2 起重機(jī)傷害事故的特點(diǎn)

　　起重傷害事故有如下特點(diǎn)：

　?。?）事故大型化、群體化，一起事故有時(shí)涉及多人，并可能伴隨大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。

　?。?）事故后果嚴(yán)重，只要是傷及人員，往往是惡性事故，一般不是重傷就是死亡。

　?。?）傷害涉及的人員可能是司機(jī)、起重工和作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員，其中起重工被傷害的比例最高。文化素質(zhì)低的人群是事故高發(fā)人群。

　　（4）在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故。其中，起重作業(yè)中發(fā)生的事故最多。

　?。?）事故高發(fā)行業(yè)中，建筑、冶金、機(jī)械制造和交通運(yùn)輸?shù)炔块T較多，這與這些部門起重設(shè)備數(shù)量多、使用頻率高、作業(yè)條件復(fù)雜有關(guān)。

　　（6）起重事故類別與機(jī)種有關(guān)，由于任何起重機(jī)都具有起升機(jī)構(gòu)，所以重物墜落是各種起重機(jī)共同的易發(fā)事故。此外還有橋架式起重機(jī)的夾擠事故，汽車起重機(jī)的傾翻事故，塔式起重機(jī)的倒塔折臂事故，室外軌道起重機(jī)在風(fēng)載作用下的脫軌翻倒事故以及大型起重機(jī)的安裝事故等。

　　從安全技術(shù)角度看：起重機(jī)械通常結(jié)構(gòu)龐大、機(jī)構(gòu)復(fù)雜，操作技術(shù)難度大；所吊運(yùn)的重物種類多，載荷是變化的，吊運(yùn)過(guò)程復(fù)雜而危險(xiǎn)；大多數(shù)起重機(jī)械活動(dòng)空間范圍較大，一旦造成事故影響的范圍也較大；與吊運(yùn)人員直接接觸的活動(dòng)的零部件（如吊鉤、鋼絲繩等）較多，存在潛在的偶發(fā)危險(xiǎn)因數(shù)；需要多人配合作業(yè)，存在較大的難度；作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，高溫、高壓、易燃易爆、輸電線路、強(qiáng)磁等危險(xiǎn)因數(shù)對(duì)作業(yè)人員構(gòu)成威脅。

　　由于上述工作特點(diǎn)、特殊功能和特殊的結(jié)構(gòu)形式，使起重機(jī)和起重作業(yè)方式存在著諸多危險(xiǎn)因素，從而國(guó)家將起重機(jī)定為特種（危險(xiǎn)）設(shè)備。因此研究事故的致因理論和預(yù)防理論，進(jìn)而預(yù)防起重機(jī)傷害事故的發(fā)生是很有必要的。

　　3 事故致因及預(yù)防理論

　　3.1海因里希的事故因果連鎖理論

　　該理論的核心思想是：傷亡事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，而是一系列原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果，即傷害與各原因之間具有連鎖關(guān)系。海因里希提出的事故因果連鎖過(guò)程包括：（1）遺傳及社會(huì)環(huán)境；（2）人的缺點(diǎn)；（3）人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)；（4）事故；（5）傷害。

　　對(duì)于上述事故因果連鎖關(guān)系，可以用5塊多米諾骨牌來(lái)形象地加以描述。如果第一塊骨牌倒下（即第一個(gè)原因出現(xiàn)），則發(fā)生連鎖反應(yīng)，后面的骨牌相繼被碰倒（相繼發(fā)生）。如果因果連鎖中的一塊骨牌被移去，則連鎖反應(yīng)中斷，不會(huì)引起后面骨牌的倒下，即事故過(guò)程不能連續(xù)進(jìn)行。海因里希認(rèn)為，企業(yè)安全工作的中心就是移去中間的骨牌（不安全行為、不安全狀態(tài)），即采取防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的措施，從而中斷事故連鎖的進(jìn)程，避免傷害發(fā)生。海因里希的理論曾被稱作“工業(yè)安全公理”。

　　3.2軌跡交叉論

　　該理論的基本思想是：傷害事故是許多相互聯(lián)系的事件順序發(fā)展的結(jié)果。

　　這些事件概括起來(lái)不外乎是人的原因和物的原因。當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過(guò)程中延伸，在時(shí)間、空間上相接觸（交叉）時(shí)，就會(huì)發(fā)生事故。

　　軌跡交叉論認(rèn)為人的因素和物的因素在事故致因中占有同樣重要的地位。按照該理論，可以通過(guò)避免人與物兩種運(yùn)動(dòng)軌跡交叉，即避免人的不安全行為和物的不完全狀態(tài)同時(shí)、同地出現(xiàn)，來(lái)預(yù)防事故的發(fā)生。

　　3.3能量意外釋放論

　　該理論認(rèn)為事故是一種不正常的或不希望的能量釋放，各種形式的能量是構(gòu)成傷害的直接原因。從能量意外釋放論出發(fā)，預(yù)防傷害事故就是防止能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的意外釋放，防止人體與過(guò)量的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)接觸。于是，我們應(yīng)該通過(guò)控制能量或控制作為能量達(dá)及人體媒介的能量載體來(lái)預(yù)防傷害事故。

　　在工業(yè)生產(chǎn)中經(jīng)常采用的防止能量意外釋放的屏蔽措施主要有：（1）用安全的能源代替不安全的能源；（2）限制能量；（3）設(shè)置屏蔽設(shè)施；（4）在人、物與能源之間設(shè)置屏障，在時(shí)間或空間上把能量與人隔離；（5）信息形式的屏蔽。

　　3.4系統(tǒng)致因理論

　　系統(tǒng)中存在的、可能發(fā)生意外釋放的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)稱作第一類危險(xiǎn)源；導(dǎo)致約束、限制能量措施失效或破壞的各種不安全因素稱作第二類危險(xiǎn)源。一起事故的發(fā)生是兩類危險(xiǎn)源共同起作用的結(jié)果，第一類危險(xiǎn)源的存在是事故發(fā)生的前提，第二類危險(xiǎn)源的出現(xiàn)是第一類危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故的必要條件。在事故的發(fā)生、發(fā)展過(guò)程中，兩類危險(xiǎn)源相互依存、相輔相成。