導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 化工安全論文>>正文

海洋平臺結(jié)構(gòu)安全評估技術(shù)探析

文檔作者：陳田輝文檔來源：湛江南海西部石油勘察設(shè)計(jì)有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年06月16日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大?。?203.25 KB 共2頁	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共2頁]

本文件共2頁，如需編輯使用，請下載。

注：預(yù)覽效果可能會出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大?。?03.25 KB 共2頁文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會員免費(fèi)）

下一篇：鉆井平臺井控應(yīng)急處置能力評估研究

上一篇：石油儲運(yùn)安全管理淺析

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

Academ ic
學(xué)術(shù)
機(jī)械加工產(chǎn)生的誤差在所難免，只有充
分了解誤差產(chǎn)生的原因，對其措施進(jìn)行
仔細(xì)的研究， 以選擇具有針對性的措施
加以控制，降低誤差產(chǎn)生的影響，進(jìn)而
改善加工的精確度， 以促進(jìn)加工水平地
提高。
[3]朱正欣．機(jī)械制造技術(shù)[M]．北
參考文獻(xiàn)： 京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999
[1]鄭渝．機(jī)械結(jié)構(gòu)損傷檢測方法研 [4]楊春雷等．淺談機(jī)械加工影響配
究[D]．太原理工大學(xué)，2004 合表面的原因及對策[N]．中華建筑報(bào)，
[2]李玉平．機(jī)械加工誤差的分析 2005
[J]．新余高專學(xué)報(bào)，2005(4)
海洋平臺結(jié)構(gòu)安全評估技術(shù)探析
陳田輝
(524057 湛江南海西部石油勘察設(shè)計(jì)有限公司)
摘要：工業(yè)的發(fā)展和對油氣資源的依賴將海洋油氣開發(fā)推到了新的高度，但是隨著海洋平臺老齡化的到來，海上油氣生產(chǎn)安全
問題逐漸凸顯出來，加強(qiáng)海洋平臺的結(jié)構(gòu)安全評估越來越重要。本文結(jié)合海洋平臺的相關(guān)理論，從平臺完整性安全評估技術(shù)、平
臺結(jié)構(gòu)疲勞損傷評估技術(shù)以及安全性評估的載荷標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)方面展開研究。
1．海洋平臺結(jié)構(gòu)安全評估的重要性
海洋資源的勘探和開發(fā)為我國經(jīng)濟(jì)
的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的能源保障，海洋油
氣的開發(fā)主要是通過海洋平臺來實(shí)現(xiàn)的。
近年來，工業(yè)發(fā)展對能源的需求日益增
加，海洋油氣的開發(fā)也逐漸由淺海向深
海過渡，海上深井、超深井日益增多，
因此海洋平臺的安全性問題更加重要。
我國的海洋平臺基本上已經(jīng)步入設(shè)計(jì)壽
命的中后期，有的己經(jīng)達(dá)到甚至超過了
原來的設(shè)計(jì)壽命，而鉆井平臺的投資新
建往往需要耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)
力，要想兼具經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)安全，就
必須全面掌握平臺的實(shí)際安全狀況，對
