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架橋機(jī)安全技術(shù)檢驗(yàn)研究

文檔作者：熊勝平文檔來源：六盤水市特種設(shè)備檢驗(yàn)所		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年09月08日
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建 材 與 裝 飾 2017年 4月
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徑。此外，在新材料應(yīng)用的同時(shí)，也應(yīng)考慮到原生態(tài)和地理材料。
3.4 整體的調(diào)節(jié)
建筑在人類發(fā)展史上最初的目的，是滿足人類的生產(chǎn)生活需
要，便于人類更好地休息與生活。低碳化建筑所秉承著的尊重自
然性、居住健康性與宏觀協(xié)調(diào)性等原則，很好的表現(xiàn)了低碳建筑
對(duì)于人類居住與自然環(huán)境的社會(huì)目的。相較于我們?nèi)祟惏l(fā)展史
上的刀耕火種，當(dāng)代低碳建筑的理念更為先進(jìn)，人性化，從而引
導(dǎo)實(shí)現(xiàn)和諧、環(huán)保、自然的社會(huì)目標(biāo)。
值得注意的是，科學(xué)技術(shù)發(fā)展帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保障經(jīng)濟(jì)需求
與保護(hù)生態(tài)環(huán)境是不存在互相矛盾的，其中，低碳建筑無論從設(shè)
計(jì)到竣工交付使用，都應(yīng)該滿足經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)。最后，在低碳建筑
設(shè)計(jì)前期，要求相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)考慮，后期交付使用的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)
可操作性問題，以低碳概念帶動(dòng)建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展，最終深化低碳環(huán)
保理念在建筑設(shè)計(jì)中應(yīng)用。
3.5 促進(jìn)低碳節(jié)能設(shè)計(jì)與環(huán)境之間的配合
低碳概念下的建筑設(shè)計(jì)需要合理的對(duì)低碳節(jié)能進(jìn)行應(yīng)用，需
要加強(qiáng)低碳節(jié)能設(shè)計(jì)與環(huán)境之間的配合。在進(jìn)行低碳節(jié)能設(shè)計(jì)
之前，需要加強(qiáng)對(duì)周邊環(huán)境的調(diào)查工作，并獲得準(zhǔn)確的周邊數(shù)據(jù)
資料，使得設(shè)計(jì)人員能夠了解到環(huán)境的實(shí)際情況。強(qiáng)化對(duì)周邊環(huán)
境的分析工作，重視整體性原則和因地制宜原則，合理的對(duì)低碳
節(jié)能設(shè)計(jì)進(jìn)行應(yīng)用。例如：某建筑設(shè)計(jì)中，合理的對(duì)周邊的水資
源和動(dòng)植物資源進(jìn)行利用，通過水資源和動(dòng)植物資源對(duì)建筑室
內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而有效的降低自主調(diào)節(jié)溫度的能源消耗，
充分的體現(xiàn)了低碳節(jié)能設(shè)計(jì)的價(jià)值和功能。低碳概念下的建筑
設(shè)計(jì)需要確保建筑設(shè)計(jì)具有良好的交通條件，還需要建筑設(shè)計(jì)
能夠有效的配合生態(tài)環(huán)境，降低各類化石能源的消耗，減少二氧
化碳的排放量，實(shí)現(xiàn)低碳設(shè)計(jì)與環(huán)境之間的有效的配合。
4 結(jié)束語(yǔ)
總之，低碳環(huán)保是現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的重要思想，它在建筑設(shè)計(jì)
各個(gè)環(huán)節(jié)都有應(yīng)用。當(dāng)然，只有從節(jié)能降耗和資源再利用的角
度，認(rèn)真考慮低碳建筑設(shè)計(jì)存在的問題，實(shí)現(xiàn)低碳建筑設(shè)計(jì)的概
念下，人們更舒適的生活。因此，在現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的過程中，建筑
設(shè)計(jì)師必須基于低碳的概念，不斷學(xué)習(xí)和掌握低碳施工技術(shù)，積
極采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，創(chuàng)造健康、舒適、美
麗的生活環(huán)境，充分實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保的建筑設(shè)計(jì)。
參考文獻(xiàn)
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[2]廖文清.基于低碳概念的建筑設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)方法[J].民營(yíng)科技，2012（08）.
[3]韓昊軒.淺析建筑設(shè)計(jì)的合理性原則[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2010（16）.
