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?1? 事故概況 ?

??? 六店變2號主變型號為SSZ8-31500/110的三相三線圈有載調(diào)壓變壓器，變壓器三側(cè)均安裝避雷器，110 kV側(cè)型號為Y5W-100/160W，35 kV側(cè)型號為Y5WZ-42/102W，10 kV側(cè)型號為YCZ12.7/40。此外，變壓器110，35 kV中性點均安裝了避雷器，型號分別為：Y1W-60/144W，Y5WZ-42/102W；35，10 kV線路均不裝避雷器。2號主變自1996年7月投運以來，一直未發(fā)生異常情況，各預(yù)試年度中絕緣狀況等檢查試驗均為合格。

??? 2003-08-10T18:01，六店變地區(qū)雷雨交加，六店變2號主變差動保護動作、主變本體重瓦斯動作，2號主變?nèi)齻?cè)開關(guān)跳閘。

?2? 事故調(diào)查分析

?2.1? 事故后檢查試驗情況

??? (1) 主變本體色譜分析：乙炔的體積分數(shù)為

153.5×10-6；總烴的體積分數(shù)為：311×10-6；氫氣的體積分數(shù)為223×10-6，較事故前的預(yù)試數(shù)據(jù)呈大幅上升，但油色正常，未發(fā)現(xiàn)游離碳。

??? (2) 本體瓦斯繼電器內(nèi)有大量氣體。經(jīng)色譜分析，主要成份為氫氣和乙炔。其數(shù)據(jù)為：乙炔的體積分數(shù)為3 181.5×10-6，總烴的體積分數(shù)為20 996×10-6，氫氣的體積分數(shù)為24 552×10-6。

??? (3) 110 kV和35 kV B相繞組直流電阻較正常值約增大1倍。

??? (4) 變壓器本體介損、泄漏電流、絕緣電阻及吸收比以及套管試驗均為合格。

??? (5) 2號主變?nèi)齻?cè)避雷器及線路避雷器均不動作，事故后避雷器試驗發(fā)現(xiàn)2號主變110 kV B相避雷器計數(shù)器無法動作，其余試驗項目均合格。

??? (6) 接地網(wǎng)均完好，接地電阻在合格范圍內(nèi)。

2.2? 解體檢查及損壞情況

??? 根據(jù)現(xiàn)場檢查、試驗結(jié)果，初步認為2號主變B相高、中壓繞組在雷擊中造成匝間故障，從高、中壓B相線圈直流電阻增大的現(xiàn)象分析，為繞組匝間斷股所引起。解體檢查情況如下：

??? (1) 下節(jié)油箱內(nèi)有大量墊塊散落，最外層高壓調(diào)壓線圈上部鐵軛墊塊大面積散落，其中B相柱最嚴重；同時在下節(jié)油箱槽內(nèi)有多段棉紗帶等雜物；油箱內(nèi)絕緣油中未發(fā)現(xiàn)有游離碳存在。

??? (2) B相高壓線圈上部入波段匝間斷股1～2股，斷線處為表面換位線。

??? (3) B相中壓線圈從下數(shù)約6餅處，有多個線餅間的匝間放電，其中斷線為1～2股。

??? (4) C相高壓調(diào)壓線圈有絕緣擊穿痕跡，為調(diào)壓線圈自身的匝間絕緣擊穿，未斷股。

??? (5) 高、中壓線圈繞制較松散，特別是故障線段線餅間松散較為明顯，表現(xiàn)為：上半部分和下半部分線圈在同油道處，在高度上其位置因松散而發(fā)生移動；高壓線圈故障部位有一線餅上下線匝有“翻滾”現(xiàn)象(即上、下線匝錯位)。