導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 交通安全論文>>正文

汽車如何在夜間安全駕駛

文檔作者：王兆余文檔來源：江蘇省鹽城市鹽都區(qū)大岡鎮(zhèn)人民政府		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年05月10日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大?。?889.30 KB 共2頁	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共2頁]

本文件共2頁，如需編輯使用，請下載。

注：預(yù)覽效果可能會出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大?。?89.30 KB 共2頁文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會員免費(fèi)）

下一篇：汽車電控主動安全裝置分析

上一篇：汽車主動安全技術(shù)

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.20.054
汽車如何在夜間安全駕駛
王兆余
（江蘇省鹽城市鹽都區(qū)大岡鎮(zhèn)人民政府，江蘇 鹽城 224043）
摘 要：夜間行車出現(xiàn)的事故接近總交通事故次數(shù)的一半，這是由于夜間的交通量只有白天的10%～20%，大部分
駕駛員為了節(jié)約時(shí)間、提高運(yùn)輸時(shí)效性而選擇在夜間駕駛。為了減少夜間事故發(fā)生的情況，文章分析夜間事故發(fā)生
原因，并對行車準(zhǔn)備和安全駕駛技術(shù)進(jìn)行介紹。
關(guān)鍵詞：汽車；夜間；安全駕駛
中圖分類號：U471 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7988 (2017)20-157-02
How does a car drive safely at night
Wang Zhaoyu
（Jiangsu Province, Yancheng City District of Dagang Town People's government, Jiangsu Yancheng 224043）
Abstract: Half the night driving accident occurred close to the total number of traffic accidents, this is due to the traffic
volume at night during the day only 10% ~ 20%, most drivers in driving at night in order to save time, improve the timeliness
and transportation. In order to reduce the occurrence of night accidents, this paper analyzes the causes of night accidents, and
introduces the driving preparation and safe driving techniques.
Keywords: car; night; safe driving
CLC NO.: U471 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)20-157-02
前言
盡管近年來加強(qiáng)了道路交通安全的設(shè)施建設(shè)，交通法規(guī)
也得到了很好的完善，但是由于行車過程中各種突發(fā)因素的
影響以及部分司機(jī)為了節(jié)省時(shí)間而選擇夜間行車，導(dǎo)致發(fā)生
車輛事故而造成人員死亡的次數(shù)仍未得到有效控制。
1 夜間事故發(fā)生的原因
1.1 能見度低
夜間駕駛過程中，駕駛員對同種道路狀況下動、靜態(tài)障
礙物發(fā)現(xiàn)的時(shí)間相對于白天而言稍滯后，而可供于駕駛艙采
