一、鐵路安全行車概述
鐵路運輸是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分，是交通運輸?shù)拇髣用}，在推動國民經(jīng)濟的發(fā)展方面有重要的作用。速度快、費用低、運輸量大、運輸距離長等都是鐵路運輸?shù)闹饕攸c。而關于安全問題，一直是鐵路行車的重中之重。鐵路行車屬于高危行業(yè)，越是高危行業(yè)，安全系數(shù)越高，只是說高危行業(yè)不能出現(xiàn)事故狀況，一旦出現(xiàn)，那就是高危！猶記得，鐵路這兩年從航空業(yè)引進了“風險管理”這一管理思想體系。這一體系，讓鐵路行業(yè)各找各的風險源，然后控制風險的發(fā)生。乍一看，這是絕對的安全保障啊，但是細一看，這只是再次強調了標準化作業(yè)以及非正常情況行車處理！自然，這樣就降低了安全風險管理的實際成效了！其實，安全風險管理應該包含兩個層面的：一是行為方面，一是心理方面。多少管理者只是關注了行為而忽略了心理方面呢？絕大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的不安全行為有關，然而，由于受生理和心理狀態(tài)的影響，人的行為狀態(tài)和技能的發(fā)揮會有較大的起伏，僅靠嚴格的作業(yè)過程管理、嚴格的干部績效考核、嚴格的事故責任追究制度，即便所有人員均達到培訓要求，也不能有效解決行車安全問題，事故和嚴重違章違紀案件的當事人并不是不知道嚴格的規(guī)章制度，鐵路人身傷亡的受害者也不是不知道人身安全的規(guī)定，可見這里面涉及到一個鐵路日常管理中很重要但往往被忽視的問題--鐵路行車安全心理。
二、影響鐵路行車安全的心理因素分析
1.鐵路改革對心理的影響
隨著運輸?shù)墓芾眢w制、組織方式、利益格局等的變化，鐵路也在進行體制改革，這也給人們帶來許多新情況、新問題。由于合并站段、人員流動的原因，一部分職工將離開自己的工作崗位，而另一些職工卻不能理解這是新設備新技術更新和信息化社會的大勢所趨，心態(tài)極不平衡?？傮w來看，大部分職工對鐵路改革的期望值很高但卻缺乏信心、有危機感、心理壓力重。對于那些家中負擔繁重、家人身體狀況不好的職工來講，這是沉重的打擊，甚至會產生過激、抵觸、報復、緊張、煩躁、消沉等不良心理。隨著干部制度改革，競爭上崗已成為優(yōu)化干部隊伍的必然途徑，干部優(yōu)勝劣汰勢不可擋，少數(shù)干部面對“干部能上能下、能進能出”，心理 很不適應，面子觀念、自尊心上承受不住，而產生羞憤、緊張、焦慮、煩躁等不良心理。
2.企業(yè)文化對心理的影響
企業(yè)文化在鐵路建設中具有重要意義，鐵路發(fā)展時間久，無論積極還是消極的企業(yè)文化都已經(jīng)根深蒂固。從現(xiàn)實情況來看，但是目前大部分鐵路站段還不太重視企業(yè)文化的建設，還不能認識到企業(yè)文化的意義，或者認識到了但不懂如何去實踐人文管理、企業(yè)精神的培養(yǎng)、企業(yè)形象的塑造等一些重要問題,使得鐵路內部的文化建設還不成熟,這也給職工帶來了一些消極影響。有的站段內部環(huán)境較差，文化體育娛樂設施簡陋，幾乎不開展集體性的文化娛樂活動，職工就容易產生“不受重視”的心理，進而使積極性、創(chuàng)造性不能充分發(fā)揮。有的站段缺少科學的制度建設，禁錮了職工的積極性和創(chuàng)造性，使職工出現(xiàn)抵觸情緒，職工之間也缺乏凝聚力，人際關系緊張。職工對企業(yè)沒有產生親切感、歸屬感和自豪感。出現(xiàn)這些問題都是需要鐵路管理者去思考的，我們首先要讓職工得到了尊重和關心，將鐵路行車安全工作“要我做”變?yōu)?ldquo;我要做”，培育高尚的企業(yè)精神和塑造良好的企業(yè)形象。要確保鐵路安全運輸生產，必須要注重鐵路企業(yè)文化建設，努力創(chuàng)造良好的企業(yè)環(huán)境，培育鐵路的企業(yè)精神。
