安全人機(jī)工程學(xué) 研究人、機(jī)械、環(huán)境三者之間的相互關(guān)系，探討如何使機(jī)械、環(huán)境符合人的形態(tài)學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)方面的特性，使人一機(jī)械一環(huán)境相經(jīng)協(xié)調(diào)，以求達(dá)到人的能力與作業(yè)活動(dòng)要求相適應(yīng)，創(chuàng)造舒適、高效、安全的勞動(dòng)條件的學(xué)科。安全人機(jī)工程學(xué)側(cè)重于人和機(jī)的安全、減少差錯(cuò)、緩解疲勞等課題的研究。

人機(jī)工程學(xué)在歐洲是以勞動(dòng)科學(xué)為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的，英國(guó)有歐洲開(kāi)展人機(jī)學(xué)研究最早的國(guó)家，于1950年成立了英國(guó)人機(jī)學(xué)研究會(huì)，1957年創(chuàng)辦會(huì)刊《Ergonomics》。美國(guó)于1957年成立人類因素工程學(xué)會(huì)，同時(shí)發(fā)行了會(huì)刊。日本于1963年成立日本人間工學(xué)研究會(huì)。蘇聯(lián)、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、瑞典、丹麥、芬蘭、澳大利亞等國(guó)也先后開(kāi)展了人機(jī)工程學(xué)的研究。1960年成立國(guó)際人機(jī)學(xué)協(xié)會(huì)。我國(guó)進(jìn)入80年代以后，也開(kāi)始人機(jī)工程學(xué)的研究。

關(guān)于人機(jī)工程學(xué)的研究命名，各國(guó)有所不同，側(cè)重點(diǎn)也各不相同。歐洲稱作Ergonomics（人機(jī)學(xué)），美國(guó)稱作Human Engineering（人類工程學(xué)）和Human Factors Engineering （人類因素工程學(xué)），日本稱為人間工學(xué)，目前普遍采用的是Ergonomics，我國(guó)曾譯為人類工效學(xué)，人機(jī)工程學(xué)、人機(jī)學(xué)等。

安全人機(jī)工程學(xué)研空的內(nèi)容大體包括：

1． 研究人機(jī)之間分工及其相互適應(yīng)問(wèn)題。分工要根據(jù)兩者各自特征，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到高效、安全、舒適、健康的目的。

2． 研究信息傳遞過(guò)程。人與機(jī)器在操作過(guò)程中要不斷傳遞信息，因此，機(jī)器上各種顯示器、控制器要設(shè)計(jì)得適合于人使用。

3． 研究作業(yè)環(huán)境，創(chuàng)造安全的條件。生產(chǎn)場(chǎng)所有各種各樣的環(huán)境條件，例如高溫、高濕、振動(dòng)、噪聲、空氣中的有害物質(zhì)、工作地的狀況等。這些因素，都會(huì)影響人的健康。安全人機(jī)工程學(xué)研究的目標(biāo)，是要將這些因素控制在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，使環(huán)境條件符合人的生理和心理要求，從而使操作者感到舒適和安全。

4． 研究安全裝置。許多設(shè)備都有“危區(qū)”，若無(wú)安全裝置、屏障、隔板、外殼、將危區(qū)與人體隔開(kāi)，便可能對(duì)人產(chǎn)生傷害。因此，設(shè)計(jì)可靠的安全裝置，是安全人機(jī)工程學(xué)的任務(wù)。

5． 選擇合適的操作者。人的個(gè)體差異，使操作者對(duì)工作的適應(yīng)程度不同。在人事安排上，要研究人機(jī)關(guān)系的協(xié)調(diào)性，人適其職，才有利于安全生產(chǎn)。

6． 研究生產(chǎn)過(guò)程中，操作者疲勞的特點(diǎn)以及減輕疲勞和緊張度的措施。

7． 研究人機(jī)系統(tǒng)的可靠性，保證人機(jī)系統(tǒng)的安全。研究事故的預(yù)防和危險(xiǎn)情況的控制。

安全人機(jī)工程學(xué)的研究方法主要有調(diào)查法、實(shí)驗(yàn)法和模擬法。