接
關(guān)系到乘用車使用壽命、司乘人員的身體健康及行車安全。
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人們生活水平的提高。汽
車日漸普及．人們的生活、工作、休閑等都與汽車緊密聯(lián)系。
目前國(guó)內(nèi)車用濾清器的生產(chǎn)企業(yè)已超過1 000家。迫切需要對(duì)
汽車配件市場(chǎng)的濾清器產(chǎn)品進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)調(diào)研。作者針對(duì)此況
進(jìn)行了汽車濾清器質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)分析。
1 濾清器質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)
1．1 濾清器質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn) ．
濾清器如果破損。其積聚的粉塵進(jìn)入系統(tǒng)，會(huì)直接造成發(fā)
動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞，可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時(shí)
會(huì)引起曲軸箱爆炸。有可能造成人身傷害。其主要質(zhì)量安全風(fēng)
險(xiǎn)表現(xiàn)如下： ．
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
發(fā)動(dòng)機(jī)熄火主要由于原始阻力過高造成。原始阻力過高會(huì)
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)系統(tǒng)的動(dòng)力供給不足。發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作甚
至熄火。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損
發(fā)動(dòng)機(jī)磨損主要由于原始濾清效率過低使雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)
機(jī)，磨損火花塞與氣缸。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。
1．2 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)危害機(jī)制
此次對(duì)汽車濾清器的原始阻力、原始濾清效率指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)
測(cè)，其中原始阻力是影響車輛動(dòng)力的重要因素，原始濾清效率
則涉及車輛安全、使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中要吸大量的
空氣和汽油，如果過濾時(shí)阻力過大，空燃比不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)工
作就無法發(fā)揮至最佳狀態(tài)，影響動(dòng)力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)
熄火；如果過濾時(shí)過濾雜質(zhì)性能較低，較多塵埃和雜質(zhì)會(huì)被吸
入氣缸中。就會(huì)加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進(jìn)入活
塞與氣缸之間，會(huì)造成嚴(yán)重的“拉缸” 現(xiàn)象。
1．3 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)相關(guān)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)狀況
對(duì)于濾清器的質(zhì)量安全要求。國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)ISO 4548系列、
ISO 5011：2014、ISO 4020：2001等都對(duì)檢測(cè)方法有比較完善
的規(guī)范，但對(duì)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)未作要求。
我國(guó)汽車濾清器標(biāo)準(zhǔn)方面， 目前有JB／T 5088．2008《內(nèi)燃
機(jī)旋裝式機(jī)油濾清器試驗(yàn)方法》、QC／T 918．2013《汽車用汽
油濾清器試驗(yàn)方法》、JB／T 9755．5-2013《內(nèi)燃機(jī)空氣濾清器
第5部分：性能試驗(yàn)方法》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
收稿日期：2016—03—16
作者簡(jiǎn)介：王熾軍(1982一)，男，碩士，工程師，主要研究方向?yàn)槠嚵悴考z測(cè)與技術(shù)。E-mail：kakawcj@139．corn。
撿■與 ● 069
