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影響城市道路交通安全的非主觀因素灰色關(guān)聯(lián)度分析

  
評論: 更新日期:2015年12月19日
(四)影響天津市城市交通安全的非主觀因素模型
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通過上述分析可以看出,影響天津市城市交通安全的非主觀因素眾多,各因素之間相互影響相互制約,表面上看交通擁擠是最重要的影響因素,從上述模型可以看出影響天津市城市交通安全的更深層次的非主觀因素。
三、計(jì)量模型與實(shí)證分析
(一)計(jì)量模型
灰色關(guān)聯(lián)分析法是一種比較客觀的分析方法,其基本思想是根據(jù)序列曲線幾何形狀的相似程度判斷其聯(lián)系是否緊密,曲線越接近,相應(yīng)序列之間的關(guān)聯(lián)度越大;反之就越小。本文所選的八個有關(guān)交通方面的指標(biāo)都與交通事故有著密切的聯(lián)系,因此使用灰色關(guān)聯(lián)分析方法對影響天津市的交通安全的因素進(jìn)行分析具有一定的合理性。
灰色關(guān)聯(lián)分析方法的基本原理如下:
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其中為分辯系數(shù),其選值影響關(guān)聯(lián)系數(shù)間的差異顯著性,取值范圍為0< <1。關(guān)聯(lián)度越大,則該因素對結(jié)果的影響越大,其關(guān)系也就越密切。
目前,判斷因素序列間灰關(guān)聯(lián)程度的方法主要有五種:一般關(guān)聯(lián)度、絕對關(guān)聯(lián)度、斜率關(guān)聯(lián)度、改進(jìn)關(guān)聯(lián)度、B型關(guān)聯(lián)度等。另外,還有加權(quán)關(guān)聯(lián)度,其實(shí)質(zhì)與一般關(guān)聯(lián)度一致。 本文應(yīng)用了改進(jìn)關(guān)聯(lián)度方法對天津市城市交通安全的因素進(jìn)行了關(guān)聯(lián)分析,并且運(yùn)用交通事故發(fā)起數(shù)、傷亡人數(shù)和損失折款四個指標(biāo)分別作了改進(jìn)關(guān)聯(lián)度分析。
(二)數(shù)據(jù)選取及處理
從以上模型我們可以看出影響城市交通安全的影響因素眾多,根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的可得性,本文只綜合選擇了8個因素進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)分析,時(shí)間跨度為1996年到2004年。極個別年份由于沒有數(shù)據(jù)所以用SPSS軟件進(jìn)行了缺失值處理。
4:天津市交通安全事故

?

發(fā)生數(shù)(起)?
死亡人數(shù)(人)?
受傷人數(shù)(人)??
損失折款(萬元)
1996
2078
438
921
2271.9
1997
2093
433
1161
2176.8
1998
4166
851
2740
3508.2
1999
6870
1042
4681
4991.4
2000
8102
1177
5291
5294.9
2001
9883
1119
6017
5313.1
2002
10217
1218
6021
5402.9
2003
10267
1129
5892
5460.5
2004
13074
985
6270
6135.4
?
5:影響天津市城市交通安全的非主觀因素

?

指標(biāo)
年份
X1
X2
X3
X4
X5
X6
X7
X8
1996
0.3515
4.1935
0.0023
0.0090
0.0243
0.1035
11.0279
0.00040
1997
0.3750
4.5799
0.0032
0.0101
0.0307
0.1094
15.9042
0.00044
1998
0.3737
4.2063
0.0039
0.0102
0.0323
0.1177
7.1247
0.00048
1999
0.3379
4.2420
0.0043
0.0106
0.0328
0.1271
10.7676
0.00049
2000
0.5044
5.2006
0.005
0.0115
0.0354
0.1388
21.0014
0.00044
2001
0.4572
4.9786
0.0054
0.0104
0.0298
0.1297
10.3764
0.00041
2002
0.4616
4.8269
0.006
0.0119
0.0321
0.3316
5.9602
0.00034
2003
0.5163
4.9146
0.0056
0.0098
0.0261
0.3683
6.2430
0.00030
2004
0.5794
4.6128
0.0060
0.0095
0.0262
0.3205
8.4484
0.00032
數(shù)據(jù)來源:由《天津統(tǒng)計(jì)年鑒》、中經(jīng)網(wǎng)、《中國城市統(tǒng)計(jì)年鑒》整理
其中 X1:單位鋪裝道路長度公路客運(yùn)量_市轄區(qū)(萬人/公里)
???? X2:單位鋪裝道路長度公路貨運(yùn)量_市轄區(qū)(萬噸/公里)
???? X3:單位鋪裝道路面積私人汽車數(shù)量(輛/平方米)
???? X4:單位鋪裝道路面積(市轄區(qū))民用汽車數(shù)量(輛/平方米)
???? X5:單位鋪裝道路面積(市轄區(qū))民用機(jī)動車駕駛員人數(shù)(人/平方米)
???? X6:單位交通用地面積民用汽車數(shù)量(萬輛/平方公里)
???? X7:單位道路建設(shè)投資民用機(jī)動車駕駛員人數(shù)(萬人/億元)
???? X8:民用汽車數(shù)量(萬輛)/城市路燈數(shù)(盞)
(三)實(shí)證結(jié)果及分析
根據(jù)以上公式對影響天津市城市交通安全因素的灰色關(guān)聯(lián)分析運(yùn)行結(jié)果如下:
7:交通事故損失折款與8個影響因素關(guān)聯(lián)度運(yùn)行結(jié)果

?

損失折款(萬元)
關(guān)聯(lián)度
單位鋪裝道路面積(市轄區(qū))民用機(jī)動車駕駛員人數(shù)(人/平方米)
0.556
單位鋪裝道路面積(市轄區(qū))民用汽車數(shù)量(輛/平方米)
0.568
單位道路建設(shè)投資民用機(jī)動車駕駛員人數(shù)(萬人/億元)
0.775
單位鋪裝道路長度公路貨運(yùn)量_市轄區(qū)(萬噸/公里)
0.875
民用汽車數(shù)量(萬輛)/城市路燈數(shù)(盞)
0.882
單位交通用地面積民用汽車數(shù)量(萬輛/平方公里)
0.942
單位鋪裝道路長度公路客運(yùn)量_市轄區(qū)(萬人/公里)
0.960
單位鋪裝道路面積私人汽車數(shù)量(輛/平方米)
0.978

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