?事故特征??

??? 1. 事故的因果性?

?? 所謂因果性就是某一現(xiàn)象作為另一現(xiàn)象發(fā)生的根據(jù)的兩種現(xiàn)象之關(guān)聯(lián)性。
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???? 事故的起因乃是它和其他事物相聯(lián)系的一種形式。事故是相互聯(lián)系的諸原因的結(jié)果。事故這一現(xiàn)象都和其他現(xiàn)象有著直接的或間接的聯(lián)系。

?? 在這一關(guān)系上看來是“因”的現(xiàn)象，在另一關(guān)系上卻會以“果”出現(xiàn)，反之亦然。

???? 因果關(guān)系有繼承性，或稱非單一性，也就是多層次的，即第一階段的結(jié)果往往是第二階段的原因。

?? 給人造成直接傷害的原因（或物體）是比較容易掌握的，這是由于它所產(chǎn)生的某種后果顯而易見。然而，要尋找出究竟為何種原因又是經(jīng)過何種過程而造成這樣的結(jié)果，卻非易事。因為隨著時間的推移，會有種種因素同時存在。并且它們之間尚有某種相互關(guān)系，同時還可能由于某種偶然機(jī)會而造成了事故后果。因此，在制定預(yù)防措施時，應(yīng)盡最大努力掌握造成事故的直接和間接的原因，深入剖析其根源，防止同類事故重演。

?2. 事故的偶然性、必然性和規(guī)律性 ?

?? 從本質(zhì)上講，傷亡事故屬于在一定條件下可能發(fā)生，也可能不發(fā)生的隨機(jī)事件。

?? 事故的發(fā)生包含著所謂偶然因素。事故的偶然性是客觀存在的，與我們是否明了現(xiàn)象的原因全不相干。

?? 事故是由于客觀某種不安全因素的存在，隨時間進(jìn)程產(chǎn)生某些意外情況而顯現(xiàn)出的一種現(xiàn)象。因它或多或少地含有偶然的本質(zhì)，故不易決定它所有的規(guī)律；但在一定范疇內(nèi)，用一定的科學(xué)儀器或手段，卻可以找出近似的規(guī)律，從外部和表面上的聯(lián)系，找到內(nèi)部的決定性的主要關(guān)系。雖不詳盡，卻可知其近似規(guī)律。如應(yīng)用偶然性定律，亦即采用概率論的分析方法，收集盡可能多的事例進(jìn)行統(tǒng)計處理，并應(yīng)用伯努里大數(shù)定律，找出帶根本性的題。

?? 這就是從偶然性中找出必然性，認(rèn)識事故發(fā)生的規(guī)律性，把事故消除在萌芽狀態(tài)之中，變不安全條例為安全條件，化險為夷。這也就是防患未然、預(yù)防為主的科學(xué)意義。

?? 科學(xué)的安全管理就是從事故的合乎規(guī)律的發(fā)展中去認(rèn)識它，改造它，達(dá)到安全生產(chǎn)。
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? 3. 事故的潛在性、再現(xiàn)性和預(yù)測性

?? 在時間的推移中，事故會突然違反人的意愿而發(fā)生。時間，實質(zhì)上是存在于一切過程的始終，是一去不復(fù)返的。無論是人的全部活動還是機(jī)械體系作業(yè)時的運動，??
? 在其所經(jīng)過的時間內(nèi)，不安全的隱患是潛在的，條件成熟就會顯現(xiàn)，決不會脫離時間而存在。如Bergson所指出：“我們抓住的是抽象化的空間中的時間”，“人在認(rèn)識了某個運動物體的某一點時，就是那一瞬間，該點已不復(fù)存在了?！薄皶r間”的本質(zhì)是已經(jīng)過去的事，因為時間流逝的任何部分，一經(jīng)顯現(xiàn)就已經(jīng)不是現(xiàn)存的了。對真的時間而言，我們的時間是“相對時間”，應(yīng)是由人的記憶功能綜合形成的“空間的時間”或者是“量的時間”。

