根據(jù)我國(guó)交通安全現(xiàn)狀，闡述了交通安全設(shè)施對(duì)交通安全的影響以及對(duì)安全設(shè)施的管理的建議，使其更加合理
        。
        關(guān)鍵詞交通安全設(shè)施、收費(fèi)站、防眩設(shè)施、照明設(shè)施
        1緒論
        交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最早由美國(guó)交通工程師協(xié)會(huì)在20世紀(jì)四十年在提出。澳大利亞著名的交通工程學(xué)教授布倫敦給出定義為：“交通工程是關(guān)于交通和出行的計(jì)測(cè)科學(xué)，是研究交通流和交通發(fā)生的基本規(guī)律的科學(xué)。”我國(guó)在1987年對(duì)交通工程的定義為：“交通工程是道路交通的發(fā)生、構(gòu)成和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的理論及其運(yùn)用的科學(xué)，是有道路工程科學(xué)衍生而發(fā)展的。研究的對(duì)象是人車(chē)路及其與土地的使用、房屋建筑等綜合環(huán)境之間的相互關(guān)系。目的是探求使道路交通系統(tǒng)運(yùn)輸能力最大、經(jīng)濟(jì)效益最高、交通事故最少和公害程度最低的科學(xué)技術(shù)措施，
        從而指導(dǎo)道路系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)和交通系統(tǒng)的運(yùn)行管理。其學(xué)科主要內(nèi)容包括：人、車(chē)特性的研究、交通流理論、交通調(diào)查、交通規(guī)則、道路運(yùn)行能力、停放車(chē)、幾何設(shè)計(jì)、道路交叉、交通事故和安全、交通信號(hào)和系統(tǒng)、交通公害、電子信息系統(tǒng)和交通控制、公共交通和交通節(jié)能。”
        隨著我國(guó)社會(huì)和道路交通事業(yè)的發(fā)展，交通工具的增加以及多樣化，交通事故的發(fā)生率成上升趨勢(shì)。由于交通事故的發(fā)生不僅造成大量的人員傷亡，財(cái)產(chǎn)的損失，還給無(wú)數(shù)家庭帶來(lái)了不幸，嚴(yán)重的影響了社會(huì)的穩(wěn)定。因此，預(yù)防和減少交通安全事故，是各國(guó)交通部門(mén)以及交通設(shè)計(jì)者的主要任務(wù)。
        據(jù)人民網(wǎng)《2014年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)至2014年底全國(guó)汽車(chē)保有量為15447萬(wàn)兩，其中民用轎車(chē)數(shù)量為8307萬(wàn)兩，全國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)為34292.34萬(wàn)人，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)8億元。
        根據(jù)調(diào)查顯示，我國(guó)交通事故主要有以下方面引起：
        1）酒駕
        自從政府把酒駕列入刑事犯罪以后，各地的酒駕事故有明顯的減少，但酒駕仍然是引發(fā)交通事故的主要誘因之一。
        2）超載，超重
        在我國(guó)到現(xiàn)在仍然存在著大量的超重，超載現(xiàn)象。大量的長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)，渣土車(chē)司機(jī)為了為了掙錢(qián)抱著僥幸心理，不惜鋌而走險(xiǎn)。
        3）疲勞駕駛，夜間行車(chē)
        在交通處罰力度的加大下，仍然普遍存在著超速駕駛，疲勞駕駛以及無(wú)證駕駛，尤其是長(zhǎng)途汽車(chē)駕駛員疲勞駕駛嚴(yán)重。
        4）道路環(huán)境的影響
        在我國(guó)有很多地方由于受地理環(huán)境，氣候的影響以及當(dāng)時(shí)技術(shù)的制約，道路設(shè)計(jì)很難符合安全規(guī)范。導(dǎo)致許多地段成為了安全事故多發(fā)區(qū)。被人們稱(chēng)為“死亡地帶”.
        而這些除了酒駕以外都與道路安全設(shè)施的設(shè)計(jì)和交通設(shè)施的管理有很大關(guān)系。比如高速公路收費(fèi)站、道路炫光設(shè)施、道路照明設(shè)施等
        2 問(wèn)題及解決方法
        2.1高速公路收費(fèi)站
        高速公路作為國(guó)家社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)，是一種中國(guó)公民的公共產(chǎn)品。本應(yīng)由國(guó)家財(cái)政資金出資建設(shè)。然而，高速公路具有一次性投資大，回報(bào)周期漫長(zhǎng)等特點(diǎn)，以中國(guó)高速公路發(fā)展的需求和巨大的投資額度，國(guó)家無(wú)法承受這筆費(fèi)用，因此就有了貸款修路，收費(fèi)還債的解決方式。
        高速公路本以投資多元化的理念，由道路建設(shè)部門(mén)靠政府貸款資金建設(shè)，再有政府審批建立收費(fèi)站，以還貸為目的對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行過(guò)路費(fèi)的收取。當(dāng)還完貸款后就會(huì)停止收費(fèi)，拆除收費(fèi)站。在合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下，這是一個(gè)很好地解決發(fā)展與資金矛盾的方法。而且能高效、公平合理的使用與發(fā)展高速公路。但目前我國(guó)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定價(jià)方法，定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和明確的資金監(jiān)管單位，這給當(dāng)?shù)卣召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)了較大的不確定性和隨意性。因此，大多數(shù)地方政府收費(fèi)站的設(shè)立隨意粗狂，收費(fèi)高昂。有些地方政府不僅收費(fèi)還貸還作為政府辦公費(fèi)用，而且用的理所當(dāng)然。隨意的收費(fèi)站，高昂的費(fèi)用直接導(dǎo)致了長(zhǎng)途運(yùn)輸司機(jī)為了支付費(fèi)用而超載、超重。寧可支付罰款也要超載賺錢(qián)來(lái)支付過(guò)路費(fèi)。而這超載也就引誘著頻發(fā)的交通事故。