收稿日期：2016-3-8
作者簡(jiǎn)介：張輝（1969-），男，土家族，重慶黔江人，工程師，大專，
主要從事城市市政管理工作。
架橋機(jī)安全技術(shù)檢驗(yàn)研究
熊勝平
（六盤水市特種設(shè)備檢驗(yàn)所貴州六盤水553000）
摘要：由于多方面因素的影響，架橋機(jī)設(shè)備故障發(fā)生率不斷增高，大大降低了架橋機(jī)調(diào)度與使用效率。新時(shí)期建筑
工程機(jī)械化水平不斷提高，架橋機(jī)設(shè)備檢驗(yàn)與運(yùn)行成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。架橋機(jī)是橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)常用設(shè)備，為了保證橋梁
施工安全需做好設(shè)備檢驗(yàn)工作。結(jié)合架橋機(jī)安全使用要求，提出切實(shí)可行的技術(shù)檢驗(yàn)方案。
關(guān)鍵詞：架橋機(jī)；安全技術(shù)；檢驗(yàn)；設(shè)備
中圖分類號(hào)：U445.36 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-0038（2017）14-0142-02
橋梁施工作業(yè)需結(jié)合架橋機(jī)建設(shè)要求，可按照地區(qū)架橋機(jī)調(diào)
度要求進(jìn)行規(guī)劃，滿足了地區(qū)環(huán)境能分配與使用標(biāo)準(zhǔn)。為了擺脫
傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行潛在的銀行，做好設(shè)備安全技術(shù)檢驗(yàn)是不可
缺少的工作。通過架橋機(jī)安全檢驗(yàn)及控制，可實(shí)現(xiàn)人員、設(shè)備操
作的一體化，構(gòu)建更加高效的機(jī)械化施工模式。
1 橋梁機(jī)械化施工趨勢(shì)
架橋機(jī)就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上去的設(shè)
備。架橋機(jī)屬于起重機(jī)范疇，因?yàn)槠渲饕δ苁菍⒘浩崞?，?
后運(yùn)送到位置后放下。橋梁施工改革趨勢(shì)下，要求各地區(qū)做好架
橋機(jī)規(guī)劃與分配工作，及時(shí)解除機(jī)械設(shè)備帶來的不利影響。橋梁
交通建設(shè)涉及到地質(zhì)、結(jié)構(gòu)、資源等環(huán)節(jié)要素，不僅影響了橋梁
項(xiàng)目施工作業(yè)水平，對(duì)后期交通運(yùn)行安全也具有關(guān)鍵的影響力。
基于交通安全理念指導(dǎo)下，必須全面落實(shí)架橋機(jī)改革目標(biāo)，做好
橋梁建設(shè)管理工作。
2 架橋機(jī)安全故障的影響
2.1 結(jié)構(gòu)故障的影響
在諸多不利因素影響下，架橋機(jī)項(xiàng)目施工依舊面臨很多問
題。例如滲漏不僅增加了架橋機(jī)運(yùn)行環(huán)境的耗損率，對(duì)架橋機(jī)結(jié)
構(gòu)也形成了較大的破壞作用，不利于交通設(shè)施的可持續(xù)利用。防
滲處理是解決架橋機(jī)滲漏的有效方法，施工單位應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有技
術(shù)條件，從多個(gè)方面采取科學(xué)的抗?jié)B工藝與技術(shù)方案。
2.2 現(xiàn)場(chǎng)施工的影響
由于施工前期缺乏全面的勘查工作，導(dǎo)致環(huán)境利架橋機(jī)施工
環(huán)節(jié)出現(xiàn)諸多問題，設(shè)備故障是影響架橋機(jī)運(yùn)行環(huán)境效率的主
要因素。從環(huán)境利項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展角度考慮，施工單位必須做好
架橋機(jī)防滲分析與處理工作，為地區(qū)架橋機(jī)調(diào)度創(chuàng)造更加優(yōu)越
的平臺(tái)。架橋機(jī)是用于運(yùn)行作業(yè)的交通設(shè)施，是環(huán)境利系統(tǒng)作業(yè)
經(jīng)濟(jì)·管理·綜述
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萬(wàn)方數(shù)據(jù)
2017年 4月 建 材 與 裝 飾
中不可缺少的構(gòu)成。
2.3 質(zhì)量檢驗(yàn)的影響
當(dāng)前，架橋機(jī)檢驗(yàn)缺少全國(guó)統(tǒng)一的質(zhì)量誠(chéng)信信息評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，
企業(yè)的工程質(zhì)量水平市場(chǎng)不了解，未實(shí)現(xiàn)“市場(chǎng)”和“現(xiàn)場(chǎng)”聯(lián)動(dòng)。
