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民航機務人員個體特征因素對安全行為的影響

文檔作者：曾佩佩楊潔文檔來源：中國民航大學 b．安全科學與工程學院		點擊數：	更新時間： 2021年03月04日
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第34卷第4期
2016年8月
中國民航大學學報
JOURNAL OF CIVIL AVIATION I”TIVERSITY OF CHINA
V01．34 No．4
August 2016
民航機務人員個體特征因素對安全行為的影響
曾佩佩8，楊潔“
(中國民航大學a．工程技術訓練中心；b．安全科學與工程學院，天津300300)
摘要：為提高民航機務人員安全行為．探討個體特征因素對民航機務人員安全行為的影響機理?；谖墨I綜述并
結合民航機務員工的訪談分析，確定影響民航機務人員安全行為的個體特征因素，在此基礎上構建了民航
機務人員個體特征因素與安全行為關系的假設模型。通過對國內航空公司維修基地一線機務維修人員進
行實地調研和問卷調查，并利用結構方程模型對問卷數據進行實證檢驗。結果表明，自我效能感、安全態(tài)
度、安全意識、安全知識、安全責任心、安全價值觀均對安全服從行為、安全參與行為產生影響。其中，自我
效能感對安全參與行為影響最大，安全意識對安全服從行為影響最大。
關鍵詞：自我效能感；安全態(tài)度；安全意識；安全知識；安全責任心；安全價值觀
中圖分類號：V328．3；X949 文獻標志碼：A 文章編號：1674—5590(2016)04一0036—05
Influence of individual characteristics on safety behavior of
civil aviation maintenance personnels
ZENG Peipei8,YA NG五e6
(a．Engineering Techniques Training Cente b．College ofSafety Science&amp;amp;Engineering,
CA UC,Tianjin 300300,China)
Abstract：To study the influencc 0f individuaJ characteristics on safety behavior Of civil aviation maintenance personnels．
and to improve their safe behaviors，the hypothetical model is built based on literature review and interview
study．Through field research and surveys for first—line aviation maintenance personnels in domestic airline
maintenance bases，structural equation
model is used to analyze the data．Results show that self efficacy，safety
attitude，safety awareness，safety knowledge，safety responsibility and safety values correlate with safety partici—
pation behavior and safety obedience behavior，among which self efficacy has the greatest influence on safety
participation behavior，and safety awareness has the greatest influence on safety obedience behavior．
Key words：self efficacy；safety attitude；safety awareness；safety knowledge；safety responsibility；safety values
民航機務人員肩負著飛機運行檢修、故障處理的
重任，民航機務人員行為安全與否直接影響著航空公
司的安全與績效f11。有學者根據事故致因理論得出如
