該文通過(guò)計(jì)算機(jī)建立了實(shí)驗(yàn)中所用的秦嶺特長(zhǎng)公路隧道的數(shù)值模型, 并采用與實(shí)臉中相同的火災(zāi)規(guī)模和邊界條件對(duì)不同風(fēng)速下隧道拱頂縱向沮度分布進(jìn)行了數(shù)值仿真研究。將仿真的結(jié)果和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較, 實(shí)現(xiàn)了對(duì)這個(gè)數(shù)值模型的有效性的驗(yàn)證。然后, 采用這個(gè)數(shù)值模型對(duì)秦嶺特長(zhǎng)公路隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)的熱環(huán)境進(jìn)行了數(shù)值仿真研究, 獲得了從實(shí)驗(yàn)中很難得到的數(shù)據(jù)并在此基礎(chǔ)上對(duì)隧道的性能化防火設(shè)計(jì)、消防安全措施、特別是對(duì)人員的在火災(zāi)時(shí)的安全逃生作了可雄的分析和預(yù)測(cè)。
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