結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行科學(xué)評估。由于海上
生產(chǎn)受海浪、風(fēng)暴等自然因素影響較大，
在海洋油氣開采過程中海難事故常有發(fā)
生，海上油氣資源的泄露、平臺的倒塌
對海洋環(huán)境造成的破壞也是不可估量的。
因此，為了保障工業(yè)發(fā)展對油氣資源的
需求， 在注重經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)必須確保
工作人員及海上設(shè)備的安全，定期對海
洋平臺的安全狀況進(jìn)行評估。海洋平臺
結(jié)構(gòu)的安全性評估在國內(nèi)外都有較為深
入的研究， 這對減少海上生產(chǎn)事故和安
全事故具有積極作用。對海洋平臺的結(jié)
構(gòu)安全性評估不僅僅是從經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，
更是為確保安全、長久生產(chǎn)，通過安全
評估采取有效的修理、維護(hù)措施是安全
性評價(jià)的目的所在。
2．海洋平臺結(jié)構(gòu)安全評估技術(shù)
2．1海洋石油平臺的安全完整性評估
技術(shù)
海洋石油平臺的安全完整性評估主
要是對平臺結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性狀況、影響因素、
平臺運(yùn)轉(zhuǎn)情況等進(jìn)行宏觀、系統(tǒng)的認(rèn)識
和評價(jià)，是安全性評價(jià)中最主要的內(nèi)容。
在海洋平臺的安全完整性評估中必須明
確各種評價(jià)要素，主要包括操作人員管
理、海上工作制度、平臺所處環(huán)境、結(jié)
I28 中國機(jī)械Machine China
構(gòu)狀況以及平臺的區(qū)域劃分、工藝流程
等。在全面獲取并科學(xué)掌握上述評價(jià)要
素后，需要對平臺狀況進(jìn)行建模分析，
從而確定合適的評估方法。由于在海洋
平臺上工作人員和生產(chǎn)設(shè)備高度集中，
地震、海嘯、波浪、臺風(fēng)等環(huán)境因素具
有不定性，再加上油氣具有燃爆風(fēng)險(xiǎn)，
因此在進(jìn)行安全性評價(jià)時(shí)必須對這些風(fēng)
險(xiǎn)因素進(jìn)行綜合性評價(jià)，將可辨識的風(fēng)
險(xiǎn)因素利用有限元分析軟件進(jìn)行概率評
估，進(jìn)而提前采取安全預(yù)防措施。在進(jìn)
行安全完整性評估的過程中，首先利用
海洋平臺的安全聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行完整性的
因素分析和狀態(tài)評價(jià)；然后在此基礎(chǔ)上
對海上設(shè)備的高低壓系統(tǒng)進(jìn)行功能完整
性分析， 并進(jìn)行安全閥門檢查及流量精
確性校核；最后利用特殊計(jì)算方法對異
常工況下的平臺安全性進(jìn)行評價(jià)， 以確
保在惡劣天氣條件下及特殊工作狀況下
的平臺安全，消除潛在的安全隱患。海
洋平臺安全完整性評估技術(shù)是安全性評
價(jià)的基礎(chǔ)部分，能夠在宏觀層面發(fā)現(xiàn)安
全隱患，指導(dǎo)決策者做好修整工作，保
證安全生產(chǎn)。
2．2海洋平臺結(jié)構(gòu)疲勞損傷分析技術(shù)
結(jié)構(gòu)疲勞損傷分析技術(shù)是描述平臺
長時(shí)間工作后結(jié)構(gòu)狀態(tài)的一項(xiàng)安全性指
導(dǎo)技術(shù)，通常待評價(jià)的海洋平臺在結(jié)構(gòu)
上都有一定程度的損傷。在海洋平臺安
全性評價(jià)中如何準(zhǔn)確掌握平臺實(shí)際的結(jié)
構(gòu)損傷狀況，并根據(jù)結(jié)構(gòu)損傷狀況建立
合適的結(jié)構(gòu)模型，進(jìn)而指導(dǎo)平臺修復(fù)和
維護(hù)，成為平臺安全性評價(jià)的關(guān)鍵和目
的所在。海洋平臺結(jié)構(gòu)的疲勞損傷分析