下結論：導致事故的主要原因是人的不安全行為，而
之所以產生這些不安全行為，有些是因為操作者缺乏
必要的安全知識和經驗，有些則是操作者缺乏熟練的
技能[2]。隨著民航科技的高速發(fā)展，機械和電氣設備越
發(fā)智能，航空公司執(zhí)行的管理制度也在不斷完善，個
體特征因素逐漸成為造成不安全事件的主因。因此，
機務人員個體特征因素的研究對提高整個民航機務
安全水平有著十分重要的意義。
目前，民航機務人員個體特征因素的研究已經成
為研究熱點，很多學者將SHEL模型作為維修差錯相
關信息收集的工具，Reason模型作為分析這些信息的
框架，指出影響維修差錯的個體特征因素主要是態(tài)
度、知識和技能【3I，還有學者從飛機維護計劃人員和機
務維修人員的視角人手，分析了機務人員在維修工卡
編寫和執(zhí)行過程中出現不安全行為的原因是心理壓
力大、安全意識薄弱、工作責任心不強[4】?？梢钥闯?，當
前對于影響民航維修人員不安全行為的個體特征因
素的研究多從定性角度、基于個人經驗或多以事故
(征候)為中心的基于SHEL和Reason模型的框架調
收稿日期：2015—12—10；修回日期：2016—02—28 基金項目：國家自然科學基金項目(U1333111)
作者簡介：曾佩佩(1988一)，男，湖北荊州人，助理工程師，碩士，研究方向為民航維修．
萬方數據
第34卷第4期曾佩佩，楊潔：民航機務人員個體特征因素對安全行為的影響一37一
查與分析，沒有從根本上挖掘不安全行為的個體特征
原因，對不安全行為影響因素的個體特征指標劃分不
夠科學合理，而且對不安全行為的影響因素很少有定
量研究，此外，還缺乏進一步的深入調研，需要進行實
證分析來驗證。
綜上所述，本文將民航機務人員做為研究對象，
向其發(fā)放調查問卷并收集分析數據，采用結構方程模
型理論構建個體特征因素與安全行為的結構模型，通
過實證研究得出民航機務人員個體特征因素與安全
行為之間的定量關系，為民航維修企業(yè)對機務人員安
全行為的管理提供理論支持和操作依據。
1假設提出與模型構建
員工安全行為一直都是管理學領域的研究熱點。
1994年Motowidlo和Scotter[5】提出了個體行為是由任
務行為和情景行為構成的。而Neal和Griffint61在此基
礎上進一步把安全行為分為2種類型：安全服從行為
和安全參與行為。安全服從行為意味著員工實行基本
行為確保個人和工作場所的安全，包括堅持安全規(guī)程
和安全方式進行工作。相反，安全參與行為是指員工
的行為有助于建立一個安全的環(huán)境，而不僅僅是保證
人身安全，如幫助同事，促進安全程序和志愿活動等
都屬于安全參與行為。這一研究結論得到廣泛應用，
在不同行業(yè)的安全行為研究中取得了很好的效果171。
因此，安全服從行為與安全參與行為將作為安全行為
劃分的2個維度。
近年來，國內外有很多學者對影響不安全行為的
個體特征因素進行了研究，Choudhrytsl根據事故報告對
建筑工地工人的不安全行為進行了研究，得出安全認
知、安全態(tài)度、心理等因素與不安全行為有關。有學者
基于安全管理原理并結合案例分析對大量的事故分
析后指出，造成個體不安全行為的原因是安全知識、
安全意識和安全習慣【9】。有學者對煤企生產工人的不
安全行為進行研究，發(fā)現在個體特征因素方面，對員
工不安全行為有顯著影響的主要變量有外控人格傾
向、工作滿意度和安全知識㈣；還有學者研究飛行簽派
人員的人為差錯行為后發(fā)現自我效能感對人因差錯
有負向預測作用[11】。本研究在此基礎上結合事故致因
理論、安全行為學理論以及對民航維修單位一線員工
的訪談調研，研究自我效能感、安全態(tài)度、安全意識、
安全價值觀、安全責任心等個體特征因素對民航機務
人員安全行為的影響。
本文以民航機務人員為研究對象，建立個體特
征因素與安全行為的關系模型，如圖1所示。
i?????????。：
個體特征
圖1 民航機務人員個體特征因素對安全行為的影響關系假設模型
Fig．1 Hypothetical model ofindividual characteristics’influence
on safety behavior of civil aviation maintenance personnels
1．1 自我效能感與安全行為
個人設定目標的高低，為達到目標付出的努力程
度，面對困難時能否堅持，遭受挫折后是否快速恢復，
