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淺析原油運輸車輛安全監(jiān)測與防范

文檔作者：劉瑾文檔來源：中國石油天然氣股份有限公司遼河油田分公司茨榆坨采油廠		點擊數(shù)：	更新時間： 2020年12月03日
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Production safety．安全生產(chǎn)245·
淺析原油運輸車輛安全監(jiān)測與防范
． 劉瑾
(中國石油天然氣股份有限公司遼河油田分公司茨榆坨采油廠 遼寧盤錦 124010)
中圖分類號：TU714 文獻標識碼：B 文章編號1007—6344(2017)02—0245—01
摘要：我們針對原油運輸行業(yè)中的運輸即時監(jiān)測問題創(chuàng)立了一套與之對應的實時檢測系統(tǒng)，我們將這個系統(tǒng)運用到原油運輸車
輛上以防范安全隱患，在將這套系統(tǒng)投入使用之前我們做了大量的針對原油運輸車輛的信息的收集能力和反饋功能的探討。
關鍵詞：運輸車輛；監(jiān)控系統(tǒng)；技術
原油要經(jīng)過生產(chǎn)、儲存、運用等幾個流程，每個流程都需要運輸來進行。由
目前我們國家的實際來看，大多數(shù)的貨物都是用汽車運輸這一方式。而對安全構
成威脅的物品更是需要我們在運輸?shù)倪^程中密切監(jiān)測并防范安全事故的發(fā)生。原
油運輸中很重要的一個方面就是運輸車輛自身的狀況，運輸車輛狀況的好壞直接
關系到原油運輸?shù)陌踩?，它是原油運輸安全的保障，在這個前提下，車輛在運
輸?shù)倪^程中我們要對其進行實時的檢測來防范可能出現(xiàn)的安全隱患。
1總體方粟
如下圖所示。這個體系是由GPS即時定位系統(tǒng)、CPRS通訊系統(tǒng)、有大量空
間的數(shù)據(jù)庫和對數(shù)據(jù)進行解析的高性能計算機構成，前段系統(tǒng)用于采集數(shù)據(jù)，后
端系統(tǒng)用來對采集到的數(shù)據(jù)進行檢測。在數(shù)據(jù)收集體統(tǒng)中我們用了一種微小的控
制裝置來對運輸車輛進行檢測，然后通過GPRS來建立與監(jiān)控中心的通道；處在
后面的數(shù)據(jù)檢測系統(tǒng)，其組成是由通信服務器、儲存數(shù)據(jù)的服務器和實時檢測的
系統(tǒng)來構成的，它可以對車輛即時的狀況進行監(jiān)控并反饋到監(jiān)控中心，然后對車
輛可能出現(xiàn)的隱患進行預報和檢測，最后將這些收集到的數(shù)據(jù)進行集合。
圖I監(jiān)控系統(tǒng)示意圖
2建立原油運輸車輛安全監(jiān)測指標體系
社會的發(fā)展必定需要原油，這些原油時刻影響著人們的日常生活。所以我們
要對這些具有安全威脅的原油進行特別的檢測。在車輛進行運輸?shù)臅r候進行即時
的信息反饋，來保證原油的運輸安全。而我們上述所提到的車輛實時監(jiān)控系統(tǒng)一
般來說是監(jiān)控車輛的速度和行進的路線等方面，這一系統(tǒng)早已經(jīng)運用在人們的日
常生活中，例如的士，大型客車等等。就原油運輸?shù)陌踩詠碚f，因為危險原油
有容易爆炸、容易燃燒、毒性強等性質，所以在車輛行駛的過程中，一個微小的
差錯就可能造成無法挽回的嚴重后果。所以我們在進行車輛運輸?shù)臅r候，耍對車
輛進行全方位的監(jiān)控來防范可能出現(xiàn)的危機。
就目前來看，主要是針對一般意義上的車輛來檢測其行駛中的狀況，但是對
原油運輸這一方面做的研究卻比較的少，所以原油運輸還比較缺乏這樣的監(jiān)控系
統(tǒng)。為了改善這個情況，我們要與有關的企業(yè)進行信息的交互。要在反復論證和
實踐的基礎上制定一套針對危險物品運輸?shù)能囕v檢測系統(tǒng)。在實際運用的過程中
將其作為行業(yè)檢測的衡量標準。
