道路交通事故的預(yù)防和事故案例剖析
???? 這次學(xué)習(xí)道路交通安全教育的內(nèi)容分《安全第一,預(yù)防為主》、《血淚代價,警鐘長鳴》2個部分。主要結(jié)合對近年來常見、重大安全事故的深入剖析,詳細(xì)闡述“安全第一,預(yù)防為主”的安全方針,用血和淚的代價,警示我們要重視安全,將安全管理工作落實(shí)到每個細(xì)微之處。
目的是教育所有的工作人員能清晰的認(rèn)識交通安全的重要性,增強(qiáng)交通法制觀念,提高交通安全意識和職業(yè)道德水平,自覺遵守交通法規(guī),減少和預(yù)防交通事故的發(fā)生。?????????????????????????????????????????
安全第一 , 預(yù)防為主
一、交通安全定義
交通安全是指在交通活動過程中,能將人身傷亡或財產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的;若這種可能性超過了可接受的水平,即為不安全。道路交通系統(tǒng)作為動態(tài)的開放系統(tǒng),其安全既受系統(tǒng)內(nèi)部因素的制約,又受系統(tǒng)外部環(huán)境的干擾,并與人、車輛及道路環(huán)境等因素密切相關(guān)。系統(tǒng)內(nèi)任何因素的不可靠、不平衡、不穩(wěn)定,都可能導(dǎo)致沖突與矛盾,產(chǎn)生不安全因素或不安全狀態(tài)。
二、交通安全的特點(diǎn) :
?、俳煌ò踩窃谝欢ㄎkU條件下的狀態(tài),并非絕對沒有交通事故的發(fā)生。
?、诮煌ò踩皇撬查g的結(jié)果,而是對交通系統(tǒng)在某一時期、某一階段過程或狀態(tài)的描述。
?、劢煌ò踩窍鄬Φ?,絕對的交通安全是不存在的。
?、軐τ诓煌臅r期和地域,可接受的損失水平是不同的,因而衡量交通系統(tǒng)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)也不同。
三、交通安全與交通事故的關(guān)系
?、俳煌ò踩c交通事故是對立的,但事故并不是不安全的全部內(nèi)容,而是在安全與不安全的矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結(jié)果的外在表現(xiàn)。
?、诮煌ㄏ到y(tǒng)處于安全狀態(tài),并不一定不發(fā)生事故;交通系統(tǒng)處于不安全狀態(tài),也未必完全是由事故引起的。
四、交通安全的組成要素
交通安全是一門“5E”科學(xué)。所謂“5E”是指:法規(guī)、工程、教育、環(huán)境及能源。
?、欧ㄒ?guī)
在我國,“法規(guī)”是指維護(hù)交通秩序,保障交通安全的交通規(guī)則、交通違章罰則及其他有關(guān)交通安全的法律等。交通法規(guī)是交通安全的核心,貴交通安全起保障作用。交通法規(guī)必須具備三大條件:一是科學(xué)性;二是嚴(yán)肅性;三是適應(yīng)性。
?、乒こ?br />
“工程”是指交通工程,它包括三個方面的內(nèi)容:一是研究和處理車輛在接到和公路上的運(yùn)動,研究其運(yùn)動規(guī)律;二是研究和處理為使車輛達(dá)到目的地的方法、手段和設(shè)施,包括道路設(shè)計、交通管理和信號控制等;三是研究和處理為使車輛安全運(yùn)行而需要維持車輛與固定物之間的緩沖空間。
?、墙逃?br />
“教育”是指安全教育,包括學(xué)校教育與社會教育兩種。學(xué)校教育是對在校學(xué)生進(jìn)行交通法規(guī)、交通安全和交通知識的教育;社會教育是通過報刊、廣播、電視及廣告等方式,廣泛宣傳交通安全的意義和交通法規(guī),同時對駕駛員定期進(jìn)行專業(yè)技術(shù)知識、守法思想、職業(yè)道德及交通安全等方面的教育。
?、拳h(huán)境
“環(huán)境”是指環(huán)境保護(hù)。在發(fā)達(dá)國家,80%以上的噪聲污染及廢氣污染是由汽車運(yùn)行造成的,因此,保障道路交通安全是道路交通環(huán)境保護(hù)的重要措施。
?、赡茉?br />
“能源”是指燃料消耗。汽油、柴油的大量使用,造成不可再生資源的大量消耗,給人類發(fā)展帶來影響。交通事故與能源消耗的關(guān)系一直是發(fā)達(dá)國家研究的熱點(diǎn)。
交通工程是交通安全的基礎(chǔ)科學(xué),一切交通法規(guī)必須以交通工程為科學(xué)依據(jù),一切交通安全對策和設(shè)施必須以交通工程為理論基礎(chǔ),交通安全教育必須以交通工程為指導(dǎo),環(huán)境保護(hù)和降低能耗必須以交通工程為分析依據(jù)。這就是交通安全法規(guī)、工程、教育、環(huán)境和能源之間的關(guān)系。
五、最容易引發(fā)事故的小毛病
有一句話叫《細(xì)節(jié)決定成敗》,其實(shí)在我們每天開車日常出行中,細(xì)節(jié)也是至關(guān)重要的。往往一些不太為人注意的小毛病、小陋習(xí),不但影響整座城市的交通文明面貌,還可能會釀成車毀人亡的大事故.希望大家能杜絕日常駕車行駛的陋習(xí)如:疲勞駕駛、酒后駕車、隨意變道、拐彎道超車、為了省油掛空擋滑行,不系安全帶、無車牌隨意亂闖紅燈、開車時接打電話發(fā)短信、不禮讓行人等,以上是綜合近一年來常見的幾種由于漠視交通法規(guī)而直接導(dǎo)致事故發(fā)生的主觀原因.
