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解析人為因素對(duì)航空維修安全的影響

文檔作者：馬瑩文檔來(lái)源：中國(guó)國(guó)際航空公司工程技術(shù)分公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年05月27日
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測(cè)試工具與解決方案2015.10
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解析人為因素對(duì)航空維修安全的影響
馬 瑩
( 中國(guó)國(guó)際航空公司工程技術(shù)分公司, 北京,101312)
摘要：在整個(gè)運(yùn)輸體系中，航空運(yùn)輸?shù)呢暙I(xiàn)越來(lái)越突出，科技力量的進(jìn)步，保證了航空業(yè)具備強(qiáng)大的硬件設(shè)備，其能夠承受一
般性意外事故的打擊，但各類空難頻發(fā)提高了人們對(duì)航空的警惕性，提高航空維修質(zhì)量，加大檢查、監(jiān)督力度，及時(shí)排除各類安
全隱患，以減少意外事故發(fā)生的頻率，這表明人為因素在航空維修中占據(jù)舉足輕重的地位，提升航空員工的安全意識(shí)，科技水
平與應(yīng)急處理能力等，對(duì)此本文將進(jìn)行詳細(xì)探究。
關(guān)鍵詞：人為因素；航空維修；影響
The influence of human factor to aviation maintenance safety
Ma Ying
(China International Aerospace Engineering and technology branch, Beijing, 101312)
Abstract ：In the entire transportation system, air transport with more and more prominent.The progress of
scientific and technological strength,to ensure that the aviation industry has powerful hardware equipment,
which can withstand general accident impact, but all crash prone to improve the vigilance of the people
of aviation,improve the quality of aviation maintenance,increase the inspection,supervision,promptly
eliminate all kinds of potential safety problems,to reduce the frequency of accidents,which suggests that
human factors in aviation maintenance occupies a pivotal position,to promote aviation employee security
awareness,the level of science and technology and emergency handling ability.This paper will be explored in
detail.
Keywords ：human factor;aviation maintenance;influence
“馬航事件”給人們留下了深刻的印象，確保自身安全是顧客
首要考慮的問(wèn)題，這對(duì)整個(gè)航空工作，尤其是航空維修安全工作
提出了嚴(yán)格的要求，提高維修質(zhì)量，做好全方面的隱患檢查，盡可
能為顧客提供一個(gè)相對(duì)安全的環(huán)境，但實(shí)際情況表明，航空維修
受眾多因素的影響，但重視航空檢查，做好事維修等人為因素在
提高航空運(yùn)行安全方面發(fā)揮著較為突出的作用，對(duì)此，下文將探
究人為因素在對(duì)航空維修安全的影響。
1 違規(guī)操作，肆意妄為
近年來(lái)，航空公司的職員普遍年輕化，對(duì)于航空維修缺乏足
夠的經(jīng)驗(yàn)，雖然在理論知識(shí)層面，能夠掌握基本的操作步驟與操
作技巧，但在具體維修過(guò)程中，卻不能如魚(yú)得水。另外，航空維修
總量較大，這對(duì)維修人員的維修質(zhì)量與效率提出了嚴(yán)格的要求，
過(guò)度的勞累使得維修工作無(wú)法滿足既定標(biāo)準(zhǔn)。各類航空維修工作
都有詳細(xì)的規(guī)定與說(shuō)明，即明確規(guī)定了維修人員的維修行為，如
果其在維修過(guò)程中，僅憑借自身經(jīng)驗(yàn)對(duì)部件進(jìn)行拆卸、調(diào)試，或不
遵從規(guī)章制度違法操作，勢(shì)必對(duì)航空的安全生產(chǎn)造成毀滅性影
響。對(duì)此，應(yīng)對(duì)注重對(duì)維修人員進(jìn)行技能與素質(zhì)培訓(xùn)，全面提升其
工作責(zé)任心與使命感，使其依據(jù)規(guī)定嚴(yán)格要求自己，明白維修工
作的重要性，科學(xué)遵從維修操作流程，發(fā)揮維修工作的最佳價(jià)值。
2 思想認(rèn)識(shí)不足
受傳統(tǒng)觀念與社會(huì)輿論的雙重影響，對(duì)航空機(jī)務(wù)部門(mén)存在認(rèn)
識(shí)誤區(qū)：機(jī)務(wù)部門(mén)是航空公司的累贅，其不僅無(wú)法帶動(dòng)航空運(yùn)輸
業(yè)的發(fā)展，而且耗費(fèi)大量的人力、物力與財(cái)力，這使得機(jī)務(wù)部門(mén)不
能獲得推動(dòng)其各方面發(fā)展所需的有效資源，包括機(jī)械設(shè)備、廠房
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構(gòu)建、人才引進(jìn)等，導(dǎo)致機(jī)務(wù)維修人員得到降低的社會(huì)認(rèn)可度，在
這種觀念的引導(dǎo)下，其認(rèn)為航空維修工作沒(méi)有特別重要，由于機(jī)
務(wù)部門(mén)的維修工作量大、勞累程度高，而且提升空間小，多數(shù)維修