2 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)實(shí)施
2．1 采樣情況
表1 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)樣品構(gòu)成
備注：根據(jù)產(chǎn)品所適用的車輛檔次，分別記為高端產(chǎn)品(車輛≥
20萬元)、中端產(chǎn)品(車輛(10～2O)萬元)、低端產(chǎn)品(車輛≤
10萬元)。
此次汽車濾清器的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)采集樣品共60批次．樣品包
括空氣濾清器、機(jī)油濾清器、汽油濾清器，采樣地點(diǎn)為某市內(nèi)
的汽配批發(fā)城、汽車用品城、網(wǎng)店，其中采自汽車用品市場(chǎng)的
樣品46批次，采自網(wǎng)店的樣品14批次。具體樣品構(gòu)成及批次
如表1所示。
2．2 檢驗(yàn)依據(jù)和檢驗(yàn)項(xiàng)目
對(duì)汽車濾清器的原始阻力、原始濾清效率2項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)
險(xiǎn)監(jiān)測(cè)，相關(guān)檢測(cè)方法具體如表2所示。監(jiān)測(cè)指標(biāo)限量及判定
依據(jù)如表3所示。
表2 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)檢測(cè)方法
樣品類型 檢測(cè)方法
空氣濾清器
機(jī)油濾清器
汽油濾清器
JB／T 9755．5-2013《內(nèi)燃機(jī)空氣濾清器第5部分：性能試驗(yàn)方法》
JB／T 5088．2-2008《內(nèi)燃機(jī)旋裝式機(jī)油濾清器第2部分：斌驗(yàn)方法》
QC／T 918—2013《汽車用汽油濾清器試驗(yàn)方法》
備注：QC／T 918中只有濾清效率沒有原始濾清效率，補(bǔ)充定義濾清效率第一次取樣并分析的結(jié)果為原始濾清效率。
表3 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)判定依據(jù)
2．3 檢測(cè)結(jié)果與分析
(1)空氣濾清器原始阻力。
20批次樣品中，原始阻力大于0．3 kPa的有0批次。小于
0．3的樣品有2O批次，全部批次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)判定要求。分布如圖
l所示。
序號(hào)
圖l 空氣濾清器原始阻力監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分布圖
O70 蝴與簟
20批次樣品中，按流量等級(jí)劃分．9個(gè)批次是200m ／h以
下，11個(gè)批次是大于200 11 ／h；按地域劃分，6個(gè)批次來自廣
東珠三角地區(qū)，8個(gè)批次來自上海市，6個(gè)批次來自其他地區(qū)，
全部批次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)判定要求。
(2)空氣濾清器原始濾清效率
20批次樣品中。原始濾清效率小于99．5％的樣品有12批
次，大干或等于99．5％的樣品有8批次，即達(dá)標(biāo)率40％。分布
如圖2所示。
20批次樣品中，按流量等級(jí)劃分．9個(gè)批次是200 m ／h以
下，達(dá)標(biāo)有4批次，達(dá)標(biāo)率44％：11個(gè)批次大于200 m ／h，達(dá)
標(biāo)有4批次，達(dá)標(biāo)率36％。按地域劃分，6個(gè)批次來自廣東珠
三角地區(qū)，達(dá)標(biāo)有1批次，達(dá)標(biāo)率17％；8個(gè)批次來自上海市，
達(dá)標(biāo)有5批次，達(dá)標(biāo)率63％，6個(gè)批次來自其他地區(qū)，達(dá)標(biāo)有
2批次，達(dá)標(biāo)率33％。
褂
壤
鬻
彀
圖2 空氣濾清器原始濾清效率監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分布圖
(3)機(jī)油濾清器原始阻力
2O批次樣品中，原始阻力大于25 kPa的樣品有0批次，
小于25 kPa的樣品有20批次，全部批次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)判定要求。
分布如圖3所示。
■
室
蠱
棚
壤
圖3 機(jī)油濾清器原始阻力監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分布圖
20批次樣品中。按流量等級(jí)劃分，15個(gè)批次是200 m ／h
以下，5個(gè)批次大于200 m ／h：按地域劃分，8個(gè)批次來自廣
東珠三角地區(qū)，6個(gè)批次來自上海市，6個(gè)批次來自其他地區(qū)，
全部批次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)判定要求。
(4)機(jī)油濾清器原始濾清效率
20批次樣品中。原始濾清效率小于60％的樣品有12批次，
大于60％的樣品有8批次，即達(dá)標(biāo)率40％。分布如圖4所示。
彝
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o 1 2 3 4 S 6 7 8 9 10 11 12 13 14 l5 16 17 18 19 20 21