六、安全駕駛知識 (5 種不同天氣下駕駛應(yīng)注意的小技巧 )
1、雨天行駛
出車前要認(rèn)真檢查制動器、雨刷、燈光、喇叭、轉(zhuǎn)向等機(jī)件,確認(rèn)良好方可出車。行車時,車速要酌情放慢,前后車距要適當(dāng)拉大,一般不要超車。遇到情況要及早采取措施,不要緊急轉(zhuǎn)向和緊急制動,以防車輛橫滑側(cè)翻。車輛通過積水路段,通過前應(yīng)探明水情,水深不能超過排氣管。通過時車速要緩慢,中途不能熄火停車。
2、刮風(fēng)天氣行駛
刮風(fēng)對機(jī)動車行駛影響不大,但對非機(jī)動車和行人的影響較大。大風(fēng)天氣影響行人視線,易造成事故。駕駛員應(yīng)減速慢行,隨時做好避讓或停車準(zhǔn)備。
3、霧天行駛
霧天能見度低,視線模糊,駕駛員難以看清路況,行車危險性大,除打開防霧燈和尾燈外,還應(yīng)以很慢的速度行駛。如濃霧過大應(yīng)停車,待霧散后再行駛。
4、冰雪天氣行駛
路面滑,附著力小,汽車后輪容易打滑空轉(zhuǎn)。開車應(yīng)做到緩慢起步,慢行,均勻車速。在轉(zhuǎn)向、使用制動方面都應(yīng)忌急,盡量少用制動,避免緊急制動。冰雪道路,制動距離長,約是普通瀝青路面的3倍。因此行駛中,與前車要保持足夠的距離,做到早發(fā)現(xiàn),提前做好停車準(zhǔn)備,嚴(yán)禁空擋滑行。冰雪道路因雪光反射,易使駕駛員視力疲勞,甚至?xí)a(chǎn)生短時目?,F(xiàn)象,此時必須減速停車,待視力恢復(fù)后再繼續(xù)行駛。
5、夜間行車
夜間行車,要做到燈光齊全、有效,符合規(guī)定。根據(jù)可見度控制車速,盡量不超車;必須超車時,應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn)近燈光,必要時用喇叭配合,在確定前車讓路允許超越后,再進(jìn)行超車。另外騎車人和行人在來車燈光照射下,發(fā)生目眩,看不清路面,所以還必須注意騎車人和行人的安全。
七、遇到 8 種意外危險事件時應(yīng)掌握的技巧
1、駕駛時必須提高警惕,保持冷靜,在車子四周留有一定的安全駕駛活動空間,以便緊急事件發(fā)生時,駕駛員可有足夠的時間和空間作出反應(yīng);當(dāng)車速為每小時10公里時,與前面的車輛應(yīng)保持一個車身的距離。車速每增加10公里,車與車之間的距離也應(yīng)隨之增加一個車身的距離。另外應(yīng)確保車輛長期保持最佳狀態(tài)。
2、如迎面而來的車輛前大燈令自己目眩,可略向右看,避開刺眼的燈光?;蛘呖梢怨愤吘壸鳛樾熊嚨臉?biāo)準(zhǔn)。若燈光太強(qiáng),必要時可逐漸減速,再將車停于一旁。
3、處理動物沖至馬路中央的辦法:首先盡量不要鳴笛。同時應(yīng)從后視鏡看后面的道路交通情況,確保在避開動物的同時不會造成任何危險。
4、車子突然溜滑:若是因加速過度造成的溜滑,應(yīng)停止踩踏加速踏板;若是突然制動所致,就停止踩踏制動踏板。也可順溜滑的方向行駛。當(dāng)您完全控制車時才可制動。
5、遇有前方車輛掉落物件,若您與該車保持一定的安全距離,有機(jī)會改道行駛,可放慢車速,從后視鏡看后面的道路交通情況。還應(yīng)用車燈示意,不能因此而影響其他車輛行駛。如事發(fā)太突然,則應(yīng)立即停車,千萬不可突然超車。如擋風(fēng)玻璃被物體擊碎,應(yīng)減速停車,聯(lián)絡(luò)維修。
