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張琨1 趙加建2
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1.中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 2.杭州地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司機(jī)電設(shè)備部 |
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更新時(shí)間: 2016年07月30日 |
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屏蔽門(mén)和列車(chē)之間的間隙一直是系統(tǒng)設(shè)計(jì)中不安全的一個(gè)隱患。從設(shè)計(jì)的角度介紹了物理、紅外、激光等三種安全防護(hù)裝置的設(shè)置方案。從漏報(bào)或誤報(bào)率、抗干擾性、對(duì)人的傷害、使用環(huán)境、與屏蔽門(mén)的接口、系統(tǒng)投資等方面對(duì)三種方案進(jìn)行了比較。激光方式較物理、紅外方式雖成本略高,但抗干擾能力強(qiáng),檢測(cè)可靠,是目前比較理想的一種實(shí)施方案。論述了激光檢測(cè)方案的實(shí)施。 |