采礦法
164.影響煤層原始瓦斯含量的因素很多，但不包括（ ）。
A.開采方法 B.煤層賦存條件 C.水文地質(zhì)條件 D.煤化程度
165.發(fā)生煤與瓦斯突出事故時，應(yīng)（ ）停電。
A.立即 B.請示負責(zé)人后再決定是否 C.查明事故原因后再決定是否 D.要根據(jù)井下實際情況決定是否
（六）交通運輸安全技術(shù)
166.鐵路車站在接發(fā)列車時，應(yīng)按（ ）規(guī)定的時間停止影響列車進路的調(diào)車作業(yè)。
A.《鐵路行車組織規(guī)則》 B.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
C.《車站行車工作細則》 D.《鐵路行車事故處理規(guī)則》
167.旅客列車運行途中臨時故障，準(zhǔn)許一輛為制動故障關(guān)門車，但（ ）不得為制動故障關(guān)門車。
A.機車后第一輛 B.列車中部一輛 C.列車最后一輛 D.機車后第二輛
168.鐵路道口自動信號機應(yīng)在列車接近道口時，向公路方向顯示（ ），并發(fā)出音響通知。
A.提示信號 B.指令信號 C.注意信號 D.停止通行信號
169.鐵路行車基本閉塞法有自動閉塞和（ ）兩種。
A.半自動閉塞 B.電氣聯(lián)鎖 C.路簽閉塞 D.手動閉塞
170.鐵路車輛按用途分為客車、貨車及（ ）。
A.發(fā)電車 B.餐車 C.試驗車 D.特種用途車
171.按照行車事故的性質(zhì)、損失及對行車造成影響，鐵路行車事故分為（ ）。
A.特別重大事故、重大事故、大事故和一般事故
B.特大事故、重大死亡事故、死亡事故、重傷事故和輕傷事故
C.特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故
D.重大死亡事故、死亡事故、重大傷事故和輕傷事故
172.根據(jù)《機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》鐵路行車組織中，擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時間超過（ ）小時的乘務(wù)員，必須實行班前待乘休息制度。
A.4 B.6 C.8 D.10
173.根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，機車車輛限界上部高度至（ ）的距離不得超過4800mm。
A.鋼軌頂面 B.路肩水平面 C.軌枕頂面 D.車輛轉(zhuǎn)向架
174.鐵路列車重量應(yīng)根據(jù)（ ）、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。
A.車輛結(jié)構(gòu) B.機車牽引力 C.列車運行速度 D.列車編組
175.根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》在空線調(diào)車作業(yè)時，（ ）不得超過40km/h。
A.溜放速度 B.旅行速度 C.推送速度 D.牽引運行速度
176.根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》，一次事故（ ），但構(gòu)不成特別重大事故的，為重大事故。
A.死亡3人及以上 B.死亡3人、重傷2人及以上
C.死亡2人、重傷5人及以上 D.死亡1人、重傷10人及以上
177.在《中華人民共和國道路交通安全法》中規(guī)定，公路貨運機動車超過核定載重量的，處（ ）罰款。
A.100元以上，200元以下 B.500巖以上，1000元以下
C.300元以上，500元以下 D.200元以上，500元以下
178.根據(jù)交通部發(fā)布的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，在公路上行駛的貨車，車貨總長（ ）m以上，為超限運輸車輛。
A.15 B.20 C.18 D.24
179.《城市道路交通設(shè)計規(guī)范》中的規(guī)定，人行道寬度應(yīng)按人行帶的倍數(shù)計算，最小寬度不得小于（ ）m。
A.1.2 B.1.5 C.2.0 D.2.5
180.鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞步行人流超過1000人次/h,或道口關(guān)閉的時間至少超過（ ）min時，宜設(shè)置人行天橋或地道。
A.15 B.10 C.5 D.20
181.座位數(shù)大于（ ）的客車及運送易爆物品的汽車就應(yīng)裝備滅火器，滅火器在車上應(yīng)安裝牢固并便于取用。
A.9 B.7 C.12 D.15