????? 6、在汽車行駛過程中,機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)隨時注意后方有無其他車輛尾隨,若突遇對方車輛強(qiáng)行超車,占據(jù)自己車道,在自己道路條件允許的情況下降低車速,靠道路右側(cè)行駛。
7、在遇急轉(zhuǎn)彎時,應(yīng)提前降低車速,否則會因車速過快,造成車輛側(cè)翻。
8、夜間行車中,突遇會車開遠(yuǎn)燈光,應(yīng)沉著冷靜,降低車速,選擇靠右減速慢行。
八、汽車駕駛員應(yīng)該具備的知識和自身心理素質(zhì)
1、五知:人、車、路、天、法
2、駕駛員的心理素質(zhì)主要是思想道德和職業(yè)道德,它能統(tǒng)帥駕駛?cè)藛T行車全過程并制約著駕駛?cè)藛T的技術(shù)水平.
?????? 駕駛?cè)藛T心理素質(zhì)差的具體表現(xiàn)有:性格急噪粗暴、自由散漫、喜歡尋求刺激、爭強(qiáng)好勝、缺乏責(zé)任心、行為隨意. (你們有這些缺點(diǎn)嗎?)
根據(jù)中聯(lián)近年來事故案例分析證明:心理素質(zhì)好的駕駛員,能做到十幾年如一日;心理素質(zhì)不好的駕駛員,大小事故接連不斷.
九、每個駕駛員都應(yīng)該知道的行車安全知識
公式:觀察清楚 + 正確判斷 + 遵守交規(guī) + 提前預(yù)防 + 安全車速 + 注意距離 = 安全行車
1.對付突然橫穿公路的方法
???? 在不太寬的公路上,前方路旁的自行車和行人,這可能是駕駛員朋友比較頭疼擔(dān)心的問題。他們開始走得好好的,但當(dāng)我們駕車臨近時,他們突然之間看也不看就猛然拐向路中間、或者是看也不看就突然橫穿公路,怎么辦?
???? 前面路旁有自行車和行人,在這種路面上,實(shí)際上正確的行車方法是:
??? (1)提前多響喇叭。
(2)提前減點(diǎn)速,一定要減速。
(3)盡可能拉開橫向間的安全距離。
(4)加強(qiáng)注意觀察。
(5)隨時準(zhǔn)備停車。
這樣,可以很好的對付和避免橫穿公路一類的事故。這五點(diǎn)實(shí)際上就是我們平時所說的‘減速鳴號’這四個字,天然簡單。不過這五點(diǎn)在開車時要多多使用,養(yǎng)成習(xí)慣,對安全行車是很有好處的,這五點(diǎn)其實(shí)也就是開車時的一種正確的操作程序。
???? 有許多駕駛員朋友在不太寬的路面上行駛時,遇到前面有自行車或行人在正常通行時,都懶得響喇叭,還是按原速前進(jìn),但事實(shí)上,因非機(jī)動車或行人猛然拐彎或突然橫穿公路而發(fā)生的事故非常多。有許多事故,自行車或行人橫穿公路時,有的差不多跑到路中間又突然返回,有的返回以后又突然回到路中間??傊?,各種情況都有得出現(xiàn)。作為駕駛?cè)?,只有減速鳴號小心預(yù)防,待明確的確定對方去向后,才可正常前進(jìn),這才是正確的安全行車方法。
???? 2.一路預(yù)防
???? 開車中最重要的是預(yù)防。開車中最怕的是不懂預(yù)防或不去預(yù)防。一個駕駛員在開車中知道預(yù)防,并積極將預(yù)防措施做到位,這樣開車比較讓人放心。 預(yù)防工作做得不怎么好的話,即使持有全國通行的機(jī)動駕駛證,還不能算是一個令人滿意的駕駛員。許多人夜晚開快車,這里面已沒有了預(yù)防意識。駕駛員最好有這樣的思想認(rèn)識,開車時的主要任務(wù)是用心去預(yù)防,開車時的主要重點(diǎn)就是用心去預(yù)防。
???? 故事一則:
以前有人向一個老師傅請教:“怎樣開車不出事故?”
