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通過上述分析可以看出，影響天津市城市交通安全的非主觀因素眾多，各因素之間相互影響相互制約，表面上看交通擁擠是最重要的影響因素，從上述模型可以看出影響天津市城市交通安全的更深層次的非主觀因素。

灰色關(guān)聯(lián)分析法是一種比較客觀的分析方法,其基本思想是根據(jù)序列曲線幾何形狀的相似程度判斷其聯(lián)系是否緊密,曲線越接近,相應(yīng)序列之間的關(guān)聯(lián)度越大；反之就越小。本文所選的八個(gè)有關(guān)交通方面的指標(biāo)都與交通事故有著密切的聯(lián)系，因此使用灰色關(guān)聯(lián)分析方法對(duì)影響天津市的交通安全的因素進(jìn)行分析具有一定的合理性。

灰色關(guān)聯(lián)分析方法的基本原理如下：

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其中為分辯系數(shù),其選值影響關(guān)聯(lián)系數(shù)間的差異顯著性，取值范圍為0< <1。關(guān)聯(lián)度越大,則該因素對(duì)結(jié)果的影響越大,其關(guān)系也就越密切。

目前，判斷因素序列間灰關(guān)聯(lián)程度的方法主要有五種:一般關(guān)聯(lián)度、絕對(duì)關(guān)聯(lián)度、斜率關(guān)聯(lián)度、改進(jìn)關(guān)聯(lián)度、B型關(guān)聯(lián)度等。另外，還有加權(quán)關(guān)聯(lián)度，其實(shí)質(zhì)與一般關(guān)聯(lián)度一致。 本文應(yīng)用了改進(jìn)關(guān)聯(lián)度方法對(duì)天津市城市交通安全的因素進(jìn)行了關(guān)聯(lián)分析，并且運(yùn)用交通事故發(fā)起數(shù)、傷亡人數(shù)和損失折款四個(gè)指標(biāo)分別作了改進(jìn)關(guān)聯(lián)度分析。

從以上模型我們可以看出影響城市交通安全的影響因素眾多，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的可得性，本文只綜合選擇了8個(gè)因素進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)分析，時(shí)間跨度為1996年到2004年。極個(gè)別年份由于沒有數(shù)據(jù)所以用SPSS軟件進(jìn)行了缺失值處理。

數(shù)據(jù)來源：由《天津統(tǒng)計(jì)年鑒》、中經(jīng)網(wǎng)、《中國城市統(tǒng)計(jì)年鑒》整理

其中 X1：?jiǎn)挝讳佈b道路長度公路客運(yùn)量_市轄區(qū)(萬人/公里)

???? X2：?jiǎn)挝讳佈b道路長度公路貨運(yùn)量_市轄區(qū)(萬噸/公里)

???? X3：?jiǎn)挝讳佈b道路面積私人汽車數(shù)量(輛/平方米)

???? X4：?jiǎn)挝讳佈b道路面積(市轄區(qū))民用汽車數(shù)量(輛/平方米)

???? X5：?jiǎn)挝讳佈b道路面積(市轄區(qū))民用機(jī)動(dòng)車駕駛員人數(shù)(人/平方米)

???? X6：?jiǎn)挝唤煌ㄓ玫孛娣e民用汽車數(shù)量(萬輛/平方公里)

???? X7：?jiǎn)挝坏缆方ㄔO(shè)投資民用機(jī)動(dòng)車駕駛員人數(shù)(萬人/億元)

???? X8：民用汽車數(shù)量(萬輛)/城市路燈數(shù)(盞)

根據(jù)以上公式對(duì)影響天津市城市交通安全因素的灰色關(guān)聯(lián)分析運(yùn)行結(jié)果如下：