導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 交通安全論文>>正文

電力機(jī)車遇霧霾天氣安全運(yùn)行預(yù)防措施

文檔作者：袁日東郝鵬王吳文檔來源：太原鐵路局湖東電力機(jī)務(wù)段技術(shù)科		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年03月11日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大?。?136.64 KB 共2頁	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共2頁]

本文件共2頁，如需編輯使用，請下載。

注：預(yù)覽效果可能會出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大?。?36.64 KB 共2頁文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會員免費(fèi)）

下一篇：公路隧道安全分級標(biāo)準(zhǔn)研究

上一篇：船用壓水堆運(yùn)行安全分析方法

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

第33卷第5期
2013年10月
鐵道機(jī)車車輛
RAILWAY LOCOMOTIVE＆CAR
V01．33 No．5
0ct． 2013
文章編號：1008--7842(2013)05--0101—2
電力機(jī)車遇霧霾天氣安全運(yùn)行預(yù)防措施
袁日東，郝鵬，王吳
(太原鐵路局湖東電力機(jī)務(wù)段技術(shù)科，山西大同037300)
關(guān)鍵詞電力機(jī)車；霧霾天氣；車頂絕緣；預(yù)防措施
中圖分類號：U264 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2013．05．24
霧霾天氣不僅影響空氣質(zhì)量，更對鐵路安全運(yùn)輸構(gòu)
成影響。電力機(jī)車在行駛中，飄浮在空中的粉塵顆粒積
聚在車頂高壓器件上，很容易產(chǎn)生”污閃”現(xiàn)象，造成設(shè)
備故障。另外，在霧、露、毛毛雨等空氣濕度大的條件
下，電力機(jī)車車頂絕緣裝置表面污穢層被濕潤，在高電
壓作用下表面電導(dǎo)和泄漏電流將大大增加，導(dǎo)致沿面霧
閃放電，從而直接導(dǎo)致機(jī)車車頂高壓設(shè)備之間、接觸網(wǎng)
放電，嚴(yán)重時(shí)可能使接觸網(wǎng)被燒斷。
1 問題的提出
近年來，由于氣候原因及環(huán)境問題，華北地區(qū)在每
年1月份開始出現(xiàn)霧霾天氣，這種天氣對電力機(jī)車正常
運(yùn)行造成了嚴(yán)重的影響。僅僅2013年1月14 13、15日
兩天全鐵路就發(fā)生機(jī)車車頂閃絡(luò)18件[1]。霧霾天氣對
電力機(jī)車車頂絕緣構(gòu)成極大威脅，直接危及運(yùn)輸生產(chǎn)安
全，嚴(yán)重影響鐵路正常運(yùn)輸秩序。
大秦線是我國”西煤東運(yùn)”的主要通道，任務(wù)繁重，
日運(yùn)量達(dá)120萬t以上，2萬t列車日開行達(dá)到90對。
湖東電力機(jī)務(wù)段是大秦線唯一的動力牽引單位，其中配
屬電力機(jī)車596臺。由于大秦線線路復(fù)雜，環(huán)境惡劣，
其中共有52座隧道，隧道總延長67．197 km，長度在
2 000 m以上的隧道13座，隧道內(nèi)煤塵不能散發(fā)，導(dǎo)致
電力機(jī)車車頂容易吸附厚厚的煤塵，在遇上霧霾天氣時(shí)
極易發(fā)生車頂高壓回路接地故障。
2原因分析
在霧霾天氣運(yùn)行的電力機(jī)車，如果機(jī)車車頂高壓部
件狀態(tài)不良，就會使機(jī)車車頂絕緣降低，我們主要從電
力機(jī)車日常檢修、整備、運(yùn)用3個(gè)方面進(jìn)行分析。
(1)車頂絕緣部件狀態(tài)
當(dāng)絕緣部分出現(xiàn)裂損時(shí)，正常運(yùn)行不容易發(fā)生明顯
的問題，但是遇霧霾天氣時(shí)，空氣中的污染物中含有導(dǎo)