?? 從上述意義上講，事故潛在于“絕對時間”之中。因為我們把時間抽象化，抓住的是空間，所以，也可以說，事故是潛在于空間之中。人行動在外界條件的空間中，空間又是“相互外在性”的東西。這一本質(zhì)一經(jīng)破壞，在其特有的時間、場所就顯現(xiàn)為事故。??
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???? 事故包含在絕對時間之中，我們不能認(rèn)識絕對時間，因而也不能認(rèn)識絕對時間中的某些事故；但是，卻可能認(rèn)識在相對時間軌跡上相繼展開的相對時間及在其中顯現(xiàn)的事故。

?? 時間是一去不復(fù)返的，完全相同的事件也不會再次重復(fù)顯現(xiàn)。只能說，對類似的事故阻擋其再現(xiàn)是可能的。??
???? 基于人們對過去的事故所積累的經(jīng)驗，把人作為主體，可以在自然的客體中進(jìn)行預(yù)測。人們在進(jìn)行有目的的活動時，也一定對自己的行動能否達(dá)到目的而進(jìn)行種種預(yù)測。

?? 這種預(yù)測是根據(jù)以往積累的經(jīng)驗和知識，通過研究所構(gòu)思出來的一個模型，即所謂“預(yù)測模型”。若“預(yù)測模型”的準(zhǔn)確性高，在實際進(jìn)行中，其活動就必然會接近于預(yù)測的模型。但是，如果在未來的時間里出現(xiàn)了沒有預(yù)測到條件破壞最初的預(yù)測性，當(dāng)對這種變化情況調(diào)整或控制不當(dāng)時，情況就會發(fā)展，使外界的能量傳遞給人體而造成人的傷害和機(jī)械的損壞。為此，為防止事故發(fā)生，在進(jìn)行生產(chǎn)活動開始之時，就應(yīng)正確掌握當(dāng)時的條件，充分運用已有的經(jīng)驗和知識，及時加以校正，以便將未來時間里的情況預(yù)測得更加準(zhǔn)確。?
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???? 但是，事故有其突然性，突然出現(xiàn)在相對時間上的事故，往往難于預(yù)測。意想不到的偶然性是存在的。集體勞動中的個人，不常是按照自然環(huán)境中的客觀規(guī)律去干，而是有不少人工環(huán)境，這與人們在生活環(huán)境中所積累的經(jīng)驗有不同之處，有不少新的經(jīng)驗尚未取得，故也有難于預(yù)測之處。??
???? 另外，人們通過五感（視、聽、嗅、味、觸）對外界條件取得信息，再經(jīng)大腦綜合判斷而預(yù)測其結(jié)果。這種判斷也離不開過去的經(jīng)驗。但在自然環(huán)境中，經(jīng)驗不起作用的事是存在的。例如煤礦的瓦斯是無色、無味、無嗅的，單憑人的五感是無力預(yù)測的，只有用科學(xué)儀器來擴(kuò)大人的五感的靈敏度。所以使用科學(xué)儀器和科學(xué)方法是提高預(yù)測可靠性的重要途徑。
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???? 安全工作的任務(wù)就是發(fā)現(xiàn)傷亡事故的潛在性，根除其隱患，不使之再現(xiàn)，提高預(yù)測的可靠性。

?? 事故作為隨機(jī)事件，它的發(fā)生有許多因素，而且它們之間存在著相當(dāng)復(fù)雜的相互關(guān)系。預(yù)測事故如何再現(xiàn)的概率，則又關(guān)系到這些相關(guān)因素的比例和時間相結(jié)合的機(jī)會的概率。所以，傷亡事故是有充分余地進(jìn)入偶然性領(lǐng)域的。但是，為了掌握不安全因素潛在性的某些規(guī)律，對已經(jīng)發(fā)生過的事故進(jìn)行追蹤，分析其所以發(fā)生的本質(zhì)原因，并從大量觀察中了解其傾向，以便發(fā)現(xiàn)未來時間上同類事件的危險潛在性，并加以排除，不使之導(dǎo)致為顯現(xiàn)的事故。對此進(jìn)行科學(xué)估量的預(yù)測及其準(zhǔn)確率的提高，并以人為主體采取主動行動，把人從事故的災(zāi)難中解放出來，從“自在”走向“自由”，這就是安全科學(xué)和預(yù)測技術(shù)的精髓和方法。