3.注意與行車安全
注意是一種心理活動狀態(tài)，可分為三種情況：一是注意集中，把心理活動重點指向特定對象，對其他無關的心理活動進行抑制，不因無關刺激源的干擾而分散精力；二是注意分配，在同時進行兩種及其以上活動時，把注意有目的地指向不同對象；三是注意轉移，根據(jù)活動需要，主動有秩序地把注意從一個對象轉移到另一個對象上。注意是保證行車安全的基本心理條件。任何一項工作都是由多個作業(yè)環(huán)節(jié)組成的，如果作業(yè)人員的注意不集中，或過分集中而不能及時轉移，或注意分配不當?shù)?，都有可能導致行車事故發(fā)生。很多事故發(fā)生表現(xiàn)是違章違紀，而實質是注意力分散而忽視了規(guī)章制度。站段要有意識的培育職工注意力的集中，需要注意分配的工作環(huán)節(jié)，要教育職工如何掌握作業(yè)順序，如何從制度上規(guī)范互控措施，防止職工慌亂中忘記一些作業(yè)。要注意對職工要多一些人文關懷，留意職工家庭中的一些變化對職工注意力的分散，要教育職工對工作及生活中的瑣事持良好心態(tài)。
4.情緒、情感與行車安全
情緒和情感可以分為積極和消極兩種。實踐證明：情緒和情感良好時，人的心情就會愉快，思維也會敏捷，工作主動性和效率就高。反之，郁悶低沉的情緒容易注意力不集中，反應遲鈍，易發(fā)生失誤。積極的情緒和情感是保證行車安全的充分必要條件，情緒不穩(wěn)、心境不佳則是發(fā)生事故的重要原因。消極的情緒和情感還能使人忘乎所以，鐵路運輸工作最忌帶“情緒”上崗上車，鐵路運輸情況的判斷不能有半點的分心和閃失，穩(wěn)定運輸人員情緒是保證鐵路運輸安全的一項重要工作。各鐵路站段可以開展有針對性的思想教育，增強運輸人員對各種境遇的適應和承受能力,自覺控制自己的情感與情緒，站段一線干部及班長可以盡量創(chuàng)造美化身心的生活、工作、學習、語言環(huán)境，使職工置身于平等與和諧的氛圍中；站段各部門、特別是政工部門要全面落實崗位思想政治工作責任制，要多走訪職工家庭，為職工排憂解難，爭取家屬對安全工作的理解和支持，使職工帶著良好的情緒參加工作。
5.氣質、性格與行車安全
經(jīng)調查分析，不少事故與氣質、性格有聯(lián)系。良好的氣質和性格是從事鐵路運輸作業(yè)人員實現(xiàn)自控的心理保證。國外鐵路高度重視人在保證運輸安全中的特殊作用。俄羅斯、德國、日本等國每年都通過不同形式，對鐵路職工進行各類技術培訓和心理狀態(tài)、身體素質的檢查?，F(xiàn)階段我國鐵路還沒有考慮按每個人的氣質、性格分配工作，但比較全面地了解氣質、性格特征，盡可能按職工的氣質、性格安排工作或有的放矢的進行教育培訓，對保證鐵路運輸安全還是十分必要的。對于關系到提速安全的關鍵崗位，一定要擇優(yōu)挑選，不僅業(yè)務素質要達到標準，而且要有良好的政治素質、心理素質和身體素質。
6.疲勞、僥幸心理與行車安全
疲勞是人體力和精力消耗超過正常限度所出現(xiàn)的生理心理機能衰退的現(xiàn)象。僥幸心理是由于人們對安全環(huán)境歪曲的認識，產生某種愉快的情緒體驗或發(fā)生某種不安全的行為傾向。
疲勞表現(xiàn)為生理、心理機能下降。比如：肌肉酸痛，身體困乏，頭痛頭暈，視覺模糊，呼吸急躁，心率加快，血壓升高等；心理機能下降表現(xiàn)為注意力分散，感知覺失調，記憶和思維減退，反應遲緩等。僥幸心理主要表現(xiàn)在三個方面：一是在完成較困難或較危險的工作時，對危險的因素注意力減弱，或需要分配注意力時沒有及時分配；二是偷懶的心理在起作用，主要表現(xiàn)為簡化作業(yè)過程，在簡化反應過程中往往出現(xiàn)愉快的表象，因為完成復雜的規(guī)定程序往往要付出更大的努力，因而減弱了對復雜的客觀環(huán)境的判斷力；三是臆測判斷，即根據(jù)不充分的推測而隨意進行的判斷。
