文檔作者:
郭延永 劉攀 吳瑤 俞灝
文檔來源:
東南大學(xué)交通學(xué)院 |
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更新時(shí)間: 2014年06月15日 |
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為合理評(píng)價(jià)高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng),構(gòu)建了高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,提出了基于屬性識(shí)別理論的高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)屬性綜合評(píng)價(jià)模型.評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建采用指標(biāo)海選、初步篩選、定量篩選的流程,并結(jié)合相關(guān)規(guī)范和指南劃分了指標(biāo)評(píng)價(jià)區(qū)間;評(píng)價(jià)模型根據(jù)單指標(biāo)屬性測(cè)度值與多指標(biāo)綜合屬性測(cè)度值,利用置信度準(zhǔn)則識(shí)別高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)水平.以泰贛高速公路K1+242~K3+259段為研究對(duì)象,運(yùn)用該模型對(duì)其交通安全設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià).結(jié)果表明,研究對(duì)象高速路段交通安全設(shè)施系統(tǒng)良好.利用屬性識(shí)別評(píng)價(jià)模型,不僅可以得到綜合評(píng)價(jià)結(jié)果,而且可以找出影響高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)的限制因素,為高速公路交通設(shè)施改造提供科學(xué)理論依據(jù). |