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車輛技術(shù)管理存在的問題及對策研究

文檔作者：孫暢文檔來源：遼河油田興隆臺工程技術(shù)處機關(guān)車輛管理中心		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年04月27日
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2015 年2 月
車輛技術(shù)管理存在的問題及對策研究
孫暢（遼河油田興隆臺工程技術(shù)處機關(guān)車輛管理中心，遼寧盤錦124010）
摘要：近年來我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，各種類型的車輛不斷增
加，人民的交通行為和車輛管理方法都在不斷轉(zhuǎn)變，但是我國
目前的車輛技術(shù)管理的模式、標(biāo)準(zhǔn)和方法都很難滿足現(xiàn)在的需
求，因此采取措施加強車輛技術(shù)管理是非常必要的。本文將就
車輛技術(shù)管理存在的問題展開探討，分析解決問題的具體
對策。
關(guān)鍵詞：車輛技術(shù)管理；問題和對策
隨著市場化經(jīng)濟體制的逐步推進，給運輸行業(yè)帶來了很大
的發(fā)展空間，可以更新車輛設(shè)備、擴大規(guī)模發(fā)展。但是目前車
輛技術(shù)管理工作仍然存在缺陷和問題，成本無故增加，因此要
根據(jù)實際情況和政策需求實施管理轉(zhuǎn)型，降低運輸成本。
1.車輛技術(shù)管理簡析
車輛技術(shù)管理是一個全過程管理模式，管理車輛從開始選
購到最后終報廢的整個過程。車輛技術(shù)管理的最終目的是保
證車輛在使用中狀況良好，安全生產(chǎn)，提高車輛的使用效率，降
低運輸成本。車輛技術(shù)管理包括了很多方面的管理，例如前期
管理包括選購、接收，中期管理包括使用、維護和檢修，后期管
理包括改造改裝和報廢等。還有車輛封存、停駛和車輛技術(shù)裝
備管理等。加強車輛技術(shù)管理，能夠保證運輸?shù)秃?、高效、?
全、優(yōu)質(zhì)，讓車輛能夠更好地為我們服務(wù)。
2.形勢變化
近年來國內(nèi)環(huán)境的變化，對車輛技術(shù)管理提出了更高的需求。
2.1市場變化
我國大力興建高速公路，數(shù)量不斷增加，規(guī)模也不斷增大，
公路的運輸能力增長迅速，結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化。到2008年年
底，我國公路營運車輛達(dá)到930多萬輛，大型客車25萬輛，載客
汽車170萬輛；專用載貨汽車和普通載貨汽車分別為41萬輛和
720萬輛。截至2008年，我國旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)到12532.21億人公
里，客運量達(dá)到將近270億人，公路運輸量連續(xù)增長。
2.2技術(shù)變化
隨著我國經(jīng)濟水平的提高，車輛數(shù)量逐漸增加，而接下來
幾年我國的汽車工業(yè)技術(shù)將出現(xiàn)質(zhì)變。而現(xiàn)今汽車市場也呈
現(xiàn)出新的特點：越來越多的轎車將使用柴油機，電動汽車出現(xiàn)
并開始應(yīng)用，國家將制定更加嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，更多輕質(zhì)材料
將代替現(xiàn)今普遍使用的鋼材，車重越來越低，汽車上將出現(xiàn)各
種電子設(shè)備。
2.3能源危機
環(huán)境問題逐漸凸顯，能源危機開始威脅到每個國家，而汽
車行業(yè)需要消耗大量能源，能源短缺給汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了
挑戰(zhàn)。雖然我國是石油大國，但是很多石油仍然需要進口，汽
車數(shù)量的增多也帶來了嚴(yán)重的空氣污染，我國機動車消耗柴油
量占據(jù)了總量43%，消耗的石油達(dá)到總量的85%。如果按照這
種趨勢，到2030年我國石油量必須達(dá)到3.63億噸，而我國石油
產(chǎn)量難以滿足汽車消耗，因此需要大量進口，給我國的能源安
全和經(jīng)濟發(fā)展帶來不利影響。
3.汽車技術(shù)管理存在的問題
3.1制度不健全
很多管理政策都不夠完善，例如車輛二級維護竣工檢測機
制和綜合性能檢測行業(yè)政策等，影響了汽車行業(yè)的順利發(fā)展。
首先，評定營運車類型的制度不完善，一般交通部采用的是JT/
T325標(biāo)準(zhǔn)，但是在實際操作中，存在虛假配置的問題，又如將某
些新品牌的客車同時評為中級客車和高級客車，例如金旅、宇
通等；第二，很難將一些車輛檢測的內(nèi)容落到實處，我國車輛流
動性很大，有一些需要重點檢測的項目，但是現(xiàn)行的檢測方法
無法滿足需求，例如密封性檢測、油耗檢測等?，F(xiàn)今大多數(shù)監(jiān)
測站不檢測底盤輸出功率，直接捏造數(shù)據(jù)填寫在報告單上，實
際上我國有關(guān)于底盤輸出功率的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，但是這個檢測項
目并不包含在實際檢測中。
3.2管理不到位
車輛技術(shù)管理沒有統(tǒng)一的收費標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)改委和交通運輸部
出臺了相關(guān)規(guī)定，允許當(dāng)?shù)夭块T和政府可以根據(jù)實際情況管理
道路運輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)價格，但是大多數(shù)維修企業(yè)或者維修站
并未執(zhí)行這個規(guī)定，仍然執(zhí)行原來頒布的工時定額，收費和規(guī)
定的標(biāo)準(zhǔn)有很大差別。為了能將車輛運行的技術(shù)狀況完整、真
實的反映出來，需要為車輛建立檔案，在其中行駛里程、交通事
故等信息，但是大多數(shù)檔案都是為了應(yīng)付檢查而臨時填寫的，
缺乏真實性和可參考性。
4.如何加強車輛技術(shù)管理
4.1健全相關(guān)法律法規(guī)
我國雖然已經(jīng)有關(guān)于車輛技術(shù)管理的法律法規(guī)，但是可操
作性太弱，細(xì)化程度太低，無法適用于一些特殊情況。因此要
修改一些法律法規(guī)同時增加一部分，保證相關(guān)法規(guī)更具系統(tǒng)性
和權(quán)威性，能夠?qū)嶋H操作。
4.2提高管理水平
首先要抓好源頭，大力宣傳車輛維護。將二級維護落到實
處，做好信譽質(zhì)量考核工作，如果經(jīng)營者沒有按期維護車輛，則
要嚴(yán)格按照規(guī)定處罰。利用理論知識加強管理，科學(xué)理論是車
輛技術(shù)管理的基礎(chǔ)，同時還需要正確的方法以及科學(xué)的決策，
因此要加強研究相關(guān)政策和理論，預(yù)測車輛技術(shù)管理的發(fā)展趨
勢，可以有效指導(dǎo)車輛管理計劃活動的發(fā)展。
4.3轉(zhuǎn)換思路
應(yīng)該結(jié)合市場和社會發(fā)展趨勢，針對不同層次的車輛建立
不同的管理體系，創(chuàng)新管理方式，開展簡單有效的管理工作，認(rèn)
真解決繁瑣、不切實際的管理方法。
5.結(jié)語
綜上，首先簡單介紹了車輛技術(shù)管理的概念和內(nèi)容，分析
了當(dāng)前形勢變化和車輛技術(shù)管理存在的問題，最后分析了加強
車輛技術(shù)管理的具體措施。
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技術(shù)管理
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