首先，檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量執(zhí)法監(jiān)督主要依靠工程安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)，
但工程安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)無執(zhí)法主體資格，容易造成執(zhí)法缺位。工程
質(zhì)量保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)在工程安全監(jiān)督方面的作用有限。
3 架橋機(jī)安全技術(shù)檢驗(yàn)方法
3.1 安全技術(shù)要求
近年來，信息技術(shù)改革進(jìn)程不斷加快，架橋機(jī)檢驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)
體系日趨完善，利用“安全化”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)效益最大化，體現(xiàn)了
架橋機(jī)檢驗(yàn)項(xiàng)目信息化改革趨勢(shì)。因此，架橋機(jī)設(shè)備要結(jié)合安全
化技術(shù)體系，不斷調(diào)整現(xiàn)有的用電架橋機(jī)檢驗(yàn)方案。架設(shè)和安裝
使用的機(jī)電設(shè)施（起重機(jī)械、吊裝機(jī)具、運(yùn)輸機(jī)械等）均應(yīng)保持良
好狀態(tài)，具有較高的安全系數(shù)，并按規(guī)定進(jìn)行試吊、試運(yùn)和檢查
以及剎車試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可使用。電氣設(shè)備檢查絕緣良
好方可送電。架橋期間防雷電、防洪和防暑等措施，按國(guó)家現(xiàn)行
規(guī)章和公司相應(yīng)管理方案執(zhí)行。
3.2 架橋機(jī)組裝
采用吊車進(jìn)行組裝，吊裝過程中有專人指揮，遵循平衡穩(wěn)定
的原則，前進(jìn)輪用木楔剎死，防止溜滑。組裝過程中安排專人負(fù)
責(zé)桁架的水平檢查，保持架橋機(jī)的平穩(wěn)，嚴(yán)禁不同步提升桁架。
組裝過程中同時(shí)遵循以下規(guī)定：架橋機(jī)的組裝處地基必須經(jīng)過
壓實(shí)處理，保持足夠的密實(shí)度和平整度，并寬于橋臺(tái)2~3m。
3.3 架梁作業(yè)
從科學(xué)發(fā)展觀角度進(jìn)行工程規(guī)劃，提出切實(shí)可行的安全改造
指標(biāo)，為工程項(xiàng)目改良提供指導(dǎo)方向，這些都是實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)檢驗(yàn)
項(xiàng)目最優(yōu)化發(fā)展的主要目標(biāo)。架梁作業(yè)實(shí)行崗位責(zé)任制，所有參
加架梁作業(yè)的人員必須分工明確，各負(fù)其責(zé)；架梁現(xiàn)場(chǎng)設(shè)指揮員
兩名（一正一副），正指揮員位于架橋機(jī)中部，負(fù)責(zé)監(jiān)視指揮整個(gè)
架梁過程，向操作工發(fā)出操作指令；副指揮員位于前方橋墩（臺(tái)）
處，負(fù)責(zé)監(jiān)視梁的縱橫向運(yùn)行，與正指揮員隨時(shí)保持聯(lián)系，緊急
情況下可直接向操作工發(fā)出指令。
3.4 架橋機(jī)維護(hù)保養(yǎng)
針對(duì)機(jī)械設(shè)備監(jiān)管發(fā)展存在的問題，政府部門要發(fā)揮經(jīng)濟(jì)調(diào)
控職能，帶領(lǐng)地區(qū)交通施工產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與轉(zhuǎn)型，形成更為全面的經(jīng)
濟(jì)戰(zhàn)略決策體系，解決“技術(shù)難、設(shè)備少、事故多”等問題，這是助
推機(jī)械設(shè)備監(jiān)管又好又快發(fā)展的根本。每日工作前，安全巡視員
應(yīng)做例行檢查，檢查內(nèi)容是：高強(qiáng)度螺栓有無松動(dòng)斷裂；珩架梁
法蘭盤有無裂痕、間隙是否正常；鋼絲繩有無斷絲和繩卡松動(dòng)現(xiàn)
象；吊具有無損傷及裂痕；液壓系統(tǒng)和減速器有無漏油及其它故
障。
3.5 架橋機(jī)拆卸
鑒于信息化改革背景下，“安全化”模式在架橋機(jī)服務(wù)中得到
普及推廣，成為實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)一體化調(diào)度的關(guān)鍵。架橋機(jī)架梁完畢
后，應(yīng)鋪設(shè)軌道，將架橋機(jī)開到橋頭處，實(shí)施拆卸作業(yè)。拆卸現(xiàn)場(chǎng)
應(yīng)封閉，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。進(jìn)入拆卸現(xiàn)場(chǎng)的工作人員必須戴安
全帽，穿防護(hù)鞋，在珩架梁以上作業(yè)的人員必須系好安全帶。拆
卸前電工應(yīng)對(duì)各條電纜、電線進(jìn)行標(biāo)識(shí)。機(jī)組人員應(yīng)對(duì)液壓管