主要包括結(jié)構(gòu)的無損檢測技術(shù)、累積損
傷評估及抗衰減能力分析等三個(gè)方面的
內(nèi)容，這三點(diǎn)決定了海洋平臺的整體安
全狀態(tài)。在海洋平臺結(jié)構(gòu)的服役過程中，
累積損傷和外在環(huán)境因素的作用是導(dǎo)致
平臺安全狀態(tài)受到破壞的主要原因，環(huán)
境因素會作用于平臺結(jié)構(gòu)部件，導(dǎo)致部
分部件處于不安全的狀態(tài)，但受整體結(jié)
構(gòu)高冗余度的影響而未表現(xiàn)出風(fēng)險(xiǎn)， 當(dāng)
這種部分損傷累積達(dá)到質(zhì)變時(shí)，就會導(dǎo)
致平臺安全性破壞。對海洋平臺結(jié)構(gòu)進(jìn)
行疲勞損傷分析是對目前損傷量變的評
估，展開疲勞累積理論的研究能夠根據(jù)
應(yīng)力加載情況及結(jié)構(gòu)本身屬性確定平臺
使用狀況及年限要求，具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意
義。海洋平臺的結(jié)構(gòu)安全是平臺安全最
主要的方面，結(jié)構(gòu)的破壞不僅會影響海
上生產(chǎn)，甚至?xí)?dǎo)致平臺永久性的破壞，
因此在安全性評估中對結(jié)構(gòu)疲勞損傷技
術(shù)的應(yīng)用具有重要意義。
2．3海洋平臺結(jié)構(gòu)安全評估的載荷標(biāo)
準(zhǔn)及安全標(biāo)準(zhǔn)
在對海洋平臺進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和安全
評估的過程中必須要確定合理的載荷標(biāo)
準(zhǔn)，這樣才能科學(xué)地分析和計(jì)算出結(jié)構(gòu)
構(gòu)件及整體的安全性指標(biāo)。由上一節(jié)的
內(nèi)容可知，海洋平臺的結(jié)構(gòu)安全性包括
構(gòu)件的安全性和結(jié)構(gòu)整體的安全性，平
臺事故的發(fā)生是構(gòu)件損傷的量變導(dǎo)致了
結(jié)構(gòu)整體損傷的質(zhì)變。構(gòu)件和整體的損
傷評價(jià)都是通過載荷標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)
現(xiàn)的， 目前常用的平臺結(jié)構(gòu)安全度標(biāo)準(zhǔn)
基本上采用海上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但由于
在進(jìn)行平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)主要是通過構(gòu)件
的安全指標(biāo)來確定整體安全性，結(jié)構(gòu)整
體安全度標(biāo)準(zhǔn)尚不健全，因此加強(qiáng)對結(jié)
構(gòu)安全性載荷標(biāo)準(zhǔn)及安全度標(biāo)準(zhǔn)的研究
具有重要意義。在結(jié)構(gòu)安全性評價(jià)中，
安全標(biāo)準(zhǔn)的確定是有相對意義的。一方
面，不同國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，對安
全性的要求也不同；另一方面，不同平
臺所處的海洋環(huán)境及自身的結(jié)構(gòu)特征大
不相同。因此， 在進(jìn)行安全性評價(jià)時(shí)必
須根據(jù)國家和平臺的實(shí)際情況進(jìn)行安全
性標(biāo)準(zhǔn)的選擇和評價(jià)，這樣的評價(jià)結(jié)果
才具有實(shí)際參考價(jià)值。
3．總結(jié)
海洋平臺完整性安全評價(jià)技術(shù)、結(jié)
構(gòu)損傷分析技術(shù)、安全評估的載荷標(biāo)準(zhǔn)
及安全度標(biāo)準(zhǔn)是海洋平臺安全性評價(jià)的
重要依據(jù)，加強(qiáng)這三方面的研究對科學(xué)
掌握平臺工作狀況、指導(dǎo)安全生產(chǎn)具有