這些都與自我效能感密切相關【-21。而自我效能對于個
人思考和行動的巨大影響也被越來越多的學者所認
識，有學者把自我效能感作為個體最重要的因素進行
研究發(fā)現自我效能感對安全行為有正向作用，自我效
能感越高，員工的不安全行為就越低【13]。自我效能感越
高的個體，對安全管理的認知越高，其安全動機就越強，
就會努力去實現安全目標，積極執(zhí)行安全行為【14】。因
此，提出以下假設：
H1：自我效能感對安全服從行為正向影響。
H2：自我效能感對安全參與行為正向影響。
1。2安全意識與安全行為
安全意識是對個體安全心理態(tài)勢的總稱，具體表
現在人們對安全的認知觀念、自覺觀念和安全決斷等
共同構成的內心活動過程。這說明個體潛在的安全意
識可以通過具體的安全行為來表征。有學者研究安全
意識與安全行為的關系發(fā)現，人們的行為安全與否主
要取決于他們安全意識的高低110)。安全意識的提高對
于安全行為起到了明顯的促進作用。
因此，提出以下假設：
H3：安全意識對安全服從行為正向影響。
H4：安全意識對安全參與行為正向影響。
1．3安全態(tài)度與安全行為
安全態(tài)度是指個體對安全生產所持的穩(wěn)定、概括
的反應傾向，是對安全生產重要性的認知，對貫徹安
全方針的情感及對執(zhí)行安全規(guī)章制度的承諾。通過文
獻研究發(fā)現，大量不安全行為很多都是因為個體的不
萬方數據
一38一中國民航大學學報2016年8月
安全態(tài)度而導致的。Chen Chingfu等【15]i匝過對臺灣地區(qū)
摩托車手的實證研究發(fā)現，車手的安全態(tài)度問題往往
伴隨著危險駕駛行為。還有學者通過對地鐵檢修人員的
實證研究發(fā)現，安全態(tài)度對安全行為起正向預測作用【161。
因此，提出以下假設：
H5：安全態(tài)度對安全服從行為正向影響。
H6：安全態(tài)度對安全參與行為正向影響。
1．4安全知識與安全行為
安全知識主要包含規(guī)則制度的知識和安全作業(yè)
的知識2個方面。Campbell等舊的研究表明，安全知識
是解釋人的安全行為選擇和差異性的重要因素之一；
Neal等161在研究組織氛圍、安全氛圍對個體行為的影
響時使用知識來描述員工的安全行為選擇問題。此
外，有些學者通過對礦工的不安全行為的實證研究發(fā)
現，安全知識對安全行為有直接影響[1研。因此，提出以下
假設：
H7：安全知識對安全服從行為正向影響。
H8：安全知識對安全參與行為正向影響。
1．5安全責任心與安全行為
人格塑造了人的行為。很多學者使用大五人格特
質研究各個人格維度和工作行為、績效之間的關系發(fā)
現責任心得分較高的個體在工作過程中付出更多努
力帶來較高的工作績效[191。有學者在船舶安全生產的研
究中提出了責任心的培養(yǎng)對員工的安全行為有重要
的影nSjt20】。有高度責任心的員工是負責的、有條不紊
的、值得信賴的、持之以恒的，他們對安全會有更多的
關注，促使他們實施安全行為。因此，提出以下假設：
H9：安全責任心對安全服從行為正向影響。
H10：安全責任心對安全參與行為正向影響。
1．6安全價值觀與安全行為
安全價值觀是社會或某個群體關于正確評價安
全價值的基本意識和觀念。正確的安全價值觀，是對
安全觀念正確的理解和認識，是安全思想的基礎，安
全行為的準則。有學者在對煤礦工人的不安全行為模
式研究發(fā)現價值觀及價值判斷是影響煤炭員工做出
不安全行為的重要因素之一【211。因此，提出以下假設：
H1 1：安全價值觀對安全服從行為正向影響。
H12：安全價值觀對安全參與行為正向影響。
2研究方法
2．1樣本統(tǒng)計
調查問卷為主要研究工具，此次調研選取東方航
空武漢維修基地，武漢機場的一線機務維修人員為研
究對象，一共發(fā)放的調查問卷為200份，最終收回問
卷168份，其中有效問卷156份，問卷有效回收率為
78％，符合有效抽樣問卷回收率的要求。個人資料表包
括被調查者的工齡、部門、職位、學歷等信息，詳細資
料如表1所示。
表1樣本信息分布情況
Tab．1 Sample information distribution
項目
工齡(年限)
部門
職位
學歷
類別
2年以下
2-4正
5～8年
8年以上
定檢
航線
附件
機械師
工程師
維修經理
大專以下
大專
本科
碩士及以上
百分比／％
O．35
0．30
O．25
O．10
0．33
0．53
0．14
0．40
0．36
O．24
