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車輛技術(shù)管理存在的問題及對策研究

文檔作者：孫暢文檔來源：遼河油田興隆臺(tái)工程技術(shù)處機(jī)關(guān)車輛管理中心		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年04月27日
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2015 年2 月
車輛技術(shù)管理存在的問題及對策研究
孫暢（遼河油田興隆臺(tái)工程技術(shù)處機(jī)關(guān)車輛管理中心，遼寧盤錦124010）
摘要：近年來我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，各種類型的車輛不斷增
加，人民的交通行為和車輛管理方法都在不斷轉(zhuǎn)變，但是我國
目前的車輛技術(shù)管理的模式、標(biāo)準(zhǔn)和方法都很難滿足現(xiàn)在的需
求，因此采取措施加強(qiáng)車輛技術(shù)管理是非常必要的。本文將就
車輛技術(shù)管理存在的問題展開探討，分析解決問題的具體
對策。
關(guān)鍵詞：車輛技術(shù)管理；問題和對策
隨著市場化經(jīng)濟(jì)體制的逐步推進(jìn)，給運(yùn)輸行業(yè)帶來了很大
的發(fā)展空間，可以更新車輛設(shè)備、擴(kuò)大規(guī)模發(fā)展。但是目前車
輛技術(shù)管理工作仍然存在缺陷和問題，成本無故增加，因此要
根據(jù)實(shí)際情況和政策需求實(shí)施管理轉(zhuǎn)型，降低運(yùn)輸成本。
1.車輛技術(shù)管理簡析
車輛技術(shù)管理是一個(gè)全過程管理模式，管理車輛從開始選
購到最后終報(bào)廢的整個(gè)過程。車輛技術(shù)管理的最終目的是保
證車輛在使用中狀況良好，安全生產(chǎn)，提高車輛的使用效率，降
低運(yùn)輸成本。車輛技術(shù)管理包括了很多方面的管理，例如前期
管理包括選購、接收，中期管理包括使用、維護(hù)和檢修，后期管
理包括改造改裝和報(bào)廢等。還有車輛封存、停駛和車輛技術(shù)裝
備管理等。加強(qiáng)車輛技術(shù)管理，能夠保證運(yùn)輸?shù)秃?、高效、?
全、優(yōu)質(zhì)，讓車輛能夠更好地為我們服務(wù)。
2.形勢變化
近年來國內(nèi)環(huán)境的變化，對車輛技術(shù)管理提出了更高的需求。
2.1市場變化
我國大力興建高速公路，數(shù)量不斷增加，規(guī)模也不斷增大，
公路的運(yùn)輸能力增長迅速，結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化。到2008年年
底，我國公路營運(yùn)車輛達(dá)到930多萬輛，大型客車25萬輛，載客
汽車170萬輛；專用載貨汽車和普通載貨汽車分別為41萬輛和
720萬輛。截至2008年，我國旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)到12532.21億人公
里，客運(yùn)量達(dá)到將近270億人，公路運(yùn)輸量連續(xù)增長。
2.2技術(shù)變化
隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提高，車輛數(shù)量逐漸增加，而接下來
幾年我國的汽車工業(yè)技術(shù)將出現(xiàn)質(zhì)變。而現(xiàn)今汽車市場也呈
現(xiàn)出新的特點(diǎn)：越來越多的轎車將使用柴油機(jī)，電動(dòng)汽車出現(xiàn)
并開始應(yīng)用，國家將制定更加嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，更多輕質(zhì)材料
將代替現(xiàn)今普遍使用的鋼材，車重越來越低，汽車上將出現(xiàn)各
種電子設(shè)備。
2.3能源危機(jī)
環(huán)境問題逐漸凸顯，能源危機(jī)開始威脅到每個(gè)國家，而汽
車行業(yè)需要消耗大量能源，能源短缺給汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了
挑戰(zhàn)。雖然我國是石油大國，但是很多石油仍然需要進(jìn)口，汽
車數(shù)量的增多也帶來了嚴(yán)重的空氣污染，我國機(jī)動(dòng)車消耗柴油