182.飛行事故中，死亡人數(shù)在40人及其以上；航空器失蹤，機上人員在40人以上之一者，為（ ）。
A.特別重大事故 B.重大飛行事故 C.特別重大飛行事故 D.重大事故
183.根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，飛行中一旦發(fā)生劫機，事發(fā)單位或空中交通管制獲得信息時，立即向（ ）報告。
A.民航總局 B.事發(fā)航空公司 C.地區(qū)管理局 D.起飛機場
184.在MH2002～1996中規(guī)定，航空器地面事故是指在機場活動地區(qū)和機庫內(nèi)發(fā)生航空器、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞，造成直接經(jīng)濟損失人民幣（ ）萬元以上或致人重傷、死亡的事故。
A.20 B.10 C.30 D.40
185.港口裝卸作業(yè)時，在高度處于（ ）m以上作業(yè)的人員，就必須合用符合要求的跌落保護用具。
A.1.8 B.2.5 C.2.4 D.2.0
（七）建筑工程施工安全技術(shù)
186.基坑邊坡土內(nèi)含水愈多，濕化程度越高，邊坡越容易失去穩(wěn)定，這是因為土的（ ）造成的。
A.內(nèi)摩擦阻力增大 B.受壓強度降低 C.抗剪強度降低 D.內(nèi)聚力增大
187.在施工現(xiàn)場，現(xiàn)澆混凝土的模板及其支架的安裝過程中，必須設(shè)置有效（ ）的臨時固定設(shè)施。
A.防變形 B.防凍脹 C.防傾覆 D.防下沉
188.用單根立柱作模板支撐時，所有的底座板或支撐桿的頂端，都必須分別與底部和頂端緊密接觸，立柱不得承受（ ）荷載。
A.靜 B.動 C.垂直 D.偏心
189.在建筑工地，外用電梯梯籠內(nèi)以電力驅(qū)動齒輪，憑借立柱上（ ）的反作用力，梯籠沿立柱作垂直運動。
A.固定齒條 B.鋼絲繩 C.滑輪 D.天梁
190.吊裝行車梁，要在柱子杯口二次灌縫的混凝土強度至少達到（ ）%以后才能進行。
A.40 B.30 C.50 D.70
191.在建筑施工中，現(xiàn)澆的混凝土梁、板的模板支撐系統(tǒng)，應(yīng)形成（ ）的結(jié)構(gòu)體系。
A.橫向平衡 B.水平穩(wěn)定 C.空間穩(wěn)定 D.承受側(cè)壓力
192.扣件鋼管腳手架的扣件，在使用時，螺桿擰緊力矩應(yīng)在（ ）N·m之間。
A.30～40 B.40～65 C.75～80 D.65～75
193.當(dāng)龍門架物料提升機無條件設(shè)置附墻架時，應(yīng)采用纜風(fēng)繩固定架體，第一道纜風(fēng)繩可設(shè)置在距離地面20米高處，以后每增高（ ）m，必須增加一組纜風(fēng)繩。
A.10 B.15 C.20 D18
194.中型塔吊的起重量為（ ）t，適用于工業(yè)建筑綜合吊裝和高層建筑施工。
A.0.5～2 B.3～15 C.20～40 D.16～20
195.防止塔式起重機超載造成整體傾翻的安全裝置是（ ）。
A.角度限制器 B.行走限制器 C.幅度限位器 D.力矩限制器
196.為使腳手架有足夠的強度和剛度，以保證其牢固和穩(wěn)定，必須進行（ ）。
A.設(shè)計計算 B.材料強度實驗 C.材料剛度實驗 D.按經(jīng)驗搭設(shè)
197.扣件式鋼管腳手架的縱向水平桿應(yīng)接受彎構(gòu)件計算強度，在計算過程中應(yīng)按（ ）計算。
A.二跨連續(xù)梁 B.簡支梁 C.懸臂梁 D.三跨連續(xù)梁
198.按《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，雙排扣件式鋼管腳手架允許有承重和裝修兩層作業(yè)，設(shè)計時，它的總施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為（ ）KN。
A.6 B.4 C.5 D.3
199.腳手架的主節(jié)點應(yīng)由立桿、縱向水平桿和（ ）組成。
A.斜撐 B.橫向水平桿 C.連墻件 D.剪刀撐
200.在建工程的外側(cè)周邊或外腳手架的外側(cè)都要用（ ）全封閉。
A.密目式安全立網(wǎng) B.鋼絲網(wǎng) C.小網(wǎng)眼網(wǎng) D.大網(wǎng)眼安全網(wǎng)
201.配電干線或配電母線上的計算負荷，就是施工現(xiàn)場臨時用電的總計算負荷，也是選擇線路、電器和（ ）的主要依據(jù)。
A.供電變壓器容量 B.配電方式 C.選擇電桿 D.瓷瓶數(shù)量
202.對于穿過施工現(xiàn)場周邊的外電線路，在施工中既不能停電又不能遷移時，必須設(shè)置（ ）遮欄及懸掛警示標(biāo)志。