取措施的時(shí)間也更短。這就是造成夜間車輛事故的主要因素
之一，尤其是夜間駕駛經(jīng)驗(yàn)較少的司機(jī)更是如此。而影響夜
間能見度的主要因素可分成三個(gè)：
首先，部分公路段并沒有路燈，是靠汽車的大燈進(jìn)行照
明，然而大燈通常只有200m 的射程，駕駛員有效可視距離
低于100m，又因單向光的緣故，對于部分光折射率偏低的
障礙物可視距離更短。如白色物體有80m可視距離，而黑色
物體僅有50m可視距離。曾發(fā)生過這樣一件事，有個(gè)醉漢穿
著黑色的衣服，晚上躺在道路上，過往的車輛幾乎都是從他
身上碾過，主要是照明度不足的原因造成的[1]，而白天則不
會有這種慘劇發(fā)生；其次是眩目，造成眩目的問題通常分三
種，其一是迎面而來的汽車將遠(yuǎn)光燈打開，光軸與駕駛員眼
睛正射形成眩目。其二是后車駕駛員尾隨本車或是超車過程
中，將遠(yuǎn)光燈打開，光軸通過本車后視鏡或倒車鏡鏡面折射
至駕駛員眼睛形成眩目。其三是由于障礙物過強(qiáng)的背景光導(dǎo)
致駕駛員出現(xiàn)眩目，例如道路旁廣告牌，商家為了將廣告的
視覺效果增強(qiáng)，利用強(qiáng)光投射到版面上，而強(qiáng)光則會通過廣
告版面進(jìn)而折射至駕駛員眼睛形成眩目；最后，駕駛員夜視
力普遍偏低，而動態(tài)狀態(tài)下更是如此。而由于夜間駕駛過程
作者簡介：王兆余，就職于江蘇省鹽城市鹽都區(qū)大岡鎮(zhèn)人民政府。 中汽車燈光照射范圍和駕駛員夜視力的影響，極大的限制了
萬方數(shù)據(jù)
158 汽車實(shí)用技術(shù) 2017 年第20 期
駕駛視野，導(dǎo)致駕駛員在遇到突發(fā)事件時(shí)無法較早的發(fā)現(xiàn)從
而引發(fā)安全事故。
1.2 疲勞開車
夜間駕駛過程中，由于駕駛員視覺能力有一定程度的下
降，為了正常行駛就必須將前方緊盯，眼部肌肉長期處于緊
張狀態(tài)，一段時(shí)間后駕駛員眼睛會出現(xiàn)疲勞；而由于夜晚過
于寂靜，通常職能看到路面、聽到發(fā)動機(jī)的聲音，長時(shí)間如
此會導(dǎo)致駕駛員倦??；有部分駕駛員由于白天休息不佳，夜
晚駕駛過程中容易打瞌睡，遭遇突發(fā)情況時(shí)采取措施不及時(shí)
從而引發(fā)事故，或是與路邊樹木和前車相撞、駛出路基等。
2 夜間行車準(zhǔn)備
2.1 保持充沛的精力
駕駛員在夜間駕駛之前必須進(jìn)行適當(dāng)休息，確保睡眠時(shí)
間充足、精力充沛，能夠在一定程度上將夜間駕駛過程中的
疲勞程度減輕。駕駛過程中如出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，應(yīng)盡快停車休
息，嚴(yán)禁疲勞駕車。而部分駕駛員通過抽煙等方式提神的方
法也不適用，這是因?yàn)闊熿F會將人的視力進(jìn)一步降低，而煙
草中的有害物質(zhì)還會麻木人的神經(jīng)，當(dāng)駕駛員遇到突發(fā)情況
時(shí)無法及時(shí)采取應(yīng)對措施。
2.2 安全帶的應(yīng)用
汽車行駛速度即便較為緩慢，當(dāng)發(fā)生碰撞或是緊急制動
時(shí)駕駛員也無法對身體進(jìn)行控制，從而與方向盤或是擋風(fēng)玻
璃等發(fā)生碰撞造成身體損傷[2]。當(dāng)汽車撞擊較為強(qiáng)烈時(shí)，車
內(nèi)人員會因慣性往前方?jīng)_去，同時(shí)若在沒有安全帶提供緩沖
保護(hù)作用時(shí)將安全氣囊引爆，人與爆發(fā)的安全氣囊直接碰撞
時(shí)也存在致命危險(xiǎn)。所以，結(jié)合安全帶使用安全氣囊才能夠
為駕駛員提供最大程度的安全保護(hù)。
2.3 汽車檢查
駕駛員在夜間出車前應(yīng)對車輛進(jìn)行全面檢查，尤其是燈
光系統(tǒng)如照明燈、剎車燈、防霧燈、輪廓燈和緊急閃爍燈等
檢查工作。首先應(yīng)檢測是否能夠正常運(yùn)作，部分出現(xiàn)故障的
應(yīng)修復(fù)完成后再出行。而前照燈最為重要，必須確保全部能
夠正常運(yùn)行，其中又以左邊最為重要，因?yàn)楫?dāng)對向來車時(shí)會