3數(shù)據(jù)采集監(jiān)測模塊
(1)發(fā)動機的信息收集
發(fā)動機運作產(chǎn)生的溫度、壓力等一系列的電信號會轉化為電壓后再由一種通
道來傳給主控制器。信息收集有多種方法，可以用特定的函數(shù)模型來采集，也可
以用定時傳感器來定時收集。在初始設定系統(tǒng)的時候，使用者可以根據(jù)自身的情
況來設定想要的收集方式，用于對離合器、剎車等開關量信息進行收集，將收集
到的信息賦予一定的函數(shù)值并給予全局變量，然后將其錄人FLASH中，當需要的
時候再將其轉化出來。
(2)輪胎壓力監(jiān)控
每個輪胎安裝一個跟從機器，其中有信號發(fā)射裝置、壓力傳輸裝置、控制裝
置和電池。監(jiān)控的部件有信號裝置、控制裝置、顯示單元等。當監(jiān)控單元發(fā)出監(jiān)
控的指令時，跟從機器才監(jiān)控輪胎的受壓狀態(tài)。當不在監(jiān)控的時段時，監(jiān)控裝置
為節(jié)省電量會自動處于暫停狀態(tài)。假如汽車車速超過我們所設定的一個范圍時，
控制裝置的信號處理裝置會定時發(fā)送指令去監(jiān)控輪胎受壓情況，跟從的無線信號
處理裝置在收到這個信息后，壓力傳感器裝置就檢測輪胎的溫度和受壓情況。
(3)汽車轉向監(jiān)控
汽車轉向的監(jiān)控是采用橫擺角速度傳感裝置來監(jiān)控汽車在豎直方向上的偏
移．這個偏移的大小就是汽車是否穩(wěn)定的顯示數(shù)值。當汽車偏轉過快的時候，就
代表汽車可能發(fā)生了甩尾等狀況，汽車中的傳感器就會提醒車主。當汽車繞垂直
方向軸線偏轉時，傳感器內的小型音叉的震動情況會發(fā)生改變，然后通過收到的
信息來計算汽車實際偏移的角度。
(4)防盜防泄漏監(jiān)測
用一種特別的傳感裝置來對汽車側身上的燃料出口進行監(jiān)控，來檢測燃料的
泄露狀況。對車身的電路進行全方位的監(jiān)控來防止意外發(fā)生，然后監(jiān)控的信息會
傳送給信息處理中心，這種雙方面的安全保障能有效降低事故發(fā)生的概率。
(5)運輸車車速狀態(tài)監(jiān)測
我們將霍爾式集成裝置用在車上來對其行車的車速進行監(jiān)控，車速的信息采
集比較方便，可以直接讀取車盤表上的車速指數(shù)。接下來就將這些信息傳送給光
耦4N35栗暫時分隔開來．然后再傳送給LM358D信息處理裝置來進行去于擾和信
息優(yōu)化處理，由358輸出端傳送到NPN三極管9013進行第二等級放大優(yōu)化處理。
XY軸加速度傳感裝囂和信息處理電路、信息放大電路、模擬慮波、AD轉換電路
等構成了汽車監(jiān)控體系，這套裝置可以檢測出汽車到底處在什么樣的運行狀態(tài)。
4結語
我們做的汽車原油運輸方面的監(jiān)控體系可以極大彌補當前我國在這一方面的
空白。我們運用靈敏的監(jiān)控裝置來檢測汽車的各種參數(shù)，再借用GPS等先進的現(xiàn)
代信息技術能將汽車在運行時的各種參數(shù)提供給后臺或者前臺活動的車主來了
解，當出現(xiàn)突發(fā)情況的時候，能及時讓后臺的跟蹤中心了解信息并做出反應，據(jù)
了解這種監(jiān)控體系已經(jīng)運用在一些原油運輸公司了，大大減少了事故發(fā)生的概率，
我們有理由相信隨著科技的不斷發(fā)展，車輛監(jiān)控體系將會有更加廣闊的未來。
參考文獻
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[3]王全升．試論做好車輛安全管理工作的有效措施【J】．管理學
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作者簡介：(劉瑾(1986-)女漢族中國石油遼河油田公司茨榆坨采油廠運輸大隊，資產(chǎn)員本科學歷)

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