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不同類型擋風(fēng)墻對列車運(yùn)行安全防護(hù)效果的影響

文檔作者：劉鳳華		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2013年09月23日
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采用二維粘性不可壓縮雷諾平均應(yīng)力方程，在橫風(fēng)風(fēng)速、路堤高度、擋風(fēng)墻高度、設(shè)置位置相同時(shí)，分別對加筋對拉式、“L”型、薄型和土堤式這4種擋風(fēng)墻背風(fēng)側(cè)車輛的氣動力進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明：加筋對拉式擋風(fēng)墻中車輛受到的側(cè)向力和側(cè)滾力矩最小，防護(hù)效果最好，其次是“L”型和薄型擋風(fēng)墻，防護(hù)效果最差的是土堤式擋風(fēng)墻。