(一)觸電的危險(xiǎn)性
    人體觸及帶電體以及因絕緣損壞而帶電的設(shè)備外殼或接近高壓帶電體時(shí)，都可能造成觸電事故。由于井下的特殊工作條件，再加上管理不善，維修不及時(shí)，甚至違章作業(yè)，發(fā)生觸電的可能性較大。
    觸電對(duì)人體傷害大致可分為電擊和電傷兩種情況。電擊是指人觸電后電流通過(guò)人體，在熱化學(xué)和電能作用下使呼吸器官、心臟和神經(jīng)系統(tǒng)受到損傷和破壞，多數(shù)情況下電擊可以致人死亡。電傷是指由于強(qiáng)電流瞬時(shí)通過(guò)人身某一局部，或電弧燒傷人體，造成人體外表器官的破壞，當(dāng)燒傷面積不大時(shí)，不至于有生命危險(xiǎn)。
    (二)造成人身觸電事故的原因
        造成人身觸電事故的原因是多方面的，主要原因有：
       （1）電工作業(yè)違反規(guī)程規(guī)定，帶電工作造成觸電事故。
       （2）不執(zhí)行停、送電制度。
    如把總開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，不派專(zhuān)人看管，沒(méi)有上鎖和掛停電標(biāo)志牌，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行誰(shuí)停電仍由誰(shuí)送電的制度，沒(méi)有確切聯(lián)系好就急于送電或誤送電等造成觸電事故；或用電話或委托無(wú)關(guān)人代停、送電造成觸電事故。
        （3）不按照操作規(guī)程進(jìn)行操作電氣，忘停電、停錯(cuò)電、沒(méi)有驗(yàn)電、停電后沒(méi)有放電、沒(méi)有保安措施等原因造成觸電事故。
        （4）未經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)或未與使用同一條線路的友鄰用電單位聯(lián)系好，或?qū)赡馨l(fā)生串電的線路沒(méi)有采取絕對(duì)防止措施，導(dǎo)致停送電紊亂而造成嚴(yán)重觸電事故。
        （5）電工技術(shù)水平達(dá)不到就擅自擺弄電器或接線、檢修不當(dāng)而造成觸電事故。
        （6）人身觸及已經(jīng)破皮漏電的導(dǎo)線或觸及因漏電而造成帶電的金屬外殼、構(gòu)架，發(fā)生觸電傷害事故。
        （7）人員上、下礦車(chē)或攜帶較長(zhǎng)的鋼釬或其他導(dǎo)電物體在巷道里行走，不慎觸及較低的架線電機(jī)車(chē)的架空線，發(fā)生觸電傷亡事故。
        （8）人員觸及已經(jīng)停電但沒(méi)有放電的高壓電氣設(shè)備或電纜而發(fā)生觸電事故。
        （9）由于漏電保護(hù)裝置失靈或整定、檢修不符合要求，當(dāng)人體觸電時(shí)不動(dòng)作或不立即動(dòng)作，造成觸電傷亡事故。   
    (三)預(yù)防人身觸電的措施
        （1）嚴(yán)格遵守電氣作業(yè)安全的有關(guān)規(guī)章制度，提高作業(yè)人員的操作水平。
        （2）不得帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備、電纜和電線。
        （3）使人體不能觸及或接近帶電體。首先，將人體可能觸及的電氣設(shè)備的帶電部分全部封閉在外殼內(nèi)，并設(shè)置閉鎖機(jī)構(gòu)，只有停電后外殼才能打開(kāi)，外殼不閉合送不上電。對(duì)于那些無(wú)法用外殼封閉的電氣設(shè)備的帶電部分，采用柵欄門(mén)隔離，并設(shè)置閉鎖機(jī)構(gòu)。將電機(jī)車(chē)架空線這種無(wú)法隔離的裸露帶電導(dǎo)體安裝在一定高度，防止人無(wú)意觸及。
    （4）設(shè)置保護(hù)接地。當(dāng)設(shè)備的絕緣損壞，電壓竄到其金屬外殼時(shí)，把外殼上的電壓限制在安全范圍內(nèi)，防止人身觸及帶電設(shè)備外殼而造成觸電事故。
        （5）在供電系統(tǒng)中，裝設(shè)漏電保護(hù)裝置，防止供電系統(tǒng)漏電造成人身觸電或引起瓦斯及煤塵爆炸事故。
        （6）采用較低的電壓等級(jí)。對(duì)那些人身經(jīng)常觸及的電氣設(shè)備(如照明、信號(hào)、監(jiān)控、通信和手持式電氣設(shè)備)，除加強(qiáng)手柄的絕緣外，還必須采用較低的電壓等級(jí)。
        （7）維修電氣裝置時(shí)要使用絕緣工具。如絕緣夾鉗、絕緣手套等。
    1.維修內(nèi)容
    (1)向所有的潤(rùn)滑脂嘴加注規(guī)定的潤(rùn)滑脂。
    要“一通三防”、關(guān)口前移嚴(yán)防井下事故
