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電動(dòng)汽車充電安全分析與研究

文檔作者：崔泓文檔來源：山西省計(jì)量科學(xué)研究院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年05月10日
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Internal Combustion Engine &amp;amp; Parts
0 引言
隨著環(huán)境問題越來越嚴(yán)重，各個(gè)國家對(duì)環(huán)境保護(hù)和能
源節(jié)約加強(qiáng)了重視，并出臺(tái)了一系列的新能源政策，電動(dòng)
汽車就是在此環(huán)境之下“出生”的。然而，我國對(duì)于電動(dòng)汽
車的研制較晚，相對(duì)應(yīng)的充電安全措施不夠完善，導(dǎo)致充
電安全性不高，威脅著人們的生命安全。故此，本文對(duì)電動(dòng)
汽車充電安全進(jìn)行研究具有一定的價(jià)值和作用。
1 安全等級(jí)劃分分析
分析電動(dòng)汽車的充電安全之前，需要對(duì)其安全性進(jìn)行
等級(jí)的劃分，從而根據(jù)等級(jí)進(jìn)行安全措施的制定，保證電
動(dòng)汽車充電安全的可靠性和合理性。一般情況下，我們會(huì)
將安全等級(jí)分為三個(gè)，在進(jìn)行等級(jí)劃分的過程中，視事故
產(chǎn)生的后果影響不同作為參考。第一級(jí)一般指的是人對(duì)充
電安全所造成的后果；第二級(jí)指的是電動(dòng)汽車周圍的設(shè)施
對(duì)充電安全產(chǎn)生的后果；第三級(jí)指的是充電設(shè)備對(duì)充電安
全產(chǎn)生的后果。
2 安全問題研究模型
在對(duì)電動(dòng)汽車充電安全問題分析之前，需要對(duì)安全問
題建立相關(guān)的研究模型，保證研究的可靠性。在模型的建
立過程中，風(fēng)險(xiǎn)是研究的主要對(duì)象，并對(duì)安全隱患發(fā)生的
原因進(jìn)行詳細(xì)的分析，總結(jié)出一定的規(guī)律，依據(jù)規(guī)律，有關(guān)
人員就可以制定出詳細(xì)的解決對(duì)策，保證電動(dòng)汽車充電的
安全性。
3 影響安全的因素分析
3.1 絕緣問題和充電安全
我們知道，設(shè)備的絕緣性是保證線路安全運(yùn)行的基
本，也是防止人員發(fā)生觸電危害的重要措施，表1[1]就現(xiàn)階
段的安全隱患處理與充電安全措施進(jìn)行總結(jié)。
3.1.1 外殼防護(hù)能力
如圖1 是兩種直流充電連接器的插頭，從圖中我們可
以看出，第一種正負(fù)充電極有絕緣帽保護(hù)，而第二種外邊
則是金屬。因此，我們就可以斷定第二種充電接觸插頭很
容易發(fā)生觸電危險(xiǎn)，不符合國家的有關(guān)規(guī)定。
3.1.2 電氣間隙與爬電距離
在國家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于電氣間隙和爬電距離是有
一定的要求的。這些要求的存在就是為了保證設(shè)備在實(shí)際
工作中不會(huì)出現(xiàn)故障和毀壞的問題，因此，有關(guān)設(shè)計(jì)人員
在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，一定要查閱國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，
防止出現(xiàn)電壓的絕緣擊穿現(xiàn)象。
3.1.3 介電強(qiáng)度
介電強(qiáng)度指的是能夠?qū)⒉牧显u(píng)定實(shí)收作為絕緣體的
抗電強(qiáng)度。國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其也進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定，要求在
電動(dòng)汽車充電安全分析與研究
崔泓
（山西省計(jì)量科學(xué)研究院，太原030000）
摘要： 隨著近年來國內(nèi)外對(duì)節(jié)能減排的重視程度不斷增加，電動(dòng)汽車逐漸出現(xiàn)在人們的視野中。而隨著電動(dòng)汽車和充電領(lǐng)域的
不斷發(fā)展，充電安全問題成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)問題。本文就此背景之下，對(duì)電動(dòng)汽車充電安全進(jìn)行了詳細(xì)的分析與研究，以期提高充
電的安全性，保證人們的生命安全，促進(jìn)電動(dòng)汽車行業(yè)的良好發(fā)展。
