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煤層氣加壓輸送安全性分析

作者:宋漢成1 焦文玲1 李娟娟1 張平2  來源:1 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2 中國石油天然氣管道工程有限公司 
評論: 更新日期:2014年08月01日

?由此可以看出,綜合考慮壓力和溫度對爆炸極限的影響,隨著壓力和溫度的升高,爆炸極限范圍擴大。當(dāng)壓力為1.3~1.7MPa,溫度為100~120℃時,爆炸極限范圍最大為4.60%~44.03%(1.7MPa,120℃),最小為4.68%~40.99%(1.3MPa,100℃)。故最危險工況為壓力為1.7MPa,溫度為120℃時的情況。
??? 對于本研究中所給定的煤層氣氣質(zhì)組分,當(dāng)輸送工況發(fā)生改變時,可以通過圖2查出不同壓力、溫度條件下其相應(yīng)爆炸上限。
??? 2 煤層氣輸送工藝的安全性分析
??? 2.1 煤層氣輸送工藝下爆炸極限的動態(tài)變化
??? 根據(jù)所提供的工藝流程,可根據(jù)煤層氣輸送過程中各處不同的工況,對爆炸極限進行動態(tài)分析。

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??? 如圖3所示:礦區(qū)來氣壓力0.3MPa,溫度為0~15℃,則其爆炸極限范圍為5.08%~26.91%到5.02%~27.24%之間;到達首站,經(jīng)壓縮機增壓后,壓力達到1.3~1.7MPa,溫度變?yōu)?00~120℃,相應(yīng)的,其爆炸極限范圍為4.68%~39.44%到4.60%~44.03%之間;經(jīng)空冷器冷卻后,溫度變?yōu)?0~60℃,則爆炸極限范圍為4.88%~38.71%到4.84%~42.06%之間;之后,煤層氣被輸送至各個分輸站及末站,供氣壓力為0.1~0.4MPa,溫度取5~10℃,則爆炸極限范圍為5.06%~20.92%到5.04%~29.11%之間。
??? 由此可以看出,當(dāng)壓力為1.7MPa,溫度為120℃時,爆炸極限范圍最大。故進行安全性評估時,只需考慮此工況下的爆炸極限。
??? 2.2 輸送工藝安全性判定
??? 表1所示為輸送工況下煤層氣的爆炸極限值,根據(jù)文獻[1]取1.2倍的安全系數(shù),以此來確定該煤層氣是否安全。


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表1 煤層氣輸送工況下爆炸極限
Tab 1 Explosion limits at the coal-bed transmission condition

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壓力/MPa溫度/℃爆炸上限/%爆炸下限/%爆炸上限(1.2)/%是否安全
0.3026.915.0832.29
0.31527.245.0232.69
1.310039.444.6847.33
1.712044.034.652.84
1.35038.714.8846.45
1.76042.064.8450.47
0.1520.925.0625.1
0.41029.115.0434.93

??? 根據(jù)燃氣混合安全性定律,如果燃氣中可燃組分的濃度高于燃氣無空氣基的爆炸上限(或低于爆炸下限),則燃氣是安全的。由于條件給出甲烷的濃度為46%,小于52.84%,即甲烷的濃度在其爆炸極限范圍內(nèi),所以該輸送工藝系統(tǒng)是不可行的。
?? ?3 降低爆炸上限的措施
??? 通過對影響爆炸極限范圍的因素進行分析研究,壓力、溫度及惰性氣體含量對煤層氣爆炸極限范圍影響較大,因此,要使煤層氣達到安全要求,可以從以下幾點考慮:
??? 3.1 降低煤層氣的壓力、溫度
??? 通過壓力對煤層氣爆炸極限范圍的影響情況可知:壓力降低,爆炸極限范圍減??;溫度降低,爆炸極限范圍亦減小。為了保證輸送工藝要求,一般不建議采取降低壓力的方法來降低爆炸上限。
??? 3.2 加入惰性氣體
??? 氮氣對燃氣爆炸壓力值影響不大,但對爆炸壓力上升速率影響很大,使上升到最大壓力的時間大大延長,緩和了爆炸的發(fā)展或使爆炸變成緩慢的燃燒。惰性氣體濃度加大時,氧濃度相對減少,而在達到爆炸上限時氧的濃度本來就很小,惰性氣體濃度稍微增加一點,就會產(chǎn)生很大影響,導(dǎo)致爆炸上限劇烈下降[8]。
??? 由以上可提出方案:加入惰性氣體N2,可使爆炸極限范圍縮小。相應(yīng)的也會使混合氣體的性質(zhì)發(fā)生變化,但由于影響不是很大,故可以考慮向煤層氣中加入惰性氣體N2
??? 3.3 煤層氣提純
??? 采用煤層氣提純技術(shù)也可以提高煤層氣的安全性,使煤層氣中甲烷含量高于安全的爆炸上限。
??? 變壓吸附工藝目前是煤層氣提純的首選技術(shù),它可將N2、O2與甲烷分離,處理能力可達5.7~28.3萬m3/d。變壓吸附具有工藝簡單、設(shè)備緊湊、操作費用低和適用性強的特點。
??? 3.4 煤層氣水合物技術(shù)
??? 氣體水合物是一種或幾種氣體混合物(如甲烷、乙烷等)和水在適當(dāng)?shù)臏囟群蛪毫l件下形成的一類籠形結(jié)構(gòu)的冰狀晶體。它是由主體分子即水分子間以氫鍵相互結(jié)合形成的籠形空隙,將客體分子包絡(luò)在其中所形成的非化學(xué)計量的包絡(luò)化合物。
??? 由于煤層氣的密度較小,不易液化,不易儲存和運輸,對于很多的中小城鎮(zhèn)和小型用戶鋪設(shè)輸氣管線,在經(jīng)濟上又不可行,直接制約了煤層氣的推廣。
??? 水合物技術(shù)分離煤層氣中可燃氣體[9-10]是基于水合物晶體中僅包含水和水合物形成物,且水合物形成物在晶體中的組成與其在原相中的組成不同。根據(jù)各種氣體形成水合物的溫度和壓力條件的不同,控制壓力使易生成水合物的組分發(fā)生相態(tài)變化從氣態(tài)到固態(tài),從而,通過形成水合物可以實現(xiàn)分離煤層氣中的可燃氣體,制備甲烷水合物。
??? 利用水合物方法,對抽放煤層氣進行提純是一種可行的途徑,其工藝流程見圖4,抽放系統(tǒng)流出的煤層氣經(jīng)脫水后加壓,在反應(yīng)器中低溫水合后,脫水冷凍成固體水合物,非水合氣體則由反應(yīng)器中排出。煤層氣形成水合物的過程也就是除去非水合氣體的提純過程。以固態(tài)形式儲運煤層氣,具有安全性高、成本低等特點,有可能成為一種重要的氣體儲運方式。


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??? 4 結(jié)語
??? 通過對某煤業(yè)集團煤層氣爆炸極限的安全性分析可知,溫度、壓力、惰性氣體對煤層氣的爆炸極限有較大影響。因此在煤層氣加壓輸送實際工程中應(yīng)該考慮壓力、溫度對煤層氣安全輸送的影響,在滿足輸送要求的條件下,盡可能采取較低的壓力輸送。若在輸送工況下煤層氣處于其爆炸極限內(nèi),應(yīng)考慮加入惰性氣體來降低爆炸極限以滿足輸送要求。

參考文獻
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