那個老師傅回答說:“不出事故是不可能的,事故開得快是搶來的,開得慢是等來的”。
不錯,隨便怎樣開都有可能出事故,開得快,開得慢,都有可能會出事故??斓臅r候危險,車輛難以收發(fā)自如的控制,慢的時候如果疏忽大意也會出事故,有統(tǒng)計資料表明,許多事故都是在時速40、50公里左右時發(fā)生的。車速快慢還不是決定有無事故的主要因素。
我又問他:“如果我們開車時一路預(yù)防、全面提前預(yù)防,會不會發(fā)生事故呢?”他想了一會回答說:“不會”。
其實(shí),在大都數(shù)的情況下,車速快是出的大事故,車速慢是出點(diǎn)小事故。
開車時,預(yù)防工作的好與差,是決定會不會發(fā)生事故的主要因素。如果開車時,全面預(yù)防,提前預(yù)防,基本上可以杜絕事故。
?????? 開車時的預(yù)防意識,以及預(yù)防措施做到位是最最重要的,我認(rèn)為抓住這一重點(diǎn),明確指出這一重點(diǎn),一再重申這一重點(diǎn);另外,也覺得很多開車的朋友在開車時預(yù)防措施沒有做到位,做得不是太好,存在一定的認(rèn)識誤區(qū)。開車時預(yù)防措施不做到位,絕大多數(shù)的時候不會出事,但開車時預(yù)防措施不做到位是一個漏洞??纯创蠖鄶?shù)的交通事故,可以知道,如果我們當(dāng)時提前把預(yù)防措施做到位,這些交通事故是可以化解避免的。交通事故是可怕的,我們開車時作好預(yù)防措施,可以減輕可怕的程度。說一個駕駛員開車時小心不小心,這還要看他開車時的預(yù)防措施做得到底怎么樣。
???? 3.安全行車的兩個重點(diǎn)
???? 安全行車實(shí)際上有兩個方面,即兩個重點(diǎn),而平時我們宣傳教育的主要只有一個:要遵守交通安全規(guī)則,不要違章。
???? 還有一個重點(diǎn),是要預(yù)防別人違反交通規(guī)則,預(yù)防別人各種有可能的違章行為和意外行為。這才是至關(guān)重要的一點(diǎn)。事情大都是一分為二的,一遵守,二預(yù)防,這就是我們的左右兩手。我們平時只用一只手,安全當(dāng)然抓不牢。比如說:開車時我們自已不隨意變更車道,但要預(yù)防別人突然變更車道;我們自已在彎道不占線行駛,但要預(yù)防別人在彎道占線快速行駛;我們自已不闖紅燈,但要預(yù)防別人搶紅綠燈;我們自已按規(guī)行駛,但要預(yù)防別人強(qiáng)超惡會和爭道搶行;我們自已不急制動,但要預(yù)防別人無故的急制動;我們自已注意觀察清楚,但要預(yù)防別人看都不看就隨便的走。要這樣開車才能盡可能的確保安全。
???? 所以,平時說的開車不要違章,要遵守交通規(guī)則,只說了安全行車的一半。如果單單只知道遵守交通規(guī)則,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,事故還是照樣要來的。所以預(yù)防為主,真的是最重要的安全行車常識。從正確的操作程序來看,采取預(yù)防措施也是必不可少的。有時,還要想想我們的預(yù)防措施到底有沒有用,比如前方有自行車和行人,這時我們提前響喇叭,作了預(yù)防提醒后,照理是可以開快了,但是我們響了喇叭以后,別人仍然橫穿公路怎么辦?如果遇到了老頭或聽不見的聾啞人怎么辦?所以總的來說,遇見情況,不可以開快,一定要控制車速,小心觀察預(yù)防。
???? 當(dāng)我們開車時遵守交通規(guī)則,按正確的路線行駛,車速也不算太快,這時,如果別人違反交通規(guī)則,突然猛拐或突然橫穿公路,這時約等于突然宣判了我們的死型。而如果我們開車時積極預(yù)防,全面預(yù)防,就可以避免事故的發(fā)生,給我們或別人帶來平安。
???? 發(fā)生意外交通事故’這種常見說法,我們引用太多,如我們駕車時按防御駕駛操作程序正確對待預(yù)防,就很少‘意外’了。所謂‘意外’,不過是我們沒預(yù)防。改變觀點(diǎn),建立防御觀念,則可以少‘意外’了。
???? 知道更要做到!安全第一,預(yù)防為主。
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