大量實踐證明：疲勞是造成鐵路行車事故和嚴重違章最重要的原因之一。疲勞直接影響著行車人員（主要是接發(fā)列車作業(yè)人員）的注意力，容易造成誤聽、誤傳車次、股道，忘辦、錯辦閉塞、信號，忘扳、錯扳道岔，信號、車速、距離判斷不準等后果，一旦各種原因偶合，就很可能造成事故。   鐵路運輸工作中，客貨列車運行速度高、噪音大，露天作業(yè)自然環(huán)境條件差，職工連續(xù)工作時間長，加之安全正點要求高，使生產和管理人員心理壓力大，耗費的身心能量多，極易產生疲勞。生理上“不能再干下去”和心理上“不想再干下去”情況的出現(xiàn)，輕則使工作效率降低，重則因判斷失誤或操作不當而導致事故發(fā)生。因此，研究和減輕疲勞，對保證行車安全有重要意義。
在運輸生產過程中不可避免地會出現(xiàn)疲勞，我們要盡可能消除疲勞對行車安全的影響，具體可采取以下主要措施：
（1）上班前必須充分休息，休班時間要合理安排。休息是消除疲勞的核心措施。
（2）要創(chuàng)造一個良好的勞動環(huán)境，保障勞動者身心健康，提高工作效率。
（3）要用良好的企業(yè)文化吸引職工，通過開展豐富多彩的文體活動將職工從酒場、牌場吸引回來。
（4）高質量制定作業(yè)計劃，降低職工的勞動強度，避免疲勞。
（5）如果工作時間和勞動條件一時難以改變，則疲勞時必須增強自控力，靠意志來克服，并加強他控和互控，同時，可以通過設置監(jiān)控設備來減少因作業(yè)人員疲勞引發(fā)的事故。
任何人主觀上都不愿意出事故，但有時為了滿足其他需要，而表現(xiàn)出不安全動機，產生僥幸心理。因為以前有過此種行為而且獲得過成功，所以盲目地認為今天這樣做還應該能夠成功，或以前從來沒有發(fā)生過這樣的事情，所以盲目地認為今天也不會發(fā)生。正是這一念之差、心存僥幸，往往造成行車事故或人身傷亡事故，僥幸心理的克服方法如下：
僥幸心理往往是自身懶惰產生省事、省力的念頭，所以才出現(xiàn)違章違紀行為，所以克服僥幸心理的辦法就是教育職工按規(guī)章辦事，自覺地遵章守紀，加強作業(yè)中的互控工作，并能經(jīng)常發(fā)現(xiàn)不安全因素，同時對不安全的行為自覺抵制；不斷結合各種事故案例進行安全教育和定期培訓，使廣大職工安全意識的能動性得到充分發(fā)揮；樹立典型示范，使職工牢固樹立“安全生產光榮，違章違紀可恥”的觀念；加大制度和紀律的約束力。
三、調整鐵路司機心理狀態(tài)，保障安全行車
關于鐵路安全行車的影響因素有很多，本文就心理因素對行車安全的影響進行了分析，安全永遠是行車的首位要求，在心理狀態(tài)方面，首先需要管理者對員工進行及時的疏導，對于員工心理狀態(tài)的變化要能及時發(fā)現(xiàn)并進行開導解決，同時為員工提供舒適的工作環(huán)境，保證員工的休息，才能保證行車的安全。其次，就是員工的自我心理調整，在生活或者工作上出現(xiàn)了問題要及時進行溝通，解決問題，不要把問題帶到工作中，以免影響自己的工作狀態(tài)。相信通過這兩方面的保證，在行車安全的心理因素就不再是問題。

參考文獻：
［1］邵輝，趙慶賢，葛秀坤.《安全心理與行為管理》.化學工業(yè)出版社.2011:105-112
［2］楊炎坤.《行車安全心理》.中國鐵道出版社.2009：52-58
［3］陳蘭華.《高速鐵路安全保障技術》.中國鐵道出版社.2010-10:15-18
［4］魏玉光.《鐵路安全風險管理普及讀本》.中國鐵道出版社.2012-6
［5］秦進.《鐵路運輸安全管理》.中南大學出版社.2011-9