序號(hào)
圖4 機(jī)油濾清器原始濾清效率監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分布圖
20批次樣品中，按流量等級(jí)劃分，15個(gè)批次是5 IVmin，
達(dá)標(biāo)有4批次，達(dá)標(biāo)率27％；5個(gè)批次大于5 IVmin，達(dá)標(biāo)有4
批次。達(dá)標(biāo)率80％。按地域劃分。8個(gè)批次來自廣東珠三角地
區(qū)。達(dá)標(biāo)有3批次，達(dá)標(biāo)率38％；6個(gè)批次來自上海市，達(dá)標(biāo)
有5批次，達(dá)標(biāo)率83％；6個(gè)批次來自其他地區(qū)，達(dá)標(biāo)有0批
次，達(dá)標(biāo)率0％。
(5)汽油濾清器原始阻力
20批次樣品中，原始阻力大于10 kPa的樣品有0批次，
小于10 kPa的樣品有20批次。全部批次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)判定要求。
分布如圖5所示。
曩
醴
枷
爝
圖5 汽油濾清器原始阻力監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分布圖
20批次樣品中，按流量等級(jí)劃分，16個(gè)批次是1 L／rain。
4個(gè)批次大于5 L／min；按地域劃分，6個(gè)批次來自廣東珠三角
地區(qū)，6個(gè)批次來自上海市，8個(gè)批次來自其他地區(qū)。全部批
次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)判定要求。
(6)汽油濾清器原始濾清效率
20批次樣品中，原始濾清效率小于70％的樣品有16批次，
大于70％的樣品有4批次 ，即達(dá)標(biāo)率20％。分布如圖6所示。
褥
較
耀
隧
圖6 汽油濾清器原始濾清效率監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分布圖
20批次樣品中，按流量等級(jí)劃分，16個(gè)批次是1 L／min。
達(dá)標(biāo)有3批次，達(dá)標(biāo)率19％；4個(gè)批次大于1 L／min。達(dá)標(biāo)有1
批次，達(dá)標(biāo)率25％。按地域劃分，6個(gè)批次來自廣東珠三角地
區(qū)，達(dá)標(biāo)有2批次，達(dá)標(biāo)率33％；6個(gè)批次來自上海市。達(dá)標(biāo)
有0批次，達(dá)標(biāo)率0％；8個(gè)批次來自其他地區(qū)，達(dá)標(biāo)有2批
次，達(dá)標(biāo)率25％。
撿聃簟● 071
∞∞仰∞∞∞∞∞∞∞∞蚰∞∞∞
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3 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果評(píng)估
3．1 空濾、汽濾原始阻力風(fēng)險(xiǎn)分析
(1)傷害程度分析
因?yàn)榭諡V與汽濾任其一過高都會(huì)造成空燃比不正常．故列
于此一同分析?？杖急仁前l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的一個(gè)重要參數(shù)，它對(duì)
尾氣排放、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響。空燃比
大于理論值的混合氣叫作稀混合氣，氣多油少，燃燒完全，油
耗低，污染小，但功率較小。空燃比小于理論值的混合氣叫做
濃混合氣。氣少油多。功率較大，但燃燒不完全，油耗高，污
染大?？杖急炔徽r(shí)輕則對(duì)環(huán)境造成污染或使發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)
失效，重則可能導(dǎo)致汽車行駛中突然熄火，使剎車、方向盤失
靈，存在引發(fā)重大交通事故風(fēng)險(xiǎn)。因此，空濾、汽濾原始阻力
傷害程度判定為“非常嚴(yán)重”等級(jí)。
(2)傷害發(fā)生的可能性分析
從此次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果來看。20批次樣品中0批次超過限量
參考值，初步推斷原始阻力風(fēng)險(xiǎn)不會(huì)發(fā)生。但不排除在特殊情
況依然有指標(biāo)超限發(fā)生的可能性。要控制原始阻力指標(biāo)不超限
技術(shù)較簡(jiǎn)單，用劣質(zhì)紙或用紙減少即可，但往往代價(jià)是原始濾
清效率也很低。通過犧牲原始濾清效率指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)而達(dá)成。根據(jù)
GB／T 22760—2008《消費(fèi)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估通則》中傷害發(fā)生的
可能性類型，判定概率為Ⅶ等級(jí)(>1／1000000，不會(huì)發(fā)生，但
在極少數(shù)特定情況下可能發(fā)生)。
3．2 空濾、汽濾原始濾清效率風(fēng)險(xiǎn)分析
(1)傷害程度分析