電的電離物質(zhì)，侵入裂損部位極易發(fā)生車頂放電現(xiàn)象。
例如：1月14日，石家莊電力機(jī)務(wù)段SS。型0304號機(jī)
車[1]，由于機(jī)車受電弓傳動風(fēng)缸支持絕緣子底部存在裂
紋，導(dǎo)致污染霧氣進(jìn)入絕緣子內(nèi)部引發(fā)閃絡(luò)，造成接觸
網(wǎng)斷線事故。因此，車頂高壓部件狀態(tài)不良是機(jī)車車頂
放電的主要原因之一。
(2)車頂日常清潔
電力機(jī)車入庫每次都必須對車頂進(jìn)行清掃檢查，特
別是運(yùn)煤機(jī)車車頂在運(yùn)行中容易吸附煤炭等粉塵，遇霧
霾等惡劣天氣容易引起車頂高壓部件間連線短路，造成
機(jī)車主斷路器(簡稱主斷)跳閘，甚至車頂放電燒損。因
此，遇霧霾天氣等惡劣天氣，電力機(jī)車盡量在有條件的
地方入庫，進(jìn)行整備，避免由于長時(shí)間不入庫整備沒能
及時(shí)處理車頂污染物造成車頂閃絡(luò)。
(3)應(yīng)急處理
電力機(jī)車出庫前，機(jī)車乘務(wù)員需進(jìn)行機(jī)能試驗(yàn)、車
頂絕緣檢測試驗(yàn)，把好機(jī)車出庫最后一關(guān)。另外，遇車
頂閃絡(luò)后機(jī)車乘務(wù)員不可進(jìn)行合主斷試驗(yàn)，要立即降
弓，防止因盲目合閘燒毀接觸網(wǎng)，同時(shí)使用車頂絕緣檢
測裝置進(jìn)行車頂絕緣檢測，檢測正常后方可再次升弓。
遇單節(jié)車車頂絕緣不良時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行切單節(jié)運(yùn)行，防
止堵區(qū)間時(shí)間太長。
3預(yù)防措施
(1)噴涂防污閃涂料
由于湖東電力機(jī)務(wù)段電力機(jī)車運(yùn)行區(qū)間環(huán)境污染
嚴(yán)重，為了防止車頂瓷瓶污閃故障，2012年3月份將噴
涂防污閃涂料納入機(jī)車春檢整修范圍，對主斷等高壓電
器部件的瓷瓶(不包括硅橡膠絕緣子)噴涂RTV防污閃
涂料，每臺機(jī)車用量約4 kg，噴涂前必須先用白紗布沾
清水將瓷瓶外表面擦拭干凈。噴涂厚度必須均勻，涂覆
完成后濕膜的厚度應(yīng)為0．7 mm左右(固化后即可達(dá)到
0．5 ram)。
(2)提高機(jī)車整備質(zhì)量
遇霧霾等惡劣天氣，對入庫機(jī)車車頂高壓設(shè)備進(jìn)行
袁日東(1973一)男，山西大同人，高級工程師(修回日期：2013—05—28)
萬方數(shù)據(jù)
鐵道機(jī)車車輛第33卷
清潔，使用專用清潔劑、白紗布進(jìn)行擦拭，保證運(yùn)用電力
機(jī)車各絕緣子表面清潔狀態(tài)良好。同時(shí)，按工藝標(biāo)準(zhǔn)對
受電弓升弓壓力、升降弓時(shí)間進(jìn)行校正，并更換防污閃
涂料剝離、掉塊裂損的高壓設(shè)備心]。
(3)改進(jìn)車頂絕緣檢測裝置
電力機(jī)車車頂絕緣檢測裝置是一種車載檢測設(shè)備，
能快速、準(zhǔn)確判斷車頂高壓設(shè)備是否接地或絕緣降低，
防止盲目升弓燒損受電弓和接觸網(wǎng)。原裝置在庫內(nèi)使
用時(shí)，在車頂門打開時(shí)，仍然能通電試驗(yàn)[2]，為了達(dá)到
消除安全隱患，防止機(jī)車車頂有人時(shí)使用及試驗(yàn)車頂絕
緣監(jiān)測裝置發(fā)生人身安全隱患，湖東電力機(jī)務(wù)段對SS。G
機(jī)車車頂絕緣檢測裝置進(jìn)行重新布線(如圖1)，通過兩
節(jié)車門連鎖裝置對車頂絕緣檢測裝置電源進(jìn)行控制。
原有的車頂門連鎖、高壓報(bào)警器接線分別接常開、常閉
連鎖；布兩根線分別將651a、65lb接到車頂門連鎖另一
常開接點(diǎn)上。布兩根線將651、651—1接到B節(jié)車頂門
另一常開連鎖接點(diǎn)上。
圖1 SS4G機(jī)車車頂絕緣檢測改造原理圖
同時(shí)，將車頂絕緣監(jiān)測裝置的開關(guān)進(jìn)行更換，簡化
乘務(wù)員及檢查人員作業(yè)量，從而提高車頂絕緣檢測裝置
的使用效率，保證機(jī)車在運(yùn)行途中發(fā)生故障時(shí)能及時(shí)獲