關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車；充電安全；系能源
動(dòng)化控制系統(tǒng)，可以通過編程來控制備用電源，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)
自動(dòng)投切功能。
2.3 閉環(huán)控制
閉環(huán)控制電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)的重要發(fā)展方向，將PLC
技術(shù)應(yīng)用到電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)中，能夠?qū)﹄姎庠O(shè)備的運(yùn)行
狀態(tài)進(jìn)行全方位的監(jiān)控，并根據(jù)采集到的信息制定控制決
策，編寫控制指令，之后采集設(shè)備的反饋信息，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控
制。例如，在泵類電機(jī)自動(dòng)啟停控制系統(tǒng)中，可以利用PLC
技術(shù)來采集每臺(tái)泵機(jī)工作情況，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)確定啟
停操作指令，之后在通過信息采集，確定指令是否執(zhí)行成
功。PLC 技術(shù)在閉環(huán)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，進(jìn)一步完善了系
統(tǒng)控制功能，推動(dòng)了電氣自動(dòng)化事業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展[3]。
2.4 集中和分散控制
在電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)中，應(yīng)用PLC 可以實(shí)現(xiàn)集中控
制和分散控制兩種控制模式。在集中控制系統(tǒng)中，利用
PLC 控制器有效連接多種電氣設(shè)備，并由CPU 進(jìn)行統(tǒng)一、
集中管理，進(jìn)而提高系統(tǒng)的指揮性能。在分散控制系統(tǒng)中，
PLC 可以通過通信線路對(duì)任意一臺(tái)單獨(dú)的設(shè)備進(jìn)行調(diào)整
和控制，同時(shí)不會(huì)對(duì)其他運(yùn)行設(shè)備產(chǎn)生影響，任何一個(gè)控
制對(duì)象都可以通過專屬的PLC 來進(jìn)行分散控制，使得各
個(gè)子系統(tǒng)之間的運(yùn)行不會(huì)受到影響。
3 結(jié)束語
總而言之，PLC 是一種先進(jìn)、高效的自動(dòng)化控制技術(shù)，
克服了傳統(tǒng)電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)存在的缺陷，能夠提高自動(dòng)
控制的靈活性、穩(wěn)定性、可靠性。PLC 技術(shù)在機(jī)電一體化改
造、工業(yè)自動(dòng)化升級(jí)等方面發(fā)揮著不可替代的作用，隨著
科技的發(fā)展，技術(shù)人員要積極進(jìn)行探索創(chuàng)新，進(jìn)一步提高
PLC 技術(shù)的抗干擾性和網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化，更好地為電氣自動(dòng)控
制系統(tǒng)服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
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萬方數(shù)據(jù)
內(nèi)燃機(jī)與配件
表1 故障處理與充電安全措施
圖1 兩種直流充電連接器插頭
實(shí)際充電過程中，所使用的絕緣材料必須要符合介電強(qiáng)度
的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。而經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，絕緣材料的介電強(qiáng)度越高，
其抗電強(qiáng)度也就越好，能夠承受的電壓擊穿也就越強(qiáng)。
3.1.4 絕緣電阻
為了保障設(shè)備在正?；蛘呤翘厥獾沫h(huán)境下進(jìn)行工作，
需要對(duì)設(shè)備的絕緣電阻進(jìn)行性能的檢測(cè)，此外，還要對(duì)其
安全性和可靠性進(jìn)行檢測(cè)，從而保證設(shè)備能夠順利開展工
作。而在電氣設(shè)備和電氣線路的安裝過程中，其安裝的標(biāo)
準(zhǔn)就是絕緣電阻的阻值。一般情況下，電阻的阻值越大的情
況下，其材料的絕緣性能就越強(qiáng)，人們的安全就越有保障。
3.1.5 接觸電流