長久意義。
參考文獻(xiàn)：
[1]莊力健．在役海洋石油平臺風(fēng)險(xiǎn)
分析與安全運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)探討[J]．技術(shù)
綜述，2014(6)
Academic
學(xué)術(shù)
[2]楊壯春．海洋平臺中安全評估的
應(yīng)用[J]．新技術(shù)新工藝，2013(5)
[3]陶冉冉．淺談安全評估在海洋平
臺上的應(yīng)用[J]．石油與化工設(shè)備，2010
(01)
淺議抓取機(jī)常見故障及維修
曾瓊
(510760 鞍鋼聯(lián)眾(廣州)不銹鋼有限公司)
摘要：抓取機(jī)械手是利用類似像人類的手的作用，每次通過抓取來攜帶需要抓取的物品。充分地利用到類似手的機(jī)械手往返操
作抓取，尤其是可以應(yīng)用于對一些產(chǎn)品需要進(jìn)行移動或細(xì)分。抓取機(jī)械手主要作用是將一些產(chǎn)品根據(jù)需要移動、細(xì)分或者挑選、
甚至是在一些操作游戲功能的工序上，這些工序可以通過抓取機(jī)械手的機(jī)器來替代人工操作，從而可以節(jié)約人力資源．提高生產(chǎn)
效益，降低成本，實(shí)現(xiàn)快速、便捷、省力的操作。本文通過對抓取機(jī)常見的故障進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上就如何對抓取機(jī)進(jìn)行維修
進(jìn)行探討和分析。
前言
抓取機(jī)械手，簡稱抓取機(jī)，先是從
美國開始研制的。在1954年，美國的戴
沃爾提出了關(guān)于工業(yè)機(jī)器人的概念，還
申請了專利，該技術(shù)是借助技術(shù)控制機(jī)
器人的關(guān)節(jié)，借助人手對機(jī)器人再進(jìn)行
動作示教，因?yàn)闄C(jī)器人能使得動作記錄
以及再現(xiàn)。抓取機(jī)械手是利用類似像人
類的手的作用，每次通過抓取來攜帶需
要抓取的物品。充分地利用到類似手的
機(jī)械手往返操作抓取，尤其是可以應(yīng)用
于對一些產(chǎn)品需要進(jìn)行移動或細(xì)分。抓
取機(jī)械手的主要作用是針對一些需要移
動、細(xì)分或者是在一些操作游戲功能的
工序上有需要的產(chǎn)品。
1．抓取機(jī)的類型
抓取機(jī)的種類有很多，以驅(qū)動的方
式來劃分，可以分為液壓式抓取機(jī)、氣
動式抓取機(jī)、電動式抓取機(jī)以及機(jī)械式
抓取機(jī)等； 以其所適用的范圍來劃分，
可以分為專用機(jī)械手抓取機(jī)和通用機(jī)械
手抓取機(jī)兩種： 以運(yùn)動軌跡的控制方式
可以劃分為點(diǎn)位控制抓取機(jī)和連續(xù)軌跡
控制抓取機(jī)等。在實(shí)際運(yùn)用上，通常用
作機(jī)床或者是其他機(jī)器的附加裝置，比
如在自動機(jī)床或者是在自動生產(chǎn)線上進(jìn)
行裝卸工作和傳遞工件等等，在加工中
心中可以用作更換刀具等，就目前來看，
一般沒有獨(dú)立的控制裝置。但是需要注
意的是有些操作裝置仍然是需要由人工
進(jìn)行直接操縱的。在鍛造工業(yè)中的應(yīng)用
上，抓取機(jī)能夠能進(jìn)一步發(fā)展它的鍛造
設(shè)備的生產(chǎn)能力，有利于切實(shí)改善過于
繁重和溫度高的勞動條件和勞動環(huán)境。
具體來說有這樣幾種：
一是油田鉆柱操作抓取機(jī)：此種類
型的抓取機(jī)多用于鉆井時(shí)的鉆桿以及鉆
鋌等的裝及卸工作。操作上主要的抓取機(jī)
設(shè)計(jì)有兩個(gè)，一個(gè)是坐落在一層臺井口旁
兩米處左右的，稱之為下手；另外一個(gè)是
坐落在二層臺上的中心臺，稱之為上手。
二是軟索式抓取機(jī)：此種類型的抓取
機(jī)具有全程的“漂浮”功效， 所具有
的提升位移力度要比氣動平衡吊要小的
多， 最大只有三千毫米，最大負(fù)載的有
四百五十千克。還配備有儲氣罐，這樣
如果出現(xiàn)斷氣的情況，可以繼續(xù)使用一