因?yàn)榭諝鉃V清器與汽油濾清器的原始濾清效率任一過低，
都會(huì)造成雜質(zhì)過多進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)室。故列于此一同分析。如果大
氣中的各種異物。如樹葉、灰塵、砂粒等進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室將
增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，容易產(chǎn)生積碳，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽
命。含在汽油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)造成
燃油系統(tǒng)特別是噴油嘴的堵塞?？諝狻⑵椭袘腋〉膲m埃、雜
質(zhì)被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中。就會(huì)加速活塞組及氣缸的磨損。針對(duì)
某市擁堵的交通情況低速交通事故造成人身傷害程度較低，因
此．空氣濾清器、汽油濾清器原始濾清效率傷害程度判定為
“嚴(yán)重”等級(jí)。
(2)傷害發(fā)生的可能性分析
從此次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果來看，20批次空濾樣品中有12批次
(占總批次60％)原始濾清效率低于99．5％，20批次汽濾樣品
中有16批次(占總批次80％)原始濾清效率低于70％ ，存在
不同程度的風(fēng)險(xiǎn)．從理論上分析其傷害發(fā)生概率很大，特別是
汽油濾清器。然而實(shí)際上，濾清器的原始濾清效率過低引起的
交通事故鮮見報(bào)道。是因?yàn)橐韵聨追N可能：(1)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)磨
損導(dǎo)致拉缸是一個(gè)長(zhǎng)期的由量變到質(zhì)變的過程，消費(fèi)者可以通
過感覺發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化來采取避險(xiǎn)措施，比如更早更換三濾
及機(jī)油等；(2)某市交通堵塞較嚴(yán)重，低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障
也能勉強(qiáng)應(yīng)對(duì)避免重大災(zāi)害；(3)消費(fèi)者群體不一，購(gòu)置高檔
072
車的消費(fèi)者一般不會(huì)將愛車送至普通的汽車維修店鋪或汽配市
場(chǎng)或淘寶購(gòu)買自行更換，此類高檔汽車及其消費(fèi)者一般不存在
風(fēng)險(xiǎn)。而更多的普通消費(fèi)者貪圖小利并維權(quán)意識(shí)不強(qiáng)，在車輛
發(fā)生故障時(shí)不能確定是濾清器問題還是機(jī)油問題而不敢妄斷。
投訴濾清器生產(chǎn)廠家時(shí)被質(zhì)疑是機(jī)油問題時(shí)便不往下追究。以
上幾點(diǎn)都將傷害的可能性或者媒體曝光度從一定程度上降低。
因此，根據(jù)GB／T 22760—2008《消費(fèi)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估通則》中
傷害發(fā)生的可能性類型。有一定的傷害事件發(fā)生可能性或會(huì)發(fā)
生少數(shù)傷害事件，但屬于小概率事件或可能性較小，發(fā)生概率
判定為Ⅳ至V級(jí)。
3．3 機(jī)油濾清器原始阻力風(fēng)險(xiǎn)分析
(I)傷害程度分析
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油由于高溫氧化、
機(jī)械零件的磨損物等因素的影響而受到污染。而機(jī)油濾清器原
始阻力過大會(huì)造成潤(rùn)滑油路堵塞。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)
不正常，密封不完全。當(dāng)冷卻系統(tǒng)不能正常工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)
間運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量無法散出，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，從而損
壞發(fā)動(dòng)機(jī)。如潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，汽車各部件之間的摩擦力會(huì)
變大．零部件容易造成磨損甚至損壞。發(fā)生以上故障汽車可能
會(huì)發(fā)生急停、失控，存在引發(fā)災(zāi)難性交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。因此，
對(duì)于機(jī)油濾清器原始阻力危害程度，判定為“非常嚴(yán)重”
等級(jí)。
(2)傷害發(fā)生的可能性分析
從此次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果來看。20批次樣品中0批次超過限量
參考值。具體分析參考空濾、汽濾情況，根據(jù)GB／T 22760—