所謂的接觸電流指的是人或者是動(dòng)物在接觸帶電設(shè)
備和零件的過程中，電流流經(jīng)身體的過程。一般情況下，對(duì)
于接觸電流的評(píng)定，可以用流經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電流值來確定。此
外，為了減少接觸電流對(duì)人們的傷害，需要人們佩戴一定
的防護(hù)措施。
3.1.6 沖擊耐壓
對(duì)裝置無電氣聯(lián)系的各回路之間以及無電氣聯(lián)系的
各回路對(duì)地的電氣間隙、絕緣介質(zhì)能夠在某一瞬間過電壓
時(shí)發(fā)生擊穿或放電的驗(yàn)證現(xiàn)象[2]。
3.2 環(huán)境因素
在電動(dòng)汽車充電的過程中，影響其安全的環(huán)境因素指
的是防風(fēng)、防盜和防腐蝕等內(nèi)容，這些對(duì)于電動(dòng)汽車充電安
全的影響非常大，因此需要我們采取有效的措施進(jìn)行防范。
3.3 保護(hù)措施因素
在電動(dòng)汽車的充電過程中，應(yīng)該有一些保護(hù)措施來保
障充電的安全性的，但是需要注意的是，對(duì)于這些保護(hù)措
施要進(jìn)行定期的監(jiān)測(cè)，防止出現(xiàn)保護(hù)措施因故障而沒有保
護(hù)功能的現(xiàn)象，例如：絕緣皮層的老化、腐蝕等。
3.4 通信協(xié)議對(duì)電動(dòng)汽車快速充電的影響因素
在對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的過程中，直流電的快速充電
和慢速充電是有區(qū)別的。在進(jìn)行快速充電的過程中，由于
輸出的電壓瞬間可達(dá)幾千伏，從而對(duì)人體的威脅隱患增
大，因此需要有一定的保護(hù)措施?？傊?，通信協(xié)議對(duì)電動(dòng)汽
車快速充電有著很大的影響。
4 電動(dòng)汽車充電安全的相關(guān)解決方案
4.1 根據(jù)安全等級(jí)，設(shè)立三道安全防線
通過上文中對(duì)安全等級(jí)的分析，我們可以根據(jù)電動(dòng)汽
車的實(shí)際充電問題，從三個(gè)安全等級(jí)入手，建立三道安全
防線。首先，對(duì)人的防范，人體在進(jìn)行電動(dòng)汽車的充電作業(yè)
時(shí)，要穿戴規(guī)定的防護(hù)措施，保證身體安全；其次，對(duì)周圍
設(shè)施的防范，針對(duì)電動(dòng)汽車充電的設(shè)施環(huán)境，制定出合理
的防護(hù)措施；最后，對(duì)充電設(shè)備的防范，充電設(shè)備在進(jìn)行充
電之前，一定要由專業(yè)人士對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，保證其運(yùn)行的
安全、可靠性。
4.2 優(yōu)化電動(dòng)汽車的絕緣性能
影響電動(dòng)汽車充電安全的因素中，絕緣性能的安全影
響因素就有很多種，這就需要有關(guān)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)人員，在
進(jìn)行電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)過程中，將這些絕緣性能的影響因素
充分考慮進(jìn)去，從而提高絕緣材料的壽命，保證電動(dòng)汽車
絕緣性能更佳。此外，還需要建立絕緣監(jiān)測(cè)及評(píng)估體制，并
對(duì)通信協(xié)議的安全性進(jìn)行實(shí)測(cè)，優(yōu)化電動(dòng)汽車本身及充電
樁和充電設(shè)施的絕緣部件的絕緣性能[3]。
4.3 采用保護(hù)裝置
電動(dòng)汽車屬于經(jīng)常使用的交通工具，這種情況下，使
得外部環(huán)境因素對(duì)其充電安全性的影響增加，長時(shí)間的使
用之后，一些電動(dòng)汽車的零部件可能會(huì)出現(xiàn)腐蝕或者是侵
蝕的問題，從而影響電動(dòng)汽車充電安全。因此，在電動(dòng)汽車
上安裝有效的保護(hù)裝置，能夠進(jìn)一步地提高電動(dòng)汽車的安
全性、運(yùn)行穩(wěn)定性。
5 結(jié)束語
綜上所述，在電動(dòng)汽車日益發(fā)展的今天，電動(dòng)汽車充
電安全是人們關(guān)注的焦點(diǎn)問題，因此本文在對(duì)安全等級(jí)進(jìn)
行劃分的基礎(chǔ)之上，探討了影響電動(dòng)汽車充電安全的因
素，并提出了解決電動(dòng)汽車充電安全的相關(guān)方案，這對(duì)于
電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。
參考文獻(xiàn)：
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