A.鋼管材料 B.鋼竹混合 C.木質(zhì)材料 D.鋁質(zhì)材料
203.施工現(xiàn)場臨時用電應(yīng)使用（ ）芯電纜線。
A.五 B.四 C.三 D.二
204.每臺電焊機都應(yīng)設(shè)置單獨的開關(guān)箱，箱內(nèi)應(yīng)裝有（ ）的漏電開關(guān)。
A.電源側(cè)及把線側(cè) B.把線側(cè) C.電源側(cè) D.觸漏分開
205.建筑施工現(xiàn)場臨時用電必須在（ ）和開關(guān)箱中設(shè)置漏電保護器，以確保兩級保護。
A.分配電箱 B.配電箱 C.隔離箱 D.總配電箱
（八）水利電力安全生產(chǎn)技術(shù)
206.大規(guī)模露天水利施工現(xiàn)場宜盡量采用（ ）、便于集中管理、不經(jīng)常移動的投光照明設(shè)備。
A.大功率 B.帶有防護網(wǎng)罩 C.大功率、高效能 D.高效能
207.在汽車輪機運行中發(fā)現(xiàn)斷葉片的故障征兆時，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定（ ）。
A.進行測頻檢查 B.進行葉片探傷 C.果斷停機檢查 D.適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速
208.電力安全性評價利用（ ）來衡量企業(yè)生產(chǎn)運行的安全基礎(chǔ)。
A.標(biāo)準(zhǔn)分值 B.安全指標(biāo) C.事故發(fā)生率 D.相對得分率
209.水庫大壩的安全評價和鑒定，將大壩安全分為三類：一類壩安全可靠，能按設(shè)計正常運行；二類壩（ ）；三類壩不安全，屬病險水庫大壩。
A.基本安全，可在加強監(jiān)控下運行 B.安全，能正常運行
C.安全，可在加強監(jiān)控下運行 D.基本安全，能正常運行
210.電力生產(chǎn)安全記錄為連續(xù)無事故的累計天數(shù)，安全記錄達到（ ）天為一個安全周期。
A.30 B.180 C.365 D.100
211.防止電氣誤操作的技術(shù)措施是（ ）。
A.嚴(yán)禁執(zhí)行“兩票三制” B.微機開操作票 C.裝設(shè)防誤閉鎖裝置 D.完善萬能鑰匙使用和保管制度
212.在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作，必須完成的技術(shù)措施是（ ）。
A.停電、放電、驗電、懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮攔
B.停電、驗電、接地、懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮攔
C.停電、放電、接地、懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮攔
D.驗電、放電、接地、懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮攔
213.引水隧洞的爆破安全規(guī)定，進行爆破時，相向開挖兩個工作面相距（ ）m時，應(yīng)停止一方作業(yè)，單向開挖貫通。
A.15 B.10 C.20 D.25
214.如果發(fā)生水輪發(fā)電機組著火的事故，正確的處理措施是（ ）。
A.用泡沫滅火器或沙子、石灰滅火 B.立即按下緊急停機按鈕，打開發(fā)電機消防用水閥門滅火
C.使機組保持低速旋轉(zhuǎn) D.打開通風(fēng)的進出口蓋板排煙和降溫
215.為保證泵站主電動機運行安全，規(guī)定電動機運行時其三相電流不平衡之差與額定電流之比不得超過（ ）%。
A.6 B.8 C.12 D.10
216.目前我國正在建設(shè)的輸變電工程最高電壓等級是（ ）kV。
A.750 B.500 C.330 D.1000
217.在潮濕地點、坑井、洞內(nèi)和金屬容器內(nèi)部工作時，行燈電壓不得超過（ ）V。
A.50 B.36 C.6 D.12
218.泵站站用變壓器應(yīng)在最大負荷期間測量其三相負荷，如發(fā)現(xiàn)其不平衡值超過規(guī)定時，應(yīng)（ ）。
A.記錄在案 B.及時上報 C.重新分配 D.維持現(xiàn)狀
219.圍堰是為大壩或廠房施工而修建的輔助工程，圍堰的標(biāo)準(zhǔn)由主體建筑物的（ ）而定。
A.等級和高度 B.等級和使用年限 C.高度和使用年限 D.高度和強度
220.水文吊箱測驗作業(yè)是比較危險的高處水上作業(yè)，常發(fā)生鋼纜斷裂、吊箱高處墜落、失控等事故。吊箱測驗人員必須穿救生衣的最小值是（ ）m。
A.0.6 B.1.2 C.1 D.1.8