2008《消費(fèi)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估通則》中傷害發(fā)生的可能性類型，
判定概率為Ⅶ等級(jí)(不會(huì)發(fā)生，但在極少數(shù)特定情況下可能
發(fā)生)。
3．4 機(jī)油濾清器原始濾清效率風(fēng)險(xiǎn)分析
(1)傷害程度分析
機(jī)油濾清器原始濾清效率過低會(huì)導(dǎo)致機(jī)油雜質(zhì)過多。機(jī)油
在潤(rùn)滑過程中不但沒有起潤(rùn)滑的作用反而加速了零部件的磨
損．長(zhǎng)時(shí)間使曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環(huán)等運(yùn)動(dòng)附
件失去潤(rùn)滑、冷卻、清洗作用將導(dǎo)致?lián)p壞，汽車會(huì)出現(xiàn)故障，
影響駕駛員行車安全．存在引發(fā)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)?？紤]到某市
低速交通事故造成人身傷害程度較低，因此，對(duì)于機(jī)油濾清器
原始濾清效率危害程度，判定為“嚴(yán)重”等級(jí)。
(2)傷害發(fā)生的可能性分析
從此次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果來看。20批次樣品中有12批次(占
總批次60％)的原始濾清效率低于60％，存在不同程度的風(fēng)
險(xiǎn)。從理論上分析其傷害發(fā)生概率很大。然而實(shí)際上，由于機(jī)
油原始濾清效率過低引起的交通事故鮮見報(bào)道，因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)
機(jī)或運(yùn)動(dòng)附件導(dǎo)致拉缸或磨損是一個(gè)長(zhǎng)期的由量變到質(zhì)變的過
程。具體分析參考空濾、汽濾情況。因此，根據(jù)GB／T 22760—
2008《消費(fèi)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估通則》中傷害發(fā)生的可能性類型，
有一定的傷害事件發(fā)生可能性或會(huì)發(fā)生少數(shù)傷害事件，但屬于
小概率事件或可能性較小，發(fā)生概率判定為Ⅳ至V級(jí)。
3．5 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估初步結(jié)論
根據(jù)GB／T 22760．2008《消費(fèi)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估通則》中的
矩陣分析法。此次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分如表4所示。
表4 汽車濾清器監(jiān)測(cè)指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分
從此次監(jiān)測(cè)指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)分析可初步得出：空氣濾清器存在原
始濾清效率嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)隱患。機(jī)油濾清器存在原始濾清效率中等
風(fēng)險(xiǎn)或嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)隱患。汽油濾清器存在原始濾清效率嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)
隱患。依據(jù)歐盟通用產(chǎn)品安全指令“非食品類消費(fèi)品風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
指南” 規(guī)定的原則。汽車濾清器質(zhì)量安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可判定
為“嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)”級(jí)別。當(dāng)然，由于此次監(jiān)測(cè)樣品數(shù)量有限。相
關(guān)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論有待通過進(jìn)一步擴(kuò)大監(jiān)測(cè)樣品數(shù)
量進(jìn)行驗(yàn)證。
4 結(jié)束語(yǔ)
隨著汽車整車產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)和汽車保有量的提高．車用
濾清器的需求呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，目前國(guó)內(nèi)車用濾清器的生產(chǎn)
企業(yè)已超過1 000家。從此次的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果可以看出。濾清
器目前存在比較嚴(yán)重的質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)。這必將阻礙汽車零部件