件、油缸以及其它需要標(biāo)識(shí)的部件進(jìn)行標(biāo)識(shí)，以方便拆卸和下次
裝配。
4 架橋機(jī)安全管理方法
4.1 構(gòu)建安全管理平臺(tái)
架橋機(jī)建設(shè)關(guān)系著社會(huì)工程調(diào)配與服務(wù)模式，對(duì)區(qū)域架橋機(jī)
產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有推動(dòng)作用?！鞍踩笔巧鐣?huì)信息化發(fā)展必然產(chǎn)物，
將其用于架橋機(jī)服務(wù)模式轉(zhuǎn)型，體現(xiàn)了高科技對(duì)架橋機(jī)行業(yè)的
指導(dǎo)作用。企業(yè)要結(jié)合信息化發(fā)展趨勢(shì)，充分利用“安全化”平臺(tái)
進(jìn)行深化改革，實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)檢驗(yàn)機(jī)制轉(zhuǎn)型，為區(qū)域架橋機(jī)開發(fā)建
設(shè)創(chuàng)造穩(wěn)定平臺(tái)。
4.2 落實(shí)安全管理方案
為了進(jìn)一步提升架橋機(jī)檢驗(yàn)水平，需全面落實(shí)“安全化”戰(zhàn)略
決策，深入探討“安全化”模式的經(jīng)濟(jì)效益，編制一套更具科學(xué)性
的架橋機(jī)檢驗(yàn)平臺(tái)。同時(shí)，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略決策的指導(dǎo)作用，全面
實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)服務(wù)效益最大化，推動(dòng)架橋機(jī)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。倡導(dǎo)
交通安全管理改革機(jī)制，實(shí)時(shí)調(diào)整原有的交通安全檢驗(yàn)方案，降
低各種因素產(chǎn)生的事故隱患。
4.3 解決安全質(zhì)量隱患
針對(duì)現(xiàn)有工程質(zhì)量監(jiān)管存在的問題，施工單位要堅(jiān)持“質(zhì)量
優(yōu)先”原則，在維持現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程穩(wěn)步進(jìn)行下，提出切實(shí)可行的
質(zhì)量監(jiān)督與管理體系。近年來，我國(guó)對(duì)路橋工程投資采取了多項(xiàng)
扶持政策，幫助地區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代化地面交通體系。“質(zhì)量”是衡量一
切工程的硬指標(biāo)，堅(jiān)持優(yōu)化質(zhì)量監(jiān)督與管理體系，才能推動(dòng)路橋
建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，創(chuàng)造理想的工程收
益。
4.4 編制安全施工工藝
實(shí)際改造建設(shè)階段要考慮地質(zhì)問題帶來的隱患，對(duì)橋梁布局
與施工做好全面分析，解決傳統(tǒng)工程建設(shè)面臨的問題。我國(guó)交通
經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展趨勢(shì)下，架橋機(jī)成為安全施工管理不可缺少的設(shè)
施，利用鋼結(jié)構(gòu)組建運(yùn)輸空間，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)效益的最大化。因此，
施工單位要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)施工施工工藝，確
?，F(xiàn)場(chǎng)施工施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
5 結(jié)論
為了擺脫機(jī)械化施工造成的潛在隱患，要對(duì)架橋機(jī)實(shí)施技術(shù)
管理改革，通過技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)實(shí)現(xiàn)設(shè)備調(diào)度運(yùn)行，為橋梁結(jié)構(gòu)改
造做好充分的準(zhǔn)備工作。以安全機(jī)制為指導(dǎo)，不斷調(diào)整機(jī)械設(shè)備
監(jiān)管策略，可進(jìn)一步優(yōu)化架橋機(jī)利用體系。考慮到橋梁交通建設(shè)
面臨諸多調(diào)整，各種環(huán)境因素對(duì)交通安全形成了廣泛的威脅，如
何維持交通安全是工程單位必須考慮的問題。
參考文獻(xiàn)
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收稿日期：2017-3-11
經(jīng)濟(jì)·管理·綜述
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