個(gè)循環(huán)裝置，同時(shí)還會報(bào)警，可以起到
提醒操作者的作用。
三是硬臂式助力抓取機(jī)： 在有扭
矩產(chǎn)生的情況下無法使用氣動平衡吊
或是軟索式助力機(jī)械手，而必須選用硬
臂式助力機(jī)械手。可以實(shí)現(xiàn)提升最大
五百千克的工件，半徑最大可以達(dá)到
三千毫米，提升高度最大兩千五百毫米。
四是多關(guān)節(jié)抓取機(jī)：此種類型的抓取機(jī)
優(yōu)點(diǎn)很明顯，具有動作靈活、運(yùn)動慣性小、
以及能抓取靠近機(jī)座的工件，還能繞過
機(jī)體和工作機(jī)械之間的障礙物進(jìn)行工作，
隨著生產(chǎn)的需要，對多關(guān)節(jié)手臂的靈活
性，定位精度及作業(yè)空間等提出越來越
高的要求。多關(guān)節(jié)手臂也突破了傳統(tǒng)的
概念，其關(guān)節(jié)數(shù)量可以從三個(gè)到十幾個(gè)
甚至更多，其外形也不局限于像人的手
臂，而根據(jù)不同的場合有所變化，多關(guān)
節(jié)手臂的優(yōu)良性能是單關(guān)節(jié)機(jī)械手所不
能比擬的。
2．常見故障分析
本文以WAY42型抓取機(jī)為例來分析
常見的故障。WAY42抓取機(jī)是一種新型的
全液壓機(jī)器， 多在露天的廢鋼貨場進(jìn)行
作業(yè)，由于粉塵大， 因此液壓油無法很
好的清潔，因此所引起的故障占到的總
故障的六成以上。要定期的對油箱進(jìn)行
清洗，及時(shí)的更換液壓油和濾芯，這是
減少機(jī)器故障，切實(shí)提高機(jī)器運(yùn)行良好
的關(guān)鍵。
2．1液壓系統(tǒng)缺乏動力運(yùn)行緩慢
分動箱傳動無效，泵內(nèi)的零件磨損，
導(dǎo)致功能不良，主溢流閥調(diào)定好后的壓
力降低，液壓馬達(dá)或者液壓缸馬達(dá)出現(xiàn)
嚴(yán)重的外漏現(xiàn)象，加之吸油管路的密封
不好，有空氣進(jìn)入，沒有達(dá)到真空狀態(tài)。
在檢修的時(shí)候要更換出現(xiàn)磨損的零部件，
進(jìn)行調(diào)壓，修理溢流閥門，密封后放氣。
2．2系統(tǒng)排油狀況不佳或者不排油，
導(dǎo)致所有的操作無效、失靈
分動箱的傳動不良，泵出現(xiàn)了嚴(yán)重
的磨損，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的內(nèi)漏， 由于油
箱的油位過低，有空氣進(jìn)入其中，是的
油閥無法開打，造成泵損壞，需要對堵
塞的濾清器進(jìn)行清理，要對損壞的部位
進(jìn)行檢修，及時(shí)更換零件，還需要對系
統(tǒng)內(nèi)的空氣進(jìn)行徹底的排除。
2．3流量或者壓力不穩(wěn)定。由于泵內(nèi)
出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，導(dǎo)致油污堵塞，使得油
箱內(nèi)的油液中含有氣泡，閥芯的定位不
夠穩(wěn)定，加之管路系統(tǒng)裝置中有空氣進(jìn)
入，油缸排氣不佳或者是液壓馬達(dá)運(yùn)行
不好。這種情況下要先進(jìn)行排氣清污，
之后要對泵和閥進(jìn)行仔細(xì)的檢查。
2．4液壓系統(tǒng)的油溫偏高
由于油箱內(nèi)的油位過低，油的粘度
偏低，導(dǎo)致閥內(nèi)出現(xiàn)嚴(yán)重的漏油，液壓
泵和馬達(dá)漏損問題比較大，使得管路出
現(xiàn)問題，安全閥門的封閉情況受到影響，
當(dāng)高壓和低壓相遇后溢流的損失比較大。
這需要進(jìn)行及時(shí)的加油，進(jìn)行排氣出力，
及時(shí)的對損壞的零部件進(jìn)行更換。
2．5履帶跑偏
由于雙泵的流量不一致，因此變量
機(jī)構(gòu)出現(xiàn)損壞時(shí)容易造成行走馬達(dá)出現(xiàn)
故障，當(dāng)履帶的松緊有差異時(shí)，就會使
得動作不良。這需要先對更換變量進(jìn)行

網(wǎng)友評論 more

化工安全論文最新內(nèi)容

03-11