產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。為此，作者提出以下幾點(diǎn)建議：
(1)起草制定適用于售后市場(chǎng)的三濾更換規(guī)范。售后市場(chǎng)
對(duì)易損易耗件一般以一定使用時(shí)間或行駛里程作為三濾更換
指標(biāo)，這在不同地區(qū)不同時(shí)間都有所差異。這些判定標(biāo)準(zhǔn)并
不科學(xué)，同時(shí)也給了一定的空間生產(chǎn)企業(yè)使用劣質(zhì)濾紙、翻
新外殼、減少用紙量等手段以降低生產(chǎn)成本。但產(chǎn)品性能降
低了。
(2)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的監(jiān)測(cè)觀察。由于此次風(fēng)險(xiǎn)
監(jiān)測(cè)樣品數(shù)量較少，不能完全反映地區(qū)行業(yè)質(zhì)量安全水平。再
者相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)檢測(cè)方法不一定符合實(shí)際情況。因此建議加強(qiáng)
汽車濾清器相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)技術(shù)研究，優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)檢測(cè)方法。
繼續(xù)加大樣品采集數(shù)量。進(jìn)一步推進(jìn)汽車濾清器安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)
數(shù)據(jù)采集，為制訂產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提供數(shù)據(jù)參考。
(3)消費(fèi)者購(gòu)買汽車三濾時(shí)的注意事項(xiàng)。為避免買到劣質(zhì)
濾清器產(chǎn)品，可將原廠產(chǎn)品用天平稱量。記錄質(zhì)量，下次購(gòu)買
時(shí)用以核查，可避免看不見的濾紙被偷工減料的情況。另外購(gòu)
買、換裝濾清器時(shí)要索取發(fā)票、產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告和
質(zhì)量三包的憑證等，以了解產(chǎn)品質(zhì)量狀況和出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)退
貨、保修或投訴之用。
參考文獻(xiàn)：
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[s]．
【4】JB／T 5088．2-2008內(nèi)燃機(jī)旋裝式機(jī)油濾清器第2部分：試驗(yàn)方
法『S]．
【5】JB／T 9756—2004內(nèi)燃機(jī)空氣濾清器紙質(zhì)濾芯技術(shù)條件[s]．
【6】JB／T 5088．2-2008內(nèi)燃機(jī)旋裝式機(jī)油濾清器第1部分：技術(shù)條
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【7】QC／T 48—2013汽車電噴汽油機(jī)汽油濾清器[S]．
【8】GB／T 22760—008消費(fèi)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估通則[s]．
博格華納渦輪增壓系統(tǒng)寧波工廠慶祝建廠1 0周年
近13，博格華納渦輪增壓系統(tǒng)寧波工廠舉辦了慶?；亟?
1O周年的慶?；顒?dòng)。這家外商獨(dú)資企業(yè)成立于2005年，其產(chǎn)能從
僅擁有一條生產(chǎn)線、生產(chǎn)單型號(hào)渦輪增壓器擴(kuò)展至9條生產(chǎn)線、生
產(chǎn)乘用汽車和商用汽車多型號(hào)渦輪增壓器。2014年12月，公司第
500萬臺(tái)渦輪增壓器下線，此外，該基地還為境內(nèi)外25個(gè)汽車制造
廠商提供附加的工程技術(shù)、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、銷售和程序管理專業(yè)服務(wù)。
博格華納董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官James R．Verrier出席慶典儀式。
為寧波工廠授予CEO安全卓越大獎(jiǎng)，以慶祝寧波工廠達(dá)到累計(jì)
300萬工時(shí)無可記錄安全事件。這也是博格華納CEO安全卓越大
獎(jiǎng)自創(chuàng)立以來，第一次頒發(fā)300萬工時(shí)安全獎(jiǎng)。在頒獎(jiǎng)儀式上，博
格華納對(duì)公司員工選出的2家本地小學(xué)給予了20 000美元的助學(xué)
捐款。
“在中國(guó)開展業(yè)務(wù)的同時(shí)，我們非常自豪能夠在本地員工中樹
立強(qiáng)有力的安全文化?！盫errier表示?！案兄x各位對(duì)公司安全事業(yè)
做出的貢獻(xiàn)，以及各位對(duì)卓越的不斷追求?！?
(博格華納公司)
鹼— 0"73

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