知車頂高壓設(shè)備絕緣情況。
(4)對機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行霧霾天氣運(yùn)行卡控
遇霧霾等惡劣天氣升弓前必須對車頂絕緣進(jìn)行檢
測。在機(jī)車出庫時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員必須嚴(yán)格使用車頂絕緣
檢測裝置進(jìn)行試驗(yàn)，檢測達(dá)不到要求必須按機(jī)統(tǒng)一28
提票處理，并及時(shí)聯(lián)系更換機(jī)車，以免延誤機(jī)車出庫。
機(jī)車運(yùn)行時(shí)，遇車頂高壓設(shè)備發(fā)生故障，如受電弓刮弓、
瓷瓶閃絡(luò)、車頂接地、放炮頂電時(shí)機(jī)車乘務(wù)員要立即降
弓，并使用車頂絕緣檢測裝置，檢測合格后方可升弓。
在機(jī)車單節(jié)出現(xiàn)接地故障時(shí)，能及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行切換機(jī)
車單節(jié)運(yùn)行，防止故障擴(kuò)大。
4結(jié)束語
2013年1月份的霧霾天氣使湖東電力機(jī)務(wù)段電力
機(jī)車又經(jīng)受了一次考驗(yàn)，由于我們在車頂絕緣上采取了
以上措施，沒有因車頂閃絡(luò)造成D21故障。而且以上措
施簡單易行，操作、檢修、整備都容易掌握，特別是對車
頂絕緣檢測進(jìn)行了改進(jìn)，可以在機(jī)車入庫整備(車頂有
人)時(shí)不用再對車頂絕緣檢測進(jìn)行防護(hù)，既節(jié)省了人力，
又保障了車頂作業(yè)人員的人身安全。
參考文獻(xiàn)
E13張有松，朱龍駒．韶山4型電力機(jī)車EM]．中國鐵道出版
社，2006．
E23韶山4型電力機(jī)車檢修手冊．大連中國北車集團(tuán)大連機(jī)車
車輛有限公司ER]，2004。
a孓牙弛潞零祭牙U莽茸昀淬笞譬；電$笞啦滓苕啦萍牙№莽苕譬潞秘葛匙笞譬i她§祭祭苕№莽葛濰祭牙弛器苔睦孓笞啦孓笞啦孓祭苫電器甾譬莽零琴苔睦潞a孓
(上接第58頁)
Development and Operation Description of
Rubber Tire Railway Vehicles
LJ Gang，LJ Fu
(Institute of Rail Vehicles，Southwest Jiaotong University，Chengdu 6 1 003 1 Sichuan，China)
Abstract：The development and current status of rubber tire railway are presented，and the operational mode and classification of rubber
tire railway are given．Taken rubber tire railway vehicles at home and abroad as examples，the development and application of rubber
tire railway on urban mass transit are discussed，and the oldest rubber tire railway in China is introduced．On the basis of the compari—
son with traditional urban mass transit vehicle，the advantages and disadvantages of rubber tire railway are discussed，and the applica—
tion prospect of rubber tire railway in China is elucidated．
Key words：rubber tire railway；monorail transit；automated guideway transit；urban mass transit

網(wǎng)友評論 more

交通安全論文最新內(nèi)容

02-21