被誤認(rèn)為是靠左行駛的摩托車，從而將與本車應(yīng)有的橫向間
距忽略，接近時(shí)會措手不及；其次，應(yīng)檢查前照燈的調(diào)整是
否得當(dāng)，一般車輛出廠或年檢后行駛1.5 萬公里都無須對燈
光調(diào)整。而部分高檔車車內(nèi)有對前照燈角度進(jìn)行調(diào)整的也盡
量不要調(diào)整，如果調(diào)整不當(dāng)會使本車視距、視寬受影響，同
時(shí)也會將對向來車的炫目距離增大。而貨車駕駛員還應(yīng)對車
后小燈的亮度、是否被水污或灰土蒙蓋進(jìn)行檢查，大中型火
車駕駛員還應(yīng)對后車廂輪廓反光標(biāo)是否齊全有效進(jìn)行嚴(yán)格檢
查，避免追尾事故的發(fā)生；最后，駕駛員應(yīng)提前將所經(jīng)路線
的情況了解清楚，將路程中重要的拐彎點(diǎn)記住。
3 汽車夜間安全駕駛分析
3.1 燈光使用
駕駛員應(yīng)在車輛起步前將小燈打開對道路仔細(xì)觀察，中
途需要臨時(shí)停放車輛時(shí)應(yīng)將小燈、尾燈或警告燈打開，以便
警示其他車輛[3]。當(dāng)行駛在有路燈照明路段或是行駛速度不
到30km/h 時(shí)可采用小燈或近光燈；當(dāng)行駛的道路沒有路燈
且行駛速度超過30km/h 時(shí)應(yīng)采用遠(yuǎn)光燈。在距離交叉路口
30～50m處應(yīng)將大燈關(guān)閉改用小燈，并考慮實(shí)際情況是否將
轉(zhuǎn)向燈打開，在通過路口后根據(jù)具體情況再將大燈打開。
3.2 控制車速、車距
車輛在平坦寬闊、視線較好道路行駛過程中如果采用的
是遠(yuǎn)光燈可適當(dāng)加快車速；而在道路不平或是在交叉路口、
彎道和橋梁等較為復(fù)雜的路段上行駛時(shí)，應(yīng)減速慢行，控制
車速在40km/h 以下，改用近光燈并隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備。夜
間跟車行駛過程中，必須保持過大的車距，一般應(yīng)超過100m
或是同等條件下白天行車距離2 倍以上。
3.3 夜間會車
夜間行駛過程中出現(xiàn)交會時(shí)，應(yīng)在距離150m 左右時(shí)將
大燈改為近光燈并將車速降低，以平直、寬闊的道路完成交
會。當(dāng)遇到路面情況不清需要對遠(yuǎn)處情況進(jìn)行觀察時(shí)，可通
過遠(yuǎn)光燈的斷續(xù)開啟進(jìn)行觀察，并嚴(yán)格控制開啟時(shí)間（通常
是閃一下便可以），避免造成來車駕駛員出現(xiàn)眩目的情況，當(dāng)
兩車交會即將平齊時(shí)，可將遠(yuǎn)光燈打開。在窄路或是窄橋上
與分機(jī)動車進(jìn)行交會時(shí)，嚴(yán)禁燈光的斷續(xù)使用，避免騎車人
出現(xiàn)眩目從而導(dǎo)致交會意外的發(fā)生。
3.4 超車與讓超車
夜間行駛過程中盡量不要超車，即便超車也應(yīng)在平直寬
闊、視線較好的路段，通過近、遠(yuǎn)光燈的連續(xù)變換提醒前車
或以喇叭配合，確定前車讓路后再超越。超越后繼續(xù)行駛
20～30m再超右側(cè)靠近。讓超車時(shí)，車輛不能與路邊距離太
近，避免車輪將較為松軟的路基壓壞而出現(xiàn)陷車、翻車事故。
4 結(jié)語
交通事故對人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了很大的威脅，尤
其是夜間行車。因此，為了有效減少車輛駕駛過程中出現(xiàn)的
交通事故，就必須采用正確的駕駛方法，確保自身和車輛的
狀態(tài)良好，杜絕疲勞駕車，為生命財(cái)產(chǎn)安全提供保障。
參考文獻(xiàn)
[1] 江景舫.安全駕駛汽車經(jīng)驗(yàn)談(夜間駕駛之三)[J].安全與健康,
2010.(02):36-37.
[2] 樓黎明.淺析小型汽車夜間駕駛教學(xué)[J].科技信息,2011.(22):181.
[3] 劉國強(qiáng).夜間汽車安全駕駛技術(shù)分析[J].焦作大學(xué)學(xué)報(bào),2012.(04):
93-94.

網(wǎng)友評論 more

交通安全論文最新內(nèi)容

02-21