O．27
O．33
O．27
0．13
2．2測量量表
本文量表采用目前廣泛使用的里克特7點量表，
即由完全不同意到完全同意7個選項，具體選項分別
為1完全不同意、2不同意、3有點不同意、4一般、5
有點同意、6同意、7完全同意。
測量量表分為2個部分。第1部分為個體特征因
素，分為6個維度，分別是自我效能感、安全意識、安
全態(tài)度、安全知識、安全責任心和安全價值觀；第2部
分是安全行為，分為2個維度，包括安全服從行為和
安全參與行為。具體問題要點如表2所示。
表2測量量表要點
Tab．2 Measurement scale and key points
潛變量問題要點
個體特征自我效能感問題解決效能，目標設定效能和情緒控制
因素效能
安全意識安全理智感，自我保護意識，預判傷害發(fā)
生能力
安全態(tài)度安全認知，安全情感，安全承諾
安全知識規(guī)章制度知識、機器設備作業(yè)知識、工作
認知、風險認知
安全責任心安全義務，建立高標準，注重細節(jié)
安全價值觀安全重視程度，對組織安全價值觀的認可
程度，嚴格遵守法規(guī)制度
安全行為安全服從安全責任落實，安全規(guī)程遵從，實際工作
安全，安全問題處理方式，工作經驗與行
為選擇
安全參與積極參與相關活動，主動幫助他人情況，
主動發(fā)現安全隱患．匯報安全情況，提出
安全建議
2．3信度效度分析
本研究采用SPSS進行數據統(tǒng)計處理，主要包括
擻一加∞弱加酯∞勰踟鉈鎬弘硒”弱
萬方數據
第34卷第4期曾佩佩，楊潔：民航機務人員個體特征因素對安全行為的影響一39一
表3量表信度和效度分析結果
Tab．3 Analyzing results of scale’s reliability and validity
潛變量Cronbach’s口系數觀察變量載荷因子
自我效能感
安全意識
安全態(tài)度
安全知識
安全責任心
安全價值觀
安全服從行為
安全參與行為
問題解決效能0．87
目標設定效能0．72
情緒控制效能0．85
安全理智感O．8l
自我保護意識0．75
預判傷害發(fā)生能力0．84
安全認知0．79
安全情感0．68
安全承諾0．82
規(guī)章制度知識0．81
機器設備作業(yè)知識0．69
工作認知0．76
風險認知O．77
安全義務0．83
建立高標準0．72
注重細節(jié)O．89
安全重視程度0．73
對組織安全價值觀的O．90
認可程度
嚴格遵守法規(guī)制度O．85
0．82 安全責任落實0．78
安全規(guī)程遵從O．82
實際工作安全0．91
安全問題處理方式0，74
工作經驗與行為選擇0．69
O．84 積極參與相關活動O．86
主動幫助他人情況O．79
主動發(fā)現安全隱患O．67
匯報安全情況O．92
提出安全建議0．83
量表的信度與效度檢驗。采用SPSSl7．0軟件，選用
Cronbach’s理系數檢測調查問卷的可靠性，測量變量
的信度，分析結果如表3所示，可以看出所有測量變
量的Cronbach’s口均大于0．7，說明本研究調研問卷
信度比較好；各指標對因子的載荷值都在0．8以上，說
明問卷具有較好的建構效度。
3實證分析
3．1模型擬合檢驗
為驗證本文所使用量表的因子結構，采用Amosl7．0
進行驗證性因子分析，在模型的擬合檢驗中如果穢DF
取值小于3，GFI、AGFI、NFI、CFI取值大于0．9，PGFI
取值大于0．5，表明模型有較好的擬合程度；RMSEA、
SRMR取值低于0．08表示擬合程度非常好。通過檢
驗，民航維修人員個體特征因素對安全行為的影響關
系模型卡方檢驗中，卡方與自由度比值x2／DF為
2．17；適合度指數中適配度指數GFI為0．93，調整后
適配度指數AGFI為0．97，規(guī)范擬合指數為NFI為
0．96，簡效性擬合指數為0．62；替代指數中比較擬合
指數CFI為0．91，漸進殘差均方和平方根RMSEA為
0．06；殘差分析中標準化殘差均方和平方根SRMR為
0．04，模型中所有相關指標值均達到判斷標準。通過
以上指標分析可知，本文所用量表的結構模型擬合度
比較高。
3．2理論模型中各變量的關系分析
本文通過收集東方航空武漢維修基地，武漢機場
的一線機務維修人員的調查問卷，對民航機務人員個
體特征因素與安全行為的影響關系模型采用結構方
程模型進行實證檢驗，得出表4和圖2中6個個體特
征因素對2種安全行為的路徑系數和相關關系。
表4模型參數