人員擠破腦袋想逃離這片“地獄”，這使得整個(gè)機(jī)務(wù)維修團(tuán)隊(duì)流動(dòng)
速度過(guò)快，員工的頻繁更替無(wú)法穩(wěn)定軍心，因而在具體航空維修
中，讓各種安全隱患有機(jī)可乘，對(duì)此，航空領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)做好思想宣傳、
教育與引導(dǎo)工作，轉(zhuǎn)變機(jī)務(wù)員工的思想認(rèn)識(shí)，加大對(duì)機(jī)務(wù)工作的
支持，以便滿足其發(fā)展的所需物資。
3 缺乏培訓(xùn)與指導(dǎo)
能與責(zé)任意識(shí)，對(duì)此方面的不重視，使得航空維修效率低、質(zhì)
量差。由于航空維修安全工作對(duì)員工的技術(shù)、能力、心理素質(zhì)等各
方面的要求較高，只有建立一支高技能、高素質(zhì)、高水平的機(jī)務(wù)維
修團(tuán)隊(duì)，才能滿足現(xiàn)階段航空維修安全的需要。從機(jī)務(wù)員工的構(gòu)
成來(lái)看，其中多數(shù)員工接受了較為專業(yè)、權(quán)威的技能指導(dǎo)，理論知
識(shí)較為扎實(shí)，但由于其工作時(shí)間短，經(jīng)驗(yàn)積累意識(shí)不強(qiáng)，其并不具
備優(yōu)秀航空維修人員應(yīng)有的素質(zhì)，這要求航空機(jī)務(wù)部門(mén)重視開(kāi)展
“引導(dǎo)性工作”，由經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過(guò)硬的老員工引領(lǐng)新員工共同
完成航空維修工作，在共同工作中，逐步豐富新員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，
為其理論知識(shí)提供施展平臺(tái)，虛心接受老員工的指導(dǎo)，實(shí)行“新老
員工互相學(xué)習(xí)”工作模式，盡可能在較短時(shí)間內(nèi)提升新員工的業(yè)
務(wù)素質(zhì)，同時(shí)，定期開(kāi)展維修技能培訓(xùn)與心理訓(xùn)練，可聘請(qǐng)航空維
修方面的專家或經(jīng)驗(yàn)豐富、資歷較高的維修人員與全體航空維修
員工進(jìn)行“互動(dòng)”，逐步完善維修員工現(xiàn)階段的理論知識(shí)結(jié)構(gòu)，并
引導(dǎo)其學(xué)習(xí)先進(jìn)維修技能與維修方法，以提高維修質(zhì)量。
4 監(jiān)督、檢查力度低
為提升航空運(yùn)行的整體安全性能，各個(gè)維修部門(mén)已經(jīng)做好了
相應(yīng)的監(jiān)督、檢查工作，并對(duì)實(shí)際維修工作進(jìn)行嚴(yán)格檢查，一旦發(fā)
現(xiàn)維修疏漏，便采取相應(yīng)的措施進(jìn)行補(bǔ)救，從而確保航空維修的
縝密性。但實(shí)際情況并非如此，各維修部門(mén)員工責(zé)任感存在差距，
維修技能與監(jiān)督檢查力度也大不相同，檢查、監(jiān)督人員受各方面
因素的影響，對(duì)此項(xiàng)工作投入力度較少，對(duì)已經(jīng)檢查出的維修問(wèn)
題不能及時(shí)反映等，這加大了各類安全隱患存在的機(jī)率，這要求
航空公司應(yīng)建立科學(xué)化、規(guī)范化、制度化的監(jiān)督、檢查機(jī)制，選聘
優(yōu)秀人員組成監(jiān)督、檢查小組，及時(shí)、有效、準(zhǔn)確對(duì)維修工作進(jìn)行
審核，提高維修工作質(zhì)量，減少飛機(jī)事故發(fā)生的頻率。
5 管理形式化
維修技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)模式、管理體制的運(yùn)行過(guò)程、員工的獎(jiǎng)懲體
制等都較為散漫，航空業(yè)承載著較大的運(yùn)輸量，一個(gè)問(wèn)題都極有
可能引發(fā)致命性事故，例如，在進(jìn)行飛機(jī)稱重時(shí)，因沒(méi)有依據(jù)相應(yīng)
的規(guī)定及時(shí)使前輪固定，導(dǎo)致飛機(jī)向前滑行，由此可知，航空維修
安全在整個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)具有十分重要的作用。全面推進(jìn)管理制度
化工作，加強(qiáng)對(duì)維修員工行為的控制與管理，依據(jù)維修工作開(kāi)展
情況，合理調(diào)整相應(yīng)的維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，防止員工盲目蠻干，肆意
妄為，使其能夠嚴(yán)格按照規(guī)定開(kāi)展維修工作；重視監(jiān)督、檢查工
作，做好維修反饋工作，重視二次維修的作用，減少影響航空安全
各類問(wèn)題的存在，優(yōu)化維修整體水平；創(chuàng)新員工獎(jiǎng)懲機(jī)制，在現(xiàn)
有工資、福利的基礎(chǔ)上，設(shè)定合理的獎(jiǎng)懲方式，在督促員工高效保
質(zhì)完成維修工作的同時(shí)，提升其工作積極性與主動(dòng)性，增強(qiáng)其責(zé)
任感，確保航空維修的效果。
人為因素直接影響航空維修安全水平，重視員工培訓(xùn)，提升
其維修技能與維修責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)定期培訓(xùn)，完善其維修業(yè)務(wù)素
質(zhì)，加強(qiáng)整體管理體制建設(shè)，加大監(jiān)管力度，做好維修工作檢查，
以及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，本文對(duì)此給予了深刻論證，望為相關(guān)部門(mén)
提供有價(jià)值的參考。
參考文獻(xiàn)
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空. 2006(02)
作者簡(jiǎn)介
馬瑩，女，出生于1977 年6 月，籍貫天津，就職于中國(guó)國(guó)際航
空公司工程技術(shù)分公司，項(xiàng)目經(jīng)理

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