量占據(jù)了總量43%，消耗的石油達(dá)到總量的85%。如果按照這
種趨勢，到2030年我國石油量必須達(dá)到3.63億噸，而我國石油
產(chǎn)量難以滿足汽車消耗，因此需要大量進(jìn)口，給我國的能源安
全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不利影響。
3.汽車技術(shù)管理存在的問題
3.1制度不健全
很多管理政策都不夠完善，例如車輛二級(jí)維護(hù)竣工檢測機(jī)
制和綜合性能檢測行業(yè)政策等，影響了汽車行業(yè)的順利發(fā)展。
首先，評(píng)定營運(yùn)車類型的制度不完善，一般交通部采用的是JT/
T325標(biāo)準(zhǔn)，但是在實(shí)際操作中，存在虛假配置的問題，又如將某
些新品牌的客車同時(shí)評(píng)為中級(jí)客車和高級(jí)客車，例如金旅、宇
通等；第二，很難將一些車輛檢測的內(nèi)容落到實(shí)處，我國車輛流
動(dòng)性很大，有一些需要重點(diǎn)檢測的項(xiàng)目，但是現(xiàn)行的檢測方法
無法滿足需求，例如密封性檢測、油耗檢測等?，F(xiàn)今大多數(shù)監(jiān)
測站不檢測底盤輸出功率，直接捏造數(shù)據(jù)填寫在報(bào)告單上，實(shí)
際上我國有關(guān)于底盤輸出功率的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，但是這個(gè)檢測項(xiàng)
目并不包含在實(shí)際檢測中。
3.2管理不到位
車輛技術(shù)管理沒有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)改委和交通運(yùn)輸部
出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定，允許當(dāng)?shù)夭块T和政府可以根據(jù)實(shí)際情況管理
道路運(yùn)輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)價(jià)格，但是大多數(shù)維修企業(yè)或者維修站
并未執(zhí)行這個(gè)規(guī)定，仍然執(zhí)行原來頒布的工時(shí)定額，收費(fèi)和規(guī)
定的標(biāo)準(zhǔn)有很大差別。為了能將車輛運(yùn)行的技術(shù)狀況完整、真
實(shí)的反映出來，需要為車輛建立檔案，在其中行駛里程、交通事
故等信息，但是大多數(shù)檔案都是為了應(yīng)付檢查而臨時(shí)填寫的，
缺乏真實(shí)性和可參考性。
4.如何加強(qiáng)車輛技術(shù)管理
4.1健全相關(guān)法律法規(guī)
我國雖然已經(jīng)有關(guān)于車輛技術(shù)管理的法律法規(guī)，但是可操
作性太弱，細(xì)化程度太低，無法適用于一些特殊情況。因此要
修改一些法律法規(guī)同時(shí)增加一部分，保證相關(guān)法規(guī)更具系統(tǒng)性
和權(quán)威性，能夠?qū)嶋H操作。
4.2提高管理水平
首先要抓好源頭，大力宣傳車輛維護(hù)。將二級(jí)維護(hù)落到實(shí)
處，做好信譽(yù)質(zhì)量考核工作，如果經(jīng)營者沒有按期維護(hù)車輛，則
要嚴(yán)格按照規(guī)定處罰。利用理論知識(shí)加強(qiáng)管理，科學(xué)理論是車
輛技術(shù)管理的基礎(chǔ)，同時(shí)還需要正確的方法以及科學(xué)的決策，
因此要加強(qiáng)研究相關(guān)政策和理論，預(yù)測車輛技術(shù)管理的發(fā)展趨
勢，可以有效指導(dǎo)車輛管理計(jì)劃活動(dòng)的發(fā)展。
4.3轉(zhuǎn)換思路
應(yīng)該結(jié)合市場和社會(huì)發(fā)展趨勢，針對不同層次的車輛建立
不同的管理體系，創(chuàng)新管理方式，開展簡單有效的管理工作，認(rèn)
真解決繁瑣、不切實(shí)際的管理方法。
5.結(jié)語
綜上，首先簡單介紹了車輛技術(shù)管理的概念和內(nèi)容，分析
了當(dāng)前形勢變化和車輛技術(shù)管理存在的問題，最后分析了加強(qiáng)
車輛技術(shù)管理的具體措施。
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技術(shù)管理
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