    (2)處理刮板輸送機(jī)鏈條松弛、擰麻花等現(xiàn)象，更換損壞、短缺、彎曲嚴(yán)重的鏈環(huán)、連接環(huán)和刮板，要求不得出現(xiàn)連續(xù)三個(gè)損壞刮板的現(xiàn)象。
    (3)更換磨損、變形嚴(yán)重和損壞的溜槽及連接裝置，調(diào)整錯(cuò)口、戧茬的溜槽連接處，保證溜槽連接的平滑。
    (4)清掃電機(jī)、液力耦合器和減速器保護(hù)罩上及附近堆積的煤粉，保證保護(hù)罩上的通氣孔不堵塞。
    (5)補(bǔ)充、緊固機(jī)頭、機(jī)尾傳動(dòng)裝置及各部件連接螺栓，保證齊全、緊固。
    (6)處理電機(jī)、減速器、液力耦合器傳動(dòng)裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常等問(wèn)題，保證傳動(dòng)裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
    2.維修安全注意事項(xiàng)
    (1)檢修時(shí)，工作面不準(zhǔn)回棚和移架。
    (2)接鏈、上刮板時(shí)，必須閉鎖刮板輸送機(jī)和采煤機(jī)，支護(hù)好頂幫，并設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非工作人員操作。
    (3)維修人員進(jìn)入綜采工作面時(shí)，應(yīng)由班長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，閉鎖刮板輸送機(jī)，打好背幫板和背幫柱，并設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)以確保安全。
    (4)吊溜槽時(shí)應(yīng)選用完好的大鏈，確保連接可靠。同時(shí)要加固支護(hù)，用道木等結(jié)實(shí)可靠的材料把溜槽支穩(wěn)，確認(rèn)安全可靠后再開(kāi)始工作。
    1.維護(hù)的內(nèi)容
    (1)啟動(dòng)破碎機(jī)，查看各手把、按鈕、信號(hào)閉鎖裝置是否靈活可靠。
    (2)停電后，檢查開(kāi)關(guān)、電纜等是否有漏電現(xiàn)象，并對(duì)各注油孔進(jìn)行注油。
    (3)檢查噴霧裝置是否正常暢通，檢查水管、截止閥、噴頭固定裝置是否完好，查看各部件連接螺栓、前后擋簾是否固定完好。
    (4)抓起機(jī)頭擋簾并旋轉(zhuǎn)滾筒，用燈光照準(zhǔn)四個(gè)刀齒，查看其是否齊全、完整、堅(jiān)固。
    (5)檢查傳動(dòng)裝置、普通V形帶、護(hù)罩等是否完好、緊固，電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇是否正常。
    (6)用注油槍向所有的潤(rùn)滑脂嘴上加規(guī)定的潤(rùn)滑脂。
    (7)每周應(yīng)檢查三次滑動(dòng)離合器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，以保證安全運(yùn)行。
    (8)定期檢查軸承溫度，不允許軸承在高于120℃條件下工作。
    在溫度高于80℃時(shí)就需檢查軸承徑向游隙。如果軸承徑向游隙超過(guò)規(guī)定值的10％～17％，則需通過(guò)調(diào)整螺母來(lái)處理。
    刮板輸送機(jī)安全保護(hù)裝置
    1.斷鏈保護(hù)裝置
    當(dāng)刮板鏈正常運(yùn)行時(shí)，與刮板鏈接觸的感應(yīng)元件發(fā)出正常信號(hào)，繼電器閉合，刮板輸送機(jī)正常運(yùn)行；當(dāng)刮板鏈斷開(kāi)或飄鏈時(shí)，感應(yīng)元件發(fā)不出信號(hào)，繼電器失靈，刮板輸送機(jī)即停止運(yùn)行。
    心中有規(guī)程安全伴我行
    2.過(guò)載保護(hù)裝置
    當(dāng)發(fā)生過(guò)載時(shí)，液力耦合器內(nèi)的水介質(zhì)溫度升高，易熔合金塞熔化泄液，既保護(hù)電動(dòng)機(jī)，又保護(hù)工作機(jī)構(gòu)。此外，液力耦合器還起到均衡載荷，減輕刮板鏈所受動(dòng)應(yīng)力的作用。
    3.故障停運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)裝置
    沿刮板輸送機(jī)每隔一定的距離設(shè)置一個(gè)照明燈座，當(dāng)發(fā)生事故需要停止刮板輸送機(jī)時(shí)，操作設(shè)在燈座上的開(kāi)關(guān)就可停運(yùn)刮板輸送機(jī)。
    4.防止機(jī)頭、機(jī)尾翻翹的錨固裝置
    為防止機(jī)頭、機(jī)尾突然向上翻翹打傷周?chē)ぷ魅藛T，在機(jī)頭、機(jī)尾設(shè)置有錨固柱(壓柱)。刮板輸送機(jī)工作時(shí)，錨固柱升起，支撐在頂板與壓板之間。