Tab．4 Model parameters
假設關系鬈鬟假設關系鬟曩翼萘
自我效能感一0．15 正相關自我效能感一0．45 正相關
安全服從行為安全參與行為
安全意識一安O．28 正相關安全意識一安0．29 正相關
全服從行為全參與行為
安全態(tài)度一安0．21 正相關安全態(tài)度一安O．25 正相關
全服從行為全參與行為
安全知識一安0．16 正相關安全知識一安O．43 正相關
全服從行為全參與行為
安全責任心一0．18 正相關安全責任心一0．35 正相關
安全服從行為安全參與行為
安全價值觀一0。17 正相關安全價值觀一O．3l 正相關
安全服從行為安全參與行為
從表4和圖2可以得出民航機務人員個體特征
因素對安全行為的影響作用最終模型的標準路徑系
數。其中，自我效能感對安全服從行為和安全參與行
為存在顯著正向作用，標準化路徑系數分別是0．15、
0．45，假設H1、H2得到支持；安全意識對安全服從行
為和安全參與行為存在顯著正向作用，標準化路徑系
數分別是0．28、0．29，假設H3、H4得到支持；安全態(tài)度
對安全服從行為和安全參與行為存在顯著正向作用，
標準化路徑系數分別是0．21、0．25，假設H5、H6得到
支持；安全知識對安全服從行為和安全參與行為存在
顯著正向作用，標準化路徑系數分別是0．16、0．43，假
設H7，H8得到支持。安全責任心對安全服從行為和安
全參與行為存在顯著正向作用，標準化路徑系數分別
是0．18、0．35，假設H9、H10得到支持。安全價值觀對安
跎
為
弱
"
％
弼
O
O
O
O
0
O
萬方數據
．．40—． 中國民航大學學報2016年8月
圖2民航機務人員個體特征因素對安全行為的影響關系模型檢驗結果
Fig．2 Model verifying result of individual characteristics’influence on safety behavior of civil aviation maintenance personnels
全服從行為和安全參與行為存在顯著正向作用，標準
化路徑系數分別是0．17、0．31，假設H11、H12得到支
持?？梢钥闯?，這6個個體因素對安全參與行為的影
響都要比對安全服從行為的影響大。安全服從行為對
于員工來說，可能就是必須要做的，是被動的，這樣其
他外在的因素對它所起的作用要小一些，所以這6個
個體因素對安全參與行為的影響要小。而安全參與行
為對于員工來說是主動的，積極去做一些與安全有關
甚至提高安全的行為，個體的這些因素會促使員工自
愿去實施安全行為，所以這6個個體特征因素對安全
參與行為的影響要大。
4結語
1)不同個體特征因素對民航機務人員安全行為的
影響路徑不同。自我效能感、安全態(tài)度、安全意識、安
全知識、價值觀、責任心均與安全服從行為、安全參與
行為呈正向關系。其中，這6個個體特征因素對安全
參與行為的影響程度要比對安全服從行為大。這6個
個體特征因素與民航機務人員安全行為的關系為民
航維修部門招聘、管理員工提供理論基礎，提高民航
維修部門的安全和績效。
2)責任心、安全價值觀對安全服從行為、安全參
與行為有顯著影響。責任心作為人格特質的一方面，
和價值觀一樣都是相對穩(wěn)定和持久的，是早年生活中
已經形成的，這2個個體特征因素可以作為民航維修
部門在招聘人才時考慮的因素，為不安全行為的發(fā)生
降低可能性。
3)自我效能感與安全知識對安全參與行為的影響
最顯著。民航維修部門可對在職員工進行自我效能感
和安全知識的檢測，對于自我效能感低，缺乏安全知
識的員工進行重點關注和引導，同時應不斷強化對員
工安全知識的培訓與考核，實現對安全行為的控制。
相對來說，安全意識、安全態(tài)度和安全服從行為的影
響最為顯著。員工的安全意識和安全態(tài)度都是可以
通過培訓，宣傳等手段來提高。民航維修部門要高度
關注員工的安全意識和安全態(tài)度，定期開展安全培
訓，安全教育活動，促使員工減少不安全行為的發(fā)生。
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(下轉第46頁)
萬方數據
一46一中國民航大學學報2016年8月
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(責任編輯：劉智勇)
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