        1）對(duì)此國(guó)家應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)過(guò)路費(fèi)收取、使用的監(jiān)管力度，出臺(tái)過(guò)路費(fèi)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和定價(jià)方法，收費(fèi)站修建前應(yīng)該有合理的調(diào)查報(bào)告，選取正確的方法，以保證高速公路的使用高效、公平。
        2）對(duì)高速公路管理企業(yè)要規(guī)范化各項(xiàng)工作。在建立規(guī)章制度上，要結(jié)合高速公路的收費(fèi)特點(diǎn)，健全個(gè)組織機(jī)構(gòu)，規(guī)范相關(guān)工作程序，完善票款、監(jiān)控等工作職責(zé)，制定嚴(yán)格的制度，抓制度，嚴(yán)肅紀(jì)律，從而規(guī)范政府權(quán)力，防范乃至消除腐敗。
        3）對(duì)于收費(fèi)員加強(qiáng)業(yè)務(wù)考核，在考核過(guò)程中，增加考核的公正性，科學(xué)性和透明度。對(duì)考核優(yōu)秀集體和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)。并加大員工的政治思想教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)。認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家法律法規(guī)，加強(qiáng)收費(fèi)人員的職業(yè)道德培訓(xùn)，從而形成良好的道德風(fēng)尚。最終使高速公路在高效、公平的運(yùn)營(yíng)。提高政府和企業(yè)在繳費(fèi)者心中的形象，降低運(yùn)輸人員的運(yùn)輸成本。
        2.2 道路炫光設(shè)施
        防眩設(shè)施可以改善夜間的行車(chē)條件，增大駕駛員的視距，消除駕駛員行車(chē)的緊張感，降低交通事故率。誘導(dǎo)駕駛員，客服行車(chē)的單調(diào)感。
        90年代中期，隨著高速公路等級(jí)的提升，防眩設(shè)施才在我國(guó)得以發(fā)展，到90年代末，交通部將防眩設(shè)施加入到道路安全設(shè)施中。眩光造成駕駛員心理的不舒適感，易使駕駛員產(chǎn)生緊張和疲勞，是夜間行車(chē)更加惡化，誘導(dǎo)交通事故的發(fā)生。
        為了防止由于眩光出現(xiàn)交通事故，增加道路的美觀(guān)性。我們要加強(qiáng)對(duì)防眩設(shè)施的建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家對(duì)道路安全設(shè)施建設(shè)出臺(tái)的法律法規(guī)，做到及時(shí)更新防眩材料，合理設(shè)計(jì)防眩設(shè)施，做到合理、經(jīng)濟(jì)、美觀(guān)。嚴(yán)格監(jiān)控所用材料的使用年限和使用環(huán)境。致使設(shè)施符合設(shè)計(jì)要求，質(zhì)量要求和與環(huán)境的和諧美觀(guān)要求。及時(shí)維護(hù)修整防眩設(shè)施，對(duì)遭到破壞的設(shè)施及時(shí)換新。
        2.3道路照明
        車(chē)輛行駛在道路上在路面亮度背景的襯托下，無(wú)論是中距離小物體還是遠(yuǎn)距離大物體，首先被駕駛?cè)藛T看到的是物體輪廓，以決定是否需要采取適當(dāng)?shù)拇胧?，為此需要使道路上的障礙物及路面有足夠的亮度，以保證行車(chē)安全。研究報(bào)告表明，約有百分之三十到百分之四十的交通事故發(fā)生在夜間，且夜間交通事故中重傷，死亡等重大事故所占比例較大，其原因在于提供給駕駛員的安全行車(chē)必須的視覺(jué)信息不足所致。
        道路照明就是要把路面照亮到能看清障礙物的輪廓，從而將良好的視覺(jué)信息傳遞給道路的使用者，改善夜間的行車(chē)條件，達(dá)到提高通行能力，減少交通事故的目的。
        對(duì)于道路照明設(shè)施要本著合理、安全、高效、節(jié)能的態(tài)度來(lái)安排。即要做到傳遞足夠的視覺(jué)信息給駕駛者，既要做到道路的照明還要做到道路行駛的引導(dǎo)。嚴(yán)格遵循我國(guó)法規(guī)，嚴(yán)格控制光照前度，避免對(duì)駕駛員形成眩光傷害。照明設(shè)施在增加路面亮度的同時(shí)還起到路線(xiàn)引導(dǎo)的作用，所以在設(shè)計(jì)的是要合理。尤其是在交叉路口，照明水平要高于通向該路口的每一條道路的照明水平，并應(yīng)有充足的環(huán)境照明。交叉路口要采用與交叉道路光色不同的光源，外形不同的燈具、不同的安裝高度或不同的布燈方式。
        3結(jié)束語(yǔ)
        隨著交通事業(yè)的發(fā)展，交通安全設(shè)施的建設(shè)、使用和規(guī)范越來(lái)越重要，對(duì)道路安全的影響越發(fā)的突出。因此道路安全設(shè)施的發(fā)展將對(duì)我國(guó)的交通安全起到很重要的作用。
       
        參考文獻(xiàn)
        1《交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)》李俊利  人民交通出版社 2001
        2《2014年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》人民網(wǎng)
        3《交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D-2006）